Fuel pressure regulator kit?

Eli onko jollain kokemuksia moisesta? Ainakin C4:ään niitä on saatavana, mutta jos joku tietää, niin onko mitään hyötyä vakiokoneessa?

Note! This message was posted anonymously!

Edited by - ZR1 on 08/12/2003 23:23:10

[Vette90]

Turhaa rahantuhlausta.
Voit itse valmistaa vanhasta orkkisregusta ja samalla säästää paljon rahaa.
Jos meinaat vaihtaa suuttimet suurempiin esim 30 lbs niin bensapumppu menee myös vaihtoon.
Varsinaista hyötyä tai lisätehoa säädettävää regua ei anna ilman em upgrade.

[avo427]

Aikoinaan laiton sellaisen 86:een samalla kun vaihdoin lastun, putket yms.
Ei mitään suurta hyötyä. Esim. Ahveniston kierrosajoissa ei mitään muutoksia. 1,41 ennen ja jälkeen muutosten. Penkissä en käyttänyt.

[ZR1]

Jos tuo "kitti" tarkottaa säädettävää bensapaineensäädintä, niin eikös se ole tarkoitettu hienosäätöön dynossa.

Kysyin tuosta aikanaan FinnVetessä ja ymmärsin vastauksesta, että suuttimet olisi tehty toimimaan tietyllä paineella ja paineen muuttaminen sotkisi suuttimesta lähtevän polttoaine suihkun muodon/rakenteen.

Hienosäätöön tuo varmasti dynossa soveltuu, jos konetta/suuttimia on muutenkin muutettu, mutta mikään vakiokoneen virityskikka tuo tuskin on.

[Tron]

Moi !

Itse vaihdoin aikoinaan säädettävään 1985 Vetessä. Samalla kun vaihdoin nokan ja muuta pientä, nostettiin paine 39->42psi. Hurjat 3psi. Koneen rakentaja testaili jopa 45-47psi paineilla, mut ei mitään hyötyä. Toi 42 todettiin hyväksi. Juttua liikkuu et peruspaineilla suihku jää kuin kaatas sulaa jäätelöä, mut 2-3 psi nosto tuo suihkuun enemmän sitä 100bar painepesurin suihkua...comments...

Jussi

[powerman]

V8 magazinessa kokeiltiin Vakio TPI koneeseen bensanpaineen nostoa regulaattorilla vakio suuttimilla ja yllätys yllätys, dynossa mittaus näytti huonompaa tehoa kuin vakio paineilla mitattaessa. Ei se bensamäärän lisäys auta kun sitä ilmaakin täytyisi ensin saada ahdettua koneeseen ja sen mukaan bensiinin seossuhde.