Lämpötila-anturi kylmälle puolelle

[vesku.r]

tietääkö kukaan kytkevää anturia sinne noin 60astetta seutuun. auton merkki malli kone vuosi tai varaosanumero tai edes jotain.. ei löydy paikallisista liikkeistä luetteloiden perusteella, kun kaikki yleensä lämpimän puolen antureita.tarkoituksena olisi rakentaa sähköflekti viskon tilalle..

[vepele]

Kysäseppä Ahosen sedältä OFF ROAD PAJALTA.

RUMARACING
HJ-60 Ruma mutta oma
PIG BEN
JEEP GRAND CHEROKEE

[vesku.r]

Äh, hyvä kun muistutit..

[Jp]

motonetistä 13-3632, Saab 900i 90-93,60-45c, M14x1,5 kierre,12€

"The man who dropped his watch into toilet, had shitty time"

[vesku.r]

JP:lle hatunnosto !!!

[Jarcca]

Kyllä,peukut tuosta

[Jp]

juu eipä mitään, mutta mielenkiinnosta kysäsen että minkä takia on perusteltua käyttää anturia tollasilla asteilla. Monessa autossahan on tullu eteen että anturi on sijoitettu syyläriin alavesiletkun tienoille, mutta niissäkin käytetään yleisempiä Noin. 90 asteeen antureita.

Silloinhan palaavan veden lämpö on noin 90 tai alle, joka on moottorin kannalta ihannelämpötila. Saab on tosiaan ainoa(?) jolla on anturi tollasella asteilla. Saabista en tiedä, mut jos autossa on termostaatti vesipumpun kanssa samassa sijoitettuna alavesiletkun paluu liitäntään, niin saattais käydä että 60 asteen sekottuva paluu vesi rupee sulkemaan termostaattia, eli veden kierto muuttuisi jaksottaiseksi. Tai jos syylärin jäähdytys teho ei riitä pitämään veden lämpöjä alle 45 asteen (saabin anturi), niin silloinhan flekti huutaa kokoajan, mikä ei liene tarkoitus.

Ite vaihdoin kanssa sähköflektin viskon tilalle, ja käytin 92-87c anturia alavesiletkussa, ja tässä mallissa juuri termostaatti vesipumpussa paluu liitännässä. Moottorin lämpötila anturi on moottorin takaosassa, ja sen mukaan lämmöt nousee nopeasti jopa talvella(hyvä), mutta pysyy täysin oikeissa lukemissa. Flekti kytkeytyy kesällä päälle monesti kaupunki ajossa, eli oikeastaan vain silloin kun sitä tosiaan tarvii. toiminu helvetin hyvin. Mutta ei tässä muuta, tuli vaan mieleen miksi kaikki suosii tollasta anturi, lieneekö pieni kierre ja helppo asennettavuus....

"The man who dropped his watch into toilet, had shitty time"

[TimoV]

Vesihän menee alavesiletkusta moottoriin. Ei minua ainakaan kiinnosta pistää lähes kiehuvaa vettä jäähdytyskanaviin. Rankussa termari moottorin jälkeen ennen syyläriä.

Mulla oli toi Ahosensedän 60/40 kytkin alavesiletkussa edellisessä Rankussa. Hyvin toimi. Ei se kytkeytynyt normaaliajossa päälle muuten kuin kaupungissa liikennevaloissa seistessä tai maastossa hitaasti ajaessa.

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.9EFI Vogue, 1990



Edited by - TimoV on 16/06/2007 10:33:45

[Jp]

juu en tarkottanu kritisoida, mielenkiinnosta vaan. Juu tiedän että se vesi nimenomaan palaa alhaalta, sen takia käytin sanaa paluuliitäntä puhuessani termostaatin paikasta. ja noin. 90 asteinen vesi ei ole lähellä kiehuvaa paineistetussa järjestelmässä. Mut tosiaan hyvä että toimii tolla anturilla, mut sen takia kysyin että toimiiko toi yksiselitteisesti jokaisessa moottorissa, Miksi esim, saab on ainoa jolla tollanen anturi on, kun muilla anturit on sijoittu lähellä alavesiletkua, mutta asteet on lähemmäs 90 astetta. Mutta taitaa olla aikalailla riippuvainen moottorista, antureiden, termostaatin sijoittelusta sekä jäähdyttimen tehosta...

