Kiertorajoitin (traction bar) Suzukiin

[Ahosensetä]

Tuli väkästeltyä Suzuki SJ410:iin tommoinen taka-akselin kiertorajoitin eli traction bar. Pituus valittu niin, että kiinnitys osuu alla olevalle rungon poikkipalkille ja etukiinnitys on samalla likimain lehtijousien etupulttien kohdalla. Alemman tangon linja noudattaa kardaanin linjaa.



Koiranluu on Lantikan kallistuksenvakaajasta. Takajarrujen paineensäädin oli hiukan tiellä, mutta sitä ei lähdetty siirtämään.



Akselinpään kiinnitys puslilla (Rangen jakareista). Sallii pienet liikkeet, kompensoi asennusvirheet ja tekee tosta ääänettömän. Tossa testataan äärijoustoja, ei ihan ota kiinni äänenvaimentimeen.




T, Antti

Edited by - Ahosensetä on 23/12/2006 10:30:04

[A45]

Tosi siistiä työtä!
Tarvitseeko suska tuollaista vai onko jousitusta viritelty?

-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-

[Ahosensetä]

Autossa on Calminin korotussarja.

Taka-akseli oli ennen remonttia ihan kamala, mutta jousitallatkin olivat lopussa ja ne korjattiin samalla (näkyy tossa ekassa kuvassa). Ajaminen muuttui paljon paremmaksi, mutta sitä en osaa sanoa, kuinka paljon kiertorajoitin vaikutti.

quote: Tosi siistiä työtä!

Kaikki kunnia tästä Chrisulle.


T, Antti

A45:lle: suska todellakin tarvii tuollaisen. Ilman tuota saa jousia olla vaihtamassa useammin kuin lakisallii.

Ahosensetä, kestääköhän se poikkipalkki? Huhuja kuulunut ettei se kestä vahvistamatta.

-sami-

Note! This message was posted anonymously!

[Ahosensetä]

quote:kestääköhän se poikkipalkki?

Eihän se mikään vahva ole, melkein peltiä, mutta eipä tohon kiertorajoittimen etupäähän myöskään tonnikaupalla voimaa tule. Koiranluun yläpäätä ei ole hitsattu suoraan palkkiin, vaan siinä on paksummasta aineesta tehty välipala, jolla voiman saa ainakin johdettua siihen poikkipalkkiin.

Sitäpaitsi kohtahan se nähdään

[Pecos]

Pienesti OT, mutta voisitko laittaa otsikkoon myös sanan Traction bar, niin Search löytäis paremmin (itte ainakin olen käyttänyt sitä hakusanaa). Sen verran nätti toteutus että sopisi olla löydettävissä.

[Ahosensetä]

Laitoin sen tarkoituksella vasta tohon tekstiin, kun toi kiertorajoitin on niin hyvä sana

[Samsonite]

Todella siisti toteutus! Oikaisitteko banjoa, vai vetääkö niin vähän, ettei maastoautossa ole merkitystä ? Pikkasen saattaa auraus lisääntyä, mutta ei kai se mikään matka-ajoneuvo ole. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>






<center>-- Hyvin vähän, tuskin milloinkaan, jos silloinkaan --</center>

[Ahosensetä]

Ei oikaistu. Hiukan tietty vetää aina kun hitsataan, mutta noi saumat ovat kuitenkin aika pienet. Enkö usko pienen kulman haittaavan mitään.

[Pecos]

quote:
Laitoin sen tarkoituksella vasta tohon tekstiin, kun toi kiertorajoitin on niin hyvä sana

Kittos lisäyksestä. Én mitenkään moiti kiertorajoitin sanaa (sehän on Suomea) mutta kun olen tota hakua käyttänyt, niin se on aika hankalaa kun samasta asiasta on niin monta nimeä. Esim. Suzuki on = Suitsa, Suikka, Suzna, Susna, Sutsuki, susuki ym.

[junnu78]

juu, hienosti tehty. itsekin huomasin viikko sitten, että munkin olisi pitäny tehdä tollanen. nyt vahingosta viisastuneena, uuteen akseliin tulee "kierron rajotin"

*team crasshopper*
-HYVÄÄ JOULUA-

[LaaLaa]

Ainakin kestää<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Tuo lantikan koiranluu näyttäis todella sopivalta osalta tuohon paikkaan ja kohtuu helposti asennettavalta. Paljonko tuollaiselle luulle jää hintaa jos uutena ostaa ja minkä mallin lantikasta on kyse?

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

[Ahosensetä]

Ei toi niin hirveän järeä ole, putki on 30x30x2 RHS:ää, levyt vissiin 4- tai 5-millistä (jota sattui löytymään).

Koiranluu on 29 e, yläpään kumit (2 kpl) yhteensä 2.5 e, ja toi on käytössä 90-luvun Range Rovereissa, Discoissa ja Defendereissä (tässä uudemmissakin, kun akselit ovat edelleen samat).

Yläpäässä on M16-pultti ja sen päällä 19 mm putki estämässä kumien ylikiristymistä. Alapää on kartiolla kiinnitettävä, eli mun pitäisi hommata sopiva työkalu jos noita aiotaan enempi käyttää. Tohon otettiin korvake mutkalle menneestä etuakselista. Myös se toinen korvake on jo käytetty ...


T,Antti

[LaaLaa]

quote:
Koiranluu on 29 e, yläpään kumit (2 kpl) yhteensä 2.5 e, ja toi on käytössä 90-luvun Range Rovereissa, Discoissa ja Defendereissä (tässä uudemmissakin, kun akselit ovat edelleen samat).

