Jännitten alennin

[Kupla]

Löytyiskö jostain semmoista alenninta johon vois kytkiä Webaston. Joku asentanu Patukkaan(24V) 12V Webaston.


www.nalle-offroad.com

[A-P]

Paljonkohan se webasto ottaa virtaa?
Meinaan tommosia piennepiä alentimia olis laatikollinen tallin hyllyssä.

A-P
Kotimainen diesel on jees!!!
Kuvia: http://aph.1g.fi/kuvat/

[NymiS]

Webasto tarvii joku 15-20amppeeria käynnistyessään ja käydessään riittää pienempikin.

__________________________________________________ ___________
Toyota HJ61,Differential Locks, Super Swampper TSL 33"

[Nerd-O]

Trailconista saa ainakin noita virran alentimia. Löytyi muistaakseni 5-100a välillä niitä.

-- Vitut! Mullakin on lukko akselilla --

Nerd-O

[simov]

quote:
Trailconista saa ainakin noita virran alentimia. Löytyi muistaakseni 5-100a välillä niitä.

Tässä tapauksessa ei virranalentimella tee mitään, vaan tarvitaan jännitteen alennin.

[-MAKE-]

quote:Tässä tapauksessa ei virranalentimella tee mitään, vaan tarvitaan jännitteen alennin.

[pahaOT]Mitenkäs muuten alennat virtaa kuin jännitettä alentamalla?[/pahaOT]

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

[Flugfiske]

quote:

[pahaOT]Mitenkäs muuten alennat virtaa kuin jännitettä alentamalla?[/pahaOT]

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

Mä en sähköistä mitään tajua, mutta mua viksummat kirjoittaa näin:

Jännite

Vesi ei voi virrata astiasta toiseen, ellei vesipintojen välillä ole korkeuseroa. Sähkökään ei voi virrata johtimessa paikasta toiseen, jollei näiden paikkojen välillä ole jännitettä. Sähköstä puhuttaessa vesi korvataan varattuilla hiukkasilla eli vaikkapa elektroneilla. Johtimen päiden välille kytketty jännite pakottaa johtimessa olevat elektronit liikkeelle ja syntyy sähkövirta. Perusedellytys sähkövirran syntymiselle on, että johtimen päiden välillä on sähkökenttä. Kentän voimakkuutta kuvaa jännitteen suuruus. Mitä suurempi on jännite, sitä suuremmalla voimalla se vaikuttaa elektroneihin ja sitä suuremman sähkövirran se aiheuttaa samassa johtimessa.

Jännitteen yksikkö on voltti, jonka tunnus on V. Esimerkiksi kodin sähköpistokkeesta tulee 230 voltin jännite.

Sähkövirta

Sähkövirta on varattujen hiukkasten liikettä. Liikkeen saa aikaan eri kappaleissa oleva erilainen määrä näitä varattuja hiukkasia, esimerkiksi elektroneja. Tämä epätasapaino pyrkii tasoittumaan ja synnyttää sähkövirran. Varatut hiukkaset liikkuvat vähän samoin kuin vesi kahden eri korkeudella olevan astian välillä.

Varattu hiukkanen tarkoittaa, että jokin pieni aineen yksikkö on ulospäin sähköisesti aktiivinen eli se on joko positiivisesti tai negatiivisesti varautunut. Varattuja hiukkasia ovat esimerkiksi elektronit ja protonit.

Sähkövirran mittayksikkö on ampeeri, jonka tunnus on A. Esimerkiksi sähköliesi tarvitsee 10 ampeeria sähkövirtaa ja televisio 0,3 ampeeria. Ampeeri on sähkövirran yksikkö ja samalla sähköopin perusyksikkö

<center>__________________________________________ ____________________________</center>
<center>Olen KALAVIEHE!!!</center>

[A-P]

quote:Webasto tarvii joku 15-20amppeeria käynnistyessään ja käydessään riittää pienempikin.

No sitte ei minun alentimilla tee tuossa mitään. Taitavat olla isoimmat 6 ampeerisia, tai 8.

