Benziini Mersuista...

Mörkö · #1 08.02.2004, 19:50

Mullako on se moottorinvaihto projecti tohon Messeriin, ni olis kiva kuulla, jos muilla on kokemuksia noista bensavehkeistä. Aluks tulee mieleen, et mikä mahtaa olla bensapumpun alkup. sijoituspaikka auton alla? ym...

"Kyllä se siitä menee..."

G280E · #2 08.02.2004, 20:02

No kuten olen ymmärtäny et moottorisi tulee olemaan E-malli,ni sillon olis viisasta laittaa kaksi pumppua,eli sähköinen siirtopumppu ja paine pumppu erikseen...muutoin mikäli et laita siirtopumppua,joutuisit asentaan painepumpun bensan minimipinnan tasalle,koskapa ruiskulaitteen painepumpussa ei ole sitä imutehoa ja sijoituksena maasturissa niin alas,ei ehkä paras vaihto-ehto.Muutoinkin toi tuplapumpputsydeemi takaa varman p-aineen saannin.sijoituksen voit silloin itse määrätä mielesi mukaan.alkuperäistä sijoitusta en tiedä,mut tiedän täällä olevan ainakin yhden joka tietää...

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

#3 08.02.2004, 20:17

Joo, ruiskuhan se on...

,ja kyllähän mä noista selvillä olin, mutta kiitoksia nyt kumminkin..

..olis vaan kiva tietää hyvä paikka sille pumpulle(pumpuille

), ettei ottais kiinni mihinkä ja ettei tarttis jälkeen vaihdella paikkaa

Note! This message was posted anonymously!

Mörkö · #4 08.02.2004, 20:19

No perskutti.. mähän toi äskönen olin..(jos jäi jollai epäselväks..

)

"Kyllä se siitä menee..."

Paavo · #5 08.02.2004, 20:32

Moi,

onko tehtalla tehty g-wageneita e-moottorilla? Voisko alkuperäistä suunnittelua apinoida, tai jopa käyttää samoja osia?

-Paavo

G280E · #6 08.02.2004, 21:17

Lainaus:

quote:
Moi,

onko tehtalla tehty g-wageneita e-moottorilla? Voisko alkuperäistä suunnittelua apinoida, tai jopa käyttää samoja osia?

-Paavo

on sitä tehty,mulla on alkuperäinen 280E moottori G:stä ulkoisesti ei juuri muuta erilaista ku öljypohja,mikä on kevytmetallia ja kookkaamman näköinen ku henk.mallissa,sit on tehostimen sijoitus,sekä pakosarjat ja vielä moottorin jalat.
ni sitä vain yritin sulle mörkö selittää et ei sillä sijoitus paikalla ole käytännön merkitystä kun on siirtopumppu erikseen,,,,konehuoneeseen mä ne ainakin laitan,molemmat.
Paulin uskoisin tietävän em.asiasta,koskapa toi 280GE:n kone tuli siltä mulle
-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

Edited by - G280E on 08/02/2004 21:20:59

Mörkö · #7 08.02.2004, 22:13

No tarvii sit haastatella Paulia, ellei se sit ite satu eksymään tänne...

"Kyllä se siitä menee..."

Pauli · #8 08.02.2004, 23:05

Täällä taas, morjenttes <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>
Mörkölle tulee mun tietääkseni tosiaan ruuttakone henkilöpiilistä (entäs se automaatti?). G-mallissa pumppu on alunperin sijoitettu tankin etupuolelle ihan alareunan tasalle, mahtuu olemaan kaikkine painezydeemeineen, suodattimineen siinä taka-aksulan ja tankin välissä, eikä ole kauheen arka paikka kun tekee jonkun risusuojan siihen. Jos kivet tai kannot siihen osuu, niin sit on jo auto muutenkin huonona. Ja kuten Karppa (G280E) mainitsikin, se pumppu ei ole imevä, eli jos et sijoita penziino-pinnan alatasolle, niin laita siirtopumppu ensin.
Ja tiedon haluisille tiedoksi, mersuja on tosiaan tehty ihan tehtaalla ruiskukoneilla, mm. 230, 280, 300, 320 ja 500 malleja + kaikki tirsselit tietysti <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> ja sit on vielä niitä erikoispajojen tekeleitä aina yli 6,4litraan asti, esim Brabus ja AMG.

