NP205 kardaanijarru

[HeikkiH]

Sain viimoseltaan NorthWest Fabin SYE-kitin paikalleen, joten pääsee rakentamaan kartaanille seisontajarrua.

Satula tulee olemaan -87-> Saabin takasatula. Jarrulevy on ongelmana, Saabin levyssä on liikaa "offsettiä", eli ei mahdu paikalleen koska tuo nopeusmittarin pyöritin on tiellä.



En muistanut mitata tarkemmin, mutta muistaakseni jos löytyis levy minkä maksimi syvyysmitta olisi noin 45mm niin se mahtuu. Syvyysmitta = vannetta vasten tulevasta pinnasta levyn taakse. Toki mitä matalampi sen parempi. Ehdotuksia, mistä vajaavetoisesta löytyy?



Sekin tosin vaikuttaa hieman että millaisen kartaanin kiinnityslaipan sorvaan. Mutta jarrulevy tulee sen laipan taakse, eli jakiksen puolelle, joten suuremmin ei vaikuta.

Etukartaanin CV-jointti kiinnittyy jakikseen neljällä ruuvilla. Onko siinä CV:ssä 1310-sarjan ristikot? Ja onko 1350-sarjan ristikolle samalla jaolla oleva laippa? Tuon voisi mitata jos muistaisi että minne sen etukartaanin on hukannut...

Vielä lähikuva kun on niin bling bling osaa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>



Heikki H.

FJDC
Montenegros #21

[HeikkiH]

Löytyi paljon asiaa kartaaneista:

http://www.pirate4x4.com/tech/billav...aft/index.html

Eiköhän tuolta löydy vastaus kun lukee läpi koko jutun. Mutta paremmalla ajalla, nyt ei jaksa <img src=icon_smile_sleepy.gif border=0 align=middle>

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21

[Ahosensetä]

Sopiiko siihen ihan tasolaippa? Voisikohan sen sorvauttaa mittojen mukaan?


Sitten vähän OT:
Toi SYE oli ensin ihan hepreaa, mutta onneksi hakukone tiesi

Tässä muillekin tiedoksi: Slip Yoke Eliminator, jolla jakolaatikon ulostuloakselilla liukuva kardaanilaippa muutetaan tavalliseksi kiinteäksi laipaksi.


Ja lisää OT:
Edellisen linkin juttu oli äkkiä lukien hyvä, ja siellä oli mm. kuva ristinivelen toiminnasta ja sen aiheuttamasta pyörimisnopeuserosta. Laitan tähän linkin, kosa toi on hikan turhan iso:
http://www.pirate4x4.com/tech/billav...ft/elipses.jpg

Hiukan noissa teksteissä on epätarkkuutta, nivel kiihdyttää kaksi kertaa ja hidastaa kaksi kertaa kierroksella, eikä 4+4 niikinkuin tossa väitetään. Vihreiden nuolien kohdalla nopeus on hetkellisesti oikea, muualla väärä. Tämä virhe kompensoidaan tavallisesti toisella vastakkaisessa vaiheessa olevalla ristinivelellä.


T, Antti

[Timo_L]

No eihän SYE:stä voi tietää muut kuin jenkkimiehet.. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>



...siitä asti kun jotain on XJ:n korotuksesta jotain tietoa hakenut (ts. ennenkuin ostin koko autoa), niin aina ensimmäisenä on tullut nenän eteen "Get a SYE"...

Noh, hyvä puoli siinä kun on Suomi- auto ja sen verran vanha niin kikottimesta löytyy PTO -&gt; ei sitten tarvitse sitä slip yoke eliminatoria, kun on voiman ulosottto. Ja onneksi ei tarvitse, kun on vielä tuo 242 jakis.. siihen ei oikein edes löydy mitään fiksua ratkaisua.


..ja itse asiaan, kyllä se vain kauniilta näyttää. Sitten vielä täytyy kysyä yksi asia, miksi ihmeessä pitää saada asennetuksi kardaanikäkkäri? Kun jotenkin se sotii ainakin omaa ajatusta vastaan aivan täysin, mieluummin lähinnä pitäisin nomraamlin käsijaarrun.. <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.


edit: tai no juu, onhan kai noita muissakin. Mutta enimmäkseen kuitenkin jenkkivekottimissa tullut vastaan SYE- kittejä ja CV- kardaaneja.

..ja täytyy kyllä sanoa että XJ:n korotuksen jälkeen (~110mm) kun on ajanut, niin jonkinsortin värinäöitä ollut havaittavissa kovemmissa (&gt;50km/h) nopeuksissa jatkuvasti -&gt; kun oli hetken aikaa takakardaani irti ja jakis kiinteällä nelivedolla (ts. pelkästään CV- tyypin etukardaani kiinni) niin ei ollut mitään värinöitä voimalinjassa.. kyllä se on kumma kuinka paljon tällaisessa lyhyellä kardaanilla varustetussa laitoksessa se kardaanin tyyppi vaikuttaaa <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>

Edited by - Timo_L on 03/01/2007 06:41:16

Edited by - Timo_L on 03/01/2007 06:41:41

[JanneBlomgren]

Mulla on High Angle Drivelinen kardaanikässäri Hi-luxissa.

