HJ61:een lisää potkua?

[Sleeper]

Onko kenelläkään kokemuksia HJ61:n virittelystä? Tuntuu vähän laiskalta, kun hyppää jenkki pick-upin jälkeen Toyotan puikkoihin.. Paljonko noista HJ61:stä on otettu tehoa ja millaisilla muutoksilla? Kannattako tuommoista 390tkm ajetua Toyotaa edes viritellä?

[Ullex]

niinhän sitä sanotaan että
"KIIRE TYSSÄÄ, KUN CRUISERIN RATTIIN HYPPÄÄ!"
Mutta Jörmelö ainakin lienee tietävän tojon virittämisestä kun on ottanut ainakin 150hp+? koneelta

____________________________________________
}Toyota - Vain maasturit kulkee edellä. Eiku häh...?{
(Saimpa muuten sitten oman HJ:n)

[G280E]

No onhan siinä kuusykkösessä kyllä mahtava vääntö moottorissa!Varmasti saa lisää potkua jos tietää mitä tekee(mä en tiedä),mut mulle riittäis kyllä tollanen vääntökone dieseliksi..

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

[Jörmelö]

Kohta pitäis tulla remmiahdin. se kun tämppätään alakierroksia ahtamaan (alle 1850rmp)ja omalla turbolla ahdetaan yläkierroksia, niin katotaan sitten, kuka lähtee ja kuka jää diesel-koneella.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
61:ssä on kahta pumppumallia, toinen hyvä ja toinen parempi...

Avopikuppi projekti oisi RoK!<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

[swamber]

Pumppu kouraan ja penkkiin ja sitte ahtopaineet kohalleen. En tiiä palijoko painetta kannataa laittaa mutta pätevä pumppuseppä varmasti tietää ja jos ei tämä viritys riitä niin sitte jakajapumppu reikään, pitäs passata datsun cedrikistä ja gr patrollista joutuu vaan laittaa isomman nestepään ja cedrikin pumppuun lisäksi ahtopainerasian. Jakajapumpulla saa alakierroksille tehoja huomattavasti eli ei sammu aivan vähästä.

[ninni]

jörmelölle tiedoksi, remmiahtimet on tullu maahan 11.3.
tosin ne on viel tullissa.
mut tosta "tupla" ahtamisesta...kyl se on niin et jompi kumpi,ei molempia.
siitä ei tule toimivaa pakettia, mut eiköhän diisselissä toi remmi pelitä aika
hyvin.

[Jörmelö]

Kaksi on enemmän kuin yksi<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Ompahan tekemisen meinikiä, pitää laittaa parit sulkuläpät imupuolelle että saa pelittämään. Toyon D4D koneista otetaan pakokaasuläpät joita modataan sopiviksi. Ja pic-ohjauksella toimintaa ohjattais paineilmakäyttöisesti.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Avopikuppi projekti oisi RoK!<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

[ninni]

niih,mutta kannattaako pyrittää turhaan remmiä..no onhan siinä mankkukytin mut kuitenkin. diisselin kierrosalue on kuitenkin niin pieni ettei moista zydeemiä kannata
lähteä rakentamaan kun saman asian saapi ajettua oikein mitoitetulla pakokaasu ahtimella tai sitten pelkällä mekaanisella ahtimella. molemmat saa kuitenkin "heräämään" yhtä aikaisin.

[JF]

Remmiahdin... onko kyse roots-tyyppisestä laitteesta, vai jostain uudesta sentrifugiahtimesta tyyliin Rotrex?

http://www.rotrex.eu.com/

Nimittäin itse suunnittelen tuollaista hihnavetoista laitetta 3B-koneen kylkeen, pitäisi vielä vähän selvittää ahtopuolen mitoitusta. 12HT on kyllä sikäli otollisempi kuin 3B kun se on suorasuihku, mutta eiköhän 3B-köntykseenkin saa tuollaisella vähän lisää lystiä. Periaatteessa jopa helpommalla/halvemmalla kuin turbolla.

[ninni]

remmiahdin on toyotan ihkaoma ja malliltaan sc14,roots tyyppinen.



Edited by - ninni on 18/03/2004 22:45:56

[JF]

Kuinka syvältä joutuu kuvettaan kaivamaan tuollaisesta? Onko siitä saatavilla virtauskaavioita? Onko hyötysuhdetta ilmoitettu?

Olisihan Toyota aina Toyota, vaikka tuo Tanskalaisten Rotrex vaikuttaa aika lupaavalta myöskin.

