|
|
|
|||||||
| Chit-Chat Tämä foorumi on tarkoitettu epämääräiseen jauhamiseen, eikä asian ole pakko liittyä suoraan offroadiin. |
 |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
#1
11.05.2006, 06:59
|
||||
|
||||
Reilun 1000,- fillariTässä se sitten on, halpa polkupyörä PV:n huutokaupasta  Kuvan ottaminen maksoi 50 ecua <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Jeep Cherokee
__________________
http://esory.kuvat.fi/#/ 
|
|
#4
11.05.2006, 10:30
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
http://www.huuto.net/fi/showitem.php3?itemid=31752416 Note! This message was posted anonymously!
|
|
#9
12.05.2006, 06:49
|
||||
|
||||
|
Mulla onkin nelipyöräinen, eikä tarvitse edes polkea
 http://www.iisalo.com/portalcsvs/dat...orarekiweb.wmv Just do it!
|
|
#11
21.05.2006, 13:54
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
Ei kai se muuten ole kiinnostavaa paitsi jos tarvis hakea tapaturmakorvauksia vakuutusyhtiöltä ja poliisi raportissa lukee "polkupyörä itse tehty tekele joka ei täytä asetuksia eikä määräyksiä”. Note! This message was posted anonymously!
|
|
#12
21.05.2006, 14:39
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Suurin osa noista satasen fillareista mitä marketeissa myydään, on oikeasti vaarallisia. Lähes kaikki mitä harrastelijat rakentaa, tehdään sen takia ite, kun ei noi kaupalliset versiot ole tarpeeks lujia/sopivia mitoitukseltaan. Tässä sulle rakentelun mallia a'la Samu Ilonen, kilpapyöräilijä suomesta: http://www.kolumbus.fi/signature/cf.htm Lisäksi Iloselta saa tilattua titaanirunkoja omalla mitotuksella aivan uskomattoman hienosti viimeisteltyinä. Lisäksi, mikä luokitellaan itse tehdyksi? Jos ostat rungon, kiinnität siihen kaikkiosat itse. Kokoat kiekot ite (kiekko = vanne, pinnat ja napa), niin onko se itse rakennettu???? _______________________________________ Täydellinen AMATÖÖRI Edited by - Flugfiske on 21/05/2006 15:40:55
|
|
#13
22.05.2006, 04:36
|
|||
|
|||
|
www.keskustelu.suomi24.fi/ POLKUPYÖRILLEKIN tyyppihyväksyntä? Kirjoittanut: mikki 9.4.2006 klo 10.59 Suomen eduskuntaHakemistoOhje Paluu HE 25/2006 Pdf-muoto - Word-muoto Hallituksen esitys Eduskunnalle laiksi ajoneuvolain muuttamisesta ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ Esityksessä ehdotetaan ajoneuvolakia muu- tettavaksi. Ajoneuvon, sen osan, järjestelmän tai erillisen teknisen yksikön hyväksyminen liikennekäyttöön voisi perustua nykyisten ajoneuvoja koskevien tyyppihyväksyntävaa- timusten lisäksi myös yhdennettyihin stan- dardeihin ja valmistajan CE-merkintään. Toimivaltaiseksi viranomaiseksi ehdote- taan Ajoneuvohallintokeskusta, joka vastaa nykyisin tyyppihyväksyntäjärjestelmän pii- riin kuuluvien tuotteiden liikenteeseen hy- väksymisen ja käytön menettelyistä. Laki on tarkoitettu tulemaan voimaan mah- dollisimman pian. ----- SISÄLLYSLUETTELO ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ 1 SISÄLLYSLUETTELO 2 YLEISPERUSTELUT 3 1. Johdanto 3 2. Nykytila 3 3. Esityksen tavoitteet ja keskeiset ehdotukset 4 4. Esityksen vaikutukset 5 5. Asian valmistelu 5 YKSITYISKOHTAISET PERUSTELUT 7 1. Lakiehdotuksen perustelut 7 5 luku. Ajoneuvon, järjestelmän, osan ja erillisen teknisen yksikön vaatimustenmukaisuus 7 2. Voimaantulo 8 3. Suhde perustuslakiin ja säätämisjärjestys 8 LAKIEHDOTUS 10 ajoneuvolain muuttamisesta 10 LIITE 14 RINNAKKAISTEKSTIT 14 ajoneuvolain muuttamisesta 14 YLEISPERUSTELUT 1. Johdanto Ajoneuvolaissa (1090/2002) säädetään vaa- timuksista ajoneuvon liikenteeseen hyväk- symiselle ja rekisteröinnille. Laissa on sää- detty muun muassa niistä vaatimuksista, joil- la ajoneuvo tai sen osa tai esimerkiksi turva- väline, kuten lasten turvaistuin saadaan hy- väksyä käytettäväksi liikenteessä. Näitä tuot- teita koskevat koko EU:n laajuiset tyyppihy- väksyntävaatimukset ja tuotteissa tulee olla myös hyväksyntää kuvaava hyväksyntämer- kintä, joka muodostuu e- tai E-kirjaimesta sekä tyyppihyväksynnän myöntäneen maan maatunnuksesta. EU:n teknisten säädösten lähentäminen eli harmonisointi kattaa myös muita sektoreita. Suurin osa näistä sektoreista kuuluu ns. uu- den lähestymistavan harmonisoitujen teknis- ten vaatimusten piiriin, joihin liittyy CE- merkinnän käyttö. Näissä kuluttajan turvalli- suutta koskevissa uusissa harmonisoinnin aloissa on Suomen osalta päävastuu useim- miten kauppa- ja teollisuusministeriöllä. Koska uuden lähestymistavan direktiivit ovat myös laajoja puitedirektiivejä, niissä voidaan säädellä samaan kokonaisuuteen kuuluvista erilaisista laitteista ja tuotteista, joiden käyt- töalue on kuitenkin muualla kuin kauppa- ja teollisuusministeriön toimialalla. Näin on ky- se myös mittalaitedirektiivin ja henki- lösuojaimia koskevan direktiivin osalta. Näi- den direktiivien sisällä säädetään mm. moot- torikelkkailijan suojakypäristä ja taksamitta- reista. Moottorikelkkailijan suojakypärän ja taksamittarin hyväksyminen liikenteeseen ja käyttö liikenteessä kuuluvat ajoneuvolain so- veltamisalaan. Koska nykyinen ajoneuvolaki on laadittu toimimaan perinteisen ajoneuvoteknisen harmonisointi- ja tyyppihyväksyntämenette- lyn mukaisesti, sitä ehdotetaan laajennetta- vaksi kattamaan myös liikenteessä käytettä- vät uuden lähestymistavan mukaisesti har- monisoidut ja CE-merkintää soveltavat tuote- ryhmät. Jatkossa hyväksyminen liikennekäyt- töön voisi siten perustua nykyisten ajoneuvo- ja koskevien tyyppihyväksyntävaatimusten lisäksi myös yhdennettyihin standardeihin ja valmistajan CE-merkintään, siten kuin tämän lain nojalla toimeenpantavissa tai sovelletuis- sa direktiiveissä erikseen säädettäisiin. 