Kokeeneemmat offajat/Härvelin rakentajat hoi!

[Kovakalu69]

Tuli äkillinen projektihinku ku "löysin" yhen pätkä Landroverin Mallia miekka ja kypärä (vm60-75)??? Se on ainaski parikytä vuotta seissu pellon vieressä vesakossa. Kori oli melkeen 7.5 arvosanan arvonen (mitä ny pienestä
sammalkasvustosta mennä nipottaan) Mut muuten ihan ehjäpeltinen yxilö (johtuiskohan alumiinirakeenteestaan???) Rinkuloita siinä ei ollu, eli makas muutaman pöllin päällä, sillä tosin ei ole minulle minkäänlaista sexuaalista merkitystä. Kone on aikojen saatossa menny parempaan projektiin ku se uupu keulilta.
Kysymys kuuluu: kuinkahan paljo siitä viittis köyhtyä, jos sitä menis tekemään jonkinsortin tarjouksen härvelin omistajalle?
Ja voiskohan sitä jollain lailla hyödyntään ku se ei oo kahteenkymmeneen vuoteen oo ollu leimas (jos siitä rupeis rakentaan "mutakasan vallottajaa)
Ja mikä se alkuperäinen rengaskoko moisessa vehkeessä on ollu "orginaali"

"Ei se jumissa oo!!!Anna mennä vaan!!!"

Moi

jos tarkoituksena on tehdä kohtuu renkaine isolla koneela ja vahvalla voimansiirolla ja vielä kilpiin niin unohda toi yksilö

-Ossi-

Note! This message was posted anonymously!

[Kovakalu69]

Niihän mäki oon sitä funtsinu, Mutta MIKSI??
Axelit lähtis siältä huitsin helvettiin Ja tulis toitsun lukolliset tilalle, ja muutenkin koko voimansiirto/konetekniikka päivitettäisiin 2000 luvulle, ja jos siihe sais edes 33" nakit alle niin sekin olisi jo onanoinnin arvoinen asia <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

"Ei se jumissa oo!!!Anna mennä vaan!!!"

[LaaLaa]

Jos välttämättä haluat lantikka-korisen maasturin niin tarjoa siittä vaikka 50€ niin et ole kaukana totuudesta. Jokatapauksessa siihen joudut tekemään uuden rungon ja korin alumiinien alle. Iso homma jokatapauksessa edessä mutta kaikkihan on mahdollista. ja kilpiin saaminen on oma ohjelmansa jos koko tekniikan meinaat vaihtaa<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Real Men Does It With Boggers<img src=/smiley/finger.gif border=0 align=middle>

sulla vaihtuu siinä akselit, vaihdelaatikko, moottori, sähköjohdot,valaisimet ja toden näköisesti verhoilu joten on aikavaikea toteuttaa 50 % rajoissa ja jo 35% jälkeen täytyy tehdä kanta auto tarkastus joka on nykyään aika kallis (sika hintainen)
-Ossi-

Note! This message was posted anonymously!

[anttir]

Mitens ois korinvaihto mädän, kolaroidun tai muuten rutatun HJ-61:sen lyhennetylle rungolle, 61'sen papereilla..? Sitten taas toisaalta, lyhennetty 2-ovinen HJ-61 vois olla hienompi ja pienitöisempi projekti.

--
Antti R.
1978 HJ-45LP

[Shuttle]

Noniin. Tuonne saa melkein heittämällä rangen V8 EFI:n tekniikat, 5pykäläinen vaihtestokin menee.
http://www.eastcoastrover.com/.
Runko voi olla aika mätä, uusia alkuperäisiä lantikkarunkoja saa alkaen $2000.
$3000 saa jo rungon ja parabolisen jousituksen. Parabolinen jousitus maksaa sitten erikseen noin 1200e.
Sähköt on alkuperäisessä hyvin yksinkertaiset, uusia sähkö-"harnesseja" saa uutena.
Verhoilua? Pöljät. Tuon ikäiseen lanttiin ei laiteta verhoilua! Metallia metallia. Ovipahvejakin saa uutena.

