Mikä BENSAmoottori BJ:hin?

[HiluxMan]

Elikkäs, mikä moottori on kohtuullisen helppo laittaa BJ:hin, pitäisi siis vielä saada katsatuskin onnistumaan?
Mieluiten oma vaihteisto jäisi paikalleen.
Onko kukaan edes miettinyt RJ70 bensanelosta? Vai onko aivan naurettava ajatus?
Suora kutonen olisi ehkä mielekkäin, F tai 2F, jos hyvän löytäisi.
Pensankulutuksella ei ole väliä, ajot on aika pieniä, silläpä ei huvittaisi tuota "voimankäyttöveroa" maksella.

HiLux V6

[Juniori83]

Tuolla Hirvosen Pasilla (BJV-8) on isolohko V-8.

Pajerolla tai HJ:llä kun saa rahaa.

[tapsa4x4]

quote:
Tuolla Hirvosen Pasilla (BJV-8) on isolohko V-8.

Pajerolla tai HJ:llä kun saa rahaa.

siis kone on 305chevy eli ei ole isolohko

Patrolli on kehumatta paras.

[anttir]

Täälläkin harvakseltaan pyörähtelevällä SuurSyömärilläkin on V-8 40:sessä. Ja kyllähän se sitä konetta saikin olla säätämässä vähän väliä Ahvenanmaan reissulla... <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Jos Toyota-laadusta luopuu, niin kyllä minäkin V-8:sin laittaisin. F ja 2F ovat vanhanaikaisia, painavia, alitehoisia, harvinaisia. Jenkkikoneisiin osia saa pilkkahinnalla, ja niitä on rapakon tuolla puolen sen verta paljon soviteltu 40'siin, että kokemusta löytyy netin kautta paljon.

http://www.birfield.com/~ramullen/FAQ/TEXT/21-03.html

--
Antti R.
1978 HJ-45LP

[HiluxMan]

No juu, F-koneet on varmaan vanhanaikaisia.
Kaikkea kun tulee pähkylöityä ja ettei tarvitsisi luopua Toyota laadusta, niin onkos kukaan 4Runnerin V6:sta laittanut tai miettinyt laittavansa?

Ja sitten ne ameriikan kulmakoneet, se katsastus?

HiLux V6

[jjtp]

meneeks toi 2f moottori tonne ihan luvallisesti,laskinta en just jaksannu käydä etsimään.
eipä tommonen v8 sieltä kevyemmästä päästä ole.
mun bj40 on maasturi verolla kiinnostais laittaa katsastukselle f pata,ja mahdollisesti sen jälkeen ehkäpä joku muu 6kone.
f,2h,30e(opel cih) löytyis kotoonta.
pieni kiinnostus oli alumiinilohko v6 moottoriin jo painon puolesta.
aika näyttää mikä tulee kiinni pultattua bensa jos laitan kilpiin,diiseli jos ei kilpiin?.

[ari]

Joku varmaankin myy rangen 3,5 litrasta... on kevyt kone ja saa leimalle. Astron 4,3 V6 painaa ja niin tekee noi muutkin ameriikan mjoottorit...

-Kaikki paitsi Off-Road on turhaa!!-

-ACN- Very soon...

[anttir]

quote:
meneeks toi 2f moottori tonne ihan luvallisesti...

Mithäh? Mitä lupia ajattelit? 40'stä on kyllä ihan tehtaalta tullut 2F:llä..??

quote:
eipä tommonen v8 sieltä kevyemmästä päästä ole.

TLC FAQ:kin, johon linkki tuolla ylempänä, sanoo: "The V8 weighs 250lb less than the F."


--
Antti R.
1978 HJ-45LP

[Kovakalu69]

Aattelin vaan et onko toi sun hiluxis tommonen jenkkimalli ku mainostat textis alanurkas "hilux v6"?


"Ei se jumissa oo!!!Anna mennä vaan!!!"

[HiluxMan]

Kovakalu69: Oikeenpa aattelit.

