Erillisjousitus / kiinteäakseli

[Ex_inkkari]

Mikähän on kun nykyään alkaa kaikki uudet maastoautot alkaa olemaan erillisjousitettuja, vaikka yleisessä tiedossa on kiinteän edut vaikeassa maastossa. Haetaanko sitä henkilöautomaisuutta vai mikä on ??? tuskin kustannus syyt siihen vaikuttavat.

4x4 Dodge Dakota 3.9 V6 +A500+New Process 231+8.25+limited slip

[jeeppi-eki]

Vittu sää et ymmärrä mitään....<img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>oho en ollukkaa anusnymfomaani , siis ajettavuushan se mun mielestä on syy<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
vaikka ihmetellä täytyy<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

JEEP OR H2
JEEP, because i`m poor

[Ex_inkkari]

quote:
Vittu sää et ymmärrä mitään....<img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>oho en ollukkaa anusnymfomaani , siis ajettavuushan se mun mielestä on syy<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
vaikka ihmetellä täytyy<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

JEEP OR H2
JEEP, because i`m poor

Mitä omia vertailukohtia on niin Cherokee versus Dakota niin kyllä Dako paljon parempi on ajaa hyvällä/huonolla tiellä, se että maastossa puuttuu alasjoustot käytännössä kokonaan on voi voi.. kaikkea ei voi näemmä saada <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

4x4 Dodge Dakota 3.9 V6 +A500+New Process 231+8.25+limited slip

[HJ60]

Sehän se syy on, ajettavuus. Siis maantiellä. Jos joku nyky"maasturi" näkee ensimmäisestä 200000 ajokilometristään enemmän kuin 0,5 % maastossa, on se varmasti melkoinen uutistapahtuman paikka...

[A-P]

Ja onhan nuo kaupasta saatvat MAASTURIT edelleen jäykin akselein:
G-mersu, LR Defender,...
Ööö... Siinäkö ne sitten olikin?
Maastoajoon tarkoitetut ajoneuvot alkavat olla "maastureiden" joukossa harvinaisuuksia.

A-P
Kotimainen diesel on jees!!!

[IironSika]

quote:
Ja onhan nuo kaupasta saatvat MAASTURIT edelleen jäykin akselein:
G-mersu, LR Defender,...
Ööö... Siinäkö ne sitten olikin?
Maastoajoon tarkoitetut ajoneuvot alkavat olla "maastureiden" joukossa harvinaisuuksia.

A-P
Kotimainen diesel on jees!!!

Suzuki...

[Shuttle]

LR DiscoveryII:ssa on jäykät aksulat. Ainakin kun yhden hameen alle kurkkasin tuossa männä viikolla.
Saattaapi olla toinen lantikka tulossa taloon

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.

[JiiPee]

quote:
Mitä omia vertailukohtia on niin Cherokee versus Dakota niin kyllä Dako paljon parempi on ajaa hyvällä/huonolla tiellä, se että maastossa puuttuu alasjoustot käytännössä kokonaan on voi voi.. kaikkea ei voi näemmä saada <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Oletko päällikkö kokeillut tunkin kanssa, paljonko etukulma nousee vaikkapa pyöränkaaren kohdalta ennen kuin Dakotan rengas irtoaa maasta? Voisin mitata saman omastani niin päästäisiin vertailemaan näitä meidän "ei sillä tee mitään kun ei ole oikea maastoauto"-IFS-ajopelejä... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[Ex_inkkari]

quote:
[
Oletko päällikkö kokeillut tunkin kanssa, paljonko etukulma nousee vaikkapa pyöränkaaren kohdalta ennen kuin Dakotan rengas irtoaa maasta? Voisin mitata saman omastani niin päästäisiin vertailemaan näitä meidän "ei sillä tee mitään kun ei ole oikea maastoauto"-IFS-ajopelejä... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

En ole mitannut, pitäisi joskus ihan katsoa mutta ei sitä paljoa tarvi nostella...

