Land rover s2a V8

[aatu]

Hankin uudenkarhean lantikan, josta olisi tarkoitus väsätä kilvellinen safariauto. Tekniikaksi vissiin s3 diisel. Akselit on ENV ja ohjaustehostin on myös asennettuna. Vaihtoehtoinen rengaskoko otteessa on 9.00-16. Takana on SOA ja edessä pidemmät jousenkorvat.. Tavoite on että kuukaudessa ajoon...

Mikähän tää tehostin on? Parempi kuva huomenna..
http://www.antero-olkkola.com/kuvaga...?g2_itemId=691

On se vaan kaunis!
http://www.antero-olkkola.com/kuvaga...?g2_itemId=682

**************************
http://www.antero-olkkola.com/

Edited by - aatu on 07/01/2007 23:29:41

[Ahosensetä]

"uudenkarhean"

Olisko toi simpukka jostain amerikanautosta? Mitä siinä kilvessä lukee?


T, Antti

PS. Kumit tulossa.


Edited by - Ahosensetä on 22/12/2006 23:45:03

[tiku83]

ihan niin kuin ois mun tallista otettuja kuvia.....

[Holst]

quote:Mikähän tää tehostin on?

Entisen omistajan ainoa tieto oli et joku vanha jenkki tehostin...

[kivinen]

Kas kun on minun(kin) vanha auto ja Simppa tuolta Vantaalta on sen rakentanut alunperin. Simpan faija oli sen ostanut uutena? ja siirtyi kait perintönä eteenpäin. Auto oli mulla joskus vuonna -99. Voin paljastaa ton tehostajan olevan Bemarista peräisin, jollei sitä(kin) ole jo matkalla vaihdettu.

Perät on kuvien ja tiku83:n mukaan vieläkin "bulldog" -mallin lantikasta. Edelleenkin toi takaperän tuenta pysäyttää. Onkohan siinä vieläkin samat laakeriongelmat kun silloin? Olikohan se niin, että toi takaperä on ylösalaisin ja siksi pinjoninlaakeri hajosi? Uutta ei saanut silloin mistään ja simppa oli virittänyt sinne jonkun pronssiholkin. Renkaat näyttää olevan samat 9.00-16 kuin silloin, mutta leikattuna.

Väritys oli silloin mulla ollessa toi kiva keltanen mikä paistaa "nopeen" maastovihreen alta.

Kestääköhän tuntiakaan, kun aatu soittelee ja kyselee lisätietoja?

www.alanmiehet.com #1

[Ahosensetä]

quote:virittänyt sinne jonkun pronssiholkin

Jos toi viritys on vielä siellä, niin siitä kannattaa päästä eroon pian. Pusla ei paikoita pinion-akselia riittävän tarkkaan ja tuhoaa hampaat.

Kyllä noita ENV:n laakereita jostain saa.


T, Antti

[aatu]

Takaperä on ainakin nyt oikein päin.. Tuosta prossipuslasta en tiedä. Mikäs on helpoin tapa päästä käsiksi pinionin laakeriin?



Ps. en jaksa soitella.. Sen näki heti että autossa on kötöstyksiä..
**************************
http://www.antero-olkkola.com/

Edited by - aatu on 23/12/2006 18:38:36

[RR82]

tuosta saa todella nätin pelin jos ei paljoa mene muuttelemaan. tai "hyvän" maun rajalla muuttelee.. ei liian paljoa. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

it's an off road thing, you wouldn't understand it.

[Ahosensetä]

quote:Mikäs on helpoin tapa päästä käsiksi pinionin laakeriin

Ulomman (kardaanin puoleisen) näkee, kun ottaa kardaanin ja perän vetolaipan irti.

Sisempi on vähän hankala. Yritä ensin irrottaa ulompi laakeri akselilta (vaikka magneetilla). Sen takaa pitäisi näkyä sisempi laakeri. Ellei tämä irtoa, niin koko perä pitää laittaa atomeiksi.


T, Antti

[jussi83]

tommosen minäkin haluan seuraavaksi!!!!<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

little boys drive big toys

[aatu]

Tänne tulee parempaa kuva huomenna...

http://www.antero-olkkola.com/kuvaga...?g2_itemId=727

**************************
http://www.antero-olkkola.com/

[aatu]

Runko puoliksi maalattu, samoin sisusta. Tiistaina nostetaan moottori paikalle..


Mitekäs käy nuiden kardaanien kanssa, kun ne on 109" passaako kumpikaan? Joku voi muistaa kun ihmeteltiin s3 puuttuvaan nopea/hidas keppiä. Tänään tutkin asiaa ja siinä on jonkinlainen lukituslevy. Eikös tuon tangon pitäis liikkua ylös alas?

Tässä kuva:
http://www.antero-olkkola.com/kuvaga...avId=x93909de7

**************************
http://www.antero-olkkola.com/

[Ahosensetä]

Etukardaani on sama 88" ja 109". ENV:n pinion-akselin pituudesta en osaa sanoa. Takakardaani on auttamatta liian pitkä.

Nopean nelivedon nuppi (keltainen) liikkuu ylös-alas.
Takaveto-vapaa-hidas neliveto kytketään punaisella nupilla varustetusta vivusta eteen-taakse-liikkeellä.