Jarrulevy on ihan suora levy vailla mitään off-settia, vastaavan vois sorvauttaa ihan suorasta levystä.

Pistänkö kuvia?

_________________________________

Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux!

Kyllä jenkki on jees!

"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja

[JanneBlomgren]

Niin ja sen takiahan se tuli laitettua kun vaihdoin levyt taakse ja se käkkäri pitäis olla mekaaninen. Helpoin ratkaisu oli kuitenkin tuo valmis paketti jonka senkin kyllä itse pystyy rakentamaan mutta olen laiska<img src=icon_smile_sleepy.gif border=0 align=middle>.

_________________________________

Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux!

Kyllä jenkki on jees!

"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja

[HeikkiH]

quote:Sopiiko siihen ihan tasolaippa? Voisikohan sen sorvauttaa mittojen mukaan?

Sopii, ja sellainen on työn alla.

quote:Sitten vielä täytyy kysyä yksi asia, miksi ihmeessä pitää saada asennetuksi kardaanikäkkäri? Kun jotenkin se sotii ainakin omaa ajatusta vastaan aivan täysin, mieluummin lähinnä pitäisin nomraamlin käsijarrun..

Taka-akselin levyjen takia tulee kartaanijarru. Cadillac Eldoradossa olisi soppeli satula (vm 76-78) jolla saa pyörän levyyn seisontajarrun, mutta siinä ei riitä akselimassa, ja eivät ole kauheasti kiitelleet jenkeissä sen satulan toimivuutta.

quote:Mulla on High Angle Drivelinen kardaanikässäri Hi-luxissa.

Jarrulevy on ihan suora levy vailla mitään off-settia, vastaavan vois sorvauttaa ihan suorasta levystä.

Pistänkö kuvia?

Tuo High Anglen jarru on tiedossa, oli vaan niin hintava että ajattelin tehdä itse <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Toki sen levynkin voi tehdä itse, mutta katsuri voi olla eri mieltä että kelpaako tiekäyttöön.

Sulla tais HAD:in kartaanikin, oliko minkä hintainen?

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21

[HeikkiH]

Ai niin, siitä levystä, mieluiten sellainen mikä on peräisin 13" vanteellisesta autosta, ja 4-pulttinen kiinnitys.

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21

[FinnDRZ]

jarrulevyjen ja rumpujen mittoja
http://www.arwidson.ee/static/body/f...b4312442d4e52f

---------------------------------------------------------
Chevy Blazer -82 350TBI,TH350,NP208 "iso mutta kömpelö"
Ford Bronco II "Maastotaunus"
---------------------------------------------------------

[HeikkiH]

quote:
jarrulevyjen ja rumpujen mittoja

Iso kiitos! Nyt ei tarvi kiusata varaosa kauppiasta, tuoltahan se sopiva löytyy kun etsii.

edit/ Ja nyt on laikka tilattu <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> 35€, ei paha hinta. Satula pitää vielä metsästää jostain.

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21


Edited by - 4x4_76 on 03/01/2007 13:56:47

[JanneBlomgren]

Perhana kun ei enää muista, tilasin silloin samalla etukardaanin joka on kaksiosainen, 1350-tuplamurros jakolaatikon päässä kummassakin kardaanissa, sen käkkärivirityksen ja tais olla vielä 1410 yoket kumpaankin akseliin. Ei pysty muistamaan mutta kyllä sen Jessen kanssa juttuun tulee, todennäköisesti tilaan seuraavankin kerran siltä jos vähänkään erikoisempaa pitää saada.

_________________________________

Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux!

Kyllä jenkki on jees!

"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja

[Sten]

quote:
Mulla on High Angle Drivelinen kardaanikässäri Hi-luxissa.

Jarrulevy on ihan suora levy vailla mitään off-settia, vastaavan vois sorvauttaa ihan suorasta levystä.

Pistänkö kuvia?

No pistä muutama kuva vaan kun kaikki tykkää kuvista. Samalla kysyisin mistä kardaaneja saa ostettu Suomessa. Pitäisi saada uus siihen eteen joskus, ja samalla vähän vahvempia nivelillä kun ne alkuperäiset. / Sten

80 Dodge Ramcharger SE 318/727/NP 205 PTO
Dana 44/Corp 9.25 lim. slip/3,23
Cragar 8x15 Star Spoke/BFG 33x12,5-15 MT KM
3" bodylift, Borgesonshaft

Edited by - Sten on 03/01/2007 19:41:15

[JanneBlomgren]

Täytyy huomenna laittaa kuvia. Tossa on valmistajan sivu aiheesta
http://www.highangledriveline.com/e_brake.html

Ja tällä sivulla on pari kuvaa n. puolivälissä
http://www.highangledriveline.com/1350cv.html




_________________________________

Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux!