2. Nykytila Ajoneuvolaissa säädetään vaatimuksista ajoneuvon liikenteeseen hyväksymiselle ja rekisteröinnille. Lain 4 §:ssä säädetään, että ajoneuvon tulee olla sitä koskevien säännös- ten mukainen. Lain 6 §:n 2 momentin mu- kaan sellaista erillistä osaa, erillistä teknistä yksikköä ja polkupyörää, joka ei ole lain ja sen nojalla annettujen säännösten mukainen, ei saa myyntitarkoituksessa tuoda maahan, eikä valmistaa Suomessa myytäväksi, pitää kaupan taikka myydä tai muuten luovuttaa eikä käyttää liikenteeseen. Sama koskee täl- laista tuotetta, jota ei ole säännösten mukai- sesti varustettu hyväksyntämerkinnällä. Hy- väksynnästä säädetään tarkemmin lain 5 ja 7 luvuissa ja valmistuksen, maahantuonnin ja kaupan valvonnasta 10 luvussa. Ajoneuvojen teknisten vaatimusten stan- dardisointi on vanhimpia standardisoinnin osa-alueita ja perustuu pitkälti vuonna 1958 Euroopan talouskomission puitteissa solmit- tuun sopimukseen. Perinteisesti ajoneuvon sekä järjestelmän, osan ja erillisen teknisen yksikön liikenteeseen hyväksyminen on edel- lyttänyt tyyppihyväksyntää. Tyyppihyväk- syntä on menettely, jossa viranomainen myöntää tuotteelle hyväksynnän saamansa hakemuksen ja tuotteelle tehtyjen testien pe- rusteella. Ennen tyyppihyväksynnän myön- tämistä, viranomainen varmistaa myös tuo- tannon laadunvarmistamiseksi toteutetut me- nettelyt. Tyyppihyväksyntäviranomainen Suomessa on Ajoneuvohallintokeskus. EY-harmonisointityön tuloksena tyyppihy- väksyntä on pakollinen kokonaisille ajoneu- voille, kuten henkilöautoille, traktoreille ja moottoripyörille, sekä erillisten järjestelmien, osien ja teknisten yksiköiden osalta yhteensä 96 erityisvaatimuksen ja -direktiivin osalta. Liikenteessä käytettävien ajoneuvojen tekni- sistä vaatimuksista ja erityisdirektiiveistä säädetään tarkemmin autojen ja perävaunujen rakenteesta ja varusteista annetussa liikenne- ja viestintäministeriön asetuksessa (1248/2002), kaksi- ja kolmipyöräisten ajo- neuvojen sekä nelipyörien rakenteesta ja va- rusteista annetussa liikenne- ja viestintämi- nisteriön asetuksessa (1250/2002) sekä trak- torien, moottorityökoneiden ja maastoajo- neuvojen, niiden perävaunujen sekä hinatta- vien laitteiden rakenteesta ja varusteista an- netussa liikenne- ja viestintäministeriön ase- tuksessa (1251/2002). Tyyppihyväksynnästä säädetään erikseen ajoneuvojen hyväksyn- nästä annetussa valtioneuvoston asetuksessa (1244/2002). Ajoneuvolain nojalla Ajoneuvohallintokes- kus vastaa polkupyörien sekä osien ja erillis- ten teknisten yksiköiden markkinavalvonnas- ta. Muiden kokonaisten ajoneuvojen osalta ja ajoneuvojen yksittäisten, ajoneuvoteknisissä direktiiveissä säädettyjen ominaisuuksien osalta se vastaa lisäksi rekisteröinnin edelly- tysten täyttymisen ja tyyppihyväksynnän edellyttämistä valvontatoimista. Muusta ku- lutustavaroiden ja kuluttajapalvelusten tur- vallisuudesta annetun lain (75/2004) mukai- sesta valvonnasta ajoneuvojen osalta vastaa Kuluttajavirasto. EU:ssa toteutetaan teknisen lainsäädännön lähentämistä eli harmonisointia myös niin sanottujen uuden lähestymistavan direktiivi- en avulla. Uusi lähestymistapa nojautuu pit- kälti valmistajan vastuulla olevaan tuotteen suunnittelu- ja valmistusvaiheen velvolli- suuksiin ja yhdennettyihin EN-standardeihin. Tuotetestaus tai tarkastus ei aina sisälly vaa- timuksiin, vaan pääpaino tuotteiden turvalli- suuden valvonnassa on markkinoillesaatta- misen jälkeen tapahtuvalla markkinavalvon- nalla. Merkittävin ero perinteiseen tyyppihy- väksyntään on siinä, ettei viranomainen hy- väksy tuotetestauksen perusteella tuotteita markkinoille, vaan valmistaja vastaa koko toimintaketjusta eli tuotteen suunnittelusta, valmistuksesta ja tuotannon laadunvarmis- tuksesta, sekä tuotteen merkinnöistä. Mark- kinavalvontavastuu on siten laajempi kuin perinteisessä tyyppihyväksynnässä, jossa tuotteiden valmistus on viranomaisen jatku- van valvonnan alaisena tyyppihyväksynnän edellytysten mukaisesti. Tällä hetkellä ajoneuvojen rakennetta ja va- rusteita koskevissa asetuksissa vaaditaan uu- den lähestymistavan mukaista vaatimusten- mukaisuuden osoitusta moottorikelkkailijan suojakypärältä ja 18 päivästä toukokuuta 2006 alkaen sitä edellytetään myös taksamit- tarilta. Mahdollista on, että EU:n sääntelyn kehittäminen johtaa siihen, että ajoneuvoja koskevien erityisdirektiivien vaatimuksista siirrytään laajemminkin tyyppihyväksynnästä vaatimustenmukaisuuden varmentamiseen CE-merkinnällä. Edellä mainituin perustein nykyiset liiken- teeseen hyväksymistä ja käyttöä koskevat vaatimukset, jotka pohjautuvat vain perintei- seen tyyppihyväksyntämenettelyyn tulisi uu- distaa ja laajentaa koskemaan myös uuden lähestymistavan mukaista vaatimustenmukai- suuden osoittamista, testauspalvelujen roolia ja viranomaisen valvontaa, jotta menettelyt liikenteeseen hyväksymisen, käytön ja val- vonnan osalta säilyisivät yhtenäisinä riippu- matta siitä tavasta, jolla vaatimustenmukai- suus kulloinkin osoitetaan. 3. Esityksen tavoitteet ja keskeiset ehdotukset Esityksessä ehdotetaan ajoneuvolakia muu- tettavaksi siten, että ajoneuvon, sen osan, jär- jestelmän tai erillisen teknisen yksikön hy- väksymistä liikennekäyttöön laajennettaisiin kattamaan myös mahdollisesti tulevaisuudes- sa uuden lähestymistavan mukaisesti harmo- nisoitavien vaatimusten mukaisia polkupyö- riä, ajoneuvojen osia ja erillisiä teknisiä jär- jestelmiä. Nykyisen tyyppihyväksyntäjärjes- telmän rinnalle luotaisiin niitä vastaavat vaa- timukset myös uuden lähestymistavan mu- kaiselle tavalle osoittaa tuotteen vaatimus- tenmukaisuus liikenteessä. Menettelyä sovel- lettaisiin kuitenkin kokonaisista ajoneuvoista vain polkupyörän, tai osan, järjestelmän tai erillisen teknisen yksikön osalta vain niihin ominaisuuksiin tai vaatimuksiin, joiden lii- kenteeseen hyväksymisestä ja käytöstä on erikseen säädetty eri ajoneuvojen rakennetta ja varusteita koskevissa liikenne- ja viestin- täministeriön asetuksissa. Jatkossa hyväksyminen liikennekäyttöön voisi siten perustua nykyisten ajoneuvoja koskevien tyyppihyväksyntävaatimusten li- säksi myös yhdennettyihin standardeihin ja valmistajan CE-merkintään, siten kuin direk- tiiveissä erikseen säädetään. Lakiin ehdote- taan lisättäväksi tämän johdosta myös sään- nökset, joilla mahdollistetaan näiden CE- merkinnällä varmennettavien ajoneuvojen, kuten esimerkiksi polkupyörän, tai osan, jär- jestelmän tai erillisen teknisen yksikön hy- väksyminen liikenteeseen, käyttö ja valvonta. Uuden lähestymistavan mukaisia testejä ja tarkastuksia tekevien laitosten velvoitteet säädettäisiin vastaamaan nykyisille tutkimus- laitoksille säädettyjä velvoitteita, silloin kuin niiden katsotaan suorittavan viranomaiselle kuuluvaa tehtävää. Toimivaltaiseksi viranomaiseksi ehdote- taan Ajoneuvohallintokeskusta, joka jo nyt toimii tyyppihyväksynnästä vastaavana vi- ranomaisena. 