[ninni]

300euroa kappale maksoi,tosin käytettyjä.tilasin kaverin kautta malesiasta. kuitenkin 1700 euro vähemmän kuin esim. rotrex. en ole viellä törmännyt virtaus karttoihin tms.
tuottaa vakiona 0,7bar paineen kun sitä pyöritetään 1,25 kertoimella.

[Ullex]

Jörmelö jos sulta jää 61:sen turbo ylimääräseks ni myy se mulle

Nimim. 0-100km/h alle tuntiin

Niin ja lisäämpä tähän vielä mersuforumin linkin kun jätkät on turboilla repiny vanhoista mannelekojen koneista (DIESEL!) yli 400hp!:
http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=4483

____________________________________________
}Toyota - Vain maasturit kulkee edellä. Eiku häh...?{
(Saimpa muuten sitten oman HJ:n)

Edited by - Ullex on 18/03/2004 23:36:36

[Turbo]

Remmiahdin + turbo yhdistelmää käytetään Volvo Pentan KAD/KAMD merimoottoreissa. KAD42 on 12 venttiilinen suorasuihku 3.6l 6syl. dieseli. Siitä otetaan 230hv, huippukierrokset 3800rpm. Samasta lohkosta löytyy myös 24 venttiiliset KAD44 ja KAD300 versiot joista otetaan jopa 285hv elektronisesti ohjatulla jakajapumpulla. KAD/KAMD koneissa kompuran hinapyörässä on magneettikytkin joka irroittaa tietyillä kierroksilla. Taisi olla niin että kompura puhaltaa turbon kompressorikotelon läpi koneeseen, jos en väärin muista. Koneet on melko yleisiä, kannattaa vakoilla vähän miten systeemi on toteutettu. Minulla oli vanhassa veneessä TAMD41 200hv volvo, eli sama lohko mutta ilman kompuraa. Ahtopaineet taisi olla 1,5bar täydellä kuormalla.
Laitoin viime viikolla 3 tuuman pakoputken yhdellä Simonsin änkkärillä HJ:iin. Se on ensimmäinen juttu mikä kannattaa tehdä tehoa nostaessa, tuo noin 2" vakioputki on naurettavan pieni 4l turbokoneelle. Ääni ei muuttunu huomattavasti putkenvaihdon jälkeen. Jos ei hirveesti halua tehoa lisää niin nostaa vähän ahtoja ja lisää vähän syöttöa niin meno muuttuu jo aika paljon.
Jos HJ:ssa ei olisi hukkaporttia niin ahtopaineista näkis suoraan koneen kuormitusasteen niinkuin isommissa koneissa tehdään. Tällöin näkisi onko koneessa syötöt kohdallaan, olettaen että turbo on ehjä ja ilmantulo ja pakoputki on kunnossa.
HDJ80:sen 4,2kone tuottaa jotain 160hv, mutta kyllä kunnossa oleva 4,0 pitäisi saada tuottamaan enemmänkin syöttöä ja ahtoja nostamalla ilman että kone kärsii.

LandCruiser HJ61
Hilux 4x4

[Eskimo]

Kannattaisiko välijäähdyttimen asennusta harkita jos jättää turbon paikoilleen? Isot pojat kertoo, että vaikuttaa positiivisesti kestävyyteen ja tehoihin.
Hyrrän ja kompuran risteytys kuullostaa aika hifistelyltä mutta jos intoa riittää niin kerrohhan kokemuksia projektin jälkeen.

Itte rakentaisin: Avarampi pakoputki, lisää ahtoja ja syöttöjä ja cooleri väliin. Saanee varmaan muutaman kympin kohtuu vaivalla. Tietenkin jos heittää isomman hyrrän...

- jm

KoMk ry. Off Road Team

[anttir]

Ei oikein onnistu Suomessa vielä välijäähdyttimen laitto HJ-61:seen. Kun se on alle 20 (vai oliko se 25 vuotta) nuori, niin pitäisi olla joko vertailumoottori, mutta kun Toyota ei ole valmistanut vertailukelpoista välijäähdytettyä td:tä, niin pitäisi teettää päästömittaukset VTT:llä. €$€$€$€$€$.

Sinänsä välijäähdytin olisi todella fiksu laite, hyväksi tosiaan sekä kestävyydelle että tehoille.

Muuten isompi turbo, välijäähdytin, ehkä isommat suuttimet, ja propaanisuihkutus, niin 12H-T:stä pitäisi saada jotain 200-250hp, enemmänkin.