Yläpäässä on M16-pultti ja sen päällä 19 mm putki estämässä kumien ylikiristymistä. Alapää on kartiolla kiinnitettävä, eli mun pitäisi hommata sopiva työkalu jos noita aiotaan enempi käyttää. Tohon otettiin korvake mutkalle menneestä etuakselista. Myös se toinen korvake on jo käytetty ...

Jep, kustannukset sen verran pienet että tuskin monenkaan kannattaa enää alkaa riippuja+puslia tuonne asettelemaan.
Voimat sen verran pienet tuolla että tuo kartio homma ei välttämättä vaadi kummoisia tökaluaja, sopiva reikä 10-15mm plootuun ja vingulla kartiota sinne päin<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Eriasia sitten esim. ohjausnivelillä joissa kartioiden on oltava ehdottoman tiiviit jotta kiristyvät ja eivät löysty.


Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

[Ahosensetä]

Varmaan menee tossa käytössä vinguttamallakin, mutta mulla voisi olla muutakin käyttöä kartiokalvaimelle, kun toi kartio on ihan sama kuin Lantikan ohjausvehkeissäkin

[Racingrabbit]

Perskules,tommonen pitää Rabbittiinkin tehdä!
Jousien vaihto on kyllä ensin tehtävä.
Onkos paraboliset menossa milloin Tepon Suzukin alle,että saadaan testituloksia?

[Rak]

Hyvältä näyttää.

Ot: näyttäs suitsukkeen kardaani olevan "väärinpäin"<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Tuo koiranluu näyttäs säästävän vähän tilaa rungon puolelta vrt. riippu, mulla ei ole ylimääräisiä jarruhäsmäköitä niin mahtui hyvin:



Auton puolen "pusla" on ha:n tukivarren pää, akselin puolella puslan malliset pallonivelet.


Poikkipalkki on toistaiseksi pysynyt paikoillaan(n. puoli vuotta).
Ero entiseen havaittavissa, lisäjouset kun ei tilannetta ainakaan helpota.

[Ahosensetä]

quote:Onkos paraboliset menossa milloin Tepon Suzukin alle

Tulivat just loppuviikosta, menevät alle ehkä viikon päästä. Tosta saadaan hyvä korotustieto, kun auto on ihan vakio.

quote:näyttäs suitsukkeen kardaani olevan "väärinpäin"

Niinpäs näyttää olevan. Onkos tolla jotain väliä (eli täytyykö kääntää)?


T, Antti

[Rak]

Toimiihan tuo nuinkin päin<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Jos kääntämiselle syitä alkaa keksimään, niin rasvanippa pysyy ylhäällä pitempään ehjänä ja liuku ei kerää paskaa ihan niin helposti/ vesi valuu ulospäin eikä sisälle kuten nyt(jos se sinne yleensäkkään pääsee).

Ite kääntäisin, jos tykkää kivikoista niin nippa ottaa hatkat ja kosteasta pitävällä vesi jää helpommin liukuun

[Niko]

quote:

Tulivat just loppuviikosta, menevät alle ehkä viikon päästä. Tosta saadaan hyvä korotustieto, kun auto on ihan vakio.

Eikös Tepon Suikan pitäny pysyä melko vakiona <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>. Siitä se lähtee - seuraavaks 31" Boggerit <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

- Lommone Ranke Rooveri -

[Ahosensetä]

quote:Eikös Tepon Suikan pitäny pysyä melko vakiona

No toi "melko" antaa sopivasti vapauksia ...


Laskin hinnan tolle koko osaläjälle (kaksi jakarin puslaa, koiranluu + kumit, tarvittavat M16 pultit + nyloc-mutterit ja yksi sisäputki kumeille) ja päädyin 63 euroon. Siinä ei ole mukana puslien ulkoholkkeja. Niitäkin mulla on vielä muutama ylimääräinen. Ton koiranluun + kumit saa tietty erikseenkin.


Tossa käytetyn mallin lisäksi Freelanderissa ja kakkos-Discossa on vähän erilaiset koiranluut, joista voisi myös saada sopivan etukiinnityksen. Täytyy vielä katsoa niitä tarkemmin. Noissa on valmiiksi kaksi palloniveltä eikä muistaakseni lainkaan kartioita. Vaikka koiranluut ovat hiukan hinnakkaampia, niin kiinnitys tulee yksinkertaisemmaksi.


T, Antti

Edited by - Ahosensetä on 24/12/2006 07:49:42

[Heguli]

quote:
Sitäpaitsi kohtahan se nähdään

Ensimmäinen koeajo on suoritettu ja hyvin kesti. Ojia ylitettäessä huomaa tuen olemassaolon, puuttuu se omituinen "väljyys", joka aiheutui (ilman tukea) taka-akselin kiertymisestä. Huomaahan tuon muutenkin mutta parista tutusta paikasta kun ajelin, niin autosta ikäänkuin puuttui kuminauha voimansiirrosta. Ymmärsiköhän tuosta selityksestä kukaan mitään ??

Liikkuva jääkaappi rules....

[88]

On asiallista työtä. Jos jostain porsii niin veikkaisin et akseliputki repeää korvien vierestä... sitte kun ne pokkerit on alla

Kuramato 2

[Ahosensetä]

quote:sitte kun ne pokkerit on alla

Eikös noi ole jo (näkyy ekassa kuvassa)

Akseliputkea vasten on 4 x 100 mm noin 3 mm pienaa. Tämä kantaa noin 5-6 tonnia leikkausvoimaa, joka tolla akseliputken säteellä tekee noin 2000 Nm. Pitäisi kestää, mutta sekin nähdään ...

[Norrena]

Jaha... Täällä jo rakennetaan Suzkaa mun puolesta. Eiköhän ne jousetkin jossain kohtaa alle sujahda. Voi olla tosin,että Hitsu saa vielä vähän aikaa odottaa Boggereita.