Formula off road akseli ?

[HaKu]

Mieli olisi tehdä formula off road auto, mutta akselin valinta tuottaa ongelmia.
pitäis löyttää kestävä mutta suht.kevyt aika leveä akseli mutta johon löytyisi kaiken
varalta varaosia helposti.

- dana 60 olis hyvä mutta ei ole helposti/kautta edullisesti saatavana.
- volvo porttaali on minusta liian heikko.(katotaan miten Jaren käy).
- dana 44 löytyy helposti mutta heikko.
- mogin painavat liikaa.
- HDJ akseli , kestääköhän etumurros ? ,kapea.

mitä muita akseleita voisi olla jota voisi harkita ?
onko jossain formula offroad autossa erillisjousitusta käytössä, mitenkohän kestää ?

[offroadjouni]

Nivelien kestäminen lähinnä taitaa olla ongelma... Dana 60 varnaan fiksuin vaihtoehto, jos tehoa on oikeastikin paljon. Toisaalta HDJ saattais kestää myöskin. Porttaali hukkaa tehoa ja nostaa painopistettä, joten en "oikeaan" formulaoffiautoon sellaisia laittais.

Erillisjousituksella ajoi viime kaudella vaan Roar Johansen, Thunderbolt -autollaan, sekä Powertrainia kuskannut Tommy Törehag. Islannissa on ollu kans ennen joku auto, jossa oli monta vuotta ite tehty erillisjousitus edessä, mutta muistaakseni viime vai toissa kaudeksi oli vaihtanu jäykkään etuakseliin. Thunderboltissa on edessä Dana 50 IFS ja Powertrainissa jonkun uudemman Volvon osat (T5R?). Kovin tarkkoja tietoja noista mulla ei ole. Pari kuvaa kyllä löytyy kotoa.

/* Life Begins at 35" */

[Paavo]

Moi,

sieltä mistä minä hain ne volvon akselit oli pari heppua riisumassa monsterrace-kilpurista (~400hp, 40*17" renkaat, kisa on ~150m suora jossa on mutakuoppia ja hypyjä) pois dana kuuskymppisiä ja laittamassa tilalle volvon porttaaleja, ja ainoa syy oli volvon akselien kestävyys, samaa sarjaa oli kuulemma jotkut muut ajaneet volvolaisilla kymmenkunta vuotta ilman isompia murheita (tasauspyörästön pikkuratas oli menny ilmeisesti kerran tai kahdesti), porttaalin alempi/isompi ratas vaan pitää vaihtaa lujemmasta materiaalista olevaan.

Joten tuon perusteella itse arvelisin volvon akselit ainakin yhtä lujiksi kuin dana 60:set, mutta tämä on siis toisen käden tietoon perustuva käsitys.

-Paavo

[HaKu]

ilmeisesti olen väärässä ton volvon akselin kestävyyden suhteen mutta ihmettyttää jos joku dana 60:sta vaihtaa pois päin tai syy voi olla nimenomaan toi varaosa saatavuus.
kuis paljon hdj ja dana 60 eroa raidevälissä ?.
ja toi porttaalin korotus on turhaa mielestäni tossa lajissa ,toisaalta avattava lukko on etu, mutta eikös noissa ole usein hitsilukko/lukot ?
Erillisjousitettu olis aika edullinen tehdä(kuva ois kiva niiku sanotaan).

[Jare]

Onhan noi Volvolaiset aika hyvin kestäny. Viime vuoden stanu mestarilla oli 488hp pikkulohko chevy, 39.5" Boggerit ja paino about 1450kg. Vaihtoi kyllä tälle vuodelle G-mesen akselit ja syynä oli, että saa auton matalemmaks ja neljä portaalia pois hukkaamasta tehoa. Ei vaihtanut pois kestävyyden takia.

Eli G-mese on yks vaihtoehto, mutta kumpaan luokkaan mietit akseleita? Specialissa ainakin kolmessa on ford 9" ja Dana60 sekoitukset edessä ja Ford 9" takana. Roar Johansenin erillisjousitettu etupää on nyt muistaakseni päivitetty dana60 osilla ja CTM ja speciaali vetareilla. Originaalina Fordilaisena se ei kuulemma kestänyt laittaa edes vaihdetta ykköselle<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

HDJ:n akseleiden heikkous on ehkä perävälitykset....en tiedä, muta sitä on porukka veikkaillu.

