Niva asiaa....

[Paajanen]

Eiköhän kerätä tähän niva aiheisia ongelmia...

[Paajanen]

Tuli vähän ongelmia...... Rupes nivan voimansiirto ensi helistään ja nyt se on ruvennu paukuttaan varovaisessakin kiihytyksessä. Kurkkasin alle ni oli vaihdelaatikon ja jakovaihteiston välissä oleva (donitsi) poikki ja ristinivelen yksi akseli poikki. Voihtohan ei vissiin kovin kummonen oo(näytti siltä), mutta ei vaan taho saaha mistään niitä donitsia ja ristikoita. Oisko jollain pikku vinkkiä mistä sais uudet ?????

[NKH]

Kardaanikiekko Motonet:

KARDAANIN KUMINIVEL LADA TAKAVETOISET
Kuminivel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18-4210 17.50€

^^Varmista vielä mitat^^

Ristikkoo rupesin muisteleen että eikö se ollu samankokonen kun kardaaneissa, niitä löytyy esim. Motonet ja Biltema.
Jos se oli erikokonen niin sit mallin tai mittojen kans traktorivaraosia myyvään liikkeeseen.

Kardaanikiekon vaihto ei muuten oo mikään ihmeellinen homma mutta ilman kiekon kasaanpuristusta sitä ei kovin helposti paikalleen saa, iso letkulemmari ympärille jos ei muuta työkalua oo saatavilla.

****************************


Edited by - ToveriNiva on 04/02/2007 15:43:45

Täytyy ruveta metästään... Minä kiitän vinkistä...

Note! This message was posted anonymously!

[Paajanen]

sekö tuo takatuupparin kumikiekko käy nivaan? Soitin motonettiin ja sonovat että se ei käy siihen...

[NKH]

Samat vaihteistot käytössä sekä takapotkussa että Nivassa, kumin jälkeinen laippa on eri mutta pulttijako täysin sama.

Mulla pyörii itelläkin ny takapotkusta varastettu kumikiekko.

Kirjotin tonne ylemmäs ton "varmista mitat" vaan sen takia kun Motonetti on tunnetusti myyny ihan täysin väärää tavaraa Ladoihin.
Toi Ladan kumityynyn malli vaan on sellainen että sitä ei ole muilla käytössä joten jos ei sovi niin sitten on Italian pojjaat taas kämmänny suunnitteluosastolla!

****************************

[Paajanen]

Donitsi löyty järvempään varaosilta hintaan 21e ... Täytyy toivoo että kumi on oikea...

[Paajanen]

ja kummihan oli oikea...

[Paajanen]

Pää vika ei ollukkaan kardaanin kumissa eikä ristikossa vaikka huonolla hapella olikin... Vika oli etuperän takimmaisen kiinnikkeessä kuskin puolella. Oli pultti/vaarna katkennu 3mm tasopinnan alapuolelta. Koitin sitä sitten vastakierretapilla huonoilla tuloksilla.... tappihan sinne sitten katkes... meinas pikkusen olla vitsit vähissä... Päätin riskillä kokeilla porata uutta reikää puoliks pulttiin ja puoliks valuun.... ja niihän siihen reijän sai ja vielä reikään onnistuneet kierteet... Siihen sitten varna ja molemmille puolille ohkaset kumit vaimentamaan tärinoitä... Ja taas mentiin...

[NKH]

Perusominaisuus.

Pinnapultit lukitteella kiinni alu-valuun ja tuplamutterit.

Noita on menny tosi paljon paskaks, joko pultit poikii, kierteet katoo tai sitten murikka halkee. Sitä tarvis vähän seurata että pysyy kireellä, pienikin löysä ja se perä pääsee värähteleen ja syö sitten kierteet alu-valusta.

Mää pistin nykyseen etuperääni tehden uudet helicoilit, pinnapultit kiinni loctiten kanssa joka ei aukee kun polttamalla, vahvistehitsasin korvakkeita ettei väänny ja halkeile, mutterit kunnolla kiinni ja pyöränmutterit varmistukseks ja on pysyny!

****************************

[Paajanen]

Nyt se sitten poiki kokonaan... lohkes koko kannake.