Taloudellinen vaihtoehto koneeksi on Ivecon 3.5D. 6l/100km kaupunkiajossa.

Runko kannattaa käydä kunnolla läpi! Jarrut voi joutua remontin kohteeksi, kauttaaltaan. Kytkin lienee kunnossa.
Rintapelti on korista ainoa osa joka ei ole alumiinia, eli se voi olla _hyvin_ läpimätä.

Tuttavalla on roverin V8:lla tuollainen S3-pätkä rättikatolla, taisi olla 33" renkaat katsastettu alle. Ja vakioakselit. Taakse pitkästä lantikasta salisburyn akseli.
Mikäli runko ja kori on suoria sekä terveitä, on niissä jo tuhannen euron arvosta tavaraa. Onko se maannut akseleistaan vai rungostaan pukeilla? jos rungostaan, voi jouset olla ihan hyvässä kunnossa.

Missäpäin tämä löyty on? Sitä voisi harkita varaosa-auton hankkimista

Espoosta löytyy 1km säteeltä kolme sarjalaista pätkää, ja tietotaitoa melkoisesti.

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.

[Kovakalu69]

Kone apulaitteineen,laatikko,akselit jouset&gt;&gt;&gt;&gt;&gt; noin 36% menee rosentteja, Ja sisustaa siihe ei tuu mitään muuta ku alkeelliset kuppipenkit ja helvetisti turkkilevyä (Ei tarvi murehtia onko 5 vai 50 kg mutaa sisätilas) .No ok penkeistä voi tulla noin 2% lisää kasaan.Ja sähköistä ei tarvi välttämättä höpistä yhtikäs midn.. Kyllähän tohon varman 2000-4000 egee uppoo, mut sehä on tietenki siitä paljo kii kuinka halvallla osat löytyy, ja paljoko ite osaa/viittii tehä.

"Ei se jumissa oo!!!Anna mennä vaan!!!"

kone apulaitteineen 15%+laatikko 9%+ akselit 20%+ joudut muuttamaan myös ohjaus laitteen 3%+penkit etu ja taka 4.2%+ verhoilu 2%+ valaisimet ja sähköjohdot 1.6% yht 54,8% jos joku osa on otettu pois esim ovipahvit se lasketaan muutetuksi eikä sinun tarvi kertoa katsastusmiehelle mitään se kyllä tarkastaa auton koska muutokset menee yli 35% niin siihen täytyy tehdä kanta-auto tarkastus eli melko fakiiri on se joka tekee vanhasta lantikasta isokoneisen ja akselisen mutakasan valloittajan tai sitten on huomattavan paljon ylimääräisiä euroja

-Ossi-

Note! This message was posted anonymously!

[offroadjouni]

Eipä pidä sun prosentit paikkaansa... Laske uudestaan aken ohjeen mukaan, niin menee aika lähelle 50%:ia.

/* Edit: Siis Ossin prossat näyttää oikeilta. */

/* Life Begins at 35" */

[Shuttle]

Penkkejä ei tarvitse muuttaa takaa ainakaan, pakumuutoksessa menee nekin.
Ohjauslaitetta ei välttämättä tarvitse muuttaa, offikäytössä tehostin voi olla kova sana
Verhoilu autossa on niinjanäin, tekee ne eikä vie niitä leimalle. En tiedä moniko on nähny lantikkaa sisältä, mutta verhoilusta on turha puhua.
Sähköjohtojen vaihtamisesta ei tarvitse kenellekään ilmoittaa jos vaihtaa alkuperäiset tilalle

Niin, ja kyllä siihen helposti kymppi menee.
Nyt vuoden aikana on omaan - ajokuntoisena aloitettu "kunnostus" - mennyt 1000e huollossa, toinen 1000e sekalaisiin osiin, mm kaasaria, jarruosia, vähän laitettu peruutusvaloa jne.