4. Esityksen vaikutukset Esityksellä ei ole suoria taloudellisia tai or- ganisatorisia vaikutuksia. Esityksen välillisiä vaikutuksia on vaikea arvioida konkreettises- ti, sillä nykyisin liikenteeseen hyväksytään uuden menettelytavan mukaista menettelyä noudattaen ja yhdenmukaistettujen standar- dien mukaisina vain moottorikelkkailijan suojakypäriä. Näiden osalta Suomessa ei ole valmistajia, jotka menettelyitä soveltaisivat, joten velvoitteet koskevat alkuvaiheessa vain myyjiä ja maahantuojia, joita jo nykyisessä järjestelmässä sitovat erilaiset tyyppihyväk- syntöjä koskevat velvoitteet. CE-merkinnän käytön laajentuminen taksamittareihin ei myöskään aiheuta suuria muutoksia. Jo ny- kyisin taksamittareita koskevat tyyppihyväk- syntävaatimukset, joten jatkossa vain menet- telytavat muuttuvat. Euroopan yhteisöjen komission 10- vuotissuunnitelma (CARS21-selvitys) ei si- sällä ajatusta laajamittaisesti ryhtyä sovelta- maan CE-merkintää ajoneuvojen perinteisen tyyppihyväksynnän korvaavana menettelynä. Ajoneuvoteknisen sääntelyn kehittäminen EU:ssa kohdentuu CARS21-selvityksen mu- kaan seuraavien 10 vuoden ajan valmistajien oman testauksen hyödyntämiseen osana pe- rinteistä tyyppihyväksyntää. Tällöin tyyppi- hyväksyntäviranomaisen eli Ajoneuvohallin- tokeskuksen rooliin ei nyt esitetyillä muutok- silla ole odotettavissa suuria vaikutuksia. Koska Suomi ei ole koko EU:n mittakaavas- sa merkittävä ajoneuvoteollisuuden maa, mutta ajoneuvojen ja tarvikkeiden myynti on kuitenkin Suomessa laajamittaista taloudel- lista toimintaa, on Suomelle eduksi säilyttää testausvelvoite ja vastuu ajoneuvojen ja nii- den osien teknisestä tasosta valmistajamaalla, eikä siirtää sitä vastaanottavan maan markki- navalvonnan valvottavaksi. Siksi Suomelle on edullista tukea komission linjaa ajoneuvo- teknisten hyväksyntämenettelyiden kehittä- miseksi. Valmistajan omatestaus vähentää kustannuksia myös pienten valmistajien osal- ta, jolloin myös tämä kehityslinja tukee Suomen kilpailukykyä. Todennäköistä on, että polkupyöriltä tai uusilta turvavarusteilta aletaan tulevaisuu- dessa vaatia yhdennettyjen standardien vaa- timustenmukaisuutta ja CE-merkintää pakol- lisena liikennekäytön edellytyksenä. Tämä li- sää mahdollisuuksia valmistajille, kun mark- kinoiden tekniset vaatimukset yhdenmukais- tuvat koko EU:ssa. Osaltaan tämä helpottaa myös valvontaa, kun tuotteelle on olemassa selkeät vaatimukset. Pitkällä tähtäimellä CE- menettelyä käytettäisiin ajoneuvolain sovel- tamisalueella sellaisissa tapauksissa, joissa tuotteille halutaan luoda yhtenäinen vaati- mustaso, mutta perinteisen tyyppihyväksyn- nän menettelytavat koetaan liian raskaina. Tällaisia tuoteryhmiä voivat olla uudet älyk- käät ajoneuvotekniset sovellukset, joita voi- daan myös jälkiasentaa ajoneuvoihin ja joi- hin jo nyt sovelletaan muun muassa ajoneu- voteknisiä, elektromagneettista yhteensopi- vuutta koskevia uuden menettelytavan mu- kaisia vaatimuksia. Koska esimerkiksi moottoripyöräilijän suo- javaatteista ei toistaiseksi säädetä ajoneuvo- lain nojalla, eivät näitä koskevat vaatimukset kuuluisi vaikutusten piiriin, vaikka ne säädet- täisiin pakolliseksi jollain muulla sektorilla EU-tasolla. 5. Asian valmistelu Esitys on valmisteltu liikenne- ja viestin- täministeriössä virkatyönä. Esitysluonnos on ollut lausunnolla sidosryhmillä. Lausuntonsa esitysluonnoksesta ovat antaneet sisäasiain- ministeriö, ympäristöministeriö, Liikkuva poliisi, Ajoneuvohallintokeskus, Liikenneva- kuutuskeskus, Turvatekniikan keskus, FI- NAS-akkreditointipalvelu, Linja-autoliitto, Suomen Motoristit ry, Suomen kuljetus ja logistiikka SKAL ry, Autoalan keskusliitto ry, Setec Oy, Auto- ja Kuljetusalan Työnteki- jäliitto AKT ry ja Teknisen Kaupan Liitto. Lausunnoissa puolletaan esitystä tai siihen ei ole huomautettavaa. Ainoastaan Ajoneuvo- hallintokeskus suhtautuu varauksella CE- merkinnän laajentumisesta ajoneuvosektoril- le ja siitä seuraaviin työnjako- ja markkina- valvontakysymyksiin. Ajoneuvohallintokeskus katsoo, että ehdo- tettu laki laajentaa ajoneuvolain sovelta- misalaa kattamaan muitakin kuin niitä ajo- neuvoja, osia, järjestelmiä ja erillisiä teknisiä yksiköitä, ja muista teknisiä ominaisuuksia, joista säädetään ajoneuvolain nojalla toi- meenpannuissa direktiiveissä. Ajoneuvohal- lintokeskus pitää tärkeänä, että jos uuden lä- hestymistavan menettelyjä laajamittaisesti aletaan soveltaa, tulee myös uusien tehtävien ja toiminnan luonteen muuttumisen edellyt- tämästä rahoituksesta ja resursseista huoleh- tia. Ajoneuvohallintokeskuksen lausunnon perusteella lakiehdotuksen perusteluita on täsmennetty korostamalla, että ehdotetut la- kimuutokset koskevat ainoastaan niitä omi- naisuuksia sekä ajoneuvoja, osia, järjestelmiä ja erillisiä teknisiä yksiköitä, jotka on saatet- tu markkinoille tai käytettäväksi liikenteessä erikseen ajoneuvojen rakenteesta ja varus- teista annetuilla liikenne- ja viestintäministe- riön asetuksilla kuten tähänkin asti. FINAS-akkreditointipalvelun lausunnon perusteella määritelmiä ja vaatimuksia on täsmennetty ottamaan paremmin huomioon muun muassa vaatimustenmukaisuuden arvi- ointipalvelujen pätevyyden toteamisesta an- netun uuden lain (920/2005) vaatimukset. Esitys on ollut tarkastettavana oikeusminis- teriössä. YKSITYISKOHTAISET PERUSTELUT 1. Lakiehdotuksen perustelut 3 §. Määritelmät. Pykälään lisättäisiin vaa- timustenmukaisuuden varmentamista CE- merkinnällä koskeva uusi 24 kohta. Vaati- mustenmukaisuuden varmentaminen CE- merkinnällä tarkoittaisi, että valmistaja on varmentanut ajoneuvon, järjestelmän, osan ja erillisen teknisen yksikön täyttävän sitä kos- kevat tekniset yhdenmukaistetut standardit tai erityisdirektiivin vaatimukset. Nämä vaa- timukset on yleensä asetettu erillisillä laeilla tai alemmanasteisilla säädöksillä. Uusi mää- ritelmä vastaisi käytännössä nykyisessä tyyppihyväksyntäjärjestelmässä olevaa käsi- tettä tyyppihyväksyntä. Lakiteknisistä syistä myös 23 kohta olisi muutettava. 6 §. Ajoneuvon, järjestelmän, osan ja eril- lisen teknisen yksikön hyväksyntä liikentee- seen. Pykälän 2 momenttia täydennettäisiin siten, että ajoneuvon, järjestelmän, osan ja erillisen teknisen yksikön vaatimustenmukai- suuden todentamisessa voitaisiin nykyisten tyyppihyväksyntämerkintöjen vaihtoehtona edellyttää tuotteelta CE-merkintää tai tuot- teen vaatimustenmukaisuuden muunlaista to- dentamista sitä koskevan, tällä lailla tai sen nojalla toimeenpannun, direktiivin mukaises- ti. Merkintää ei tarvittaisi, jos sitä ei ole edel- lytetty myöskään vastaavassa EU- säännöksessä. Pykälän 3 momentin viittaus täydennettäisiin vastaavasti ottamaan huomi- oon CE-merkintä vaihtoehtoisena tuotteen liikenteeseen hyväksynnän menettelynä. 