|
|
|
|||||||
| Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
 |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
#1
16.02.2005, 15:56
|
|||
|
|||
diesel+ BLOWER???ähh... kaikee ideoita sitä pienessä päässä liikkuukin.. miks ei kukaan ole tehnyt vai onko? pitäis varmaan joskus kokeilla.. miks ei onnistuisi? herrat varmasti teilaa tämän idean heti kättelyssä puheillaan turbojen hyötysuhteesta ym ym.. olishan siinä kikulia blazer remmillä<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> -Blazer k5 -86 -Vette 74 projekti-
|
|
#2
16.02.2005, 16:23
|
|||
|
|||
|
Onhan noita vene puolella mee vene messuille siellä on muistaakseni volvo pentan ständin vieressä näytillä chevyn 6.2 vai olikohan 6.5 jossa perinteinen bloweri taisivat luvata peräti 300 kaakkia tehoa. pentalta löytyy diesel koneita joissa myös bloweri ja siitä erikoisia että toimivat magneetti kytkimellä saman näkönen kuin ilmastoinnin kompurassa kytkee bloverin vasta 1800rpm jälkeen.
|
|
#3
16.02.2005, 16:41
|
|||
|
|||
|
no permanto..eipä tullu noi vene hommat mieleen..
missään nimessä ei ole tarkotus rueta nyt tekemään pumppukonetta, ei riitä aika eikä rahat.. mutta jonain päivänä vois kokeilla, eikä tarkoitus ole tehdä mitään race konetta..ei riitä paalu eikä mielenkiinto siihen.. pienillä paineilla ilman alakerran muutoksia..kröhöm..ns. ihan varovasti.. mitenkähän miehelle kävis(tai no juoppo siitä miehestä tulee mutta mitähän kone sanois) ripauksen vaan nostais syöttöjä ja pumppu malmikasan päälle ja kovaa ajoa<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> ?? -Blazer k5 -86 -Vette 74 projekti-
|
|
#4
16.02.2005, 17:10
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
Voihan sitä aina itselleen selittää, että ei kovin paljoa, mutta kun kuitenkin sitte pitää kokeilla kuinka paljon ruutia siitä saa irti <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Ja jossain vaiheessa paukkuu paikat...
|
|
#5
16.02.2005, 18:52
|
||||
|
||||
|
Ellen muista ihan väärin noita blower-juttuja niin kysykääpä VR:n huoltovarikolta dieselveturin huuhtelupumppua, jossain V8-nimisessä lehdessä höpöttivät että olisi muistaakseni 6-71 mekaaninen ahdin valjastettu siihen hommaan...
Oli kuulemma ollut ylläri vähän kaikille kun oli paljastunut että niinkin autoiluvastaisessa maassa kuten suomessa on mekaanisia ahtimia pilvin pimein..... Tämä siis luettu V8:sta vuonna...kivi-ja-keppi... Jos se lehti löytyy vielä joskus jostain niin kaivan lehden numeron ja sivut ja jutun esiin, on ne lehdet "tuolla jossain" tallessa..... -- Wannabe OFF-roader -- 
|
|
#6
16.02.2005, 19:02
|
||||
|
||||
|
Roots ahtimethan on alunperin tehty isojen diesel koneiden huuhtelupumpuiksi.
-Damn Old Dirty Gas Eater- Dodge
|
|
#9
16.02.2005, 21:40
|
|||
|
|||
|
Ja nimenomaan 2-tahti tiisseleiden huuhtelupumppuina käytetty, ei oikein toimi semmoinen ilman mekaanista ahdinta.