Vipu puuttuu ilmeisesti nopean nelivedon akselin päästä.

[aatu]

Mistähän tuo peltilevy joka lukittaa sen nopeannelivedon nupin on ilmestynyt? Se kasattu pistehitsillä ja pulteilla kiinni päädyssä. Tuossa toisessa jakolaatikossa ei ole tuollaista levynpalasta. Itse tehty?

**************************
http://www.antero-olkkola.com/

[Ahosensetä]

quote:Itse tehty?

Näin luulisin.

[aatu]

Tässä muutama kuva..

Tässä kuva keulasta kun auto saapui..
http://www.antero-olkkola.com/kuvaga...?g2_itemId=753

Ja tässä keula nyt..
http://www.antero-olkkola.com/kuvaga...?g2_itemId=732

**************************
http://www.antero-olkkola.com/

[aatu]

Nyt olis muutama moottorivaihtoehto.. Elikkä 2.25d, 2.5d tai rankun V8. Onko palstalaisista sovittanut series lantikkaan rankun tekniikkaa? Jarru muutokset? Miten katsastuksen kanssa? Tuo rattiakseli taitaa olla rankusta koska boorin halkaisia on 17mm?

Jos jollain on tähän istuvaa tekniikkaa niin tarjotkoon.

PS. ratinkeskiölle olis käyttöä myös..

**************************
http://www.antero-olkkola.com/

[aatu]

Nyt olis muutama moottorivaihtoehto.. Elikkä 2.25d, 2.5d tai rankun V8. Onko palstalaisista sovittanut series lantikkaan rankun tekniikkaa? Jarru muutokset? Miten katsastuksen kanssa? Tuo rattiakseli taitaa olla rankusta koska boorin halkaisia on 17mm?

Jos jollain on tähän istuvaa tekniikkaa niin tarjotkoon.

PS. ratinkeskiölle olis käyttöä myös..

**************************
http://www.antero-olkkola.com/

[Ahosensetä]

quote:Nyt olis muutama moottorivaihtoehto.. Elikkä 2.25d, 2.5d tai rankun V8.

Noista kaksi ekaa menee helposti.

quote:Onko palstalaisista sovittanut series lantikkaan rankun tekniikkaa? Jarru muutokset? Miten katsastuksen kanssa?

http://www.offroadpaja.fi/Projektit/S_IIA_MV.htm

Ahdasta tulee. Kone-laatikko-pakettia kannattaa tuoda eteenpäin (toisin kun tossa rakennetussa). Siinä suurin ahtaus tuli ohjauksen kanssa. Ohjaustehostin ja levyjarrut eteen. Vertailuteho tulee SIII Stage 1/V8-mallista, joka ei kylläkään ole enempää kuin 91 hp. Kaasarikone + nelivaihteisia LT95-laatikoita löytyy.


T, Antti

[Ahosensetä]

quote:Nyt olis muutama moottorivaihtoehto.. Elikkä 2.25d, 2.5d tai rankun V8.

Noista kaksi ekaa menee helposti.

quote:Onko palstalaisista sovittanut series lantikkaan rankun tekniikkaa? Jarru muutokset? Miten katsastuksen kanssa?

http://www.offroadpaja.fi/Projektit/S_IIA_MV.htm

Ahdasta tulee. Kone-laatikko-pakettia kannattaa tuoda eteenpäin (toisin kun tossa rakennetussa). Siinä suurin ahtaus tuli ohjauksen kanssa. Ohjaustehostin ja levyjarrut eteen. Vertailuteho tulee SIII Stage 1/V8-mallista, joka ei kylläkään ole enempää kuin 91 hp. Kaasarikone + nelivaihteisia LT95-laatikoita löytyy.


T, Antti

[aatu]

Keula kasattiin ihan huvin vuoksi. Omasta mielestä se näyttää hyvältä.
http://www.antero-olkkola.com/kuvaga...avId=xcc16e444

**************************
http://www.antero-olkkola.com/

[aatu]

Keula kasattiin ihan huvin vuoksi. Omasta mielestä se näyttää hyvältä.
http://www.antero-olkkola.com/kuvaga...avId=xcc16e444

**************************
http://www.antero-olkkola.com/

[aatu]

Sain koneen kammettua nokalle tuntien taistelun jälkeen. Etu kardaani menee todella tuikille, voi olla, että joutuu nostaan koneen pois ja muokkaan keskipalkkia...

PS. ja moottorinostin hajos kahdesti....

**************************
http://www.antero-olkkola.com/

Edited by - aatu on 26/12/2006 20:27:45

[aatu]

Tekniikaksi varmistui nyt rankun v8 + lt95 ja eteen tietysti levyjarrut..

**************************
http://www.antero-olkkola.com/

[aatu]

Mitenkäs tuon etupoikkipalkin kanssa käy. Kannattaako siirtää edemmäksi? Olis nyt helppoa siirtää. Uuden pätkän 100x100 palkkia hitsais vaikka 5-10cm edemmäs.. Onko tällä tarvetta vai sopiiko rooverin kasi tuonne muutenkin?

**************************
http://www.antero-olkkola.com/

Edited by - aatu on 29/12/2006 19:17:15