|
|
|
|||||||
| Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
 |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
#1
26.04.2007, 20:40
|
||||
|
||||
Koppiautoon tehostinta.Maastoilua kohtaan on ollut hieman matalapainetta, osittain pipiytyneen sormen, osittain kustannuspaikan vuorokierron vuoksi. Sormihan sai pipiä jo alkukeväästä Kulmassa, eikä se oikein vieläkään tykkää voimailusta. Jospa sitä vaikka turailisi tuota tehostajaa kopperoon, ja samalla menisi isompi laturikin muhoamaan kallista sähöä. Meinasin ensin laittaa pumpun siihen ylös-eteen, mutta kun hihnapyörän rakennus ei ollutkaan niin helppoa keskittymisvaikeuksien(aihioiden)vuoksi, niin rupesin sitten miettimään asiaa uudestaan. Samalla riuhtaisin vanhan happaman laturin pois. Pienen sommittelun jälkeen (3h), päätin laittaa pumpun sinne laturin paikalle, ja uusi laturi saa sitten tulla siihen koneen päälle. Näyttäisi jopa sopivan. Tai sitten puusilmä taas harittaa. Tolleen se pumppu tuntuu sopivan, vieläpä niin että säätövaraakin on n.10mm. Voi olla että alipainepampulan kanssa tulee tiukkaa jos kone paljon heiluu, mutta katotaan sitä myöhemmin. Hepissä ah niin ihanalla reikänauhalla, alavesiletkua piti hieman siirtää alaspäin.Tosin hihnapyörän kääntö auttoi kovasti. Pumpun takanakin on sen verran tilaa että homma onnistunee, eniten kanittaa se pieni vesiletku, mutta sen muokkaus ei ole ongelma.   Hihnojen linjausta pitää kans pohtia, tällä hetkellä arvelin kierrattää hihnan kaikkien noiden kolmen ympäri taaempaa uraa käyttäen, ja laturi tulis sitten etummaiseen uraan. Mahtaakohan pitää, kun tällä tavalla hihna viihtyisi urassa pidempään kuin orkkiskonfiguraatiossa?? Mitenkäs hihnat käyttäytyy, jos olis kaksi hihnaa ja toinen menee tuon tehostinpumpun kautta, ja toinen kiertäisi sen sijaan ylhäältä laturin kautta? Jos hihnat olisivat samanmittaiset niin toimiiko, vai pitäiskö vetää laturia vain tuolta vesipumpulta? Saattaa kyllä viluttaa tuota kampuralta tulevaa hihnaa...? Sanokaa te gurut. Mites ne Rangessa meni, tehostin tais kyllä olla ihan omalla hihnallaan? Tossa vielä uus ja vanha laturi kavereina.  Hihnapyörä ei tietenkään sovi, pari milliä on akseleissa eroa paksuudessa. No, hihnapyöriä saanee kaupasta. ££££££ Life sucks, then you die...
__________________
Range Rover P38A, bi-fuel. Bensa/CNG. RRC 3,9SE -90. Valkoinen. Jaguar S-Type 3.0 Sport -01, RHD, Lontoossa Rover P6 3500efi -72, "pikkuauto" Jaguar XJ-S V12, series II -89, "kisu" Range Rover P38A -95, purkuraato Volvo C303, muutti pois. 
|
|
#2
26.04.2007, 20:48
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Lainaus:
T, Antti Edited by - Ahosensetä on 26/04/2007 21:52:15
|
|
#3
26.04.2007, 23:27
|
||||
|
||||
|
Joo, arvelinkin että pitäis paremmin... tuli vähän epäselvästi laitettua tuo. <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle> Saattais ehkä sitten toimia yhellä mahd leveällä hihnalla jos en muuten noita saa ruotuun.