Kyllä jenkki on jees!

"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja

[HeikkiH]

Laitoin Jesselle hintatiedustelun, 1350 CV-kartaani noin 320€, ja laippa jakiksen ulostuloon 70€. Ja tietty rahti, tulli ja alvi päälle.

Piti tuo laippa alunperin tehdä itse, huomasin että liukujoukki menee 32-spoorisen akselin päälle. Mietin että sopivasta kohtaa poikki, ja laippa hitsaten kiinni. Kun sitten otin silmän käteen ja katsoin niitä spooreja, huomasin että ovat erilaisia. Liu'ssa on enemmän kantikas,ja matalempi profiili, kun taas akselissa on enemmän kolmion mallinen profiili. Olisi se kestänyt tovin aikaa kevyttä käyttöä, mutta yksi kunnon polkaisu ja joko holkin spoorit sileät tai akselin spoorien harjat poissa. On mulla akselille sopiva joukki, mutta en sitä viitsi tuhota kun on täysin iskemätön. Saattaa joskus tulla tarve sille.

Meni reisille tuo levyn tilaus, kiireessä olin katsonut Saabin etulevyn paksuuden, joka on yli tuplaten paksumpi kuin takalevy joten eihän se takasatula käy sen päälle. En ehtinyt edes hakea sitä väärää kun huomasin virheen, soitin vain että näin kävi ja tarvitaankin tällainen. Hintakin tippui 35:stä 22 euroon. Jarrusatulakin on jo tulossa, joten aika hyvin on sujunut projekti tähän asti.

Seisontajarrun kun saan tehtyä, niin sitten voi keskittyä johonkin toiseen osaan, todennäköisesti se on oleva tomaatin ja jakiksen välinen adapteri. Sen jälkeen voi sitten keskittyä akseliston asentamiseen.

Janne, pystyisitkö mittaamaan etäisyyden jakiksen kuoresta ulostulolaipan takapintaan, eli siihen mitä vasten jarrulevy on? Pitää sorvata holkki että saa jarrulevyn oikeaan kohtaan niin saa tehtyä satulan kiinnitysraudan. Kartaanin ja laipan tilaaminen eivät kuitenkaan vielä ole ajankohtaisia, joten ei voi itse mitata. Jesseltä kysyin sitä mittaa, mutta ei sitä kertonut.

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21

Edited by - 4x4_76 on 06/01/2007 20:30:54

[JanneBlomgren]

Jakolaatikon kuoresta laippaan on noin 126mm suurinpiirtein tasan.

Mulla ne holkit on noin 20mm mutta sullahan on toinen satula.

Siihen kittiin pitäis kuulua sellainen taivutettu lattarauta joka tukee satulaa sivusuunnassa. Toinen pää menee pultin alle joka pitää sitä kantta paikallaan etukardaanin lähdön toisella puolella. Ideana jottei ne holkit pääse nyrjähtämään sivulle mutta sen raudan olen hukannut tai sitten sitä ei tullutkaan. On se kestänyt ilman sitäkin.




_________________________________

Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux!

Kyllä jenkki on jees!

"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja

[HeikkiH]

quote:
Jakolaatikon kuoresta laippaan on noin 126mm suurinpiirtein tasan.

Kiitos! Nyt saa laikan kohdilleen.

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21

[HeikkiH]

Nyt on hieman soviteltu osia paikalleen. Satula 9000 Saabista ja levy GTI Peugeotista.





Janne, onko tuo mitta samasta kohtaa kuin sulla?



Ei ole liikaa tilaa, mutta kyllä satula paikalleen mahtuu. Kiinnitysrauta tulee pto-kannen pulttien alle, ja yksi tuki pitää saada johonkin kiinni niin saadaan tukeva rakenne. Myös tuo käyttövipu pitää kääntää pystyyn.:



Hieman pitää hioa että saa satulan mahdollisimman lähelle:



Tuohon vaunuun jakis asennetaan jossain vaiheessa:




Heikki H.

FJDC
Montenegros #21

[JanneBlomgren]

Joo just siitä mittasin.

_________________________________

Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux!

Kyllä jenkki on jees!

"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja

[Sten]

Hyvältä näyttää. Onko tuo "kässäri" tarpeeksi katsastusmiehille ettei takaakelissa tarvii olla käsijarru , jos nyt laittaa levyt taaksekin. miten on?
/Sten

80 Dodge Ramcharger SE 318/727/NP 205 PTO
Dana 44/Corp 9.25 lim. slip/3,23
Cragar 8x15 Star Spoke/BFG 33x12,5-15 MT KM
3" bodylift, Borgesonshaft

[HeikkiH]

Kolmesta eri paikasta olen kysynyt asiasta, ja kaikki näyttivät vihreää valoa muutokselle.

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21