On kieltämättä aikas huono ja hepponen systeemi... Mitens se veli venäläinen tollasta on
menny tekee???

Mitäs nyt vinkiks? Onko se millasta seos valua pystyykö sitä hitsaamaan ja minkälaisilla aineilla? Mitens se hitsi kestää? Jos siihen hitsin sais pysyyn ni vois tehä vähän jämerämmän mällin ja siihen tekis parille pultille reijät?

Se perä varmaan pitäs irrottaa ennen toimen piteitä... onkohan kui kova urakka näi talavella iliman vakituista tallia...

Hitto eikä siihen saa minkään pultin alta kannaketta tehtyä...

Ja nyt rupeis oleens nii hyvät maasto ajo kelit...pehemostä lunta ja kaikkee...

[NKH]

Joo sellasta sattuu...

Kyllä sitä murikkaa pystyy hitsaan, alumiinihitsauksia tekevään firmaan vaan kyseleen.

Jos viittii niin kannattaa muuttaa se kiinnitys kokonaan.
Unohda ne kiinnitykset sinne koneenkorviin ja muuta kiinnitys etupalkkiin.
Kiinnityslevy mikä repsikan puolella on toimii ja kestää, tekee kaks sellasta kiinnikettä jotka tulee sinne vetarin kiinnityspulttien alle. Etuperä kiinnittyy niistä sit etupalkkiin tai pohjapanssariin.
Ei oo mikään ihan älytön homma.

Etuperän irrottaminen ei oo iso juttu.
Kiinnityspultit 3kpl irti, kartaani irti, vetarit irti pyörännavoista (rengas, alapallon 3 pulttia, iskarin alakiinnike, napamutteri ja jarrusatula jos letkukiinnikkeet on vielä paikallaan.) etupalkin pitkittäiset tukitangot irti ja etuperä luisuu pois...

[Paajanen]

Sama mullakin kävi mielessä... näytti vaan nii hepposilta ne vaterin kiinnitys pultit... mutta kestäähän se tosiaan toisellakin puolella.
Minkähän takia eivät oo tehneet molemmille puolille saman laisia?

Onkos nivassa muita vakavia perus ominaisuuksia ku jakovaihteisto repeentyy pohjasta irti (vahvistettava)
ja sit tää...? Osais pikkusen varautua..

[¤Offi-Osku¤]

Takaa tukivarret pettää

<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-

-Niva offis projekti *keskenpahasti*-

Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>

[NKH]

Jakolaatikon kiinnitys repeytyy (jos repeytyy) ihan vanhuuttaan kun pelti pehmenee. Ne kiinnitykset kannattaa tosiaan parantaa sekä vaihteiston että jakolaatikon kohdalla. Katkasee vanhat M8 pultit pois, hitsaa lattiaan vahvikelevyn ~3mm, poraa kiinnityspulttien reiät 10mm vahvikelevyyn ja laittaa uudet M10 pultit ja heppaa kannat kiinni lattiaan. Tollain tehtynä on ainakin mulla kestäny hyvin.

Sit toi etuperän kiinnitys on toinen tosiaan, jollain sen kanssa on enempi ongelmia, mulla ei oo ollu mitään mutta jos intoo riittää niin se kiinnitys kannattaa muuttaa.

Takatukivarret ei sellasenaan kestä offroottia, alatukivarret katkeilee ja ylätukivarret irtoilee pallojen hitsauksista, näähän on henkilöautokamaa eli samat kuin takapotku-Ladoissa.
Paras ois kun tekis ite vahvat tukivarret mutta kun se ei lain puitteissa oo mahdollista niin pitää tyytyä vahvisteleen niitä.
Aikanaan kun mulla oli vielä vakivarret kiinni niin tein alatukivarsiin vahvistuksen 4mm L-profiilista, hitsasin raudan tukivarren alapintaan ja palloihin kiinni, siis koko matkalle.
Ylätukivarsille en tehnyt muuta kuin rälläköin tehdas hitsauksen tasaseks ja levitin mikkiliimaa pitemmälle palloon ja ympäri tangon.
Kannattaa pitää vesiastia vieressä kun hitsailee tota puslankaulusta, pikkusauma ja jäähdytys perään niin ei pusla pala.

