Moottori Rangeen?

[Arska-tehtaalta]

Edellisestä "voimanssiirtovinkkitopikista" rohkaistuneena kysellään uusia hölmöjä kysymyksiä

Nykytilanne: Rangessa Fiatin NC-50 dieseli, joka joutaisi uudelle omistajalle (kyselyt privana).

Auto on Rekisteröity pakuksi, joten turbodieseli voisi olla käytön kannalta fiksumpi.

Mitähän kannattas sovitella keulille, tavotteena vois olla ainakin reilu painonpudotus, eikä lisätehostakaan haittaa oo...

TEHY:ssä on munaa

NISSANIN CEDRIC
LAND ROVER TDI 200
MESEN 300 D 6-kone


Note! This message was posted anonymously!

[kesämies]

Käyny kans mielessä kun itelläkin keulilla tommonen 8040. Mesen kutonen td:nä olis "hieno" mut painaahan nekin.... Joku 4-syltty td olis varmaan fiksuin muttei välttämättä edullisin. Fiiun koneeseen saa ny ainakin halvalla ja vois kuvitella että riittävän kulutuskestäväkin. Mulla ainakin toi fiiu tuntuu vääntävän ihan miehekkäästi ja isolla nelosellakin vielä kone vie autoa eikä toisinpäin.

[hari70]

fiatin kone? tarkoititko sitä 2,8l turbodieselii mikä löytyy muös citikast ja pökötist Meill on työ ajokkina ducato on vähän pienen näköinen välijäähdytin ja rutkasti sähköhärpäkkei ovat pikkasen arkoi kosteudell ja maantiesuolal.meill löytyy joku huima lastuvirityskin ,tosin ku tuli toi nopeuden rajoitin meni lastu vähän reisill.mites ton VM:n valmistamat dieselit (italiaano toikin valmistaja on)niitähän on jossain nykymaastureis en oo varma mutt olisko peräti uudes jeepis Wrangleris nehän lupaa jotain puolen metrin kahluu syvyyttä ja varmaan sikakallis .Mahtaisko bemarin konetta saada kevytmetallii ja hyvät tehot voi olla ett sekin hylkii vettä

[hari70]

unohtu perskules mites Transitin mylly uudes defes löytyy 2,5 nelari ja noit vois vaikk löytyy purkaamoist ja jonkun uudemman helmen vakuutusvarastost suhteilla

[kesämies]

quote:
fiatin kone? tarkoititko sitä 2,8l turbodieselii mikä löytyy muös citikast ja pökötist

Eiku tämäntapasista...


Oisko ollu 72hv ja vääntöö nelin-viisinkertanen lukema newtonmetreissä.

[slipoveri]

tuo cetrikin motori toimii maastossa ahtamattomanakin ihan hyvin.tiellä sais pikkasen enemmän olla puhtia
Mulla on kans ollu tuo nc 50 ja siihen verrattuna on todella mukava ajella.Sopiikin melko helposti.
Öljy pohjaa ei tarvinnu muokata.Rungon etu palkkia kavensin 3cm ja kampiakselin hihnapyorästä sorvasin kolmannen uranpois ja sähkö flektit syylärin etu puolelle.Rangen vauhtipyörässä on sama pulttijako ku cetrikissä

[TommiL]

quote:
..Mesen kutonen td:nä olis "hieno" mut painaahan nekin..

..ja jos ei ole varaa mersun td-6:seen, niin tuolta naapuripalstalta löytyisi d-5:nen..
http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?t=124467

Tosin tuossa ei taida sitä painonsäästöä juurikaan olla, eikä tehojen nousukaan ole taattu

-t-

[nixu]

quote:
Mahtaisko bemarin konetta saada kevytmetallii ja hyvät tehot voi olla ett sekin hylkii vettä

Bemarissa ikävästi öljypumppu just rangen etuakselin kohalla, tarkotus oli laittaa, mutta ois ollu liiaks soveltamista. Löytykin sitte sopivasti 200tdi tekniikka.

Laita ihmeellä turbo siihen NC-50:seen ja jos painoo ei saa pois ni renkaitahan voi aina suurentaa.

Veto päällä niin pitkään ku paukahtaa

[Ahosensetä]

quote:Transitin mylly uudes defes löytyy 2,5 nelari ja noit vois vaikk löytyy purkaamoist

Tämänvuoden malleissa oleva kone on melko uusi common rail-kone, jota tuskin löytää vielä romiksilta.

