G460/461/462erot

[kesis]

mersumiehille kysymys et mites noi erisarjalaiset mersut sit loppujen lopuksi eroo toisistaan,lähinnä kiinnostaa noi jarrut,akselit ja vaik autojen leveydet.
Syy moiseen uteliaisuuteen on ku tarvis jossain vaiheessa tehä toi anomus akelle ja perustella toi koneen vaihto.
On näköjään ake nostanu taas hintoja ku luvat maksaa nykyään 340e mut onneks lupasivat ilmottaa jos tulee hylky niin ei tarvi tyhjästä maksaa.

lisää happea

[SauliS]

Mun mielestä w461 on työmies/sotilasmalli jota tehtiin samaan aikaan luxus/siviilimalli w463 kanssa ainakin 90-luvun lopulle. Perustuu vanhaan w460 eli kytkettävä neliveto, saman näköinen sisältä ja päältä. Kone ja laatikko hiukka tuoreempaa, ainakin 290D turbolla ja ilman, automaatti ja manuaali. Nämä havainnot tehty ihan käyttökokemusten perusteella. Tästä ei varmaan paljo apuja ollu, toivottavasti viisaammat jatkaa..

EDIT: Niin ja ainakin -99 on saanut ilman ABS 290G TD ja muutoinkin alusta/jarrut melkovarmaan samat kuin vanhassakin.



Edited by - SaSa on 02/11/2006 18:59:10

[kesis]

No ilmankos tollasia 461 malleja ei juur markkinoilla näy ja tossa otsikossa ton viimesen piti tietenkin olla 463 ku taitaa toi 462 olla vähän"harvinaisempi"malli.
No joka tapauksessa 350td mallia 463 vois olla se mihin kannattais vähän verrata eli siitä ku löytäis erot tohon 460:seen niin vois niitä sit perustella.
Ja noita g mese linkkejä tuntuu löytyvän vaikka kuinka ympäri maailmaa mut ku toi kielipää on mikä on niin ei oikein ymmärrä.

lisää happea

[Pauli]

Muutama rivi mersun ohjekirjasta vuodelta 1990:

"Mercedes-Benz maastoautot - rakennesarja 463
200 GE, 230 GE, 300 GE, 250 GD, 300GD

Tyypin 463 maastoautolla vastaamme täysin asiakkaidemme muuttuneisiin korkeisiin vaatimuksiin. Sitä on saatavana avoautona sekä lyhyenä ja pitkänä maastohenkilöautona.
Uuden maastoauton päätuntomerkit ovat:

-entistä enemmän mukavuutta uudella voimansiirtojärjestelmällä

-selvä tehonnousu uusilla 6-sylinterisillä moottoreilla OM 603 M 103

-ulkonäön optinen paraneminen

-täysin uudella sisustuksella tietoinen hyvätasoisen henkilöautosisustuksen lähestyminen

Uusissa maastoautoissa on nyt jatkuva nelipyöräveto. Tämä rakenne on mm. kehitetty siksi, että saataisiin ABS-kelpoinen voimansiirto."


Sitten on kuvia jokapuolelta mersua ulko- ja sisäpuolelta ja paljon hyviä kuvatekstejä, joista "parhaita" paloja:
-polttoainesäiliön täyttöaukko on peitetty luukulla, luukku lukitaan keskuslukitusjärjestelmällä
-sisätila on muotoiltu uudelleen optisten ja ergonometristen näkökohtien mukaisesti
-takapenkin vartalonmukainen muotoilu tarjoaa hyvän istuinmukavuuden

Sivuja hallussani olevassa opuksessa on 342 ja sisältöä ei ole tarkoitettu kaikelle kansalle nähtäväksi, ainoastaan Mercedes-Benz-maastoautojen huoltoa ja kunnostuksia hoitavalle tekniselle henkilökunnalle.
Jälkipainos, monistaminen tai käännös, myös osittain ei ole sallittua.

[kesis]

Kiitoksia vaan tiedoista,eli jarruihin ja akseleihin ei ilmeisesti tullu radikaalisia muutoksia uudemmissa malleissa niin eiköhän ne luvat sieltä heltiä ja onhan ne ainakin yhden vastaavan luvan jo myöntäny,puhumattakaan yhestä vielä isommasta konevaihdosta mut siinä tais olla vähän enemmän paperisotaa.

lisää happea

[pee]

ei kai tollanen 350 td koneen vaihto mitään lupia tarvii ? 300 + 20% noin 360..?