Jos ajetaan vähän isommilla pyörillä (29-30") niin kääntyvyyttä kannattaa vähän rajottaa, säästä vetoniveliä.
Rajotus on aika helppo operaatio, laitetaan simpukan kahden alimmaisen kiinnityspultin kannan alle yhdet prikat.

Sit toi ohjaussimpukka on kans kulutustavaraa jos ei tee muutoksia, mulla on nyt haljennu 3 simpukkaa. Runkopalkki pääsee elään siitä simpukan kohdalta vähän ja monesti jos keulaan on tullu osumia niin runkopalkki painuu "ryppyyn" just siitä simpukan kiinnityksen kohdalta.
Eli se kohta runkopalkista kannattaa vahvistaa hitsaamalla 3 tai 4mm levynpala runkopalkin päälle ja varmistaa simpukan tasainen kiinnitys.

Ajomukavuutta ja ristikoiden kestoo saa lisättyä jos tekee sen jakolaatikon kiinnityksen uusiks tai ainakin laittaa yhden lisätuen sinne ettei jakolaatikoo pääse "pompottaan". Tää ei varsinaisesti oo mikään ongelma, ei oo kartaanin ristikoita menny vaikka jakolaatikko pompottaakin mutta parempi on jos ei ylimääräsiä liiku.
Eli traction bar jakolaatikolle.

Muuten niissä ei oo mitään ihmeellistä, helmat palkittaa ja tekee kunnon etupanssarin ja vähän varoo ettei ryskää etupään alatukivarsia kauheella voimalla kiviä vasten niin kaikki loppu onkin sit aika hauskaa!

[Paajanen]

Mitenkähän tuo on... Meneekö katastuksesta läpi ku tein pannan perän ympäri siitä kardaanin kohalta... ja pantaan 12mm vaarna vanhaan lohkon kupeessa olevan kannakkeen läpi. Kattoo ny miten se rupee kestään.

[Paajanen]

Hitto tuli ongelmia... Nivassa ei pysy vitos vaihde silmässä. Vielä viime viikolla kun hölläs kaasun se heitti vaihteen pos päältä mutta nyt se heittää sen pois ku kiihyttääkin... Mikähän siellä vois olla vikana? Mitä neuvoksi? Vai onko ajettava pelkästään nelosella?

[arpati]

quote:
Hitto tuli ongelmia... Nivassa ei pysy vitos vaihde silmässä. Vielä viime viikolla kun hölläs kaasun se heitti vaihteen pos päältä mutta nyt se heittää sen pois ku kiihyttääkin... Mikähän siellä vois olla vikana? Mitä neuvoksi? Vai onko ajettava pelkästään nelosella?

Sellaisen voisit kokeilla että otat kardaanin irti ja sen poorihaarukan donitsista tai koko donitsin (3 kpl M12 pulttia) ja kiristät sen vaihteiston akselinpäässä olevan mutterin (isohko en muista ulkoa kokoa)... Tuossa 5V lootassa joku paikka myötää ajanmittaan. Mutteri tuskin aukee kun on lukittu peltilipareella...

Lootalla ei kannata kauheesti ajaa jos vaihde ei pysy päällä kun tuppaa sitten syömään ne kytkentähampaat <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>

Kiristysmomentti on 8 kpm...

Jos em toimenpide ei auta kannattaa miettiä uutta vaihteistoa tai sitten aukaista jos homma hanskassa tai homman hanskaavia kavereita... Vikaa voi tuon mutterin lisäksi olla em kytkentähampaissa mutta jos et ole kovin kauaa tuota sorvannut niin se "viimeinen" vaihtoehto (yleensä) on sitten kytkentähaarukan vääntyminen jolloin hampaat ei mene pohjaan ja alkavat hylkiä toisiaan...

HUOM EDIT: Hmm toi kardaanihomma pätee vain takapotkuun kun ei ole Niveasta vielä kokemuksia... Tossa tarttee varmaan irrottaa jotain muuta, jakovaihteistoko vai? Perusloota on sama molemmissa...



Edited by - arpati on 13/10/2007 10:40:12