5 luku. Ajoneuvon, järjestelmän, osan ja erillisen teknisen yksikön vaatimustenmukaisuus Otsikkoa esitetään käsitteiltään laajennetta- vaksi siten, että luvun soveltamisala kattaisi kaikki eri tavat ajoneuvon, järjestelmän, osan ja erillisen teknisen yksikön vaatimustenmu- kaisuuden todentamiseksi. 34 a §. Toimivaltainen viranomainen CE- merkinnällä varustettuja tuotteita koskevissa asioissa. Lakiin lisättäisiin uusi 34 a §, jossa säädettäisiin, että Ajoneuvohallintokeskus on toimivaltainen viranomainen niiden polku- pyörien, osien, järjestelmien tai erillisten teknisten yksiköiden osalta, joilta edellyte- tään CE-merkintää tämän lain nojalla. Toi- mivaltaisen viranomaisen säätäminen täs- mentää työnjakoa myös markkinavalvonnan osalta, josta on tarkemmin säädetty 10 luvus- sa. 36 a §. CE-merkinnän edellytykset. Lakiin lisättäisiin uusi 36 a §, jossa säädettäisiin edellytyksistä CE-merkinnän käytölle. Vaa- timukset koskisivat vaatimustenmukaisuuden asianmukaista osoittamista, sekä tarvittavien testien ja tarkastusten suorittamista. Testejä ja tarkastuksia voisivat suorittaa ainoastaan kyseistä testiä tai tarkistusta tekemään ilmoi- tetut tutkimuslaitokset. Käytännössä ilmoi- tuksen tekee uuden lähestymistavan mukais- ten menettelyjen osalta kauppa- ja teolli- suusministeriö. 41 a §. Vaatimustenmukaisuuden varmen- taminen CE-merkinnällä. Lakiin lisättäisiin uusi 41 a §, jossa säädettäisiin tarkemmista vaatimuksista CE-merkinnän käytölle. Pykä- län 1 momentissa määriteltäisiin, että tuot- teen varustamisesta CE-merkinnällä vastaa polkupyörän, ajoneuvon osan, järjestelmän tai erillisen teknisen yksikön valmistaja, valmistajan edustaja tai se, joka vastaa tuot- teen saattamisesta markkinoille. CE- merkinnän lisäksi pakollisina merkintöinä vaadittaisiin 2 momentin mukaisesti myös ilmoitetun tutkimuslaitoksen tunnusnumero, jos tuotteelle on tehty tyyppitarkastus sekä muita merkintöjä, jos niitä tämän lain nojalla sovellettavassa direktiivissä edellytetään. Muut merkinnät tulisi tehdä sovellettavan di- rektiivin mukaisesti eivätkä ne saisi heiken- tää CE-merkinnän näkyvyyttä. CE- merkinnän käytössä edellytettäisiin lisäksi 3 momentissa noudatettavan tuotteiden varus- tamisesta CE-merkinnällä annettua lakia (1376/1994). 44 a §. CE-merkinnällä varustetun tuotteen vaatimustenvastaisuus. Lakiin ehdotetaan otettavaksi pykälä, jonka mukaan toimival- taiselle viranomaiselle olisi mahdollisuus puuttua virheellisten ja vaatimustenvastaisten tuotteiden markkinointiin ja vapaaseen liik- kuvuuteen. Käytettävistä keinoista on säädet- ty 42 §:n 1 ja 2 momentissa, joten edellytet- täisiin, että näitä keinoja sovellettaisiin myös ajoneuvolaissa tarkoitettuihin CE- merkittyihin tuotteisiin. Toimivaltainen vi- ranomainen velvoitettaisiin 2 momentissa erikseen ilmoittamaan komissiolle käynniste- tyistä toimista siten kuin kyseiseen polku- pyörään, osaan, järjestelmään tai erilliseen tekniseen yksikköön tämän lain nojalla so- vellettavassa direktiivissä tai muussa sään- nöksessä edellytetään. 45 §. Tuotannon vaatimustenmukaisuuteen liittyvät toimenpiteet. Nykyisiä tuotannon vaatimustenmukaisuutta koskevia vaatimuk- sia, joista on säädetty 45 §:ssä ehdotetaan täydennettäväksi siten, että niitä voitaisiin soveltaa myös tuotteisiin, joiden on oltava CE-merkittyjä. Pykälän 1 momenttia täyden- nettäisiin siten, että luovutettaessa ajoneuvo, järjestelmä, osa tai tekninen yksikkö tulee luovuttajan huolehtia, että tuote täyttää vaih- toehtoisesti CE-merkinnän edellytykset. Erikseen 2 momentissa säädettäisiin, että CE- merkittyjen tuotteiden vaatimustenmukai- suuden arvioinnissa sovellettaisiin menette- lyitä, joista on säädetty tuotetta koskevassa, tämän lain nojalla sovellettavassa direktiivis- sä tai direktiivin toimeenpanosta annetuissa säännöksissä. Toisin kuin tyyppihyväksyn- tämenettelyssä, jossa tuotannon vaatimus- tenmukaisuuden valvonnasta sovitaan toimi- valtaisen viranomaisen ja valmistajan kes- ken, säädettäisiin 2 momentissa tästä poike- ten, että CE-merkittyjen tuotteiden vaatimus- tenmukaisuuden varmentamiseen liittyvä ar- viointi tapahtuu valmistajan hakemuksesta. Tässä tutkimuslaitoksen suorittamassa vaa- timustenmukaisuuden arvioinnissa ja siihen sisältyvässä valvonnassa tutkimuslaitoksen valtuudet saatettaisiin vastaamaan 3 momen- tissa nykyisen tyyppihyväksyntämenettelyn vaatimustenmukaisuuden valvontaa. Näyt- teenotto ja testaaminen rajattaisiin sanotun momentin 2 kohdan mukaan kuitenkin kos- kemaan vain niitä testejä ja laskelmia, joita tuotteeseen tämän lain ja sen nojalla sovellet- tavien säädösten mukaisesti edellytetään teh- täväksi. Markkinavalvonnan suorittamisesta ja valtuuksista säädetään 82 §:ssä. 78 §. Osan ja erillisen teknisen yksikön käyttöoikeus. Pykälän vaatimukset osan tai erillisen teknisen yksikön käytöstä liikentees- sä laajennettaisiin koskemaan tässä laissa tai sen nojalla annetussa säännöksessä edellyte- tyllä CE-merkinnällä varustettua tuotetta. Tuotteen tulisi täyttää vaatimustenmukaisuu- den varmentamiseen CE-merkinnällä liittyvi- en edellytysten lisäksi myös muut liikentees- sä käyttöön liittyvät vaatimukset. 80 §. Vaaraa aiheuttava osa, erillinen tek- ninen yksikkö ja polkupyörä. Pykälän 1 mo- mentissa laajennettaisiin pykälän sovelta- misala koskemaan, tyyppihyväksyttyjen tuot- teiden lisäksi, myös tässä laissa tai sen nojal- la annetussa säännöksessä edellytetyllä CE- merkinnällä varustettuja osia ja erillisiä tek- nisiä yksikköjä, jotka ovat vakavana vaarana liikenneturvallisuudelle, vaikka ne olisi va- rustettu riittävillä merkinnöillä. Menettelyjen osalta lisättäisiin viittaus soveltaa 44 a §:n vaatimuksia. Erikseen 2 momentissa päivitet- täisiin viittaus kulutustavaroiden ja kuluttaja- palvelusten turvallisuudesta annettuun lakiin (75/2004), jolla on kumottu tuoteturvallisuu- desta annettu laki (914/1986) siihen myö- hemmin tehtyine muutoksineen. 