Koneenvaihdoissa suurin työ taitaa tulla noissa vaihteiston sovitelaipoissa. Valmiina löytyy sarjoja Ruotsista:
VOLVO/VW TD24
VOLVO TD40
Mercedes Benz 300D
Mercedes Benz 300D/DT (6 CYL)
GM V8 6,2L Diesel


T, Antti

Heh, Rangen oma kone?

Note! This message was posted anonymously!

[ZeiZei]

quote:

Koneenvaihdoissa suurin työ taitaa tulla noissa vaihteiston sovitelaipoissa. Valmiina löytyy sarjoja Ruotsista:
VOLVO/VW TD24
VOLVO TD40
Mercedes Benz 300D
Mercedes Benz 300D/DT (6 CYL)
GM V8 6,2L Diesel


T, Antti

Täältä!

_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#
#LJ 70 -90#

[Ahosensetä]

Noista Lantikan omista koneista löytyy tämmöinen:
http://www.offroadpaja.fi/Projektit/Moottorivaihdot.htm


T, Antti

[hari70]

sorry tarkoitin tota transitin konetta siksi,että luulis löytyvän ropparilta/vahinkovarastolt onhan transittii tehty varmaan20vuotta jos ei ihan tämän vuoden mallia.Saa varmaan uusiakin moottorei ostaa ,itellä ylittyis toi kipuraja hinnan suhteen.Huamasin ett uudes Dodge nitros on VM:n kone 177 heppaa/3800 rundii ja 460nm/2000r sitä vähän muakkais<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Tervehdys!
Ite olen sitä mieltä lukuisista hyvistä vaihtoehdoista huolimatta että NC-50 pannuun kunnon ahdin ja välijäähy ja vähän syöttöä lisää. Voi sanoa että potkii ihan kivasti ja vääntöä riittää.

TT

Note! This message was posted anonymously!

[Ahosensetä]

Mahtaakohan vanhaa Transitin dieselkonetta edes harkita laittaa Rangeen ...

[Kopone]

quote:
Mahtaakohan vanhaa Transitin dieselkonetta edes harkita laittaa Rangeen ...

oishan siinä hieno ääni ainakin suoraruiskumallissa. englannissa nuita on olemassakin, joutuu konepeltiin tekemään korotuksen että mahtuu.

Se voittaa kellä on kuollessaan eniten romua..

[kesämies]

quote:
Tervehdys!
Ite olen sitä mieltä lukuisista hyvistä vaihtoehdoista huolimatta että NC-50 pannuun kunnon ahdin ja välijäähy ja vähän syöttöä lisää. Voi sanoa että potkii ihan kivasti ja vääntöä riittää.

TT

Note! This message was posted anonymously!

Oisko sulla listaa vaihettavista osista /fotoja moisesta nimenomaan rangeen sovitettuna? Pienillä ahdoilla toi vakiopumppukin ilmeisesti riittää? Eli ei vaadi muuta kuin mutkan vääntämisen pariin putkeen???

[jussi83]

Onkos kukaan laittanu G mersun dieseliä? Ym tietoutta aiheeseen?

little boys drive big toys

[solihull]

Tervehdys!
Olishan kutonen aina kutonen mutta tuo NC-50 ahtaminen kävi vain niin paljon kivuttomammin ja luontoa säästäen

Mulla on joitakin kuveja, mutta ne on 5140 Nokian sisällä enkä osaa/saa otettua niitä piruakaan manaamalla sieltä kännykästä ulos. Voisin toki kuvailla valmista pakettia, joka on taas pölyyntynyt ainakin vuoden ladon nurkassa. Projekti on aina projekti.

Siinä siis on Ivecon 3,7 l koneesta ahdin (Garrett G4??? tai jotain)
Oma Boschin vakio jakajapumppu on peräisin vapaastihengittävästä 3,7 l Ivecosta. Tuohon Boschiin ei tunnu saavan ahdinta varten sitä säätyvää alipainekantta, joten mustaa se lykkää alakierroksilla ihan simona. Homma näyttää ihan pikkujutulta sen vaihto vaan eipä olekaan tunnin juttu. Sillä koko jakopään koppa/laippa pitää vaihtaa ja purkia sen takia nokka-akseli ja kaikki pois. Minä ainakin laakeroin koneen samalla ja laitoin uuden öljypumpun ym. samalla. Ja jos NC:ssä on pitkänmallin startti, pitää se vaihtaa lyhyeen malliin, kun jakajan persiistä lähtevät syöttöputket ei mahdu ihan muuten sinne startin väliin. Oli muutenkin sovittelemista niiden syöttöputkien kanssa siihen turbolliseen imusarjaan...