- SUZUKI-projekti on POP -

Tumi · #9 09.02.2004, 09:58

Niin dieuselin ja bensa mallin tankeissa on sen verran eroa et bensatankissa on syvennys pumppua varten, siks se ei oo niin arka paikka. BenzaG:n tankki ois tuolla jossain hangen keskellä, on vaan niin perkleen laho paska.

Mörkö · #10 09.02.2004, 12:42

Lainaus:

quote:
(entäs se automaatti?).

..en vieläkään tiä pistäiskö sitä automaattia, vai ei. Jotkut asiantuntijoina esiintyvät kun väittävät, ettei henkilöauton automaatti kestä maasturissa... olishan se hianompi automaatilla, mutta......

"Kyllä se siitä menee..."

Tumi · #11 09.02.2004, 14:49

Niin ehkä se automaatti ei kestä jos laittaa 280 mersun padan ja mazdan 323:n automaatin. Mä laittasin sinuna mieluummin 4v. automaagin kun 4v. (M)anuaalin. Ja kun se kerta on valmiina siinä koneen perässä.

Mörkö · #12 09.02.2004, 16:29

Lainaus:

quote:

..en vieläkään tiä pistäiskö sitä automaattia, vai ei. Jotkut asiantuntijoina esiintyvät kun väittävät, ettei henkilöauton automaatti kestä maasturissa... olishan se hianompi automaatilla, mutta......

"Kyllä se siitä menee..."

...ja sit tulee viäl se vieläki isompi kulutus...

"Kyllä se siitä menee..."

Pauli · #13 10.02.2004, 00:13

Mä oon vähän eri mieltä tosta paljon puhutusta automaatin tuomasta lisäkulutuksesta, varsinkaan mettäkäytössä se ei lisää kulutusta, päinvastoin. Rauhallisessa maastoajossa väitän tomaatin vähentävän kulutusta manuaaliin verrattuna.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Nyt joku tietysti heittää piikin, että mitä sä pauli rauhallisesta ajosta luulet tietäväs. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

- Suzuki projekti on pantu jäihin - (ainakin toistaiseksi)

offroadjouni · #14 10.02.2004, 08:28

Lainaus:

quote:
Mä oon vähän eri mieltä tosta paljon puhutusta automaatin tuomasta lisäkulutuksesta, varsinkaan mettäkäytössä se ei lisää kulutusta, päinvastoin. Rauhallisessa maastoajossa väitän tomaatin vähentävän kulutusta manuaaliin verrattuna.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Mulla on ainakin vähän sellainen asennoituminen ollut, että metsäkulutuksella ei ole väliä.. Se on harrastamista ja harrastaminen saa vähän maksaakin. Sensijaan jos kadulla kuluu paljon yli parikymppiä, niin alkaa ajaminen hirvittään. Vaikka kyllä noilla mettähärveleillä kadulla ajaminen on aika jänskää ja pelottavaa että kai senkin vois toisaalta harrastamiseks laskea. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

/* Life Begins at 35" */

Mörkö · #15 10.02.2004, 09:41

...vai sillai... no kyl varmaan tarttee sitte koittaa jättää se tomaatti sen moottorin kaveriks

ja vaihtaa sit joskus pois jos siltä näytää....

Mut entäs sen kestävyys maastopelissä..?

"Kyllä se siitä menee..."