2. Voimaantulo Laki on tarkoitettu tulemaan voimaan mah- dollisimman pian. 3. Suhde perustuslakiin ja säätä- misjärjestys Ajoneuvolain säätämisen yhteydessä perus- tuslakivaliokunta edellytti (PeVL 40/2002 vp) täsmennyksiä muun muassa tarkastusteh- täviä suorittavien henkilöiden sopivuudesta ja pätevyydestä sekä tarkastuksen rajoittami- sesta kotirauhan piiriin kuuluvien tilojen ul- kopuolelle annettuihin säännöksiin. Nyt esitetyillä muutoksilla ei muuteta näitä lainkohtia yleisten periaatteiden osalta. Lain 45 §:ää ehdotetaan muutettavaksi siten, että myös uuden lähestymistavan mukaisten vaa- timusten ja testien edellyttämä valvonta voi- daan osoittaa yksityisille tutkimuslaitoksille. Tyyppihyväksyntämenettelyn mukaista val- vontaa suorittavien tutkimuslaitosten velvoit- teet sisältyvät 45 §:n 4 momenttiin, jossa on säädetty, ettei tarkastusta ja valvontaa saa suorittaa kotirauhan piiriin kuuluvassa pai- kassa. Jos hyväksyntäviranomainen teettää vaatimustenmukaisuuden valvontaa tutki- muslaitoksella, laitoksen on noudatettava, mitä hallintolaissa (434/2003), viranomaisten toiminnan julkisuudesta annetussa laissa (621/1999) ja kielilaissa (423/2003) sääde- tään. Edellä todetun perusteella katsotaan, että ehdotetut lait voidaan käsitellä tavallisessa lainsäätämisjärjestyksessä. Edellä esitetyn perusteella annetaan Edus- kunnan hyväksyttäväksi seuraava lakiehdo- tus: Lakiehdotus Laki ajoneuvolain muuttamisesta Eduskunnan päätöksen mukaisesti muutetaan 11 päivänä joulukuuta 2002 annetun ajoneuvolain (1090/2002) 3 §:n 23 kohta, 6 §, 5 luvun otsikko, 45, 78 ja 80 §, sellaisina kuin niistä ovat 3 §:n 23 kohta laissa 61/2006, 6 § osaksi laissa 1328/2004 ja 45 § viimeksi mainitussa laissa, sekä lisätään 3 §:ään, sellaisena kuin se on osaksi mainituissa laeissa 1328/2004 ja 61/2006, uusi 24 kohta, sekä lakiin uusi 34 a, 36 a, 41 a ja 44 a § seuraavasti: 3 § Määritelmät Tässä laissa tarkoitetaan: - - - - - - - - - - - - - - 23) käyttövastaavalla täysi-ikäistä, Suo- messa asuvaa luonnollista henkilöä, joka olematta auton omistaja tai haltija on auton pääasiallinen kuljettaja tai, jollei autolla ole pääasiallista kuljettajaa, jolla on tiedot auton kuljettajista; käyttövastaavalla tulee olla vä- hintään B-luokan ajo-oikeus; 24) vaatimustenmukaisuuden varmentami- sella CE-merkinnällä menettelyä, jossa val- mistaja varmentaa CE-merkinnällä ajoneu- von, järjestelmän, osan tai erillisen teknisen yksikön, jonka vaatimustenmukaisuuden varmentamiseen sovelletaan teknistä yhden- mukaistamista koskevien direktiivien vaati- mustenmukaisuuden arviointimenettelyjen eri vaiheissa käytettäväksi tarkoitetuista mo- duuleista ja CE-merkinnän kiinnittämistä koskevista säännöistä ja käytöstä annettua neuvoston päätöstä 93/465/ETY tai tätä vas- taavia erillisiä direktiivejä täyttävän sitä kos- kevan teknisen yhdenmukaistetun standardin tai erillisen direktiivin vaatimukset. 6 § Ajoneuvon, järjestelmän, osan ja erillisen teknisen yksikön hyväksyntä liikenteeseen Moottorikäyttöisen ajoneuvon ja siihen tai sen perävaunuun kytkettäväksi soveltuvan hinattavan ajoneuvon käyttö liikenteessä on kielletty, jollei ajoneuvotyyppiä tai yksittäis- tä ajoneuvoa ole asianmukaisesti hyväksytty liikenteeseen. Sellaista osaa, erillistä teknistä yksikköä ja polkupyörää, joka ei ole tämän lain ja sen no- jalla annettujen säännösten mukainen ja jota ei ole näiden säännösten mukaisesti varustet- tu hyväksyntämerkinnällä tai CE- merkinnällä, jos sellaista on säännöksissä edellytetty, ei saa myyntitarkoituksessa tuoda maahan eikä valmistaa Suomessa myytäväk- si, pitää kaupan taikka myydä tai muuten luovuttaa eikä käyttää liikenteessä. Ajoneuvon sekä järjestelmän, osan ja erilli- sen teknisen yksikön hyväksynnästä sääde- tään 5 ja 7 luvussa sekä osan, erillisen tekni- sen yksikön ja polkupyörän maahantuonnin, valmistuksen ja kaupan valvonnasta 10 lu- vussa. 5 luku Ajoneuvon, järjestelmän, osan ja erillisen teknisen yksikön vaatimustenmukaisuus 34 a § Toimivaltainen viranomainen CE- merkinnällä varustettuja tuotteita koskevissa asioissa Jos tässä laissa tai sen nojalla annetuissa säännöksissä edellytetään polkupyörän, ajo- neuvon osan, järjestelmän tai erillisen tekni- sen yksikön vaatimustenmukaisuuden var- mentamista CE-merkinnällä, toimivaltainen viranomainen on Ajoneuvohallintokeskus. 36 a § CE-merkinnän edellytykset Polkupyörän, ajoneuvon osan, järjestelmän tai erillisen teknisen yksikön katsotaan ole- van sitä koskevien vaatimusten mukainen, jos valmistaja on antanut vaatimustenmukai- suudesta asianmukaisen vakuutuksen ja teh- nyt tuotteeseen CE-merkinnän tai vaatimus- tenmukaisuus on muutoin osoitettu siten kuin siitä säädetään. CE-merkinnän edellytyksenä olevat tuo- tannon laadunvarmistamiseksi vaadittavat tuotteen testit ja tarkastukset tulee tehdä ajal- laan ja vaatimusten mukaisina. Testejä ja tarkastuksia vaatimustenmukai- suuden osoittamiseksi ja laadun varmistami- seksi saa tehdä ainoastaan hyväksytty ja toi- mivaltaisen ministeriön Euroopan yhteisöjen komissiolle ja muille jäsenmaille ilmoittama tutkimuslaitos tai 48 §:ssä tarkoitettu tutki- muslaitos. 41 a § Vaatimustenmukaisuuden varmentaminen CE-merkinnällä Polkupyörän, ajoneuvon osan, järjestelmän tai erillisen teknisen yksikön valmistajan, valmistajan edustajan tai sen, joka vastaa tuotteen saattamisesta markkinoille, tulee va- rustaa laite CE-merkinnällä, jos sellaista tuo- tetta koskevissa tarkemmissa säännöksissä edellytetään. Jos tuotteen vaatimustenmukaisuus on to- dettu tyyppitarkastuksella, merkintään tulee liittää myös tarkastuksen tehneen ilmoitetun tutkimuslaitoksen tunnusnumero. Jos tuottee- seen tämän lain nojalla sovellettavassa direk- tiivissä tai muussa säännöksessä edellytetään muita merkintöjä, ne tulee kiinnittää tuottee- seen kyseisten säännösten mukaisesti. Muut merkinnät eivät saa heikentää CE-merkinnän näkyvyyttä. CE-merkinnän käytössä on noudatettava mitä tiettyjen tuotteiden varustamisesta CE- merkinnällä annetussa laissa (1376/1994) säädetään. 44 a § CE-merkinnällä varustetun tuotteen vaati- mustenvastaisuus Jos toimivaltainen viranomainen havaitsee, että markkinoille saatettu polkupyörä, ajo- neuvon osa, järjestelmä tai erillinen tekninen yksikkö, jonka vaatimustenmukaisuus on varmennettu CE-merkinnällä, ei vastaa tuot- teelle asetettuja vaatimuksia, toimivaltaisen viranomaisen on toimittava siten kuin 42 §:n 1 ja 2 momentissa säädetään poistaakseen tällaiset tuotteet markkinoilta sekä rajoittaak- seen niiden vapaata liikkuvuutta. Toimivaltaisen viranomaisen on ilmoitetta- va käynnistetyistä markkinavalvontatoimista komissiolle siten kuin kyseiseen polkupyö- rään, ajoneuvon osaan, järjestelmään tai eril- liseen tekniseen yksikköön tämän lain nojalla sovellettavassa direktiivissä tai muussa sään- nöksessä edellytetään. 