Jeepistä

[-TIMPPA-]

Osaisiko joku kertoa mistä kannattasi taas lähteä hakemaan vikaa kun vm98 2,5l TD cherokee tuntuu tehottomalta neliveto päällä kakkosella ei jaksa kivuta isompaa mäkeä ylös eikä takavedollakaan maantie ajossa tunnu kulkevan oikein kunnolla. Ja ylipäätänsä onko olemassa jotain erityistä huoltoa jota kannattais turbolle tehä nyt kun tuolla vehkeellä on jo 200tuhatta päästelty.

Ja toinen homma olis mahtaisko kukaan tietää mitä materiaalia mahtaa olla hukkaportin tiiviste eli onko se metallinen vaikko pahvinen.

















































"ei se pehmeetä oo" "no kaivappa se vinssi"

www.nalle-offroad.com

[jappe]

Jos olet kasvattanut rengaskokoa, niin perävälityksiä pitäisi tiuhentaa.

Just do it!

[-TIMPPA-]

Joo on siinä 31"set alla mut ei ne aikaisemmin näin paljon oo vaikuttanut kiikottimen menohaluhin kuin nyt kyllä viime kesänä sai noilla renkailla nopeusmittarin neulan maantiellä suht vaivattomasti 140 kohalle.

















































"ei se pehmeetä oo" "no kaivappa se vinssi"

www.nalle-offroad.com

[Ahosensetä]

Hukkaportti jumittunut auki -> Ahdot eivät nouse -> Ei saa ruokaa ???


T, Antti

[-TIMPPA-]

milläs näitä onnistuis kotikonstein tarkastamaan. ite epäilisin tuota hukkaporttia tahi ahtojen vajavuutta koska ruoka tuntuu kyllä maistuvan kiikottimelle ihan samalla tavalla kuin ennenkin

















































"ei se pehmeetä oo" "no kaivappa se vinssi"

www.nalle-offroad.com

[sds500]

Ahtopaine mittarillahan sen näkee onko painetta. Kannattaa varmaan tarkistaa myös ilmansuodattimen kunto, jos et jo oo sitä tutkinut.

[-TIMPPA-]

Just kattelin tota ilmanputsaria ja vaikutti olevan ihan hyvässä kuosissa. Joo se ahtopainemittari olis pirun kätevä ei vaan näiltä leveysasteilta oikein tahdo löytyä kenenkään tallista. Ja nyt seuraa tyhmä kysymys, hukkaportista coolerille lähtevät letkut tuleeko näistä toisessa tai molemmissa tuntua selkeästi jonkin näköistä painetta auton ollessa käynissä?
















































"ei se pehmeetä oo" "no kaivappa se vinssi"

www.nalle-offroad.com

[deere]

Ahtimen kuntoa voit kokeilla ottamalla ahtoputken irti ja kokeilemalla akselin välyksiä säteen ja akselin suunnassa..Puskeeko jo öljyä miten paljon pihalle? eli ahtoputket märkänä?
Puskeekos se tienoon täyteen mustaa savua kun ahdistat sitä konetta? Jos sauhua paljon niin silloin voisi olla ahto hieman hukassa..
Ja se egr..onkos se tulpattu jo pois? Voi olla imusarja aika tukkoinen jos ei ole eliminoitu tuota härpäkettä..

[-TIMPPA-]

No niin nyt on testattu hukkaportin jousi ja toimii ihan normaalisti putsattu kaikki letkut ja cooleri ei pölläyttele savua mistään kaikki tuntuis olevan kunnossa mut turbo ei vaan tunnu pelaavan täysillä ollenkaan
















































"ei se pehmeetä oo" "no kaivappa se vinssi"

www.nalle-offroad.com

[deere]

Ja polttoaine suodattimen olet vaihtanut ?
Ehkä varalta kannattaisi tutkia sitten sitä polttoaine linjaa että ei ole vaan ruoka ongelmia..