A-P
Kotimainen diesel on jees!!!
Kuvia: http://aph.1g.fi/kuvat/

[mki]

OT: tai no OnTopic: Miksei porukka laita 12V virtapiirejä "oikeisiin" maastureihin joissa on 24V käyttöjännitteet???? Joku alle 50A laturi jossa integroitu jännitten säädin, pikkunen akku, joku 20-50 Ah??? Jos moottorin ympärillä vaan on tyhjää korvaketta, niin olispa eberi tai webasto ihan omanaan, sais rationkin suoraa ilman alentimia, neljällä 24vdc:n releellä vetokoukun sähköpistokkeen johon sais lainakärrynkin kiinni.... Ja ennenkaikkee, auto lähtis käyntiin vaikka lisälämmitin tyhjentäiskin akun......

******************************************
- Power is nothing without traction -
- Pajero 4x4 2.5TDIC + Aurora RT02 33x12,5-15 -

[Nerd-O]

quote:

Tässä tapauksessa ei virranalentimella tee mitään, vaan tarvitaan jännitteen alennin.

Jos homma on noin tarkkaa niin itseasiassa tuota jännitteen alenninta ei edes etsitty vaan janniten alenninta <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

-- Vitut! Mullakin on lukko akselilla --

Nerd-O

[Kartse1]

Älä laita sitä jännitteenalenninta ollenkaan:

Kytke sen Webaston + -johto (muista laittaa sulake johdon väliin) siihen kahden akun sarjakytkennässä, ensimmäisenä olevan akun
+ -napaan ja miinuksen otat suoraan rungosta tai sen ensimmäisen akun - -navasta. ("Ensimmäinen akku" tarkoittaa kahden akun sarjakytkennässä sitä akkua, jonka - -napa on kytketty auton runkoon). Samalla systeemillä voi ihan huoleti ottaa myös mankalle ja lällärille sähköä. Ne kuluttavat loppujen lopuksi niin vähän virtaa, että mitään ongelmia ei tule. Nämä suuritehoiset vahvistimet ovat taas asia erikseen...

Vertailun vuoksi mainittakoon, että tuollaisen 5 kW:n Eberin akusta ottama teho on tyyppikilven mukaan 44W. Virtaahan siitä ei kulje kuin muutama Ampeeri: 44VA/12V= 3,67A.
Käynnistyshetkellähän tuo ottaa muutaman A:n enemmän virtaa, mutta ei se käynnistyskään kestä kuin muutamia kymmeniä sekunteja korkeintaan. Eikä sitä lämmitintä tarvii tuntitolkulla tohoottaa. Tuollaisen normaalin maasturin diisselikone lämpiää alle vartissa. Siinä aikana ei tuolle ekalle akulle ole ehtinyt tulemaan mitään maailmaa mullistavia ongelmia. Jos on joutunut pidempään lämmittelemään kovien pakkasten vuoksi, niin voihan sitä odotella muutaman minuutin lämmitin sammutettuna. Ei se kone siitä heti jäähdy. Pistää hetkeksi vaikka auton sisävalon palamaan, niin se pieni lampun ottama virta auttaa akkuja tasaamaan akkujen keskinäisen jännitteen samanveroisiksi. Muutenkin on hyvä pitkän seisontajakson jälkeen ensin herätellä akkuja vaikka tuolla sisävalolla, ennen kuin alkaa starttailemaan.
Ei sitä kukaan heti herättyään ala kylmiltään 110 m:n aitojakaan pinkomaan, paitsi jos on herännyt vieraasta sängystä pyhäaamuna. Toki tuo akkujen herätteleminen on tarpeellista vain ääriolosuhteissa, esim. noissa metsäkoneissa homma toimii mainiosti... <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Mitä vähemmän siinä autossa/koneessa on niitä turhia sähköhimmeleitä, niin sitä varmempitoiminen kulkine siitä tulee... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[mki]

Tuosta "välistä vetämisestä" on täällä palstalla ennenkin väännetty....... Älä ihmeessä mene sitä tekemään!!! eka akku "turpoaa" ja toka "kuihtuu", melko äkkiäkin vielä... on tekussa sähkölabrassa testattu!!

edit: niin kyllä se eberi toimii tuolla välistävedollakin, akkuja saa vaan uusia useammin......
******************************************
- Power is nothing without traction -
- Pajero 4x4 2.5TDIC + Aurora RT02 33x12,5-15 -

Edited by - mki on 21/12/2006 19:32:05

[jpl]

Juuri näin. Sarjaankytketyt akut ovat ikäänkuin 1 24 Voltin akku. Niiden pitäisi olla saman merkkisiä, mallisia ja vieläpä saman ikäisiä. Älä ihmeessä vedä välistä, jos haluat niiden kestävän.

