takariipukkeiden teko

Eli:
ostin tuossa tuollaisen avolava 4-vedon, jossa perä on aikas "alhaalla", joten ajattelin että jos tekis taakse lehdille uudet riipukkeet? eli onko järkeä, vai mitäs tuossa kannattaisi tehdä? autossa on edessa vääntösauvat (?helpot? korottaa) , ja takana siis lehdet.

auto oli isuzu sports-cab 88

ideoita/vinkkejä.

Jari

Note! This message was posted anonymously!

[Jari]

siis minä tuossa yllä

[Cental73]

Ainakin pönkäyttää jousipakat uusiksi, mikäli akseli on jousipakkojen alla nii hyvä, jos ei niin kaselin voisi siirtää kuoleutuneiden jousipakkojen alle, Riipukkeitakin voi hiukan pidentää, mutta katsastuksessa hyväksytään vain tehdastekoiset eli omatekosista voi joutua kiinni. Jos kuitenkin teet itse nii hitsaa ainakin riipuppeiden väliin tukipalanen, ettei riipuke pääse vääntyilemään. Sitten voisi vielä asentaa kierrejousen pakan ja rungon väliin. Silloin kannattanee ottaa yksi lehti tai pari pois pakoista ettei tule liian jäykkää rakennetta.
Edessä homma onkin vittumaisempi. Vääntösauvoilla saat jonkin verran nostettua, mutta alustasta tulee vähän huono. Kenties eteen voisi asentaa jostain toisesta autosta koko etuakselin kaikkine roippeineen. Toi ongelma mulla oli runnerissakin, möin pois ja hankin HJ:n, vähä helpompi nostaa, kun edessäkin on pakat. Eli jonkin verran puhdetta tiedossa. Mutta voimia, kyllä se siitä.

"ei ollu mikään amerikan temppu"

[HeikkiH]

Mitenpäin ne riipukkeet on? Jos ne on samalla tavalla kuin Chevyssä niin silloin niiden pidentämisellä perä painuu alas, eli kun riipuke on norran silmukasta alaspäin. Mitähän viranomaiset sanoo kun kääntää riiput ylös alaisin? Siinä saa kätevästi riipun pituuden verran korotusta.



Tuossa on tosin tehty koko riipun kiinnike uusiks, mut oon nähny semmosenkin missä oli muokattu orkkis kiinnikettä.

Heikki H.
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH700+NP205+D44+12bolt

joo, riiput siis roikkuu rungosta, ja niissä "roikkuu" lehtijouset.

mitään super offaria tosta ei saa, ja ei oo tarkoitus tehdäkkään, mutta jos vähän korottais.
etupään korotus on siitä hassu et pyöränkulmat paranee kun korottaa. eli alkup. tulivarret on normihenkilöautosta poiketen mitoitettu.

onkos isohomma vaihtaa akseli lehtien alle?

(ps. lehtijousitus on mulle outo "tieteen" ala)

etupään nostovaraa en oo vielä kokeillut, mutta uskoisin sen riittävän tarpeisiini?

Jari


Note! This message was posted anonymously!

[Eskimo]

Itte väännin tämmöset berttaan taakse. Pituus on pari senttiä alkuperäistä pidempi.



KoMk ry. Off Road Team

jotain tuollaista ajattelin, nousiko minkä verran?
toimiiko?

Jari

Note! This message was posted anonymously!

Mulla on ollu itetehdyt riipukkeet hjiissä useamman vuoden eikä katsastuksessa oo sanottu mitään ja ne on varmaan yli 5cm pitemmät ku alkuperäiset. Nyt myös tehty soa eli alkaa oleen aika korkee pitää varmaan vaihtaa alkuperäiset riipukkeet ku menee konttorille.

Note! This message was posted anonymously!

mitäs tuo "SOA" on suomeksi?
ja mitenkäs sitten korin korotus rungolla, onko hyötyä, ja mitä tulee ottaa huomioon?

Jari

Note! This message was posted anonymously!

[Cental73]

SOA= spring over axle eli akseli jousipakan alla. Koriahan saa korotella 10 cm muistelisin...eli koroke mumit korityynyjen tilalle. Saa vaikkapa offivarusteesta.

"ei ollu mikään amerikan temppu"

jos muuten tekee ton soa:n niin mitenkäs tuo perähomma, pitääkö kallistaa?, vai istuuko v*ttuilematta.

anonyymi,
nyybi,
Jari

Kellään valmiita palikoita ihsutsuun?
ja onkos täällä kaijjjjaanistä väkeä?

Note! This message was posted anonymously!

[OPA]

Minä kajaanista...
OPA

Nissan Patrol...
...Still going...

[nuppi]

Koria saa korottaa 75mm ja kaikista helpoimmalla selviät ku meet hakemaa etolasta tms. nylon tankoa ja porailet reiät keskelle...

Alkuperäsiä kumityynyjä ei kuulemma sais poistaa...en tiiä sit...

Mä tein hj:see viime viikol 7cm pitemmät riiput ja ne nosti 3-4cm...en tiiä arvaako niitten kans aja konttorille vai pitääkö vaihtaa viel omat tilalle...tulee muutenki kiire,viikko aikaa ja pitäs hitsata varmaan 3 tonnii rautaa koppa ja runkoo...

Läheltä saa mennä muttei osua!

mitä ne sanoo pidemmistä riipukkeista konttorilla... ne on jämerää tekoa..

Note! This message was posted anonymously!

[IironSika]

quote:
mitä ne sanoo pidemmistä riipukkeista konttorilla... ne on jämerää tekoa..

Note! This message was posted anonymously!

Mulla FJ:n rekisteröintikatsastus karahti kiville pidemmistä eturiipuista. Vahingosta viisastuneena<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> menin BJ:n kanssa vastaavaan katsastukseen samoilla riipuilla... Inssi kysyi että "onkos nää omatekoset?", sanoin et "on", inssi siihen "onkos pidemmät ku alkuperäiset?", sanoin et "on", inssi "aha"!!! Leima papruun ja kilvet kiinni. Mitä tästä opimme: riippuu TÄYSIN inssistä, inssin päivästä, onko saanut ym ym jne!<img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>

[mikjus]

Jos noita kivitutkia haluaa jatkaa niin tässä vähän mallia...



perskule kun löytäs sen nyman suikka kuvan jostain<img src=/smiley/lol.gif border=0 align=middle>

- http://www.G-69.tk -