Minkä nimiseltä Monster Race hepulta hait akselit??




"SJ410 ja aasi kohtaavat. Aasi kysyy SJ:ltä: Mikä sinä olet?
SJ ylpeänä: Minä olen Maasturi.
Aasi nauraa hulluna ja saa hädintuskin vastattua: No minä olen sitten Hevonen. <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>"

ACN aktiivi.

[offroadjouni]

quote:HDJ:n akseleiden heikkous on ehkä perävälitykset....en tiedä, muta sitä on porukka veikkaillu.

Edessä vissiin siis? Ei kai tojon iso perä mee "koskaan" rikki, jos akselin tuenta on kunnossa..?

/* Life Begins at 35" */

[Päksi]

quote:
Specialissa ainakin kolmessa on ford 9" ja Dana60 sekoitukset edessä ja Ford 9" takana.

Tuo voortin ysituumanen on ainakin kestävän maineessa. Liki dana60 veroinen mutta tietääkseni kevyempi. Ainakin takana pitäs kestää, eteen en osaa sanoa. Paljon käyttäävät kiihareissa.

- Miehän sanoin! -

[Paavo]

Moi,

&gt; Minkä nimiseltä Monster Race hepulta hait akselit??

Michael Hultengren, Uddevallassa köötteporin pohjoispuolella, mutta ne kilpurinrakentelijat oli jotain sen kavereita. Tarkemmatkin yhteystiedot tuonne löytyy tarvittaessa, mutta en muista nyt ulkoa.

-Paavo

[HaKu]

"Eli G-mese on yks vaihtoehto, mutta kumpaan luokkaan mietit akseleita?"

Toi g-mesen akseli kuullostaa ok:lta niitä löytyy helposti,kuten myös varaosia.

stanuluokka mielessä.

hdj:ssä epäilin murrosta enkä kyllä perävälitystä.

varmaan kestävyys muodostuu myös akselin laakeroinnista kun pyöränpitää pyöriä nopiaan

[offroadjouni]

quote:varmaan kestävyys muodostuu myös akselin laakeroinnista kun pyöränpitää pyöriä nopiaan

Ei se nyt kovin nopsaan pyöri formulaoffissa. Minä asetin omalle projektille tavoitteeks, että huiput (siis kierrokset tapissa isoimmalla vaihteella) pitäis olla noin 100 km/h, ja sen kovempaa ei varmaan yksikään formulaoffoauto pyöritä renkaita kisamaastossa.

/* Life Begins at 35" */

[HaKu]

eipä toi 100km/h tunnu pahalta, oletin kyllä että se olisi ollut kovempi, ajatellen pidon hakua sutimisenavulla.

[offroadjouni]

quote:Tuo voortin ysituumanen on ainakin kestävän maineessa. Liki dana60 veroinen mutta tietääkseni kevyempi. Ainakin takana pitäs kestää, eteen en osaa sanoa. Paljon käyttäävät kiihareissa.

En mene vannomaan, mutta mun mielestä foortin pitäis olla kestävämpi kun D60. Lautaspyörä on halkaisijaltaan pienempi, mutta paksuutta on enempi. Lisäks 9":ssa on kolme pinjonin laakeria muiden kahden sijasta. Jos ei olis rahasta kii, niin 9" murkuloilla ja D60 nivelillä minä lähtisin akseleita tekeen.

Erillisjousitus on sellanen jota itekin oon pähkiny ja miettiny, että sen pitäis olla hyvä juttu jos sen saa kestään. Aavikkoautoissa on aika hienoja ja varmaan myös kestäviä erillisjousituksia, joten ei muuta kun sellaisia netistä katteleen...

/* Life Begins at 35" */

[baxxter]

quote:varmaan kestävyys muodostuu myös akselin laakeroinnista kun pyöränpitää pyöriä nopiaan

Pitäähän sen kestää hyppyyttämistäkin, ei normaalioffissa yleensä myöskään hypätä ilmaan. Mikä on missäkin akselissa heikoin kohta, mitä ei voi vahvistaa (kohtuu-kustannuksin)?

quote: Aavikkoautoissa on aika hienoja ja varmaan myös kestäviä erillisjousituksia, joten ei muuta kun sellaisia netistä katteleen...