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.

[anttir]

quote:
Sähköjohtojen vaihtamisesta ei tarvitse kenellekään ilmoittaa jos vaihtaa alkuperäiset tilalle

Niintuota, sehän ei ole mitään muuttamista vaan korjaamista. Kyllähän esim rungonkin (tai vaikka koko auton, mitä sikseen tulee) saa "vaihtaa" vaikka tehdasuuteen, kun toteaa että vanha oli niin läpimätä että se oli pakko "korjata" kokonaan.

Missähän muuten menee raja, mikä esim korin suhteen on "korjattu" ja mikä "muutettu"; jos tekee uuden erilaisen kotikutoisen korin, niin kumpaa se on; eikö se ole vain "korjattu" mutta vain niin huonosti ettei ihan vastaa alkuperäistä koria..???

--
Antti R.
1978 HJ-45LP

[Jare]

Legendaarinen Land Rover siis maasturi aihioks.....hmmm. No miks ei, mutta leimaan sitä ei kyllä saa noiden muutosten jälkeen. Joskus oli kaupan 88" Landy missä oli tojon akselit ja Roverin V8. En kyllä laittanu numeroo varmaan mihkään ylös. Auto oli jossain tuusulan nurkissa muistaakseni...

Mutta kyllä mistä vaan maasturista saa ihan käypäsen, kunhan vaihtaa riittävästi osia paremmista maastureista.

[Kovakalu69]

Se voipi olla hyvin mahdollista et mun prosentit meni piäleen (mulla oli hj60 mihkä oli laitettu 61 tekniikka, nii otteeseen tuli jotai 36,4% luokkaa)
Katsastushemmo oli varmana kännis sinä päivänä...
Mimmonen pata siinä on sit aikojen alusta ollu? Oliskohan jotai 2.5 liiterin luokkaa oleva naku?
Kyyläilin tos metsäsikojen sivua, nii joku heebo kauppas siälä landroverin pitkän dsl:än täydellistä tekniikkaa 500 ekulla, oliskohan se joku varteenotettava vaihtoehto? (edullinen minun mielestä)
No jos unohtaa ne toitsun aksilat ja pitäis orkkikset, nii saako niihin mitään tasauspyörästön lukonpoikasta mallia 100% eikä midn kitkalukkoa.
Ja kyllähän siinä Töitä olis ei se siitä olis kiinni, ny vaan pitäis ruveta laittaan kalustoa vaihtoon et sais jotai uutta mitä hieroa ja hinkata uuuuseita kuukausia!




-SUO, KUOKKA JA JUSSIPAITA-

"Ei se jumissa oo!!!Anna mennä vaan!!!"

[Jare]

quote:
Se voipi olla hyvin mahdollista et mun prosentit meni piäleen (mulla oli hj60 mihkä oli laitettu 61 tekniikka, nii otteeseen tuli jotai 36,4% luokkaa)
Katsastushemmo oli varmana kännis sinä päivänä...
Mimmonen pata siinä on sit aikojen alusta ollu? Oliskohan jotai 2.5 liiterin luokkaa oleva naku?
Kyyläilin tos metsäsikojen sivua, nii joku heebo kauppas siälä landroverin pitkän dsl:än täydellistä tekniikkaa 500 ekulla, oliskohan se joku varteenotettava vaihtoehto? (edullinen minun mielestä)
No jos unohtaa ne toitsun aksilat ja pitäis orkkikset, nii saako niihin mitään tasauspyörästön lukonpoikasta mallia 100% eikä midn kitkalukkoa.
Ja kyllähän siinä Töitä olis ei se siitä olis kiinni, ny vaan pitäis ruveta laittaan kalustoa vaihtoon et sais jotai uutta mitä hieroa ja hinkata uuuuseita kuukausia!




-SUO, KUOKKA JA JUSSIPAITA-

"Ei se jumissa oo!!!Anna mennä vaan!!!"

