Käväsin Lantikan 110:ä kuikuilemassa sillä silmällä. Leimaamaton auto jossa suurimpana murheena vitosella alkavat päästöt. Ite taas en ole kovin sinut näiden tirsseleiden kanssa. Tässä yksilössä oli jälkikäteen vaihdettu 2.5td masiina. Vuosituhannen vaihteen kohalla männät oli vaihdettu. Koneessa tuntu olevan ihan hyvin vetoo ja vääntöö, tosin eihän se mikään raketti ole. Ykköstä tarvi vain liikkeelle lähdössä. Vähäkin oli liikettä niin kakkosella lähti mukisematta. Ahtoja mittarin mukaan oli maksimissaan 0.6. Vedätyksessä ja paikallaan kaasua polkastaessa tuli jonkin verran voimasavua, mutta mun mielestä ei mitenkään ihmeellisesti. Muutaman minuutin käyttämisen kohalla kun nopeesti nosti jalan kaasulta kierrosten ollessa tapissa pöläytti kans. Testilenkin jälkeen kun kone oli kunnolla lämminny ei jalan nosto kaasulta aiheuttanu enään pölähdystä. Kone vähästä enemmän huohotti, mutta on niitä pahempiakin nähty.
Olisiko mahdollista, että tuossa ois syötöt menny liian kovalle. Tosin savutus mun mielestä oli enempi sen näköstä mitä vanhat diisselit aina lykkää. Mistäspäin tuosta koneesta säädetään syöttöö? Entäs suutin vika<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle> Nekin oli tällä vuosituhannella vaihdettu, mutta kait nekin voi hajota uudestaan.
Olisko ideoita mitä/miten vielä vois konetta tutkia<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
27.04.2006, 13:45
Samanlaisia viestiketjuja
Threaded Mode