Pitää vielä pähkäillä tuota hihnajuttua, tilaa on niin pirun vähän, varsinkin kun tuo pumpun pyörä on tommonen hervoton. Sovittelin noita jo uusiksi ja seuraavaksi taidan hieman muokata alavesiletkua/putkea, sais pumppua hieman lisää alaspäin. Se mokoma putki kun on ehkä pahin kanto tässä kaskessa. No, eiköhän ne sovi. Jokatapauksessa haluan pumpun mahd alas, enkä kuuman koneen/pakarin päälle. Näillä kotikutoisilla pommeilla kun on taipumusta räjähtelyyn, ja mahdollinen päästö menis vähemmän kuumiin paikkoihin. Hehe, taitaa siellä gurut ja muut proot jo hymistä... "saas nähdä milloin Tahvo kiltisti laittaa pumpun siihen ylös vaan." <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Life sucks, then you die...
|
|
#4
27.04.2007, 20:24
|
||||
|
||||
|
Pari kuvaa lisää, kun ne on kivoja.
Sentään jotain sai aikaiseksi, vaikka puuhakas prinsessa koitti pitää huomioni muualla. Kahlaaminen kuraojassa pikkukengissä, koirulaisen vesikupin sisällön roiskuttelu, työkalujen pölliminen ja sen semmoinen oli omiaan aiheuttamaan keskeytyksiä työhön. Yhden käden sormilla laskien noin 300kertaa koppiautoon kiipeäminen alkoi jo tuntua... Aisaan, korvake tuli turattua pumpulle. Mukavasti tuntuis istuvan laturin paikalla, laturin kiristysrauta sopii passelisti tämän vermeen kiristämiseen. Kannessa oli oikein sopiva paikkakin vapaana kun se orkkis reikä ei nyt käy. Vielä pumpun taakse värkäten tuki joka tukee pumppua pituussuuntan. Alavesiletkukin taitaa sopia omalle paikalleen ilman suurempia muutoksia. Tommonen kötöstys, vähän primitiivisen näköinen, mutta ei tossa matolla käsityökaluilla hifistelä. Mutterit hitsataan soviteholkeiksi, ei ole niin paljoa irto-osia putoilemassa remontinkorjuun kestäessä. Mitenkäs tuo täyttökorkin tilalla oleva putkinatsa? Laitetaanko siitä letku täyttökorkille johonkin muualle, esim. helpompaan paikkaan? Vai mikäs hitto, säiliöhän on tossa itsessään. Eipä oo tommosta ennen näkynyt.   Life sucks, then you die...
|
|
#5
27.04.2007, 22:42
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Jos se putkinatsallinen juttu ei miellytä, niin vaihda toiset kuoret siihen pumppuun, niitä löytyy ainakin kolmea erilaista mallia.
|
|
#7
27.04.2007, 23:23
|
||||
|
||||
|
Kiitos näistä. Eiköhän tohon voi vähän uhrata massia, ei tarvi sit heti purkaa.
Ei kai toi putkinatsa niin häiritse, ihmettelin vaan kun en oo ennen nähnyt. Mitenkäs se sitten toimii käytössä, millä katon että ööliä on sopivasti? Letku vois olla tässä hyvä, laturin paikka on vielä vähän auki, mutta voipi tulla just ton pumpun yläpuolelle/sivulle ja se vaikeuttaa öölin lisäämistä. Life sucks, then you die...
|
|
#8
03.05.2007, 17:58
|
||||
|
||||
|
Hieman päivitystä tunaamisen vaiheisiin. Pumppu sai korvakkeensa, joten seuraavaksi laturia sovittamaan. Tila on tässäkin hieman kortilla, halusin laturin siihen ylös, piste.
Pään raapimisen jälkeen löytyikin kohta johon asentaminen voisi onnistua, hieman perverssiä brittiläisyyttä piti tähänkin tulla, joten kaasuvivun pitkä välitanko menee aistikkaasti laturin alta ja hihnalinjan läpi... <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> Hihnanvaihdon vuoksi joutuu sitten vivun irroittamaan, no big deal kun on parilla pikku mutulla vaan kiinni sieltä edestä. Välitankoa piti myös laskea pari senttiä, silti "konepellin" kanssa tulee ahdasta ja sitä joutunee vielä modifioimaan. Parit kuvat turaamisen kestäessä, vielä puuttuu vähän tukea ja reikäkin on tekemättä. Ei pysty käsiporalla tekemään, duunin pylväkone on sitä varten. Korvake näyttää palapeliltä ja sitä se onkin, kaapista löytyneistä hiluista kasattu ja fiilattu. Toivotaan etteivät mahdolliset perversionistit tästä riemastu. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Sit ne kuvat... Sopii se sittenkin.  Tollai se pötköttää  Kaasuvivustokin mahtuu juuri luikahtamaan...  Kiristysrauta tulee menemään yläkorvasta sinne alkuperäiseen laturinraudan reikään, menee metkasti ristiin pumpun kiristyraudan kanssa. Eri hihnat, siks tarvii molemmille omat kiristimet. Bonuksena alkuperäinen flekti on edelleen mahdollista kytkeä toimintaan jos sähköinen pimahtaa. Melkein jo pilasin sen mahiksen, mutta onneksi tulin järkiini. Juu, bensalinja lähtee kans tosta muualle. Life sucks, then you die...