Kyllä jenkki on jees! "Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja
|
|
#10
16.02.2005, 21:55
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
Kaveri on muuten sovittelemassa sellaista 240 volvoon... LandCruiser HJ61
|
|
#11
16.02.2005, 22:24
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
" King of the road & OFFROAD " Mitsubishi Pajero 2.8TD IC Good Year MT/R 33/12,5R15
|
|
#13
16.02.2005, 22:50
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
Vetureista: Olisko männänhalkasija jotain 200mm luokkaa? Tämä arvio vain koneen ulkomittojen perusteella, muuten ei mitään havaintoa. Edited by - Grau on 16/02/2005 22:53:27
|
|
#14
16.02.2005, 22:57
|
|||
|
|||
|
tommosesta 3 sylinterisestä 2t detroid diesel koneesta oli otettu yli 300 kaakia vakiona semmoinen oli yhdessä
vanhassa allisin pillarissa. näin sellaisen rovaniemessä jossain pajan takapihalla. vuosi taisi olla 80 luvulla en muista tarkkaan. ja on niitä näkyny ameriikan reissuillakin kuormureissa ja melu on mahtava, pakko mahtua ku on vihitty
|
|
#15
16.02.2005, 23:19
|
||||
|
||||
|
Yhdyn ttapion näkemykseen melusta, duunissa on maavirtalaitteen voimanpesänä tommonen 2tDetroitti. Suorat putken ulos ilman vaimentajia... huutaa ihan sa***nasti.Ja kun sitä käytetään, niin kaasussa kaks asentoa IDLE-FULL. (pyörittää 115/200V genistä)
Ton vehkeen peilikuva on vastaava laitos Cumminsin V8:lla, se ei paljoa melua.Siinä tosin on kunnon vaimentimet. Mut ei noissa ole kummassakaan pumppua, ei ehkä tarvi kun kierrokset aina vakiot?? Ehkä tota ensinmainittua kauheampi vehje oli joskus Turkusessa lentokentällä ilmakäynnistimenä.Joku aivan järkyttävä dieseli ja ISO ruuvikompura, jos jostain vehkeestä lähti ääntä niin siitä. Jostain karjunnan/ulinan välimaastosta.(vrt.auton valittava kompura) Niin tällä siis laitettiin suihkumoottoreita käyntiin. Hups, alko taas luisumaan jutusteluksi.<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle> Life sucks, then you die...
|
|
#16
17.02.2005, 07:09
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
Remmillä pyöritetään ahtimen siipipyörää, jolla ajoitetaan pyörintä siten, että imuilmaa pukkaava pakokaasu ei mene imusarjaan... Äh, googlettaa ketä kiinnostaa ! Ollu ihan hlöautoissakin, ainai ooppelilla jossain... A-P Kotimainen diesel on jees!!!
|
|
#17
17.02.2005, 07:55
|
|||
|
|||
|
[quote]quote:
Lainaus:
Tosiaankin, mistähän mulla toi harhaluulo on tullut? Vaatiikohan se edes välttämättä sitä turboa? Kyllä jenkki on jees! "Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja
|
|
#18
17.02.2005, 08:03
|
|||
|
|||
|
[quote]quote:
Lainaus:
 edit: hymiöt väärässä paikassa, kun vissiin nauratti niin.... Edited by - Sili on 17/02/2005 08:05:09
|
|
#19
17.02.2005, 08:10
|
||||
|
||||
|
Hmm onks Lanteella 2 turboa bertassa? Vai muistanko väärin. Pakokaasu + remmi...
www.G-69.tk - www.pahama.com
|
|
#20
17.02.2005, 08:11
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
lainaus overdriven sivuilta, jukka63 kirjoitteli näin.. "168€ pumppuaihiosta ei oo mikään paha.edellyttäen, että on joku tuttu koneistaja joka tekee hihnapyörät ja muutkin vetolaitteisiin liittyvät osat pilkkahintaan.pumppukin pitäisi varmaan käydä läpi ja ainakin laakerointeja muuttaa joiltain osin. lisäksi pitää imusarja tehdä ja kaikkea muutakin kivaa.tietysti jos pystyy tekemään kaikki mitoitukset ja koneistukset jne... pääsee halvemmalla.aikaa ja tupakkaa ja keskiolutta kuluisi kuitenkin niin paljon, että ite ostaisin valmiin satsin (laiskana miehenä)onhan näitä suomessa tehty, kölnin pumpuista ihan hyvällä menestyksellä.joten jos käsityötaitoa riittää, niin onnea projektille." -Blazer k5 -86 -Vette 74 projekti-
|
|
#21
17.02.2005, 10:09
|
|||
|
|||
|
Muutaman hevosvoiman 2-tahtisia dieseleitä on vaikka kuinka paljon, mm. purjeveneiden apumoottoreina ja suurimmissa käsikäyttöisissä maan tiivistykseen käytetyissä tärylevyissä. Eikä niissä kai mitään ahtimia ole.