Ne kyllä ajaa kovaa siellä aavikolla ja kunnon hyppyjä. Ilmeisesti ihan kestäviä. Tosin ne on vaan takavetoisia. Joustoja on riittävästi (15"-25" per akseli) että ottaa hypyt kevyesti. Eikä tarvi välttämättä netistä kattoa, lehtipisteissä pari kertaa nähny Sand Sportsin ja pitäny tietty ostaa.. Suomesta puuttuu vaan ne aavitkot, paha lähteä harrastamaan =)

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

EDIT: ei oo lainaaminen helppoa..

Edited by - baxxter on 23/04/2004 11:01:29

[offroadjouni]

quote:&lt;quote&gt;Aavikkoautoissa on aika hienoja ja varmaan myös kestäviä erillisjousituksia, joten ei muuta kun sellaisia netistä katteleen...&lt;/quote&gt;
Ne kyllä ajaa kovaa siellä aavikolla ja kunnon hyppyjä. Ilmeisesti ihan kestäviä. Tosin ne on vaan takavetoisia. Joustoja on riittävästi (15"-25" per akseli) että ottaa hypyt kevyesti.

Suurin osa on kyllä takavetoisia... Mutta akseliston tuentaan voi kyllä virikkeitä ottaa niistäkin.

/* Life Begins at 35" */

DANA 44 SAA KOHTA 35 BOORISTA ARPPIA..........ELI SIIS KÄÄPI D60 VETARIT.....etuperässä vaan joutuu vaihtaa 60 c:t

Note! This message was posted anonymously!

quote:
DANA 44 SAA KOHTA 35 BOORISTA ARPPIA..........ELI SIIS KÄÄPI D60 VETARIT.....etuperässä vaan joutuu vaihtaa 60 c:t

Note! This message was posted anonymously!

toi oli g-69 anonyyminä yhä..........

Note! This message was posted anonymously!

[Jare]

quote:
"Eli G-mese on yks vaihtoehto, mutta kumpaan luokkaan mietit akseleita?"

Toi g-mesen akseli kuullostaa ok:lta niitä löytyy helposti,kuten myös varaosia.

stanuluokka mielessä.

hdj:ssä epäilin murrosta enkä kyllä perävälitystä.

varmaan kestävyys muodostuu myös akselin laakeroinnista kun pyöränpitää pyöriä nopiaan

G:n akselit tarvii kyllä lisätuennan. Christian sai viimekesänä omastaan molemmat etu ja taka-akselin kuoret mutkalle ku hiukan hypytti kisoissa. Ongelmaks tuli, ettei menny lukko päälle, ku akseliputki oli sen verran mutkalla. Murroksia ne on kans saanu rikottua niistä pari, eli ei nekään mitkään pommin varmat ole. Kyllä noi D60kokoiset ristikot tuntuu hyvin kestävän, ku on kunnon ristikko ja vetari hyvää matskua. Ja kyllä uskoisin HDJ:n nivelenkin kestävän, ku vaan pysyy olkatapit ja vetarin helat hyvässä kunnossa.



"SJ410 ja aasi kohtaavat. Aasi kysyy SJ:ltä: Mikä sinä olet?
SJ ylpeänä: Minä olen Maasturi.
Aasi nauraa hulluna ja saa hädintuskin vastattua: No minä olen sitten Hevonen. <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>"

ACN aktiivi.

[tapsa4x4]

laita patrollin akselin ja siihen kemppi lukot on halvat/kestävät/löytyy hyvin ja on parhaasta autosta mitä on.

ford laatuun ei voi luottaa

[offroadjouni]

quote:G:n akselit tarvii kyllä lisätuennan. Christian sai viimekesänä omastaan molemmat etu ja taka-akselin kuoret mutkalle ku hiukan hypytti kisoissa.

Akseliputkien vahvistaminen ei paina paljoa ja on yleensä helppo tehdä - Suosittelisin harkitseen sellaista jos vaan mahtuu auton alle.

/* Life Begins at 35" */

[mörkö.]

olisko napavälityksen omaavista akseleista apua.löytyyhän niitä romuliikeistä jos minkälaisia


PUMPUM