HJ:n ruoste.

[uretaani]

Onko se niin että HJ:ssä ruoste on tehokkaammin leviävää sorttia, eihän se ehdi seuraavaa kesää nähdä kun taas pittää ottaa kaikenlaista esiin: inverttereitä, miggejä, leikkureita ja rälläköitä! On maalattukin vasta... huononeeko se pelti jotenkin kun se liitetään HJ:seen...

Kertokaas joku mulle, että miten/saako HJ:seen vaihtaa koria toisesta automerkistä, ovatko säännöt sen suhteen minkälaiset?

Mitä siitä saa leikata pois kokonaan, siitä korista, ettei rupea kyselemään k-konttorilla sitten...? Voihan kai helmat nykäistä... ilman selityksiä ja korvata RHS-palkilla vai?

Pitääkö se kuiduttaa niinku vanha puuvene?


Älähän huoli.

joo helmat voi korvata palkilla tai putkella. hj ei ruostu se kevenee..................

Note! This message was posted anonymously!

[Eskimo]

Joskus taisi olla puhetta siitä uhrimetallista autokäytössä mutta kertausta kehiin kun ei muista.
Siis onko kukaan koskaan kokeillut asentaa runkoon jalompaa metallipalaa hillitäkseen ruostumista?

Laivoissa ja öljysäiliöissähän näitä käytetään ainakin. Miksei se siis jollain tapaa toimisi pirssissäkin...<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

KoMk ry. Off Road Team

[L-200]

quote:
Joskus taisi olla puhetta siitä uhrimetallista autokäytössä mutta kertausta kehiin kun ei muista.
Siis onko kukaan koskaan kokeillut asentaa runkoon jalompaa metallipalaa hillitäkseen ruostumista?

Laivoissa ja öljysäiliöissähän näitä käytetään ainakin. Miksei se siis jollain tapaa toimisi pirssissäkin...<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

KoMk ry. Off Road Team

Meinaakko sinkkianodin tapaista uhrautuvaa palaa, niitä löytyypi venetarvike liikkeistä. Tosin teho on aika paikallinen eli niitä pitäisi laitella pitkin pohjaa tietyin välimatkoin ja koko pohja pitäis olla peltipuhdas johon sinkki hepataan hitsillä kiini ja sitten vasta maalit päälle(ei sinkin päälle), voisi toimiakkin mutta saavutettuun hyötyyn nähden vrt. aika+rahan käyttö niin työ on hukkaan heitettyä. Muistaakseni sinkkianodi vielä vaati toimiakseen suolaveden jotta elektro-kemiallinen reaktio toimisi ja sinkki uhrautuisi raudan puolesta.

-- Wannabe OFF-roader --

[MK]

quote:
Joskus taisi olla puhetta siitä uhrimetallista autokäytössä mutta kertausta kehiin kun ei muista.
Siis onko kukaan koskaan kokeillut asentaa runkoon jalompaa metallipalaa hillitäkseen ruostumista?

Laivoissa ja öljysäiliöissähän näitä käytetään ainakin. Miksei se siis jollain tapaa toimisi pirssissäkin...<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

KoMk ry. Off Road Team

Moni on varmaan kokeillut juuri jalomman metallin laittamista vaikka runkoon ja silloinhan alkuperäinen metalli ruostuu entistä nopeammin. Tietysti pinta-alojen suhde vaikuttaa hieman.

Jos nyt haluaisi sen sinkin toimivan anodina niin pitäisi olla mukana elektrolyytti esim. vesi.

Oiskohan kuitenkin helpompaa vaan kuumasinkitä runko tai käyttää maalia jossa on sinkkiä.

www.alanmiehet.com #2

[HEKULIINI]

[quote]quote:

käyttää maalia jossa on sinkkiä.

Jeeppi sai ainakin sinkkimaalia pohjaan+pohjamaalia+alustamassaa... Ans kattoo kui kukkii...

--Dodge ja Jeeppi ne yhteen soppii--

....o_o_o_o
./| ,[_____],
|¯¯¯L--O|||||||O
()_)¯()_) ¯¯¯ )_)

[uretaani]

Heh, suolaa ja vettä, niitä on kyllä pellin pinnassa joka päivä... juurikin tuo on se ongelma, kun piti muuttaa tänne "ruuhkasuomeen peltojen keskelle"...

quote:

Meinaakko sinkkianodin tapaista uhrautuvaa palaa, niitä löytyypi venetarvike liikkeistä. Tosin teho on aika paikallinen eli niitä pitäisi laitella pitkin pohjaa tietyin välimatkoin ja koko pohja pitäis olla peltipuhdas johon sinkki hepataan hitsillä kiini ja sitten vasta maalit päälle(ei sinkin päälle), voisi toimiakkin mutta saavutettuun hyötyyn nähden vrt. aika+rahan käyttö niin työ on hukkaan heitettyä. Muistaakseni sinkkianodi vielä vaati toimiakseen suolaveden jotta elektro-kemiallinen reaktio toimisi ja sinkki uhrautuisi raudan puolesta.

-- Wannabe OFF-roader --

Älähän huoli.

[Gravehill]

Ei toki kaikki hojot ruostu, sitä kun päivän tai kaks uhraa aina kesästä hojon alustan pesemiseen ja "tervaamiseen" yltäpäältä niin ei oo pahemmin kuppa tarttunu. jopa takaluukut ovat ruosteettomat

-mitä hyötyä on maasturista jossei sitä koskaan käytä?-
-86 HJ 61

[uretaani]

Sullon 61 turbo-kiihdyttely-jokapojanjaisinunelma, se on parempaa peltiä varmasti (muistelepa Datsun 100A tai Finn Datsun, niissä oli parempaa myös...) Minä en voi käyttää 61, kun on tuo oikea jalka niin painava, ajamisesta tulee vaarallista kanssaihmisillekin, hurmoksessa.

hmm, minä tervasin helmat jotka olin valmistanut tuolla uretaanilla, se kun on nimeni... Nyt ei ole uretaanista helmoissa mitään jäljellä 15000 km jälkeen... Se on semmosta ainetta, jota laitetaan betonivalukoneiden osiin. kele.

Seuraavan sepityksen jälkeen KEW:itän (+160C) koko alustan ja hiekkapuhallan, maalaan kaksikomponenttiuretaanimaalilla, massaan kuorma-auton lavanpohjaan tarkoitetulla URETAANILLA, niin katsotaan ruostuuko...

Mutta toisaalta tein etukulmat (joista tuli oksia läpi aikaisemmin...) 2mm 52-teräksestä (ei mikään ruostumaton). Tavallisella harmaalla uretaanilla massattu, ei jälkeäkään ruosteesta ja uretaani on pysynyt.

Kori on muuten maalattu akryylimaalilla, ihan siisti ylemmistä osista (paitsi tietysti rännit, jotka seuraavaksi pitää poistaa kokonaan...

Kävin MaasturiMattilan pajalla kattomassa, että mitä ne tekee sille korille. Aika yksiselitteinen juttu. Tosi paljon uutta peltiä... luukut kuidusta kaikki helmat ja kaaret uudet ym... Ei mitään värkkäilyn makua...

quote:
Ei toki kaikki hojot ruostu, sitä kun päivän tai kaks uhraa aina kesästä hojon alustan pesemiseen ja "tervaamiseen" yltäpäältä niin ei oo pahemmin kuppa tarttunu. jopa takaluukut ovat ruosteettomat

-mitä hyötyä on maasturista jossei sitä koskaan käytä?-
-86 HJ 61

Älähän huoli.