45 § Tuotannon vaatimustenmukaisuuteen liittyvät toimenpiteet Luovuttaessaan ajoneuvon, järjestelmän, osan tai erillisen teknisen yksikön valmistaja ja valmistajan edustaja ovat velvollisia huo- lehtimaan, että ajoneuvo, järjestelmä, osa tai tekninen yksikkö on rakenteeltaan, varusteil- taan ja kunnoltaan hyväksytyn tyypin tai CE- merkinnän edellytysten mukainen. Hyväksyntäviranomaisen on varmistuttava ennen hyväksynnän myöntämistä riittävistä menettelyistä, joilla taataan tehokas tuotan- non vaatimustenmukaisuuden valvonta, ja to- teutettava tuotannon vaatimustenmukaisuu- den valvontaa koskevat toimenpiteet. Tuo- tannon vaatimustenmukaisuuden valvonnassa sovelletaan EY-tyyppihyväksynnän osalta 30 §:n 1 momentissa tarkoitetussa tai maini- tussa säädöksessä säädettyä menettelyä, E- tyyppihyväksynnän osalta Geneven sopi- muksessa määrättyä menettelyä ja kansalli- sen tyyppihyväksynnän osalta hyväksyntävi- ranomaisen vahvistamaa menettelyä. Hyväk- syntäviranomainen voi teettää osia tuotannon vaatimustenmukaisuuden valvonnasta tutki- muslaitoksella. CE-merkinnällä varmennetun tuotteen vaatimustenmukaisuuden arvioinnis- sa ja siihen sisältyvässä valvonnassa sovelle- taan, mitä tuotteeseen tämän lain nojalla so- vellettavassa direktiivissä tai direktiivin toi- meenpanosta annetuissa säännöksissä sääde- tään. Ilmoitettu tutkimuslaitos voi arvioida tuotteiden vaatimustenmukaisuutta vain val- mistajan hakemuksesta. Vaatimustenmukaisuuden valvonta toimite- taan hyväksynnän tai arvioinnin hakijan kus- tannuksella. Hyväksyntäviranomaisella ja tutkimuslaitoksella on valvonnan suorittami- seksi oikeus: 1) päästä ajoneuvojen, osien, järjestelmien ja erillisten teknisten yksiköiden valmistus-, varastointi-, myynti-, asennus-, korjaus- ja tarkastuspaikkoihin; 2) ottaa näytteitä tuotannosta ja suorittaa määrävälein tämän lain nojalla sovellettavis- sa yhdennetyissä standardeissa tai Euroopan yhteisön säädöksissä taikka E-säännöissä määrätyt testit ja laskelmat; 3) saada tarvittaessa käyttöönsä kunkin hy- väksytyn tyypin tai CE-merkinnällä varuste- tun tuotteen laadun ja vaatimustenmukaisuu- den tarkastamiseksi tarvittava aineisto; 4) tarkastaa tuotannon vaatimustenmukai- suuden valvontamenetelmät. Tarkastusta ja valvontaa ei saa suorittaa ko- tirauhan piiriin kuuluvassa paikassa. Jos hy- väksyntäviranomainen teettää vaatimusten- mukaisuuden valvontaa tutkimuslaitoksella, laitoksen on noudatettava, mitä hallintolaissa (434/2003), viranomaisten toiminnan julki- suudesta annetussa laissa (621/1999) ja kieli- laissa (423/2003) säädetään. 78 § Osan ja erillisen teknisen yksikön käyttöoi- keus Tyyppihyväksyttyä taikka tässä laissa tai sen nojalla annetussa säännöksessä edellyte- tyllä CE-merkinnällä varustettua osaa tai eril- listä teknistä yksikköä saa käyttää liikentees- sä, jos se täyttää tyyppihyväksyntään tai CE- merkinnällä varmennettuun vaatimustenmu- kaisuuteen liittyvien edellytysten lisäksi muut liikenteessä käyttöön liittyvät vaati- mukset. 80 § Vaaraa aiheuttava osa, erillinen tekninen yk- sikkö ja polkupyörä Jos valvontaviranomainen arvioi, että muut kuin 42 §:ssä tarkoitetut tyyppihyväksytyt taikka tässä laissa tai sen nojalla annetussa säännöksessä edellytetyllä CE-merkinnällä varustetut osat tai erilliset tekniset yksiköt ovat vakavana vaarana liikenneturvallisuu- delle, vaikka ne on varustettu riittävillä mer- kinnöillä, se voi kieltää tällaisten osien ja erillisten teknisten yksiköiden myynnin tai käyttöönoton enintään kuuden kuukauden ajaksi. Valvontaviranomaisen on tällaisessa tapauksessa meneteltävä kuten 44 ja 44 a §:ssä säädetään. Jos polkupyörästä tai muusta kuin tyyppi- hyväksytystä osasta tai erillisestä teknisestä yksiköstä aiheutuu vaaraa kuluttajan tervey- delle tai omaisuudelle, sovelletaan, mitä ku- lutustavaroiden ja kuluttajapalvelusten tur- vallisuudesta annetussa laissa (75/2004) sää- detään. --- Tämä laki tulee voimaan päivänä kuuta 20 . Sen 3 §:n 23 kohtaa sovelletaan kuitenkin vasta 1 päivästä tammikuuta 2008. ----- Helsingissä 31 päivänä maaliskuuta 2006 Tasavallan Presidentti TARJA HALONEN Liikenne- ja viestintäministeri Susanna Huovinen Liite Rinnakkaistekstit Laki ajoneuvolain muuttamisesta Eduskunnan päätöksen mukaisesti muutetaan 11 päivänä joulukuuta 2002 annetun ajoneuvolain (1090/2002) 3 §:n 23 kohta, 6 §, 5 luvun otsikko, 45, 78 ja 80 §, sellaisina kuin niistä ovat 3 §:n 23 kohta laissa 61/2006, 6 § osaksi laissa 1328/2004 ja 45 § viimeksi mainitussa laissa, sekä lisätään 3 §:ään, sellaisena kuin se on osaksi mainituissa laeissa 1328/2004 ja 61/2006, uusi 24 kohta, sekä lakiin uusi 34 a, 36 a, 41 a ja 44 a § seuraavasti: Voimassa oleva laki Ehdotus 3 § Määritelmät Tässä laissa tarkoitetaan: - - - - - - - - - - - - - - 23) käyttövastaavalla täysi-ikäistä, Suo- messa asuvaa luonnollista henkilöä, joka olematta auton omistaja tai haltija on auton pääasiallinen kuljettaja tai, jollei autolla ole pääasiallista kuljettajaa, jolla on tiedot auton kuljettajista; käyttövastaavalla tulee olla vä- hintään B-luokan ajo-oikeus. 3 § Määritelmät Tässä laissa tarkoitetaan: - - - - - - - - - - - - - - 23) käyttövastaavalla täysi-ikäistä, Suo- messa asuvaa luonnollista henkilöä, joka olematta auton omistaja tai haltija on auton pääasiallinen kuljettaja tai, jollei autolla ole pääasiallista kuljettajaa, jolla on tiedot auton kuljettajista; käyttövastaavalla tulee olla vä- hintään B-luokan ajo-oikeus; 24) vaatimustenmukaisuuden varmenta- misella CE-merkinnällä menettelyä, jossa valmistaja varmentaa CE-merkinnällä ajo- neuvon, järjestelmän, osan tai erillisen tek- nisen yksikön, jonka vaatimustenmukaisuu- den varmentamiseen sovelletaan teknistä yhdenmukaistamista koskevien direktiivien vaatimustenmukaisuuden arviointimenette- lyjen eri vaiheissa käytettäväksi tarkoitetuis- ta moduuleista ja CE-merkinnän kiinnittä- mistä koskevista säännöistä ja käytöstä an- nettua neuvoston päätöstä 93/465/ETY tai tätä vastaavia erillisiä direktiivejä, täyttä- vän sitä koskevan teknisen yhdenmukaiste- tun standardin tai erillisen direktiivin vaa- timukset. 