HJ:n hehkutsydeemi

[HeikkiH]

Työkaverin kanssa oli puhetta hehkutulpista ja erilaisista hehkujärjestelmistä, niin mainitsi että HJ:ssa on vain imusarja hehku. Kävin sitten myöhemmin tarvikeliikkeessä kyselemässä tulppia omaan kiesiin niin tuli se imusarjahehku puheeksi. Sanoi kauppias että on siinä HJ:ssa myös hekutulpat. Eli onko vaiko ei?

Kysyin US-Partsilta Ac Delco 60G-tulppia, hinta vaatimattomat 25€ ja risat kappale<img src=/smiley/shocked.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/nuts.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/mad.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/mad.gif border=0 align=middle>

==================================================
Nelivetoisen ja kaksivetoisen ero on matka,jonka kävelet takaisin tielle<img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle>

Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH350+NP205+D44+12bolt

Edited by - 4x4_76 on 18/12/2003 23:35:00

[Frohike]

Kyllähän HJ:ssa on ihan normaalit hehdut.

The duct tape is like the force, it has a light side and a dark side and it holds the universe together.

[Nalle]

Jees.. Eli tavan HJ:ssa on tavan hehkut, mutta HJ61 Turbossa on jo kyseinen imusarjalämppärihässäkkä, jota esimerkiksi Kässbohrerin tampparinvalmistajat tuolla ulkomailla kutsuvat leikkisästi "makkaragrilliksi".. Mun turbossa kyseinen idänihme lyö imulämppärin päälle jossain -5 asteessa.. Kesällä kyseinen mötikkä ei sitten paljoa lämpenekkään.. Korjailkaa jos olen väärässä, sillä se ei ole tavatonta.

Eespäin ja vinssillä loput..

[HaKu]

Joo...Rakentelin tavallisen hehkutulppien lisäksi itse imusarjahehkun -69 riels lantikkaani ja sille oma nappi niin toi talvi elämä helpottui huomattavasti

[HeikkiH]

No missäs ne hehkut on? Käytii äsken kurkkimassa HJ:n pellin alle mut ei löydetty niitä mistään. Luulis et ne on siinä suuttimen vieressä...

==================================================
Nelivetoisen ja kaksivetoisen ero on matka,jonka kävelet takaisin tielle<img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle>

Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH350+NP205+D44+12bolt

[G280E]

On niissä normi hehkutkin ja toi imusarjan laipan välissä oleva vastus on sellanen saattohehku ja yleensä ku kuuskymppinen alkaa kylmä käynnistyksen yhteydessä jonkun aikaa savuttaan niin perkuleesti,ni vika on siinä ettei toi saattohehku enää toimi.Kun normihehkun ajastin löysää pois päältä ni tää saattelee sit vielä jonkin aikaa moottoria lämpimän puolelle.Yksin saattohehkun varassa ei rönttä ole enää kovin nöyrä käynnistyyn.

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

[Tojo4wd]

Turpossa ei ole kuin toi imusarja hehku.


Vapaasti hengittävässä on tavalliset ja imusarjassa.
Kyllä ne kannessa on semmosen virta kiskon alla niitä on sitten eri volttisia riippuen onko "pika" vai ei.
Kannattaa ottaa malli uusia hankittaessa.

Tää on ihan helpporeitti.

Pääsääntöisesti turbodieselit ovat suoraruiskutteisia (kuten HJ-61:n 12H-T), ja näin ollen esikammion puutteessa, joihin vapaastihengittävien dieseleiden (esim. HJ-60:n 2H) hehkutulpat yleensä sijoitetaan, turbodieseleissä on yleensä tuo imuilman lämmitys.



Note! This message was posted anonymously!

[G280E]

quote:
Pääsääntöisesti turbodieselit ovat suoraruiskutteisia (kuten HJ-61:n 12H-T), ja näin ollen esikammion puutteessa, joihin vapaastihengittävien dieseleiden (esim. HJ-60:n 2H) hehkutulpat yleensä sijoitetaan, turbodieseleissä on yleensä tuo imuilman lämmitys.



Note! This message was posted anonymously!

juuri näin...