HiLux V6

[jjtp]

joo katos vaa siitä 2f moottorista en tiennytkään et ollut 40 sitäkin,siis olenkohan mä nyt oikeassa motissa siis sitä vähä yli 4litrasta 4.2 tai jotaa.
luulin et sitä on vain 42 mallissa tai 45 modessa.
myös tota fj55 on valmistettu kaiketi 2f motilla mut ei tuotu suomeen?.
eli mikäs se tarkka 2f moottorin kuutio tilavuus on ja teho? luulin että toi f malli motti 3.878l olis suurin.
täytyy yrittää sit etsiä jotain dokumentteja 2f motilla olevasta fj40:sestä.vai käykö fj42 vertailu autona katsastettaessa bj40.
onko sillä 2f moottorilla olevassa levyjarrut edessä? jos on niin onko sama koko kuin hj60.

[Kentsu]

Mun Bj:ssä kokeiltiin alkuperäisen moottorin lisäks Toyotan 2F ,letukan 4.3 V6 ja viimeisenä letukan 350. Parhaimmillaan trial-kilpurina se oli V6:tosella ja automaatilla. Paino kilpailukunnossa 1540kg vaikka autossa oli peltinen konepelti ja sisälokasuojat. Kone on niin lyhyt että sen voi asentaa tarpeeks alas ja eteen hyvän painojakauman saavuttamiseks, mulla oli rintapellin ja moottorin välissä noin 20 cm tilaa joten oikeanpuoleisen pakoputken sai vedettyä moottorin takaa vasemmallepuolelle V koneissa tulee muuten vaikeuksia kardaanin/pakoputken kanssa.

-Pakko päästä ajamaan vormulaoffia-

[jjtp]

toizukenzu oliks sulla siinä tomaatin ja jakiksen välissä osto vai oma tekemä sovite?
toi oli kiva kuulla tosta v6 pannusta että tuntu parhaalta vaihtoehdolta.
noi sovitteet tuntuu olevan aika hinnakkaita n.600-700€.
munkin mielestä toi v8 liian painava ja ylimitoitettu noille akseleille kylla v6 voimaa ja etenkin sitä vääntöä löytyy ainakin mun tarpeiks.

[Kentsu]

Välikappaleen teki yks tuttu sorvari isosta ja aika kalliista alumiini-limpusta 150mm pituus 250mm halkaisia. Automaatti on varustettu lyhyellä 4wd mallin häntä-akselilla ja on yhdistetty toizun akseliin letukan kardaanin yokella(pituus 90mm pääty auki sorvattuna)toizun akseli katkaistiin sopivan lyhkäseks ja jyrsittiin siihen letukan spoorit. Välikappaleesta voi tehdä huomattavasti lyhyemmän mutta silloin joutuu kääntämään jakoaskin niin pystyyn että etukardaani kulkee automaatin alla. Rakennelma on kestänyt hyvin ainaki mun kevyttä kaasujalkaa(?) ja on tällä hetkellä menossa uuteen kyhäelmään 400 pikkulohkon jatkeeks.

-Pakko päästä ajamaan vormulaoffia-

[Jyki]

Mulla olisi suoraan hyvä paketti tuohon. Buickin Turbo Regalin 3,8L V6 moottori, Th350 automaatilla joka sovitettu Toyota Hiluxin jakolaatikkoon. Koneessa ei turboa tällähetkellä. Turbon kanssa, tehot???? Viisammat tietää.
Olis myynnissä koko paketti, tarjoa jotain/vaihdossa johonkin kivaan.
-Jyki-

[tiipe]

245 hummaa muistaakseen tossa regalin turbo moottorissa on suht pirtee paketti .