6 § Ajoneuvon, järjestelmän, osan ja erillisen teknisen yksikön hyväksyntä liikenteeseen Moottorikäyttöisen ajoneuvon ja siihen tai sen perävaunuun kytkettäväksi soveltuvan hinattavan ajoneuvon käyttö liikenteessä on kielletty, jollei ajoneuvotyyppiä tai yksittäis- tä ajoneuvoa ole asianmukaisesti hyväksytty liikenteeseen. Sellaista osaa, erillistä teknistä yksikköä ja polkupyörää, joka ei ole tämän lain ja sen nojalla annettujen säännösten mukainen ja jota ei ole näiden säännösten mukaisesti va- rustettu hyväksyntämerkinnällä, jos sellaista on säännöksissä edellytetty, ei saa myynti- tarkoituksessa tuoda maahan eikä valmistaa Suomessa myytäväksi, pitää kaupan taikka myydä tai muuten luovuttaa eikä käyttää lii- kenteessä. Ajoneuvon sekä järjestelmän, osan ja eril- lisen teknisen yksikön hyväksynnästä sääde- tään 5 ja 7 luvussa sekä osan, erillisen tekni- sen yksikön ja polkupyörän maahantuonnin, valmistuksen ja kaupan valvonnasta 10 lu- vussa. 6 § Ajoneuvon, järjestelmän, osan ja erillisen teknisen yksikön hyväksyntä liikenteeseen Moottorikäyttöisen ajoneuvon ja siihen tai sen perävaunuun kytkettäväksi soveltuvan hinattavan ajoneuvon käyttö liikenteessä on kielletty, jollei ajoneuvotyyppiä tai yksittäis- tä ajoneuvoa ole asianmukaisesti hyväksytty liikenteeseen. Sellaista osaa, erillistä teknistä yksikköä ja polkupyörää, joka ei ole tämän lain ja sen nojalla annettujen säännösten mukainen ja jota ei ole näiden säännösten mukaisesti va- rustettu hyväksyntämerkinnällä tai CE- merkinnällä, jos sellaista on säännöksissä edellytetty, ei saa myyntitarkoituksessa tuo- da maahan eikä valmistaa Suomessa myytä- väksi, pitää kaupan taikka myydä tai muuten luovuttaa eikä käyttää liikenteessä. Ajoneuvon sekä järjestelmän, osan ja eril- lisen teknisen yksikön hyväksynnästä sääde- tään 5 ja 7 luvussa sekä osan, erillisen tekni- sen yksikön ja polkupyörän maahantuonnin, valmistuksen ja kaupan valvonnasta 10 lu- vussa. 5 luku Ajoneuvon, järjestelmän, osan ja erillisen teknisen yksikön tyyppihyväksyntä 5 luku Ajoneuvon, järjestelmän, osan ja erillisen teknisen yksikön vaatimustenmukaisuus 34 a § Toimivaltainen viranomainen CE- merkinnällä varustettujen tuotteiden osalta Jos tässä laissa tai sen nojalla annetuissa säännöksissä edellytetään polkupyörän, ajoneuvon osan, järjestelmän tai erillisen teknisen yksikön vaatimustenmukaisuuden varmentamista CE-merkinnällä, toimival- tainen viranomainen on Ajoneuvohallinto- keskus. 36 a § CE-merkinnän edellytykset Polkupyörän, ajoneuvon osan, järjestel- män tai erillisen teknisen yksikön katsotaan olevan sitä koskevien vaatimusten mukai- nen, jos valmistaja on antanut vaatimusten- mukaisuudesta asianmukaisen vakuutuksen ja tehnyt tuotteeseen CE-merkinnän tai vaa- timustenmukaisuus on muutoin osoitettu si- ten kuin siitä säädetään. CE-merkinnän edellytyksenä olevat tuo- tannon laadunvarmistamiseksi vaadittavat tuotteen testit ja tarkastukset tulee tehdä ajallaan ja vaatimusten mukaisina. Testejä ja tarkastuksia vaatimustenmukai- suuden osoittamiseksi ja laadun varmista- miseksi saa tehdä ainoastaan hyväksytty ja toimivaltaisen ministeriön Euroopan yhtei- söjen komissiolle ja muille jäsenmaille il- moittama tutkimuslaitos tai 48 §:ssä tarkoi- tettu tutkimuslaitos. 41 a § Vaatimustenmukaisuuden osoittaminen CE- merkinnällä Polkupyörän, ajoneuvon osan, järjestel- män tai erillisen teknisen yksikön valmista- jan, valmistajan edustajan tai sen, joka vas- taa tuotteen saattamisesta markkinoille, tu- lee varustaa laite CE-merkinnällä, jos sel- laista tuotetta koskevissa tarkemmissa säännöksissä edellytetään. Jos tuotteen vaatimustenmukaisuus on to- dettu tyyppitarkastuksella, merkintään tulee liittää myös tarkastuksen tehneen ilmoitetun tutkimuslaitoksen tunnusnumero. Jos tuot- teeseen tämän lain nojalla sovellettavassa direktiivissä tai muussa säännöksessä edel- lytetään muita merkintöjä, ne tulee kiinnit- tää tuotteeseen kyseisten säännösten mukai- sesti. Muut merkinnät eivät saa heikentää CE-merkinnän näkyvyyttä. CE-merkinnän käytössä on noudatettava mitä tiettyjen tuotteiden varustamisesta CE- merkinnällä annetussa laissa (1376/1994) säädetään. 44 a § CE-merkinnällä varustetun tuotteen vaati- mustenvastaisuus Jos toimivaltainen viranomainen havait- see, että markkinoille saatettu polkupyörä, ajoneuvon osa, järjestelmä tai erillinen tek- ninen yksikkö, jonka vaatimustenmukaisuus on varmennettu CE-merkinnällä, ei vastaa tuotteelle asetettuja vaatimuksia, toimival- taisen viranomaisen on toimittava siten kuin 42 §:n 1 ja 2 momentissa säädetään pois- taakseen tällaiset tuotteet markkinoilta sekä rajoittaakseen niiden vapaata liikkuvuutta. Toimivaltaisen viranomaisen on ilmoitet- tava käynnistetyistä markkinavalvontatoi- mista komissiolle siten kuin kyseiseen pol- kupyörään, ajoneuvon osaan, järjestelmään tai erilliseen tekniseen yksikköön tämän lain nojalla sovellettavassa direktiivissä tai muussa säännöksessä edellytetään. 45 § Tuotannon vaatimustenmukaisuuteen liitty- vät toimenpiteet Luovuttaessaan ajoneuvon, järjestelmän, osan tai erillisen teknisen yksikön valmistaja ja valmistajan edustaja ovat velvollisia huo- lehtimaan, että ajoneuvo, järjestelmä, osa tai tekninen yksikkö on rakenteeltaan, varus- teiltaan ja kunnoltaan hyväksytyn tyypin mukainen. Hyväksyntäviranomaisen on varmistuttava ennen hyväksynnän myöntämistä riittävistä menettelyistä, joilla taataan tehokas tuotan- non vaatimustenmukaisuuden valvonta, ja toteutettava tuotannon vaatimustenmukai- suuden valvontaa koskevat toimenpiteet. Tuotannon vaatimustenmukaisuuden val- vonnassa sovelletaan EY- tyyppihyväksynnän osalta 30 §:n 1 momen- tissa tarkoitetussa tai mainitussa säädökses- sä säädettyä menettelyä, E- tyyppihyväksynnän osalta Geneven sopi- muksessa määrättyä menettelyä ja kansalli- sen tyyppihyväksynnän osalta hyväksyntävi- ranomaisen vahvistamaa menettelyä. Hy- väksyntäviranomainen voi teettää osia tuo- tannon vaatimustenmukaisuuden valvonnas- ta tutkimuslaitoksella. Vaatimustenmukaisuuden valvonta toimi- tetaan hyväksynnän hakijan kustannuksella. Hyväksyntäviranomaisella ja tutkimuslai- toksella on valvonnan suorittamiseksi oike- us: 1) päästä ajoneuvojen, osien, järjestelmien ja erillisten teknisten yksiköiden valmistus-, varastointi-, myynti-, asennus-, korjaus- ja tarkastuspaikkoihin; 2) ottaa näytteitä tuotannosta ja suorittaa määrävälein Euroopan yhteisön säädöksissä säädetyt taikka E-säännöissä määrätyt testit tai laskelmat; 3) saada tarvittaessa käyttöönsä kunkin hyväksytyn tyypin laadun ja vaatimusten- mukaisuuden tarkastamiseksi tarvittava ai- neisto; 4) tarkastaa tuotannon vaatimustenmukai- suuden valvontamenetelmät. Tarkastusta