Kyllä lantikan oma tekniikka on aika laiskaa materiaalia, ns. hermoviila osastoa!! Eli unohda land roverin orggis nelkku koneet ja siirry laakista V8 maailmaan (tai sit V6 ehkä). Land Roverin omat akselit on suunniteltu joillekkin 7.00-16 sirkkelin terille, eli akseli romua alkaa kerääntyyn nurkkiin, jos himoitset alle esim 36" haitarissa olevia renkuloita. Kyllä uskoisin, että niihin landyn omiin aksiloihinki lukkoja saa, mutta onko järkee investoida, ku ei ne akselit muuten kuitenkaan kestä mitään "mutakukkulan kuningas renkaita".

Eli kyllä kannattaa heivaa orggis kone ja akselit meneen. Mulla vois olla sulle valmis peli tiedossa, ei tosin leimalle kelpaava, mutta legendaarinen Toy-Land. Auto on seissy kaverin tallin pihalla nyt joku kolme neljä vuotta. Runko ja koppa on 88" mallin lantikasta. Alla siinä on Toyotan 40-sarjan cruiserin akselit, 40/17-15" Monster Mudderssit teräs vanteilla, ohjaustehostin löytyy ja koneena toyotan suora bensa kutonen. Kaaret on ja tais keulalla olla Ramseyn vinssikin. Hintakaan ei ollu muistaakseni paha kyseisestä pelistä. Takana siinä on kemppi lukko ja etupää on avoin. Menevä ja TOSI menevän näköinen.....no niin no kauneushan on katsojan silmissä. Ite joskus mietin sen ostamista, mutta huomasin, että pihalla on jo jokunen offo peli. Jos kiinnostaa niin voin selvitellä numeroo auton omistajalle.

[ZeiZei]

Kone on ollu 2286cc kokoinen pensa tai diesel orkkiksena, renkaat vakiona pitäis olla 6,00x16, mutta vertailurenkaana vois myös ehkä käyttää sitä 7,50x16 gummia, mikä on 109" vakiokoko. Ollut ymmärtääkseni lisävaruste/vaihtoehto koko 88":n. Muita koneita ei ole pätkässä ollu, mutta pitkässä oli 2,6l kutonen ja stage1:ssä 3,5 V8. Liekkö mitään iloa sitten niistä? Jenkeillä näyttää olevan sovituskalikoita vaikka 6,5l dieselille.

[Shuttle]

Jaa että laiskaa materiaalia? Kyllä sillä piäsöö.
Nimim 2286cc bensakoneella. Maastossakin jaksaa kulkea
Noo, kukin tyylillään. veekaseja noihin on laiteltu aika paljon, yleinen modi.
Sillä saa tehoa ja kulutusta

Ja sitten oliko se nyt 3.9 kun ei kannattanut, vaan suoraan 4.2 V8.

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.

[Jare]

Tässä olis niitä sunnuntaina otettuja kuvia ToyLandista








Renkaissa hyvin pintaa, mutta renkaat on ollut uudet joskus '92-93, joten kumi hieman kovettunut ja kyljissä hieman murteita, mutta en pitäis safaripeliin ollenkaan pahoina. Hieman kumileikkurilla keskirivin hampaita isommaks, niin pito ja renkaan notkeus paranis.






Tossa kuva siitä Ramseyn vinssistä. En tullu katsoneeks tietoja sen tarkemmin, mutta saan ne kyllä selville, jos on tarvetta.





Konehuone on rempallaan, ku ovat tutkineet miks se ei pelaa ja olis kuulemma kansi ja ilmeisesti lohko kans halki.





Ja vielä yks kuva kokonaisuudesta. Hieman uutta väriä pintaan ja täys huolto, niin eiköhän tuossa olis messevä safari pirssi moneen reissuun. Itekkin miettiny useesti ton ostamista, jo pelkästäkseen säilyttääkseen palan lyhyttä off road historiaa. Tuolla ku on voitettu esim. ryhmä 3 (nykyään prototype) mestaruus muistaakseni vuonna 1992.










