HDJ80 epätasainen käynti ja harmaa savu

Noniin, eli potilaanahan on vuosimallin '91 HDJ80. Oireena on huono käynnistyvyys ja ankara savutus alkumetreillä. Lisäksi ottaa aikansa, ennenkuin kone ottaa kunnolla kierroksia, vaikka kuinka talla pohjassa painaisi. Jotenkin tuntuu, ettei esim. turbo lähde pyörimään kunnolla(?). Ongelman ratkaisemiseksi lähtökohtaisesti varmaankin pitäisi katsoa suuttimiet ja hehkut. Harmaa savuhan voisi viitata siihen, että diesel palaa huonosti?

Mutta nyt tullaankin itse pihviin, eli miten ihmeessä tällainen tavallinen tallaaja saisi ne itse katsottua? Eli halua olisi oppia tekemään kaikkea tuollaista, mutta kun en vaan oikein vielä tuollaisella tiedolla ole päässyt eteenpäin. Voisiko joku ystävällinen siis kertoa että miten homma menee, ihan rautalangasta väännettynä.

Lisäksi saa toki ehdottaa myös muita vikoja. Kylmällä kelillä tai lämppärin käytöllä ei ole juurikaan vaikutusta näihin oireisiin. Ehkäpä kesällä ei savuttanut, jos oikein muistan. Kuitenkin auto toimii mitä mainioimmin, kunhan on hetken aikaa jaksanut kenkiä. Öljyä ei ainakaan tikun mukaan tunnu kuluttavan juuri nimeksikään.

Note! This message was posted anonymously!

[Bruno]

HDJ80 epätasainen käynti ja harmaa savu No kun sulla on tuollainen maasturi ja aiot pitää auton niin miksi et rekisteröidy?

Kyllä Brittiautojen startissa on kaunis ääni!

[JF]

Itsellä on hieman samaa vikaa 32 vuotta vanhassa Dynassa. Suuttimet ja hehkut on vaihdettu, joten jäljelle jää ruiskupumppu ja huonot puristukset. Tosin valkoinen/harmaa savu johtuu kokonaan palamattomasta polttoaineesta (musta taas huonosti palaneesta), eli kyllä sinne ainakin dieselöljyä kulkeutuu. Etenkin kun koneen lämmetessä käynti paranee (kun mäntä ja sen renkaat laajenevat, ja sylinterin seinät eivät enää ime lämpöä itseensä) jää jäljelle oikeastaan vain epätiivis kansi tai mäntä.

Jos puristukset ovat esim. huonon öljynvaihtomoraalin johdosta päässeet tippumaan, on syypää todenäköisesti männässä, männänrenkaissa ja sylinterin seinässä. Ts. korjaaminen tapahtuu irroittamalla koko moottori ja vaihtamalla siihen em. osat. Hyvällä tuurilla vika voisi olla sylinterikannessa, eli jotkut venttiilit eivät enää ole tiiviitä, ja ehjääminen kysyy kansiremonttia.

Koska itselläni on varalla heittää nokalle isompi ja parempi vaihtomoottori, poljen vain menemään kuin huomista ei olisi. HDJ:n kone on hiukan harvinaisempi ja paljon kalliimpi kuin vanha kunnon B-sarjalainen, joten olisi varmaan hyvä tehdä asialle jotain.

Halvimmasta ja helpommasta asteittain kaliimpaan edeten hoivayritykset voisivat olla seuraavan järjestyksen mukaiset: hehkujen vaihto -> suutinremontti -> ohivuotomittaus (josta selviää mikä kohta vuotaa) -> pumpun tarkastus -> kannen irroitus -> moottorin irroitus.

Paitsi että nyt taidan puhua läpiä päähäni, eihän HDJ:n koneessa mitään hehkutulppia ole, pelkästään sähkövastusgrilli imusarjassa, jos on yhtään samanlainen kuin vanhemat suorasuihkukoneet. Vai?

Ohivuotomittaus on oikeastaan parempi kuin puristuspaineiden mittaus, koska sillä selviää missä vika on (jos on). Käytännössä ohivuotomittauksessa ohjataan paineilmaa esim. hehkutulpan tai ruiskusuuttimen reiän kautta yhteen sylinteriin kerrallaan, ja seurataan kuinka nopeasti paine laskee. Jos se laskee nopeasti, kuunnellaan tuleeko suhina imusarjasta, pakosarjasta vai koneen huohottimesta (eli kampikammiosta), jolloin selviää vuotaako venttiili vai mäntä.

Joo, kirjaudu ihmetelläksesi enemmän tai käy käänny SLCK:n puoleen.

[Ahosensetä]

quote:Harmaa savuhan voisi viitata siihen, että diesel palaa huonosti?

Toinen vaihtoehto vaalealle savulle on kannentiivisteestä sylinteriin vuotava jäähdyttäjän neste. Tarkasta kuluuko nestettä ja haiseeko pakokaasu käynnistyksen jälkeen glykolille.


T, Antti

[longfiedteam]

selvä 1000e tarjottu.

[hector]

Tiedätkö kuinka vanha ilmaputsari on? Omassa hodarissa kyyti parani ja lievä savutus loppui putsari vaihdon jälkeen <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>. Käynti oli kylläkin ok.

HJ61 -89
HDJ80 -94
LJ70 -88
SLCK #68

Edited by - hector on 10/12/2006 16:51:04

[Pete]

Ääni puristusmittaukselle ja veikataan venttiilivikaa..

[veejii]

Tojotan polttoainelinjaa tuntematta kysymys onko siellä käsipumppua?
Sillä voisit tsekata onko imupuolen linjassa ilmavuotoa joka vois päästää suodattimen/pumpun tyhjäksi ja
näinollen kestäis hetken ennenkun kone saa kunnolla soppaa= sietää kengittää.
Miten hetken ajon ja vaikka kiskallakäynnin jälkeen...lähteekö ihan kunnolla käyntiin (linja ei ehtisi tyhjentyä)?
Mainitsemani häikkä noilla sun oireilla oli itellä mitsusipsissä ihan tankin päällä imuletkun mutkassa.

Siitä erikoinen suorasuihkukone tuo HDJ:n 1HD kone, että siinä tosiaankin on sylinterikohtaiset tappihehkut, kyllä ne kannattaisi mitata. Imusarjagrilliä siinä ei enää ole. Suuttimet on kaksivaiheiset, kuulemma vain yksi paja suomessa laittaa niitä, n.1000€ kärkien vaihto.

Timop

Note! This message was posted anonymously!

[dieselmoottori]

Omassa pelissä käsipumpun pieni ilmavuoto teki sen että savutti oikein kunnolla yön jälkeen käynnistettäessä ja kävi miten sattui.

Noniin, kiitoksia vinkeistä vaan. Asiahan selvisi, kun tutkiskelin tarkemmin hommaa taskulampun valossa. Hehkujen virtakisko oli poikki kutosen juuresta ja aiheutti tuon huonon käynnistyvyyden.

Toivottavasti tämä rekisteröityminenkin meni nyt OK.

Note! This message was posted anonymously!

[zampa]

No eihän se menny! Ehkäpä nyt Niin juu, uusi virtakiskokin oli halpaa lystiä, noin 15 euroa Toyotalla.