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

[MakeO]

[quote]
Kysyin US-Partsilta Ac Delco 60G-tulppia, hinta vaatimattomat 25€ ja risat kappale<img src=/smiley/shocked.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/nuts.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/mad.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/mad.gif border=0 align=middle>

Kannattaisko mennä vaikka Motonettiin mallikappaleen kera ja etsiskellä jos sieltä löytyis jos ei merkkikohtaisia niin vastaavia?? Esimerkkinä mulla on tällä hetkellä käyttöautona Audi 100 diesel niin asensin siihen Toyotan 2H eli Nippon Denson suutin kärjet,ja ne sopi heittämällä eikä tarvinnu edes säätää kun mittasin avautumis paineet..

Hj-60`s hehkun malli ja toiminta riippuu vuosimallista ja siitä onko suorasuihku vai esikammiokone?? vanhemmassa 81-82 on hehkutus avaimesta kääntämällä hiukan ennen starttaus asentoa ilman jälkihehkua ja -83 ja uudemmat ennen kuin tuli suorasuihkutus koneet hehkutus on ns.ajastinreleellä...suorasuikussa on todellakin semmonen "makkaragrilli" hehkutus elementti..

Alcohol is designed to drink, Gasoline is designed to wash a parts, Nitro is designed for a RACING.

[Tojo4wd]

Kyllä mun vm.81 hj60 on jälkihehku vaikka hehkutus avaimesta pitämällä.
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Tää on ihan helpporeitti.

[HeikkiH]

Nyt olen taas yhtä asiaa viisaampi. Kiitos siitä<img src=/smiley/thumbup.gif border=0 align=middle>

Nuita 60G-hehkuja etin sen takia kun ne ei katkea vaikka lämmittää pitempääki. Joku oli kokeillu 15 min ja toimi täysiä. Uskaltaa lainata autoa ilman pelkoa et hekut menee.
Pitää kysellä jenkeistä, muistaakseni Kennedy Dieselin, vastaavia ku 60G, mut nopeempia.

==================================================
Nelivetoisen ja kaksivetoisen ero on matka,jonka kävelet takaisin tielle<img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle>

Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH350+NP205+D44+12bolt

[G280E]

quote:

Hj-60`s hehkun malli ja toiminta riippuu vuosimallista ja siitä onko suorasuihku vai esikammiokone?? vanhemmassa 81-82 on hehkutus avaimesta kääntämällä hiukan ennen starttaus asentoa ilman jälkihehkua ja -83 ja uudemmat ennen kuin tuli suorasuihkutus koneet hehkutus on ns.ajastinreleellä...suorasuikussa on todellakin semmonen "makkaragrilli" hehkutus elementti..

Alcohol is designed to drink, Gasoline is designed to wash a parts, Nitro is designed for a RACING.

.............kummallista....kun mulla oli -81 ja -85 kuuskymppi ja molemmat oli ajastin releellä eikä tarviinnu avaimista pidellä',sit -85:ssa oli tämä jälkihehkugrilli eikä turboa?????????????????????? selitä ny mulle.....

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

[Tojo4wd]

Kai se jaappanin poika on heittänyt niihin mitä on sattunut hyllystä käteen sattuun.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Tää on ihan helpporeitti.

[MakeO]

quote:

.............kummallista....kun mulla oli -81 ja -85 kuuskymppi ja molemmat oli ajastin releellä eikä tarviinnu avaimista pidellä',sit -85:ssa oli tämä jälkihehkugrilli eikä turboa?????????????????????? selitä ny mulle.....

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

Juuri näin,niitä on ilmeiseti ollu sitten molempia malleja käytössä kun mulla on ollu noita -81 HJ-60`siä 3 kpl ja kaikissa on ollu pelkkä avaimesta käännettävä "hiukan ennen starttausta malli"....noita suorasuihku moottoreita on ollu käytössä myös ilman turboa,olikohan näin että vuoteen -90 asti ja näissä ei myöskään ilmeisesti ollu lukkoakseleita??

Alcohol is designed to drink, Gasoline is designed to wash a parts, Nitro is designed for a RACING.

Onko 86:sta eteenpäin (jolloin toli hj61turbo) turbottomat hj:t suoraruiskuja myös? Kovasti oli kyllä yhessä 88-90 mallisessa turbottomassa turbomallin kuuloinen käyntiääni (sehän on huomattavasti miehekkäämpi verrattuna vanhempaan 60:seen)

Note! This message was posted anonymously!

[MakeO]

On juu,käyntiäänen tekee erikuuloiseksi se onko suorasuihku vai esikammiokone,tietenkin kierroksilla alkaa myös turbo pitämään ääntä....

-Make o-

Alcohol is designed to drink, Gasoline is designed to wash a parts, Nitro is designed for a RACING.