Itsellä oli tarkoitus viritellä remiahdin BJ:n (3B-moottori) nokalle, mutta budjettisyistä päätin kuitenkin kokeilla ensin turbolla (opintotuella on eri kiva harrastaa rakentelua). Olisin käyttänyt tanskalaista Rotrex-ahdinta, joka on aika erikoinen viritys, siinä on turbon imupesä ja Roulundsin kehittämä korkeanopeusvaihteisto, hampaaton osittain luistava planeettavaihde n. 1:10 välityksellä. Sille luvataan turboakin parempi hyötysuhde (en kyllä tajua miten). Ei se hinta mikään mahdoton ole, n. 2000 euroa, mutta silti 1500 enemmän kuin mitä maksoin täysin rempatusta käyttämättömästä turbosta joka on mitoitukseltaan todettu erittäin hyvin toimivaksi tuon 3B-moottorin kanssa... www.rotrex.com Ahtimiahan on visioitu yhtä kauan kuin polttomoottoreita on ollut olemassa.
|
|
#22
17.02.2005, 13:20
|
|||
|
|||
|
Seuraava on itse opittua eikä missään nimessä ole faktaa.
GMC on valmistanut 4/71 ja 6/71 kompuraa joita on käytetty vatureissa Suomessa.kompuroita on tarjolla pilvinpimein mikäli tietää mistä kysyy. ko laitteet sopivat loistavasti käytettäväksi diesel moottoreihin johtuen mekaanisesta toiminnasta suhteessa moottorin kierroslukuun. ko laitteella voidaan pumpata moottoriin ilmaa niin paljon ja niin kovalla paineella kuin tarve vaatii ja paikat kestää (ko laitteen pyörintä nopeutta eli välitystä muuttamalla saadaan aikaan se mitä halutaan)veturi käytössä ollut ko laite on todella helppo muuttaa autokäyttöön mikäli tuntee jonkun sorvarin tai edes tietää mikä sorvi on.ymmärtääkseni lähes kaikki remmikompurat joita suomessa on muunnettu autokäyttöön ovat jollain tavalla kytköksissä vr:ään,koska pienessä Suomen maassa ovat ilmeisesti veturit ainoaita laitteita joissa on oikeat diesel moottorit (laivoja ei lasketa,koska nehän on Ruotsin laivoja).yhteenvetona:turbo vaatii tietyt kierrokset ilman tuottoon,joten alavääntö on sana joka puuttuu valikoimasta.mek.ahtimella saadaan tarvittavat paineet jo joutokäynnillä
|
|
#23
17.02.2005, 17:10
|
|||
|
|||
|
juu ei oo kaikki vr.rrältä mulla oli yks ahdin joka oli purettu vanhasta ford köln paikallis moottorista se oli kopio gmc.n vastaavasta mutta millikoon lakruilla ja pulteilla. yleensä tämmösten pyörimis suunta pitää muuttaa koska ne ottavat voiman dieseleissä vauhti pyörän puolelta. ei ole iso toimen pide. kuulemani mukaan se paikallis moottori josta ahtimeni oli, on pyörittänyt jotain sahaa jossain pohjosessa.
|
|
| Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja
|
||||
| Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
| CJ7 Diesel | blomi | Tekniikka & Jutustelu | 12 | 20.12.2007 18:34 |
| M:K-750 -67 (900 diesel) | jp-suzuki | O/M/V Muut | 5 | 10.06.2007 11:41 |
| 2-t diesel | -P- | Tekniikka & Jutustelu | 15 | 12.02.2006 11:41 |
| ? Blower:ista | SoSo | Tekniikka & Jutustelu | 20 | 18.01.2006 23:54 |
| Blower motor | MakeO | Tekniikka & Jutustelu | 9 | 17.09.2005 15:10 |
ienillä paineilla ilman alakerran muutoksia..kröhöm..ns. ihan varovasti.. ripauksen vaan nostais syöttöjä
Linear Mode