"näin se homma etenee"

[anttir]

quote:
joo katos vaa siitä 2f moottorista en tiennytkään et ollut 40 sitäkin,siis olenkohan mä nyt oikeassa motissa siis sitä vähä yli 4litrasta 4.2 tai jotaa.
luulin et sitä on vain 42 mallissa tai 45 modessa.
myös tota fj55 on valmistettu kaiketi 2f motilla mut ei tuotu suomeen?
eli mikäs se tarkka 2f moottorin kuutio tilavuus on ja teho? luulin että toi f malli motti 3.878l olis suurin.
täytyy yrittää sit etsiä jotain dokumentteja 2f motilla olevasta fj40:sestä.vai käykö fj42 vertailu autona katsastettaessa bj40.
onko sillä 2f moottorilla olevassa levyjarrut edessä? jos on niin onko sama koko kuin hj60.

Joo, 2F on 4230cc, 135hp, 294Nm. FJ-42:sta ei ole olemassa, jatkui FJ-40:senä loppuun (1984) saakka. 2F oli FJ-55:sessa 1974-79, on niitä Suomessakin molemmilla koneilla. FJ-40 käy vertailuautona katsastaessa BJ-40.

FJ-40 sai levyjarrut paljon aikaisemmin kuin BJ-42, 2F tuli 1/1975, levyjarrut 9/1975, eli vähän aikaa on valmistettu FJ-40:siä sekä 2F:llä että rumpujarruilla. Ja ainakin BJ-42 ja BJ-45 levyjarrut on samat kuin HJ-60, luultavasti myös FJ-40.

--
Antti R.
1978 HJ-45LP

[Pauli]

Mullakin olis myynnissä moottori + au-tomaatti, kts O/M-osasto.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

-tojota on vaan tojota, vaikka sen voissa paistais-
-Acn aktiivi-

Eli tuota JOS tuohon BJ:hini jonkun toisen moottorin vaihdan, eka ehto on, että sen saa sillä leimattua. Eihän heppoja kai koskaan liikaa ole muiden kuin katsastussedän mielestä.
Toiseksi, olen noviisi sovittelemaan vieraita moottoreita. Siksi homman tulisi onnistua ilman suurempia sorvailuja.
Ja siksi kuitenkin tuo F tai 2F kiinnostaisi, sopii helposti ja on tyyliltään sopiva ko. autoon. Vaikka onkin kai painava ja janoinen.
Kyllä siis V6/V8 sinänsä on ok, mutta minulla on rajoitetut taidot ruveta sovittelemaan outoja komponentteja BJ:hin. Ja se katsastus pitää muistaa.

Note! This message was posted anonymously!

[HiluxMan]

Ja se olin minä, tämä työkone pirulainen ei osaa automaattisesti kirjautua...

HiLux V6

[anttir]

quote:
Eli tuota JOS tuohon BJ:hini jonkun toisen moottorin vaihdan, eka ehto on, että sen saa sillä leimattua. Eihän heppoja kai koskaan liikaa ole muiden kuin katsastussedän mielestä.

Öö... mites se nyt meni; mallisarjan tehokkain + 20%? Eli 162hp, laiska mutta vääntävä V-8 jää tuon alle.

Ja vääntöhän on se mitä maastoautossa pitää olla, ja mitä Ööpelin moottoreista EI SAA! <img src=/smiley/moon.gif border=0 align=middle> F ja 2F ovat muuten kuulemma todella vääntävä aivan alakierroksilta lähtien...

quote:
Toiseksi, olen noviisi sovittelemaan vieraita moottoreita. Siksi homman tulisi onnistua ilman suurempia sorvailuja.
Ja siksi kuitenkin tuo F tai 2F kiinnostaisi, sopii helposti ja on tyyliltään sopiva ko. autoon. Vaikka onkin kai painava ja janoinen.
Kyllä siis V6/V8 sinänsä on ok, mutta minulla on rajoitetut taidot ruveta sovittelemaan outoja komponentteja BJ:hin.