ja valvontaa ei kuitenkaan saa suorittaa kotirauhan piiriin kuuluvassa pai- kassa. Jos hyväksyntäviranomainen teettää vaatimustenmukaisuuden valvontaa tutki- muslaitoksella, laitoksen on noudatettava, mitä hallintolaissa (434/2003), viranomais- ten toiminnan julkisuudesta annetussa laissa (621/1999) ja kielilaissa (423/2003) sääde- tään. 45 § Tuotannon vaatimustenmukaisuuteen liitty- vät toimenpiteet Luovuttaessaan ajoneuvon, järjestelmän, osan tai erillisen teknisen yksikön valmistaja ja valmistajan edustaja ovat velvollisia huo- lehtimaan, että ajoneuvo, järjestelmä, osa tai tekninen yksikkö on rakenteeltaan, varus- teiltaan ja kunnoltaan hyväksytyn tyypin tai CE-merkinnän edellytysten mukainen. Hyväksyntäviranomaisen on varmistuttava ennen hyväksynnän myöntämistä riittävistä menettelyistä, joilla taataan tehokas tuotan- non vaatimustenmukaisuuden valvonta, ja toteutettava tuotannon vaatimustenmukai- suuden valvontaa koskevat toimenpiteet. Tuotannon vaatimustenmukaisuuden val- vonnassa sovelletaan EY- tyyppihyväksynnän osalta 30 §:n 1 momen- tissa tarkoitetussa tai mainitussa säädökses- sä säädettyä menettelyä, E- tyyppihyväksynnän osalta Geneven sopi- muksessa määrättyä menettelyä ja kansalli- sen tyyppihyväksynnän osalta hyväksyntävi- ranomaisen vahvistamaa menettelyä. Hy- väksyntäviranomainen voi teettää osia tuo- tannon vaatimustenmukaisuuden valvonnas- ta tutkimuslaitoksella. CE-merkinnällä var- mennetun tuotteen vaatimustenmukaisuuden arvioinnissa ja siihen sisältyvässä valvon- nassa sovelletaan, mitä tuotteeseen tämän lain nojalla sovellettavassa direktiivissä tai direktiivin toimeenpanosta annetuissa sään- nöksissä säädetään. Ilmoitettu tutkimuslai- tos voi arvioida tuotteiden vaatimustenmu- kaisuutta vain valmistajan hakemuksesta. Vaatimustenmukaisuuden valvonta toimi- tetaan hyväksynnän tai arvioinnin hakijan kustannuksella. Hyväksyntäviranomaisella ja tutkimuslaitoksella on valvonnan suorit- tamiseksi oikeus: 1) päästä ajoneuvojen, osien, järjestelmien ja erillisten teknisten yksiköiden valmistus-, varastointi-, myynti-, asennus-, korjaus- ja tarkastuspaikkoihin; 2) ottaa näytteitä tuotannosta ja suorittaa määrävälein tämän lain nojalla sovelletta- vissa yhdennetyissä standardeissa tai Eu- roopan yhteisön säädöksissä taikka E- säännöissä määrätyt testit ja laskelmat; 3) saada tarvittaessa käyttöönsä kunkin hyväksytyn tyypin tai CE-merkinnällä va- rustetun tuotteen laadun ja vaatimustenmu- kaisuuden tarkastamiseksi tarvittava aineis- to; 4) tarkastaa tuotannon vaatimustenmukai- suuden valvontamenetelmät. Tarkastusta ja valvontaa ei saa suorittaa kotirauhan piiriin kuuluvassa paikassa. Jos hyväksyntäviranomainen teettää vaatimus- tenmukaisuuden valvontaa tutkimuslaitok- sella, laitoksen on noudatettava, mitä hallin- tolaissa (434/2003), viranomaisten toimin- nan julkisuudesta annetussa laissa (621/1999) ja kielilaissa (423/2003) sääde- tään. 78 § Osan ja erillisen teknisen yksikön käyttöoi- keus Tyyppihyväksyttyä osaa tai erillistä tek- nistä yksikköä saa käyttää liikenteessä, jos se täyttää tyyppihyväksyntään liittyvien edellytysten lisäksi muut liikenteessä käyt- töön liittyvät vaatimukset. 78 § Osan ja erillisen teknisen yksikön käyttöoi- keus Tyyppihyväksyttyä taikka tässä laissa tai sen nojalla annetussa säännöksessä edelly- tetyllä CE-merkinnällä varustettua osaa tai erillistä teknistä yksikköä saa käyttää liiken- teessä, jos se täyttää tyyppihyväksyntään tai CE-merkinnällä varmennettuun vaatimus- tenmukaisuuden liittyvien edellytysten li- säksi muut liikenteessä käyttöön liittyvät vaatimukset. 80 § Vaaraa aiheuttava osa, erillinen tekninen yksikkö ja polkupyörä Jos valvontaviranomainen arvioi, että muut kuin 42 §:ssä tarkoitetut tyyppihyväk- sytyt osat tai erilliset tekniset yksiköt ovat vakavana vaarana liikenneturvallisuudelle, vaikka ne on varustettu riittävillä merkin- nöillä, se voi enintään kuuden kuukauden ajaksi kieltää tällaisten osien ja erillisten teknisten yksiköiden myynnin tai käyttöön- oton. Valvontaviranomaisen on tällaisessa tapauksessa meneteltävä kuten 44 §:ssä sää- detään. Jos polkupyörästä tai muusta kuin tyyppi- hyväksytystä osasta tai erillisestä teknisestä yksiköstä aiheutuu vaaraa kuluttajan tervey- delle tai omaisuudelle, sovelletaan, mitä tuo- teturvallisuuslaissa (914/1986) säädetään. 80 § Vaaraa aiheuttava osa, erillinen tekninen yksikkö ja polkupyörä Jos valvontaviranomainen arvioi, että muut kuin 42 §:ssä tarkoitetut tyyppihyväk- sytyt taikka tässä laissa tai sen nojalla an- netussa säännöksessä edellytetyllä CE- merkinnällä varustetut osat tai erilliset tek- niset yksiköt ovat vakavana vaarana liiken- neturvallisuudelle, vaikka ne on varustettu riittävillä merkinnöillä, se voi kieltää tällais- ten osien ja erillisten teknisten yksiköiden myynnin tai käyttöönoton enintään kuuden kuukauden ajaksi. Valvontaviranomaisen on tällaisessa tapauksessa meneteltävä kuten 44 ja 44 a §:ssä säädetään. Jos polkupyörästä tai muusta kuin tyyppi- hyväksytystä osasta tai erillisestä teknisestä yksiköstä aiheutuu vaaraa kuluttajan tervey- delle tai omaisuudelle, sovelletaan, mitä ku- lutustavaroiden ja kuluttajapalvelusten tur- vallisuudesta annetussa laissa (75/2004) sää- detään. --- Tämä laki tulee voimaan päivän kuuta 20 . Sen 3 §:n 23 kohtaa sovelletaan kuitenkin vasta 1 päivästä tammikuuta 2008. Note! This message was posted anonymously!
|
|
#14
22.05.2006, 04:39
|
|||
|
|||
|
http://www.eduskunta.fi http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2002/20021090 Note! This message was posted anonymously!
|
|
#15
22.05.2006, 06:29
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
Tosta hankinnasta on voitu hivenen keskustella kotona... Meillä ainakin olis kun pelkkä käyntikin siellä meinas siirtää mut ulko ruokintaan tosin ehkä syy oli aikaisemmat hankinnat ja siitä johtuva uusi harrastus. Toi on täytynyt mennä tosi tarpeeseen...
|
|
| Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja
|
||||
| Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
| O: 35" tai isommat (max.1000€) | Jumppis | O/M/V Renkaat ja vanteet | 3 | 29.04.2008 14:57 |
| m/v:suzuki gs 1000 g -82 | woogie | O/M/V Ajoneuvot | 0 | 20.08.2007 17:13 |
| M: Yamaha FZR 1000 -88 | Siperianlutikka | O/M/V Ajoneuvot | 0 | 06.05.2007 17:05 |
| Cinema 1000 | Movies | 0 | 16.11.2003 13:38 | |
</pre id=code>
Linear Mode
