K-jet offikäytön rytkytyksessä

Boch:n K-jetissä on mekaaninen ilmamäärämittari. Onko porukoilla kokemuksia miten se pelaa pikku rytkytyksessä?. Todennäköisesti ruiskua on joku käyttänyt ralli/rallicross/sprint- kuvioissa, joten onko tietoo käyttäytymisestä? Ei huvittais sahata käyntiin joka kannon jälkeen..

Note! This message was posted anonymously!

[Mörkö]

kyl voisin aika varmaks sanoa, ettei moottori sen kanssa ainakaan sammu... meinaan niinku ittestään -on se niin monessa autossa ollu...., mut kai joku muu tietää sanoa paremmin, kellä on enemmän kokemusta..

"Kyllä se siitä menee..."

[GSA]

Jos vertaa L-jettiin niin onhan toi k-jetti idiootti varmempi.L-jettien ilmamäärä mitarit kun on linkku mallisia ja siinä toi yleisin kränäys kohde on liuku potentiometri joka kuluu aikaa myöden .K-jettissä kun pitää huolen että bensaa tulee tankista niin mekaniikka hoitelee loput vrt sähköisiin suuttimiin ja muihin häristimiin .

-tähänkö tää nyt hajos?-

[Pauli]

On kokemusta. Pelaa pikku rytkytyksessä, pelaa isossa rytk., pelaa myös jättirytkytytytytytksessssssä! Kuvia ei oo, mut oon oikeesti ottanu vähän isompiakin loikkia K-jetronic-zydeemillä. Ne jotka on nähny, voi kommentoida.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>

[mikjus]

G-69 keulilla toiminut hienosti 500 sekkimersun k-jetronikki. Ei kyl mun mielest oo koskaan rötänny missään tilanteessa (vaik en mä sillä kyl oo paljo ajanukkaan). Nyt se on tosin vaihdettu holleyhin kun jettiläinen ei jaksa syöttää satoja hevosia ja kiekat jää hikiseen 6000rpm ja sillonkin jo puutuu.

Voiko L-jetronicin suuttimet ikään kuin kahdentaa, jos on nelipyttyiselle suunniteltu ruiskuboxi jotta saisi kasipyttyiselle sen sopimaan. Eli yhden johdon perään kaksi suutinta. K-jetronocissahan se ei onnistu kun joka pytylle pitää olla oma syöttö ja määränjakajassa kahdeksan lähtöä..?

Note! This message was posted anonymously!

[G280E]

quote:
Voiko L-jetronicin suuttimet ikään kuin kahdentaa, jos on nelipyttyiselle suunniteltu ruiskuboxi jotta saisi kasipyttyiselle sen sopimaan. Eli yhden johdon perään kaksi suutinta. K-jetronocissahan se ei onnistu kun joka pytylle pitää olla oma syöttö ja määränjakajassa kahdeksan lähtöä..?

Note! This message was posted anonymously!

ei voi,koska ei ole jatkuvasuihkutteista mallia,vaan ruiskauttaa sähkö-iskun saadessaan mällit zylinderiin...K:ssa se ennemmin onnistuu,kun keksii,miten jakaa putket neljästä kahdeksaan...
-Nii ja järkkää sellaisen pumpun että painetuotto riittää suihkujen oikeaan paineistukseen,myös isommilla kierroksilla.
-nii tai kuudesta kahdeksaan...
-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

Edited by - G280E on 17/03/2004 18:11:55

Edited by - G280E on 17/03/2004 18:18:46

[ideanikkari]

Laittaa kaksi neloskoneen k-jettiä, niin johan siinä on yhteensä kahdeksan suutinta. Riittää varmaan kanssa hengityskapasiteettia paremmin kuin yhdessä, jopa suuremmalle koneelle.

No mites se ny tolleen lipsahti....

[GSA]

Kyllähän sen äLlän sais viritettyä kasille teoriassa mutta jos virittelijä luonne niin pykää tälläisen.http://www.bgsoflex.com/megasquirt.html

-tähänkö tää nyt hajos?-