--
Antti R.
1978 HJ-45LP

[ninni]

kyllä sen coolerin saa asentaa muutoskatsastamalla, toimittaa dyno lapun tehoista mahd.(ennnen/jälkeen) = teho ei saa nousta yli 20%...loppu on itsestä kiinni. et käyttääkö
mittauksissa 0,1Bar tai 1Bar paineita. sitten viel kannattaa panostaa pakosarjaan että
se olisi mahdollisimman hyvin virtaava...eikä pakosarjassa vallitseva paine ole suurempi kuin käytetty ahtopaine..jne....

[MakeO]

Mites muuten ku aina puhutaan että Hj`n kone kestää niin ja niin paljon ahtamista,niin onko kukaan kuullu että olis jostain Hj`stä kone räjäytetty liiallisella ahtamisella ja paljonko oli painetta kehis..?

Nimimerkillä Eaton M90 :stä odotellessa jenkkilästä....

Alcohol is designed to drink, Gasoline is designed to wash a parts, Nitro is designed for a RACING.

[JF]

&gt; Ei oikein onnistu Suomessa vielä välijäähdyttimen laitto HJ-61:seen.
&gt; Kun se on alle 20 (vai oliko se 25 vuotta) nuori, niin pitäisi olla
&gt; joko vertailumoottori, mutta kun Toyota ei ole valmistanut
&gt; vertailukelpoista välijäähdytettyä td:tä, niin pitäisi teettää
&gt; päästömittaukset VTT:llä. €$€$€$€$€$.

----
Ahtimien katsastuksesta:

1.7.1987 ja vanhempien autojen pakokaasupäästöt mitatataan katsastuksessa ja suoritetaan tarvittava muutoskatsastus.

1992 ja vanhempien - ei vähäpäästöisiksi merkittyjen - autojen pakokaasupäästöt mitataan katsastuksessa ja suoritetaan tarvittava muutoskatsastus. Jollei auto ole varustettu katalysaattorilla, päästönormit saadaan täyttymään yleensä asentamalla katalysaattori jälkeenpäin.
----

Tiedä sitten miten tuo katalysaattorijuttu toimii dieselautoissa. Ilmeisesti riippuu aika paljon siitä onko auto merkitty vähäpäästöiseksi. Tuskin HJ61 sentään? Tällöinhän selviäisi ihan normaalilla k-arvon mittauksella.


&gt; Mites muuten ku aina puhutaan että Hj`n kone kestää niin ja niin
&gt; paljon ahtamista,niin onko kukaan kuullu että olis jostain Hj`stä
&gt; kone räjäytetty liiallisella ahtamisella ja paljonko oli painetta
&gt; kehis..? Nimimerkillä Eaton M90 :stä odotellessa jenkkilästä....

Remmiahtimella ei kai montaakaan ole viritelty, mutta muita aiheeseen liittyviä tapauksia löytyy DTLC:n foorumilta monen vuoden ajalta.

Täällä voi lukea ja käyttää hakumoottoria, viestien kirjoittaminen vaatii kai tilaamista.

http://www.birfield.com/archives/html/dtlc/

(Diesel Toyota Land Cruiser Mailing List

[harri4x4]

Tiisselin katti ei vaikuttanut ainakaan transporter -98 2.5 tdi konessa
savumittauksessa mitenkään, niin eikä egr- venttiilikän vaikuttanut savuihin. Otin meinaan pois moilemmat käytöstä ja kävin leimalla
savuarvot hyvät alle 0,30

Kuules jos jenkki pick-upissa on niin paljon potkua, niin miksi et laita sen mootoria turbon nokalle...
Ja mun mielestä turBossa on tarpeeksi voimaa. Voithan sä ruuvata syöttö auki...

Note! This message was posted anonymously!

[LaaLaa]

quote:
Kuules jos jenkki pick-upissa on niin paljon potkua, niin miksi et laita sen mootoria turbon nokalle...
Ja mun mielestä turBossa on tarpeeksi voimaa. Voithan sä ruuvata syöttö auki...

Note! This message was posted anonymously!

Miten ihmeessä noin tyhjentävää vastausta voikaan antaa<img src=/smiley/rolleyes.gif border=0 align=middle>

Kaikki On Paskaa Paitsi Kusi<img src=/smiley/asseat.gif border=0 align=middle>

[Sleeper]

quote:
Kuules jos jenkki pick-upissa on niin paljon potkua, niin miksi et laita sen mootoria turbon nokalle...
Ja mun mielestä turBossa on tarpeeksi voimaa. Voithan sä ruuvata syöttö auki...

Note! This message was posted anonymously!

HJ61:een 7.3 litrainen V8 turbodiesel.. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>