[-TIMPPA-]

Ei tästä ole pitkäkään aika kun tuo suodatin vaihettiin ja sen jälkeen on toiminu ihan normaalisti ei mitään ongelmaa pitänee varmaan tutkia sitä polttoaine linjaa vielä paremmin.

Vaan tossa mietin et ei tuo turbon huoltokaan varmaan pahitteeks olis kun ei sitä varmaan oo pahemmin huolleltu. Ootko muuten kuullu et onko jeeppien turboissa ollu jotain selkeitä tyyppivikoja
















































"ei se pehmeetä oo" "no kaivappa se vinssi"

www.nalle-offroad.com

[arvi]

Oletko tarkistanut ruiskutus-ennakon?

Paljonko on kulutus/100km?

[-TIMPPA-]

Kulutus pyörii matka ajossa tossa 9litran hujakoilla seka ajossa pikkasen rapee kymppi varmaan menee.
















































"ei se pehmeetä oo" "no kaivappa se vinssi"

www.nalle-offroad.com

[-TIMPPA-]

No niin nyt tuo kiikotin sitten rupesi nykimään pitempää matkaa ajaessa alan todenteolla edäillä tuota polttoaine puolta ongelman ratkasemiseksi ja seurasimpa tuota kulutusta tossa ajellessani niin aika paljon tuntuis menevän tuota soppaa sadalla kilometrillä mistähän tämä mahtanis kieliä?
















































"ei se pehmeetä oo" "no kaivappa se vinssi"

www.nalle-offroad.com

[arvi]

No siitä ennakosta...

-Katoitko-tarkistitko sen?


Olikos tuo kone ohc vai dohc?
-Ja kenen tekemä?

Juu, tuo nykiminen voi kyllä sitten kuulemma johtua ruiskupumpustakin...-tai suuttimistakin kuulemma, mutta ainakin pumppu tekee tollasta...-Tälläisessä uskossa ainakin itse olen nettipalstoja kahlanneena!!

-Omani tekee samaa; välillä nykii ja välillä ei!!

Kulutus tippui kuitenkin muutaman litran kun laitoin ennakon ohjearvoon tai oikeastaan hiukan reilummaksi.

-arvi-

Note! This message was posted anonymously!

[-TIMPPA-]

Niin konehan on VM tekele ja 2.5l td jos polttoaineen saantia pitänee ruveta säätelemään niin sillon kyllä kiikutan kiikottimen jollekkin osaavammalle henkilölle
















































"ei se pehmeetä oo" "no kaivappa se vinssi"

www.nalle-offroad.com

[Ahosensetä]

quote:Olikos tuo kone ohc vai dohc?

VM on työntötankokone

[-TIMPPA-]

No niin armollinen huoltomies laittoin testerin kaapelin autoon kiinni ja ilmotti että ilmamassa määrä mittari(anturi) on huonona joku siinä tai johdoissa ei pelaa ja herra joka tietää asioista vielä enemmän on seuraavan kerran käytettävissä 2viikon kuluttua. Mahtaako kenelläkään ollu vastaavanlaista vikaa aikasemmin
















































"ei se pehmeetä oo" "no kaivappa se vinssi"

www.nalle-offroad.com

[Timo_L]

Noh, ei kyllä diezeli- koneen kohdalla ole tuollaista ollut (kun en ole dieseleitä omistanutkaan), mutta Opel Omega B bensakoneella teki aivan tismalleen samaa kun oli ilmamäärämittari sökönä. Pätki, kulutus nousi, välillä toimi, välillä ei tippakaan, välillä ei pysynyt käynnissä jne.. Ensin oireili vain vähän, sitten lopuksi niin paljon että joutui ottamaan koko mittairn töpselin irti ja ajamaan ECU:n "hätäsäädöillä". Sillä pääsi korjaamolle asti että vika selvisi. En siis tiennyt missä vika oli vaikka yritin miten paikallistaa.


