kannenpultti kysymys

[mettäsika]

morjens
mulla on nyt sellanen onkelma kun troopperin bensakoneeseen olis tehtävä kansiremontti ja osat on tilailtava ties mistä maailmalta , mutta en ainakaan vielä ole löytänyt kannenpultteja mistään .
niin onko nuo aivan pakko aina vaihtaa vaikka olisvatkii venyvää sorttia.
ja mistä sen yleensä tietää onko ne venyvät vai ei.
vai onko alukansissa aina venyvät.
valaiskaapa vähän meikää työ viisaammat <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

kimmo

[Kelaperse]

Ainakaan Pajeron 2.5 TD kanteen ei tarvinnu vaihtaa, tai en vaihtanu siis.

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html

[pasi1]

mulla kävi aikoinaan sellanen että tein kansiremonttia galanttiin 1,6 bensa ja kysyin merkkikorjaamolta että tarviiko vaihtaa sanovat että ei ,no laitoin kantta paikalleen ja momentteihin ja asteisiin niin viimeinen pultti poikki pikkasen syletti siinä vaiheessa ei muuta ku kansi pois ja katkennut pultti poijes ja uusilla pulteilla kasaan niitäkin kun kiristi niin tuntui loppuvaiheessa siltä että millon napsahtaa mutta kesti.
itse en ainakaan lähtis vanhoilla pulteilla kasaamaan mitään missä on venyvät pultit.siihen tulokseen tulin silloin.

[kany]

Ei faktaa mutta vahva mutu että jos kiristysmomenttin viimeinen tiukkaus osa ilmoitetaan asteina niin kyseessä olis venyvä pultti.<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>

L3314 & C304

[Kokku]

quote:
Ei faktaa mutta vahva mutu että jos kiristysmomenttin viimeinen tiukkaus osa ilmoitetaan asteina niin kyseessä olis venyvä pultti.<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>

L3314 & C304

Näin mullakin aivokoppaan jäänyt... Ja aina olen vaihtanut venyvät pultit, taisi ne koulussa niin toitottaa. Jokusia kiristellyt ja ei ole edes käynyt mielessä vanhoja laittaa, tosin aina on ollut saatavilla uusia.

-Pinkkipaholainen-

[mettäsika]

nii joo ne kiristys arvotkin tarttis jostain ettiä...
en mäkään ikinä ole vanhoilla pulteilla kansia kasannu mut nyt on vähän vaikee homma kun usasta kyllä yhdessä liikkeessä olis pultteja tohon koneeseen mut eivät myy tänne rapakon taakke.
pitää nyt viel koittaa jostain löytää pultit .

kimmo

[piparix]

eikös pajero ja truupperi ole keskenää serkuksia tai jotai sellasia seka sikiöitä, niin voisko käyä munkki et pajerosta pultit... mul ois kaks sarjaa tallin lattialla levällää, niistä voit hakee malliks.

&gt;VANHENEMINEN ON PAKOLLISTA,
AIKUISTUMINEN ON VAPAAEHTOISTA,
ITSELLEEN NAURAMINEN ON TERAPEUTTISTA!&lt;

[mikkoimp]

ei pidä ainakaan saabin kohdalla paikkaansa tuo venyvyys, eli ei ole venyviä pultteja ja viimeinen kiristys on asteina.
itse olen kuvitellut että on tuo viimeinen kiristys sen tskia asteina kun niin isolla momentilla vaikuttaisi jo niin paljon että onko jengassa rasvaa vai ei ja kannan alla ja harvalta taitaa löytyä niin isoa momentti avainta että tuon viimeisen kiristyksen saisi tehttyä...

ja kyllä ne venyvät pultit pitää aina vaihtaa, menettävät kimmoisuutensa siinä ensimmäisessä momenttiin vedossa, tai siis siinä jos yritetään toista kertaa vetää niin venyvät vaan eikä momenttia luultavasti saavuteta ennen katkeamista, ja jos saavutetaan niin eivät kauan pidä kun venyvät aina kuin kone lämpeää ja jäähtyy...

voin katsoa huomena tai to kun pääsen kotiin että onko venyvät jos kukaan ei ennen ehdi...