Edited by - Jare on 31/05/2004 21:30:50

[BAe146]

Onpas mellevän näköinen nam,nam!!..Mut 3.9 efi+zf kruunais kaiken?
T:Jukka
RR92

[Jare]

Hintapyynti on kuulemma 2500e tai on ainaki ollu joskus.

[G280E]

Saatan muistaa väärinkin,mutta yhdeksänkyt alkupuolen safarilla kuopiossa oli joku tällanen,missä oli tojoa ja lantikkaa nimessä,jotenkin vain tuntuu et olis ollu eri värinen sillo tiä sit..sillon oli madmoose teamiltaki pari härveliä mukana,vitun iso steppari dodge ja rankku jollai ivecon dieselillä,hullun hirven väreissä molemmat ja honkarakenteen sponssaamat...

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

[Jare]

quote:
Saatan muistaa väärinkin,mutta yhdeksänkyt alkupuolen safarilla kuopiossa oli joku tällanen,missä oli tojoa ja lantikkaa nimessä,jotenkin vain tuntuu et olis ollu eri värinen sillo tiä sit..sillon oli madmoose teamiltaki pari härveliä mukana,vitun iso steppari dodge ja rankku jollai ivecon dieselillä,hullun hirven väreissä molemmat ja honkarakenteen sponssaamat...

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

Toi Fredin toyland on ollu ennen ihan Lantikan oma sininen. Kuopiosta en tiedä, mutta ite olin joskus safarilla Pieksämäellä ja siellä näin kans ekaa kertaa Mad Moose remmin steppari dodgen 42" TSL:t alla, Popon mintunvihreen BJ:n 44" Ground Hawgeilla(huom ei ohjaustehostajaa<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>) ja tosiaan Mellulla (entisiä Mad Mooselaisia) oli silloin D44 akselinen Range jollain kalisevalla dieselillä. Sen reissun Land Rovereista jäi mieleen vanha lampput maskissa oleva vihree Luhatasuon Tompan pätkä lantikka 38,5" Monster Mudderseilla ja roverin V8 pannulla. Meillä oli silloin vasta off roadia aloitteleva Range lappalaisilla ja panssareilla...... paljon on kalusto niistä ajoista muuttunu <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>




Edited by - Jare on 31/05/2004 22:45:14

[G280E]

No juman kekka...ennen oli autotki ku maansiirtokoneita,,,leipäkään ei maistu enää leivältä..hiton huimia laitteita.Se varmaan oli toi sama landia mukana sillon,jossain safarin keskivaiheilla tää kaveri rikko auton,mikä oli meille kaikilla suuri pettymys,soli nähtävää ku nää isot rymyt veti yli paskapaikoista,mäkin vedin siihen aikaan aina luukku auki joka paikkaan,ajoin näiden hirmujen edessä ja oli vitunmoinen hoppu suhata rankku kauemmaks ja hilipati poski turpeessa juoksujalkaa katsoon kuin isot tulloo...sit oli vielä yks joka jäi mieleen siltä reissulta,soli rj toitsu ei mitään hirveitä,mut oli kiva kulkeen...

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

[liisi]

quote:
Ja vielä yks kuva kokonaisuudesta. Hieman uutta väriä pintaan ja täys huolto, niin eiköhän tuossa olis messevä safari pirssi moneen reissuun. Itekkin miettiny useesti ton ostamista, jo pelkästäkseen säilyttääkseen palan lyhyttä off road historiaa.

No NYT mä ymmärrän miksi teillä on niiin paljon autoja pihalla (tai ainakin oli takavuosina), te yritätte isipapan kanssa arkistoida koko suomalaisen auto(urhe)ilun historian <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>



*************************

[Ullex]

Jep, lopella on kyllä kohta suomen Offroad-museo
(mikä ei kyllä olis pahempikaan idea)



Suzuki - Takaisin luontoon
Tojota - Luontoon ja takaisin.