WAGONEER lumilevy nokalle?

Miten olette tehneet? Eli vanha wagoneer -73 kyseessä, puskuri puuttuu valmiiksi

- edessä jousenkorvakkeessa korokepala eli helppo pultata lumilevyn alakiinityspiste siihen.

mihin nivelöisi yläkiinnityksen ja miten nostomekanismi? meinasin jotain käsivinssisysteemiä nokalle (jos ikkunasta ylettyis veivaan)




Note! This message was posted anonymously!

[HJ60]

quote:
laita akalle istuin auton keulaan ja käsivintturi puskurin päähän jota akka sitten sun karjasujen mukaan joko löysää tai nostaa

Note! This message was posted anonymously!

Taitaa akkas seurata palstaa ku et uskalla naamalla huudella. <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

[JiiPee]

Mahtaisiko tällainen toimia? Tällaista suunnittelin itselleni, mutta lumitöiden tarve lähes katosi yhden jutun vuoksi, niin jätin tekemättä. Oletetaan, että auton takarunko ei ole ruosteen hapertama ja että takana keskellä on jotakin kestävää, mihin kiinnittää.

Kun se lumilevy kumminkin tökkää jossakin vaiheessa johonkin periksi antamattomaan kyrsään, niin olisiko auton rungon ja sen jousen korvakkeen säästämiseksi mitään tämmöinen apurunkorakenne:

- puskuriin hitsataan putkenpätkät auton pituussuuntaisesti

- tehdään sopivan kokoinen neliskanttinen apurunko, jossa on yläreunassa puskurin putkiin sopivat tapit (aika tarkka sovitus, ettei kolise, rasvaa väliin), jolloin apurunko roikkuu puskurista tappien varassa

- apurungon alakulmiin hitsataan taaksepäin lähtevät ja akselien alta menevät kaksi pitkää aisaa, jotka siirtävät edestä tulevan voiman auton rungon takapäähän keskelle, vaikka vetokoukkuun kuulakytkimen kautta (A-mallinen tuenta, kärki takana)

- aisojen pituus niin, että apurungolle jää vaikkapa 5cm varaa painua tapeistaan putkiin, jos aisat painuvat kovasta osumasta kasaan

- apurungon kulmiin nivelöidään 4-pistekiinnityksen tukivarret (tai alas kulmiin kaksi ja keskelle ylös yksi), joiden päässä on varsinainen aura, sekin nivelin kiinni tukivarsissa

- ylätukivarret(varren) voisi jousittaa tekemällä teleskooppivarren ja laittamalla sopivan jousen venymään (jos auran huuli nappaa kiinni, aura pääsee näin kääntymään yläraunasta eteenpäin ja toivottavasti pomppaa esteen yli)

- apurungon ja alempien tukivarsien väliin se nostosysteemi

Tällaisella rakenteella auran edestä saama tärsky ei työnnä jousenkorvaketta irti tai runkoaisaa sivuun mutkalle, vaan aikaansaa vedon rungon takapäähän. Tasaisesti runkoaisojen kesken jaettua vetoa runko kestää paljon enemmän kuin edestä kohdistuvaa työntöä, joka nyrjäyttää aisan helpommin ensimmäisestä mutkakohdasta.

Aura olisi helppo ottaa irti: kuulakytkin takaa auki ja maahan, peruutetaan ja kun tapit luistavat pois putkista, apurunko lähtee puskurista. Kiinnitys päinvastaisessa järjestyksessä.


Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

NOIHIN JEEPPEIHIN Ameriikanpojat on jo valmiiksi tehneet aurasovituksen, mulla löytyy jopa käyttöohjekirjasta, miten aura kiinnitetään

Note! This message was posted anonymously!