Ymmärrän, ja Toyotan kone on aina sentään Toyotan kone... Mutta tuskin se (2)F:n sovittelu on kuitenkaan kovin paljoa helpompi operaatio, koneen ja laatikon väliin tulevilta sovituspalikoilta säästyy mutta silti: koneen korvakkeet uusiks, 12V sähköjärjestelmä, polttoaineputket tankilta asti erilaiset... Onk sulla kokonainen luovuttaja-auto josta se (2)F tulisi? Toyotalta puuttuvien osien hakemisen kustannuksen voi arvata kuka vaan.

--
Antti R.
1978 HJ-45LP

[HiluxMan]

Ymmärrän, ja Toyotan kone on aina sentään Toyotan kone... Mutta tuskin se (2)F:n sovittelu on kuitenkaan kovin paljoa helpompi operaatio, koneen ja laatikon väliin tulevilta sovituspalikoilta säästyy mutta silti: koneen korvakkeet uusiks, 12V sähköjärjestelmä, polttoaineputket tankilta asti erilaiset... Onk sulla kokonainen luovuttaja-auto josta se (2)F tulisi? Toyotalta puuttuvien osien hakemisen kustannuksen voi arvata kuka vaan.

--
Antti R.
1978 HJ-45LP

[/quote]

Eip ole, mutta olis hyvä olla.
Minulla oli joskus FJ40, jossa oli F-moottori. Vääntöä oli tyhjäkäynnistä alkaen.

Tuumailin tuota 12/24 V sähköjärjestelmää, moottoriin liittyenhän ei ole kuin startti oikeastaan, laturihan voisi olla (kai) sama edelleen. Eli olisikohan se lainkaan tarpeen vaihtaa 24 -&gt; 12 volttiseen?

HiLux V6

[anttir]

quote:
Minulla oli joskus FJ40, jossa oli F-moottori. Vääntöä oli tyhjäkäynnistä alkaen.

Onkos muuten F-koneiden tyhjäkäynti "virallisesti" 500rpm vai enemmän?

quote:
Tuumailin tuota 12/24 V sähköjärjestelmää, moottoriin liittyenhän ei ole kuin startti oikeastaan, laturihan voisi olla (kai) sama edelleen. Eli olisikohan se lainkaan tarpeen vaihtaa 24 -&gt; 12 volttiseen?

Umm, en minä noista bensakoneista paljoa tiedä, mutta eikös niissä ole jokin sellainen sytytysjärjestelmäksi kutsuttu joka tuottaa aina ongelmia ja toimii sähköllä..? <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

--
Antti R.
1978 HJ-45LP

[HiluxMan]

quote:
[

Umm, en minä noista bensakoneista paljoa tiedä, mutta eikös niissä ole jokin sellainen sytytysjärjestelmäksi kutsuttu joka tuottaa aina ongelmia ja toimii sähköllä..? <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

--
Antti R.
1978 HJ-45LP

Hitto joo, taitaahan Hiluksissakin joku semmonen olla...

HiLux V6

[jjtp]

joo toi koneen korva juttu on aika ikävä kun ei satu suoraan,muuten ruuvaisin fj55 padan lainaksi bj40:seen leimalle.
sit tos hj60 pannussa on kans eri kohdassa noi kiinitys korvat,
noi hj korvat mulla otettu talteen siitä puretusta kuuskymppisestä.
joku sano jotaa tosta opel koneesta toi vanha 30e cih on aika pitkäiskunen lisäksi ruuttakone ja tehoakin tässä mun versiossa on 180hp toki parenpiakin vaihtoehtoja on mutta kun toi löytyy jo himasta.
kuitenkin noi 6 pannut lootalla liikkuu sielä 1000€ tuntumassa niin on aina välillä suunniteltava projekteja niillä osilla mitkä on jo olemassa.
kaikkea ei persaus kestä tehdä niistä parhaista ja kalleimmista osista,mielellään vielä noi maasturin diisel verot pois.
mullakin noita harraste autoja hilux,bj40,fj55,a malli manta vm70(eli eka valmistettu vuosikerta)+romun kuletus ja käyttö autot päälle. lisäksi jokunen auto varaosina alle 20 hih.



Edited by - jjtp on 21/05/2004 22:44:51