-------------------------
datsun patrol -83

[¤Offi-Osku¤]

Milläs koneella truupperi on voisin katsoo jos löytyy momentit jos on tarvetta.

<center>-87 Lada Niva-

-Niva offis projekti *keskenpahasti*-

Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>

[Hilari]

Niin, usein se menee niin, että kun viimeinen kiristys on ilmoitettu asteina on pulti venyvää mallia...

Useimmiten venyvät pultit voi käyttää uudelleen, ehtona tuohon on tietenkin se, että ne ei ole venyneet liikaa eli valmistaja antaa usein toleranssit missä pulttien tulee olla ja kun mitta ei täsmää niin pultit vaihtoon...
jokin aika sitten mittailin lombardinin 2 pyttyisen dieselin pultteja ja ne oli nipin napin valmistajan antaman mitan rajoissa ja läjäsin kannen vanhoilla pulteilla ja onhan tuo kestänyt kuten moni muukin (esim. hilux ym.) remontti joka on tullut tehtyä uusimatta venyviä pultteja.
Mutta nyrkkisääntönä voisi pitää, että ei ne kolmatta kiristystä kestä eli kerran ne useimmiten kestää vetää uudelleen kiinni. Kubotan 3-pyttyisen koneen kohdalla tein poikkeuksen ja vedin kannnen kolmannen kerran vanhoilla pulteilla kun pultit oli sikahintaiset varaosana, pulttiliikkeestä olisi voinut metsästää sopivia mutta vertasin pultteja uuden vastaavan mittaan ja venymää oli niin vähän, että läjäsin siksi vanhoilla, kohta selviää meneekö pahvi...

[Rotta-Racing]

autodatasta

syinterikansi 2.0 bensa 1988-1991

Uusi pultit ei
kiristysaste 1 40nm
kiristysaste 2 80nm
kiristysaste 3 88-108nm

sylinterikansi 2.3bensa

samatarvot ja ei tarvii uusia pultteja

Toivottavasti oli apua


Team Rotta-Racing Espoo

[Rotta-Racing]

autodatasta

syinterikansi 2.0 bensa 1988-1991

Uusi pultit ei
kiristysaste 1 40nm
kiristysaste 2 80nm
kiristysaste 3 88-108nm

sylinterikansi 2.3bensa

samatarvot ja ei tarvii uusia pultteja

Toivottavasti oli apua


Team Rotta-Racing Espoo

[mettäsika]

no juu kyllähän toi jotain suuntaa antaa. viittitkö kattoo löytyykö 2.6l 4ze1 koneesta mitään

kimmo

[Kokku]

Trooper 2.6 (UBS17) 4ZE1 83kW

1 kiristys 79Nm
2 kiristys 88-108Nm

Lähteenä Haynesin Autodata

-Pinkkipaholainen-

Edited by - Kokku on 09/01/2008 18:02:57

[neheman]

jokunen pirssi o liikentees mihin o pantu samat pultit takas ja ties kuinka monenne kerran,kiristys vaihees pit ol va tarkkana siinä et,jos momentiksi ilmotetaa esim 9 kiloo ni sit vetetä vähintää 4 vaihees läpi,puolen välin jälkee oon otellu kotvase si8t jatkanu.ei oo viel yhtää pulttii katkennu.ja täst voi sit nostaa karvat pystyy"en oo ns pikkukoneis jälkikiristäny kantta vuosiin "eikä oo mitää ongelmii ollu.

[mettäsika]

ISO kiitos kiristys momenteista

kimmo

[ramo79]

isommissa koneissa on melkein aina asteet viimeisenä ja eivät ole venyviä...

lisää kaasua, puut suurenee...