Jännitemuunnin (DC/DC-invertteri) maksaa itsensä nopeasti, kun ei tarvitse joka vuosi akkuja ostella.

HJ61 -90 & LJ70 -89

[Scout]

quote:
Löytyiskö jostain semmoista alenninta johon vois kytkiä Webaston. Joku asentanu Patukkaan(24V) 12V Webaston.


www.nalle-offroad.com

Löytyyhän niitä. Hintaa oli muistaakseni uudella koneella (30A) jotain 69 tai 75 €. Raskasosasta Rovikselta, ei ollu kuukausi takaperin hyllyssä, tulee tilattaessa päivässä. Kuiten ku katot virrankulutuksen, vaikka jos se olis 150W, jaat sen 12(v) ja saa ampeereita, eli tossa tapauksessa ~13A, Jännitteen alentimen valitset niin, että puolet on reserviä, eli se n 30A.
-teppo


*Out Of The Frying Pan And Into The Fire*
* www.laplandtrophy.com *
* www.psory.fi *



Edited by - Scout on 21/12/2006 19:42:57

Edited by - Scout on 21/12/2006 19:43:43

[jappe]

Mulla olisi tarve jännitteen ylentimelle. Siis sellainen, joka 12v muuttaa 24 voltiksi. Virtaa laite käyttää alle 1 A, joten mikään tehomötikkä ei sen tarvii olla.

Just do it!

[Scout]

quote:
Mulla olisi tarve jännitteen ylentimelle. Siis sellainen, joka 12v muuttaa 24 voltiksi. Virtaa laite käyttää alle 1 A, joten mikään tehomötikkä ei sen tarvii olla.
Just do it!

Vaikka http://www.yeoy.fi/index.php?main=64...productID=3619

Koko jono http://www.yeoy.fi/index.php?main=64&productCat=1429

*Out Of The Frying Pan And Into The Fire*
* www.laplandtrophy.com *
* www.psory.fi *



Edited by - Scout on 21/12/2006 19:58:48

[kenni]

quote:
Älä laita sitä jännitteenalenninta ollenkaan:

Kytke sen Webaston + -johto (muista laittaa sulake johdon väliin) siihen kahden akun sarjakytkennässä, ensimmäisenä olevan akun
+ -napaan ja miinuksen otat suoraan rungosta tai sen ensimmäisen akun - -navasta. ("Ensimmäinen akku" tarkoittaa kahden akun sarjakytkennässä sitä akkua, jonka - -napa on kytketty auton runkoon). Samalla systeemillä voi ihan huoleti ottaa myös mankalle ja lällärille sähköä. Ne kuluttavat loppujen lopuksi niin vähän virtaa, että mitään ongelmia ei tule. Nämä suuritehoiset vahvistimet ovat taas asia erikseen...

24V sähköjärjestelmä ei todellakaan tykkää jos repii sähköjä vaan toisesta akusta, se tuhoo vaan sen toisenkin akun. Pieniä virtoja toiselta akulta voi viä otta niinkun esim. Lälläri, Mutta ite en kyllä voi mitenkään suositella tuota viritystä. Itellä ollu ihan tarpeeks ongelmia kun on tehny just noin. Sitten kun hankin jännitteen alentimen niin ongelmat lakkas. Ja jos kunnollisen haluat niin teet joko 12V järjestelmän rinnalle niinkun tuola jo joku ehdotti, tai sitten hommaat sen jännitteen alentimen. En ainakaan henk. kohtasesti viittis alkaa akkuja tuhoomaan ihan huvin vuoks ku voi tehä asiat heti kunnollakin..<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

[jappe]

Kiitti. Mullahan on sellainen läppärin virtalähde, joka ottaa tupakansytyttimestä virran. Toinen sellainen pitää hankkia. 24 voltin jännite tarvitaan "huippusalaiseen aseeseen", jota käytän eksytykseesä.

Just do it!