"The man who dropped his watch into toilet, had shitty time"

[TimoV]

Luultavasti olet oikeassa. Rankussa toi systeemi tuntuu toimivan aika hyvin.

Kun heitin jumiutuneen viskon mäkeen siirtyi tehoakin käyttöön tuntuvasti tuossa edellisessä värkissä. Syylärin jäähdytysteho on vähintäänkin riittäva V8 EFI Rankussa, sen verran harvoin se flekti kytkeytyi päälle vaikka syylärin edessä oli vielä ilmastoinnin kenno peittämässä sitä.

Tekis mieli tehdä se sama homma nykyiseenkin ajokkiin, mutta tuo visko on tässä moitteettomassa kunnossa (on muuten tylsähkö auto verrattuna kaikkeen pikkukivaan mitä edellinen järjesti) <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.9EFI Vogue, 1990

[Jp]

jep, ite tein ton vaihdon v6 EFI koneeseen. Viskossa ei ollu mitään vikaa, kuhan nyt piti askarella paskarella. Ehkä hieman havaittavissa parempaa kierros herkkyyttä, ja yks mikä muuttu niin se perkeleen moinen puhallus kun auton käynnisti kylmänä, kierrokset korkeella ja visko pyörii mukana. Turhaan pyörivät osat pois ja taitaapa toi tosiaan lämmetä nopeammin, ja sen mukana kuvitteellinen polttoaine säästö!!!? <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>

"The man who dropped his watch into toilet, had shitty time"

Edited by - Jp on 16/06/2007 11:12:24

[vesku.r]

Ajatuksena on kaikenlaisen kivan puuhastelu <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> mutta itseasiassa minulla kun ei mahdu olemaan se tuulitunneli paikoillaan webaston sijoittelun vuoksi, olisi ensinnäkin turvallisempi ja ehkäpä muutoinkin parempi ratkaisu vaihtaa se sähköflekti. ja ilmeisimmin raakkuihin on suositeltu juuri tuota timon mallia esim. guru-ahosen toimesta. tosin kerran vasta on meinannut hiha ottaa siipiin kiinni, eli ei ole ollut edes lähellä... olikos tuo moponetin malli kytkevä vai irroittava?

[bluevan]

Kyselin varaosaliikkeestä tuota saabin anturia ja kirjan mukaan kaikissa paljon suuremmat lämpötilat kuin tuo 60/45. Joten mistäköhän tuollainen anturi oikein on peräisin?

[Tumi]

Suapistahan tuo näyttää olevan, motonetin varastosaldot vaan näytti aika huonoa. Olikohan niitä kokonaista 5 kpl yhteensä suomessa.
Pajan sivuilta jokuaika selasin, mutten löytäny tätä 60-40 termarinanturia mistään, tosin kadoksissa oli muutakin.

[Jappi]

Hydrauliikkajäähdyttimissä liikutaan tuollaisissa lämpörajoissa.Tosin nykyään alkaa olla sähköiset jäähdytinpuhaltimet katoavaa lajiketta työkoneissa.

hytarilla on ainakin NTB 60CA OLIS 60c löytyy myös matalemmille lämmöille,hintaa en muista.

[Kuljukka]

Kiitos vinkeistä. Tänään kötösteltiin LN-65 hiluskiin sähöpuhallin jumittuneen ja muutenki kärsineen viskon tilalle. puhallin pensa carinasta ja anturi (saabin 60/45) alavesiletkussa. äkkiseltään tuntu toimivan.