-pee-


ei se satu...

STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle>

jatila offroad ry
rover ystävät ry
#235 slck ry
pähäma ry

team UTZ MAN ZAA

[kesis]

Eiku nyt ymmärsit vähän väärin,mulle tulee siis 3.8L kone ja eikös se ollu +25% eli tulos on 3750

lisää happea

saako laittaa 300gd vm84 mersun 6 pyttysen td:n ilman lupia tai mitään muutakaan, varmaan muutoskatsastaa tarttee. Ja kuinka paljon sitä tarttee sovitella, onko joku tehny tälläsen vaihdoksen.
Kiitos tiedoista etukäteen

Note! This message was posted anonymously!

[pee]

on tehty, saa laittaa, löytyy hyvä tarina täältä palstalta jostain... sellanen projekti tärähtää täälläkin täs vuodenvaihteessa... Omaan tulee jälkiahdettu 603 eli 6 syl 3.0 + 5 v. kova laatikko, Insinörtin mielestä ei tarvii muuta kuin muutoskatsastaa

Muistahan nyybi sitten että 300 td:n moottori on vapari, tdt:n on turbo <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

edit: http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=25981

-pee-


ei se satu...

STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle>

jatila offroad ry
rover ystävät ry
#235 slck ry
pähäma ry

team UTZ MAN ZAA

Edited by - pee on 05/11/2006 21:42:23

[MikkoVuorsola]

Meilläpäin katsastusmies vaati Vehon todistuksen jossa ilmeni mallisarjan tehokkaampi vertailumoottori ja se että kyseisellä moottorilla varustettu auto on samoilla alustan osilla.
Mulla vertailumoottorina(autona) oli GE280, olisko jotain 170 hepan paikkeilla tehoja.
Todistuksen sai veloituksetta Vehon tyyppitodistuksista vastaavalta mieheltä, (olisiko mahdollisesti ollut Staffan Nyberg tai joku saman tyylinen ruotsinkielinen nimi.)

ps. jos autossasi on ohut takakardaani... se kannattaa rakentaa tai teettää heti uusiksi. (mikäli auto on orggis ja valokatkaisija on keinukytkin, kardaani on ohutta mallia, muuttunut 83 vuonna). Se ei kestä turbokoneella revittelyä.
Laitan kuvia aiheesta kun löydän ne tiedostojeni kätköistä.

Kyllä siitä pääsee, se vaan näyttää jyrkältä

Siis siihen olis tulossa mersun v8 380? Onhan W463:sia G500:nenkin, oiskohan siihen helpompi verrata? Olis molemmat veekasia pensa koneita ja vertailukohde selvästi isompi. Lieneekö jarruissa ym eroja G350 Turbodiesel vs G500??

Olisko mielekästä harkita diesel OM603 tai vielä mielummin OM606 moottoria? Sais varmaan jonkin verran kevyemmän keulan ja enemmän voimaa!!

Note! This message was posted anonymously!

[kesis]

Joo eihän siitä mikään mahottoman kevyt tule vaikka onkin alu kone,se painaa hiukan yli 200kg ja tehoa myös vähän yli 200hv.
Sitä en tiiä onko 500:nen eri alustan osilla kun esim.350:nen mut eiköhän se jossain välissä selviä mihin verrataan.
Se et onko tässä mitään järkeä laittaa isoa bensakonetta ku nykyään noista tiisseleistä revitään aika huimia tehoja ja vääntöjä niin ei,mut on siinä ainakin komeet äänet ja jää tuo vero pois ku ton takapenkin tahdon säilyttää et pääsee toi nuoriso joskus mukaan reissuun.
Ja toiseks tollasella vehkeellä ajetaan loppujen lopuks niin vähän et kait ne bensalaskut juur kärsii.

lisää happea

[MikkoVuorsola]

Om 603sen ja 606sen saa helpolla mihin tahansa vanhaan G:hen, 603:sta saa helpolla 250 heppaa, 606:sta 300, ja isommalla vaivalla renkaille yli 400, jopa 500 kaakkia.
En tiedä onko vanhassa viissatasessa samat jarrut kuin muissa mutta voin tsekata kirjasta jos muistan.

Kyllä siitä pääsee, se vaan näyttää jyrkältä