Paineet nousee paisuntasäiliössä RRC 3.9EFI

[KAS]

Tänään tehty äRRä:n neitsyt metsäreissu oli seikkailu. Kuten sumuistensaarten laitteistoilla kait kuuluukin olla

Paineet nousi paisuntasäiliössä hapetuksella, lisäsin yhteensä 10 l vettä koneeseen. Lämpömittari oli kokoajan normaaliarvossa ei nousut punaselle. Oksenti kerran litkut ulos, jonka jälkeen ajoin 35 km maantieajoa varovasti pintakaasulla lisäämättä vettä. Paisarinkorkki oli löysässä että ei kerrytä painetta. Jos korkki on kiinni ylävesiletku on kova ja paine tietysti nousee. Paisarissa pulputtaa kun pudottaa kierroset ylhäältä tyhjäkäynnille.Ei siis porise kokoaikaa. Haisee hiukan pakokaasulle.

Onko kansivika?
Kun kansia on kaksi voiko mitenkään päätellä kummallapuolen vika on?
Voiko kannenpultit uusiokäyttää samaan koneseen siis?

[pee]

Voip olla kyllä kannessa halkiama tai tiiviste moro jos pakokaasua paisarissa...

MUTTA:

Kokeile ensin uudella ehjällä paisarin korkilla, järjestelmä tykkää toimia paremmin, kun paine pysyy asetetussa, ja ilman korkkia / korkki löysällä / risalla korkilla paisarin toiminta häiriintyy, eli tekee juurikin kuvailemallasi tavalla...

Kannen pultit menee uusiks, ei oo kalliita Suomessakaan, molemmat kannet kannattaa käyttää samalla talkoolla irti

[bluevan]

Onko kovin alttiita halkeamaan tuo 3.9EFI:n kannet ?

[Mikki]

Prikalliset pultit saa käyttää uudelleen, mutta suosittelen siirtymistä uuden mallin pultteihin, kun ne menee oikeeseen momenttiin (siis venähtää oikeassa momentissa) laakista.

Omakohtaisesti voin sanoa, jotta vanhoilla pulteila taiteiltiin 2tuntia, jotta saatiin pultit oikeaan momenttiin, kun uudet menee laakista oikeisiin arvoihin!!!

Sitte kansia en tiedä / ole kuulutkaan haljenneen missään bensa mallissa, mutta lohkoja on kylläkin haljennut nakutuksen takia!!!

Ja paineiden syntyyn, just niinku Pee kirjotti, uudella toimivalla korkilla ja sen jäkeen lottokoneella arpa kumpi puoli, mielummin molemmät ettei tarvii arvata tuliko kuntoon vai ei...

Tietenkin jos olis kuten kaverin 1940 Ford:ssa, autossa on kaksi jäähdytysjäjestelmää, kummallekkin lohkolle omansa (ja yhdessä syylärissä vain yksi korkki, vaikka on kaksi osainen!!!), olis helppoo kattoa kumpi puoli vuotaa

[KAS]

Toisella korkilla tekee saman. Tulpat otin pois. 8 on vähän musta muuten OK.
Paineilmallakin koitin painaa josko pulputtaisi mutta ei saanut mitään aikaan.
Paineetkin nousee vasta kun kone lämpenee käyntilämpöön.

Taitaa olla parasta aukaista mosa.

Onko komposiittitiiviste parempi kuin jokin muu? Eli laittaako alkuperäiset tiivisteet vai jotain muuta? Niin jos sen saa joskus siihenpisteeseen.

[Kaitsu67]

Veikkaisin kansipahvia. Kannet kannattaa ehkä kuitenkin koeponnistaa samalla kun ne on auki. Kannattaa vaihtaa molemmat samalla.

Senverran hommaa siinä on, että itse laittaisin orggis -pahvit. Ei sitten jurpi niin paljon jos tarvikepahvit ei kestäkään ja joutuu tekemään homman uudestaan....

Kaitsu

[Mikki]

Alkuperäinen kirjoittaja KAS

Onko komposiittitiiviste parempi kuin jokin muu? Eli laittaako alkuperäiset tiivisteet vai jotain muuta?

Laita peltitiivisteet, niin ei tartte pelata venttiilivipujen kanssa eikä ihmetellä, kun tehot tipahtaa ja alavääntö.
Komposiittitiiviste kun on sen verran paksu, jotta puristukset tippuu ja keinuvivut nousee korkeemmalle, jolloin nostimien preload muuttuu löysäksi, joka johtaa nokan vieläkin nopeampaan kulumiseen....

Ja koeta välttää Shit, eiku Britpart:n tiivistesarjaa, on halpa ja sen mukainenkin...