Kai tuo vaikuttaa ihan samalla tavalla niin bensa- kuin dieselkoneissa. Eli mittaa koneelle tulevaa ilman määrää ja määrittelee polttoaineen syöttöä sitten sen, kaasuläpän asennon, kuormituksen, kierrosalueen jne. mukaan oikeaksi.


Olikos muuten noissa VM- dieseleissä Boschin vai jonkun muun moottorinohjaus?

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

Höh, jälkiviisautta. Kustannuspaikan TDI Volksnaagelipakutin meni kans hiljakkoin ihan hengettömäks, hikiseen kulki 60 kun oikeen venas.
Ilmamääräanturi sönder.

AVRO-nyyminen, tunti lomaan...




Note! This message was posted anonymously!

[-TIMPPA-]

Kätin ensin autoa tossa Diesel Roissa joka on hyvä maineinen huolto äijä katto ihmessään et nafta pumppu on boschin mut moottori onjaus on sitten joku tiedä sitten mikä ja siitä sitten suhautin merkkikorjaamolle joka katto testerillä et mikä on hätänä ja testeri kuulema näytti ilmamassa määrä mittarin vajaa toimintaa pitänee toivoa et se vika olis johdoissa meinaa uus ilmamäärä mittari on suht arvokas härpäke äijä katto listaa ja totes että 500€ plus työ siihen päälle
















































"ei se pehmeetä oo" "no kaivappa se vinssi"

www.nalle-offroad.com

[-TIMPPA-]

No niin nyt jeeppi kulkee kunnolla pitkästä aikaan vikakin löyty niinkin hauskasta paikasta kun ykköspytyn suuttimessa on anturi joka säätelee kierroksia koneessa uus anturi paikalle joka tosin makso pikkasta vaille v.... paljon ni johan pelittää. Mielenkiintonen juttu tosin on se että sanovat korjaamolla että autossa ei ole ollenkaan ilmassamäärä mittaria vaikka ensiksi sanovat että vika on nimen omaan siinä
















































"ei se pehmeetä oo" "no kaivappa se vinssi"

www.nalle-offroad.com

[JAMANT]

Hyvä kun selvis!!!!

FJDC #1 !!!
Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!
Nettikauppa: www.jamant.fi

[Timo_L]

quote:ilmassamäärä mittaria

Siis mitä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Mutta joo, eihän tuo olisi eka kerta kun (merkki)korjaamot puhuu ihan puuta heinää. Hieno homma kuitenkin kun tuli kuntoon.

Tuon diisselin huono puoli on se, että kun tuota ei ole ollut tarjolla jenkkilään niin sen vianmääritys on hankalempaa kun kutvoskoneen -&gt; kun ei ole niin isoa kasaa harrastajia/ ammmattilaisia, niin tietoakin on paljon vähemmän.



Tuli muuten tuosta mieleen, joskus muutamia vuosia sitten kun pitkään yritin korjauttaa uudehkon (takuunalaisen) Laguna II:n takapään kolinaa. Olin koko ajan varma että syynä oli takaiskarin ylä- tai alapään hela. No ei siellä sellaista kuulemma ollut korjaamon mukaan, ja vaihdettiin sitten pakoputkea, pakoputken lämpösuojaa, yms.. ei vain vikaa löytynyt. Parasta oli kun sanoin kolauksen kuuluvan alaspäin montuissa ja menin vielä ääneen sanomaan että katsokaa nyt se takaiskari. ..kun sitten katselin poikain touhua.. ei koeajoa, suoraan vain hallinosturille, neljä tassua ilmaan ja välystä hakemaan. "Yllättävää" kyllä mitään ei löytynyt. Sanoin sitten että hypätkäähän kyytiin, näytän miten se kolahdus saadaan aikaan ja varmaan löydetäänkin. Ensimmäinen terävä monttu pihalla ja "klonks".

"..ai tuollainen ääni. Ihan kuin tulisi iskarista". No niin, tätähän yritin sanoa jo neljä kuukautta sitten. Ja mikä oli rikki? Takaiskarin hela, mitä ei korjaamon mukaan edes ollut aluksi olemassa <img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.