|
|
#9
08.05.2007, 23:43
|
||||
|
||||
|
Jatketaans tätäkin, ihan kiusallaan.
Töissä piti vähän käydä lepäämässä, ja nyt jaksaa taas turata oikeitakin hommia. Laturille tuli porattua kiinnitysreiät korvakkeeseen ja onnella hiffasin että pitäähän haarukkaan laittaa holkki että saa sen mokoman kiristettyäkin. Romukopasta taas aineksia, mitään ei saa ikinä heittää pois. Kiristysraudan sain aikaiseksi ja siitä tulikin oikein hieno vesuri... <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle> Nyt on noi käikäleet sitä vaille että hihnapyörä tarvis ostella, pääsis mallailemaan hihnaa paremmin ja kokeiltua kiristysvaran riittävyys. Sitä kun ei ole liikaa, pienellä muokkailulla sitä tietysti tulis lisää mut nyt toi olis aika komposti... eiku kompakti judanssio. Uno fotografizione.  Hihnahässäkkäkin vaikuttais valoisalta, kävin duunissa vähän vakoilemassa pikkuhinurin konehuonetta(B230F) ja siinä olis hihnat aikalailla samankaltaisesti. Siinä on joku ihme hytikkaohjaus ja pumppu tuntuu rokkaavan samankokoisella hihnalla ilman kirkumista. Onhan tossa vielä laittamista. Simpukkaa ei ole vielä edes tarjottu keulille, ja se sektorivarsikin pitää vuolla vaikka tammesta. Sit jos kaikki vielä toimii niin... <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> Life sucks, then you die...
|
|
#10
11.05.2007, 22:54
|
||||
|
||||
|
Jååh, pari mitäänsanomatonta kuvaa rojektista. Jos ei muuta antia, niin onhan tossa luontokuvaa työnjohtajasta.
Sektorivarren vihdoinkin antauduttua, vanha simpukka ratteineen päivineen pääsi eläkkeelle. Eipä ole ollut tähän mennessä missään vehkeessä näin kovassa, lopulta turvauduin rälläkkään ja silmukka halki. Siitä huolimatta mokoma piti neuvoa rautakangella irti.  Simpukan jälkeen olikin ährääminen sen korvakkeen kanssa, pikkurälläkällä sai juuri ja juuri leikeltyä enimmät, rautasahan irtoterällä sitten takapuolelta loput. Pikkiriikkisen sai hinkuttaa... sit tajusin et olin sahannut selkäpuolella. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> No se onkin mun terissä se terävin puolisko. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Lopulta sekin tajusi viisaampana luovuttaa ja siirtyi ulkoruokintaan.  Sen verran rupes nivusiin kertymään PAHI:a että siirryin hitsailemaan Mitsun kuppasia lattioita kuntoon. Myöskin eräässä toisessa projektissa mainitut + - pisteet oli nyt syytä säilyttää ja Mitsun korjailu taas edistää niitä + merkkisiä, sillä pitäisi roudata terassimatskut ennenkuin kesä on ohi. Jos koppiautossa on tehostin, eikä frouva saa terassia niin... <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle> Life sucks, then you die...
|
|
#11
16.05.2007, 20:57
|
||||
|
||||
|
Onnistuihan se. Konetta ei tietenkään vielä ole käytetty, mutta siinä ne rojut nyt on, hihna mokoma päätti kulkea juuri laturinjalan pultin kohdalta joten jalkaan piti laittaa irtomutterin sijasta kiinteä kierre. Eli mutteri hitsattu jalkaan, ja pultti tuleekin takakautta.