Edited by - Mörkö on 10/02/2004 09:42:33

Tumi · #16 10.02.2004, 10:25

Tuskimpa tulee sitä päivää kun joku tahtois vaihtaa automaatin tilalle manuaskin. Samoin tuon kestävyyden suhteen, jos kone ja loota on alunperin sama paketti, niin mikä ihme voima sen laatikonrikkos.

offroadjouni · #17 10.02.2004, 10:28

Lainaus:

quote:
mikä ihme voima sen laatikonrikkos.

Lämpö. Eli öljyn jäähdytys kuntoon!

/* Life Begins at 35" */

HeikkiH · #18 10.02.2004, 11:40

Lainaus:

quote:

Lainaus:

quote:
mikä ihme voima sen laatikonrikkos.

Lämpö. Eli öljyn jäähdytys kuntoon!

/* Life Begins at 35" */

Jep. Tomaatti tuottaa aika kivasti lämpöä. Sen kun saisi jotenkin hyötykäyttöön talvella kun ei dieseli oikein tuota riitävästi lämpöä et sais tuon jääkaapin sulaksi.

==================================================
Nelivetoisen ja kaksivetoisen ero on matka,jonka kävelet takaisin tielle<img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle>

Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH350+NP205+D44+12bolt

JF · #19 10.02.2004, 13:24

Hae jostain vanhasta HJ:sta takalämmitin ja kierrätä sen kautta tomaattiöljyä, sijaintikin on varmaan aika ihanteellinen, jos siis laitat sen siihen penkkien alle tai taakse, ei tarvitse kovin pitkiä putkiakaan vetää. Virtausenttiili siinä olisi jo valmiina, Y-haaralla vaan osa öljystä ohjaamon kautta ja paluu laatikolle toisen samanlaisen kautta. Kaipa se tiiviskin on kun kerran paljon löysempää jäähdytinnestettä pitää. Puhallin taitaa vaan olla 24V.

Mörkö · #20 10.02.2004, 17:33

Toi vois olla ihan hyvä idea...tulis ees hiukan hyötykäyttöön se lämpöenergia.

Onks muuten maastureissa toi vaihteiston lämpeneminen isompi ongelma, kuin henkilöautoissa?

"Kyllä se siitä menee..."

Edited by - Mörkö on 10/02/2004 17:34:15

offroadjouni · #21 10.02.2004, 19:54

Onhan se isompi ongelma. Auto painaa enempi, sillä vedetään usein raskasta kuormaa, metsäajossa ei ole ajoviimaa ja kuraiset jäähdyttimet ei hoida tehtäväänsä.

/* Life Begins at 35" */

HeikkiH · #22 13.02.2004, 14:10

Lainaus:

quote:
Hae jostain vanhasta HJ:sta takalämmitin ja kierrätä sen kautta tomaattiöljyä, sijaintikin on varmaan aika ihanteellinen, jos siis laitat sen siihen penkkien alle tai taakse, ei tarvitse kovin pitkiä putkiakaan vetää. Virtausenttiili siinä olisi jo valmiina, Y-haaralla vaan osa öljystä ohjaamon kautta ja paluu laatikolle toisen samanlaisen kautta. Kaipa se tiiviskin on kun kerran paljon löysempää jäähdytinnestettä pitää. Puhallin taitaa vaan olla 24V.

Varsin hyvä idea. Hieman vain arveluttaa vetää öljyletkut kabiinin puolelle, vaikka ei ne siellä rikki voi mennä samalla tavalla kuin auton alla. Ei siihen tarvitse vetää kuin yksi letku, laatikostaa suoraan venttiilille ja mikä nyt on laatikossa, se toiselle puolen venttiiliä. Sellanen venttiili mikä joko kierrättää öljyn kennolle tai kokonaan ohi. Kesällä ei tarvi tulla yhtään liikaa lämmintä sisälle kun musta auto on muutenkin kuuma kesällä.

Pientä suunnittelua niin tuosta saa toimivan systeemin.

==================================================
Nelivetoisen ja kaksivetoisen ero on matka,jonka kävelet takaisin tielle<img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle>

Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH350+NP205+D44+12bolt

Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)