4x4 Dodge Dakota 3.9 V6 +A500+New Process 231+8.25+limited slip

[toyovoima]

Senhän takia ne ovat erillisjousitettuja, että ne EI olisi täydellisiä!!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>


Off-road is life!

[JF]

Toyota J7, J105 yhä jäykällä etuakselilla.

Tervehdys!
Vaikka on kuinka jäykät akselit alla, kokeilkaa merkistä ja mallista riippuen todellakin se, kuinka paljon ne aksulat antaa joustoja ulos/sisään. Vaikka mulla ei ole esim. mitään sen kummempaa Hiluxia vastaan, nousee pyörä ilmaan jo hyvin vähällä tunkkaamisella.... eli muistakaa maasturissa kuuluu olla JÄYKÄT AKSELIT JA KIERREJOUSET!!!!!!!!!!!

TT

Note! This message was posted anonymously!

Ei tuo akselityyppi näköjään näyttele niin merkittävää osaa tuossa etenemiskyvyssä kuin se miten nelivetosysteemi siinä on toteutettu. Käytiin eilen ihkauudella Land Cruiserilla A-TRC systeemillä varustetulla (siis ei kiinteitä lukkoja etu/taka akseleilla) kokeilemassa maastossa Defenderin perässä ja kaikista paikoista joihin uuden koeajo-auton uskalsi ajaa se tuli uskomattoman ketterästi. Selviää ristiriipunnasta täysin, myöskin siitä liikkeellelähtö ei tuottanut ongelmia. Joustot pienemmät kuin defessä samoin arka kolhuille mutta jos niitä ei lueta niin perässä pysyi, ei tarvinnut missään apua missä vain renkaissa pito riitti. Aika hyvä kahluusyvyys normaaliautolle: 70cm. Selvittävät parhaillaan miten siihen onnistuu vinssin asennus, siitä myyjä ei tiennyt sanoa. Kääntösäde paljon pienempi kuin defessä, tosi näppärä peli. Vaihto mielessä kun sais defen myytyä. Kukas tietäis mikä siinä on suurin laillinen rengaskoko ?

T: PR

Note! This message was posted anonymously!

[Shuttle]

Disco3:n kahluusyvyys 90cm (en 100% varma, muistin varasta), täysin erillisjousitettu. Sähköllä ohjatut kilkkeet keskitasauspyörästön lukoista lähtien. Mutta onhan se juna. 2.7tonnia painaa.

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.

[JanneBlomgren]

" Tervehdys!
Vaikka on kuinka jäykät akselit alla, kokeilkaa merkistä ja mallista riippuen todellakin se, kuinka paljon ne aksulat antaa joustoja ulos/sisään. Vaikka mulla ei ole esim. mitään sen kummempaa Hiluxia vastaan, nousee pyörä ilmaan jo hyvin vähällä tunkkaamisella.... eli muistakaa maasturissa kuuluu olla JÄYKÄT AKSELIT JA KIERREJOUSET!!!!!!!!!!!"

Joo, lehtijousilla ei saa mitään joustoa aikaiseksi...

Kyllä jenkki on jees!

"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja

noissa Broncoissa yms, eli fordilla 80-90-luvulla oli sitä erillisjousitettua härdelliä jossa oli yritetty ja osittain onnistuttukin yhdistää.
kyllä esim bj:hin ja rockyyn verrattuna oli joustot parempia.
varsinkin etupään ulos jousto oli hyvä.

näyttihän tuossa http://petrisimolin.com/ThePalsta/to...TOPIC_ID=11208
jeepissäkin käytettävän sitä

hietsu nyyminä töistä

Note! This message was posted anonymously!

quote:
Joo, lehtijousilla ei saa mitään joustoa aikaiseksi...

Kyllä jenkki on jees!

IFS nyt ei kovin ihmeellisesti jousta, mutta lehtijousien joustavuudesta voidaan olla jo useampaakin mieltä. Kyllä ton Runnerinkin saa lehtijousilla notkumaan jo ihan kiitettävästi. Taaksekin siis vaihdettu lehdet. 37" MTR:ät alla.



Note! This message was posted anonymously!