 Hihnapyörää ei sitten heti löytynyt, joten kollega sorvas reiän vaan isommaksi tuosta Volvon omasta. Kaupassa olis ollu kyllä 13mm hihnalle 19mm reiällä olevia pyöriä, mutta kun se 13mm hihna ei sovi leveydeltään tähän rojektiin. 10mm hihnakin on siinä ja siinä ettei hinkkaa tuohon pumpun hihnaan. No, säästypä siinäkin muutama juurom ja samalla keikalla löytyi projektiksi Wallius MasterMig 301. Jos vaikka sais sen toimimaan niin olis sitten ihan oma hitsimasiina. Langansyötön kortti on sönder. Väliajalla tullut laiteltua tohon pieni paikka lattiaan ja lokariin... <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>  Jotain puuttuu...  Life sucks, then you die...
|
|
#13
16.05.2007, 23:11
|
||||
|
||||
|
Tässä ei nyt olla mitn experttejä, mutta juurikin se Letukan simpukka, kuten vissiin useimmissa. Vanha G30 jos olen oikein jymmärtänyt. Muutenhan toi näyttää aika samalta kuin vanissa sun muissa, mutta sektorivarrelle menevä akseli on pitkä.
"Ed":llä on kans kuvia samasta judanssista. Tää on se "oikea"  Tässä se toinen joka tarvis vähän venytystä http://static.petrisimolin.com/galle...-simpukka4.jpg Semmonen huomio, että tossa II-rankussa on kans aika pitkällä akselilla simpukka. Akseli tosin on alaspäin, ja ite runko on vaaterissa. Pitääkin oikein mielenkiinnosta joku päivä funtsia voisko semmonen olla mahdollinen aihio kans. Mitenkä se simpukka Classicissa oikein oli? Life sucks, then you die...
|
|
#14
18.07.2007, 15:11
|
||||
|
||||
|
Iisakin kirkkoa on taas saatu vähäsen edistymään, hommaa on vielä aivan v***sti... mutta pieni liikahdus aina auttaa motivaatiota.
Eli simpukalle löytyi mieleinen paikka, ja sopivan sektorivarren kanssa pääsi vihdoinkin kolvaamaan korvaketta paikoilleen. Siellä se olis huulilla, tarkempia kuveja ei nyt otettu kun osa saumoista on VÄHÄN räkäsiä. (tää sinkitty plootu on ihan hyvää kun vaan rälläköin enimmät pois) RÄTS,ROISK,POKS... viimeksi olen muuten tullut työkohteesta yhtä nopeasti ylös kun tipahti maalinpoistoainetta haalarin kauluksesta... nyt tuli toisinto kun iso sinkki-rauta knööli suhahti haalarin läpi [u]sinne</u>. <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle> Joo, sit se kuva ettei luulla et tuuli vaan heiluttelee huulia.  Nyt pitäis käydä jossain kairaamassa sektorivarren reikä sopivaksi Volvon nivelelle. Life sucks, then you die...
|
|
#15
23.07.2007, 21:55
|
||||
|
||||
|
Alakas kesäloma tuiossa kohtapuoliin, niin vois olla paikallaan koittaa sovittaa yhteen tuo Volvon orkkis ja G20 chevyn simpukka, ku saattuu semmonen hyvä olemaan ylimääräsenä.
Jos vetää akslit poikki ja sitte silahka puikolla ne yhteen sorvisa, nii pitäs tulla hyvä. Sitte vaan kuoret kans sovitella toisiinsa kivasti...
|
|
#16
23.07.2007, 22:41
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
-74 Range, 215cid V8 #4x4@ircnet
|
|
#18
25.07.2007, 23:12
|
|||
|
|||
|
Mä kattelin tossa kaunis päivä kevätsafarilla,että vanhan rangen simpukka vois mennä volvoonki ilman kohtuu temuamisia.Sittenhän se idea unohtu ihan tyystin ja on jääny ilman toteutuksia.Oiskohan jollaki mahdollisuus verrata volvon ja rangen simpukoita keskenään ja kertoa mullekki kuinka väärässä olen?
Yli harmaan kiven,perse edellä puuhun!
|
|
| Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Linear Mode