Omalla imusarjalla koneen korkeus nousee aika paljon, mutta teen konepeltiin kuhmun sille kohtaa, meinaan se Ivecon imusarja on niin viksu ja heittämällä paikalleen. Pakosarjaan on tehtävä mielenkiintoinen välilaippa ja S-mutka, jotta ahtimen saa mahtumaan. Myytävänä on myös jossakin romiksilla pakosarjoja jossa laippa on takapäässä, mutta Rangessa tulipelti tulee vastaan kanssa. Eli semmonen keskireiällinen pakosarja ja S-mysteeri siihen kiinni. Öljynpaine on helppo ottaa ihan ahtimen läheltä öljynpainekellosta haaralla ja paluuputkelle porasin lohkoon ISON reijän ja tein jengat. Huohotin piti tehdä uusiksi venakopan kanteen, kun ei tahtonu öljyt pysyä sisässä. Kait se on vaan sen verran harva tai joitain. Nyt ei ole ongelmaa, kun huohotin on koneen päällä eikä alhaalla lohkossa.

Välijäähy on Volvon FL40 kuorkista , 20 cm madallettuna ja sen taakse meni 900 saabin jäähdytin hienosti. Lisäksi laitoin coolerin eteen 2 x subarun sähköflektejä bling-bling-tuuninkitavaraksi, ettei vain ilma lopu hitaasti ajaessa. Olisko vielä vesisumutukseen tarvetta varmuuden maksimoinniksi

katotaan nyt miten tämäkin homma etenee, muuten koko auto on täysin kesken, mutta voin sanoa että tehoa tuli lisää huomattavasti. NC:tä ei enää voi sanoa laiskaksi lussuksi. Syottöä tosin on reippaanlaisesti, eikä ahdot silti nouse kuin n. 0,6 bar. Ongelmanahan NC:ssä on ettei siellä ole öljysumuja männän helmoihin, uudemmissa 3,7 litrasissa sitten jo on (103 mm männällä).
Laitan siis kuvia piakkoin.

TT

[Range-79]

No joo......

Range Rover 3,5 V8
MB 250/8
Volvo 740 2,0 TIC
Fiat Uno 1,0

Romstar Ky

[solihull]

Että mitä? Jos se oli mulle...sano vaan.
TT

[kaskinikki]

juu...

mulla on ainki rangessa tuo mersun 5mukinen 300d ja voin sanoa että ei sillä ole mitään virkaa ainakaan tollasena vakiona.

auto on ollut mulla n.vuoden ja neljäs moottori on jo hengettömänä...

33"renkailla meno oli sitä että kaasupohjassa suoralla saatto päästä jotain 90kmh. ja ruuvattuna meni ainaki sataa

mutta kun 35tuuman uudet pyörät laitettiin alle niin kulku lopahti vallan.

nyt kyllä täytyy asialle tehdä jotain ja vaihtaa sinne joku hiukan nykyaikasempi turbodiesel.

visiona oli isuzun 2.8suoraruisku turbodiesel mutta senkin moottorin osti jo yksi kaveri väkisin pois, niin nyt täytyy keksiä jotain muuta.

oliskohan tuo nissanin 3.3 turbotettuna (turbona) minkälainen voimanlähde?

ei siinä paljoa vaihtoehtoja ole jos miettiin rupee...

mitäs moottori vaihtoehtoja muilla olisi mielessä?

[solihull]

Tervehdys!
Laitoin tuosta NC-50 turbotuksesta oman jutun tonne projekteihin:
http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=44560

TT

[jussi83]

quote:
juu...

mulla on ainki rangessa tuo mersun 5mukinen 300d ja voin sanoa että ei sillä ole mitään virkaa ainakaan tollasena vakiona.

auto on ollut mulla n.vuoden ja neljäs moottori on jo hengettömänä...

33"renkailla meno oli sitä että kaasupohjassa suoralla saatto päästä jotain 90kmh. ja ruuvattuna meni ainaki sataa

mutta kun 35tuuman uudet pyörät laitettiin alle niin kulku lopahti vallan.

Tämäpä selvis

little boys drive big toys