Patrollin alusta ratkaisu

[Masai]

Tollanen tehtiin kun ei muutakaan keksitty

[miksu1]

näyttäis kyllä hyvältä ja tukevalta sydeemiltä!

[offroadjouni]

Lehtijouset on ilmeisesti ihan "normaalisti" yhdellä riipulla kiinni? En usko että akselin liikerata olisi sama pelkästään lehdissä kiinni olemalla kuin tuossa uudessa tuennassa... Ja kun akselit on kiinni molemmissa, niin todelinen liikerata on jotain niiden kummankin optimaalisen liikeradan välissä - joka tietenkin rajoittaa joustoja. Tämä siis ihan mutuna kuvaa katsomalla. Todelisuudessa haitta saattaa tietenkin olla mitätön.

/* Life Begins at 35" */

[Masai]

quote:
Lehtijouset on ilmeisesti ihan "normaalisti" yhdellä riipulla kiinni? En usko että akselin liikerata olisi sama pelkästään lehdissä kiinni olemalla kuin tuossa uudessa tuennassa... Ja kun akselit on kiinni molemmissa, niin todelinen liikerata on jotain niiden kummankin optimaalisen liikeradan välissä - joka tietenkin rajoittaa joustoja. Tämä siis ihan mutuna kuvaa katsomalla. Todelisuudessa haitta saattaa tietenkin olla mitätön.

/* Life Begins at 35" */

Tuossa ollaan kokeiltu niin ei vaikuta joustoon millään tavalla. Ei ainakaan vähempää jousta.

[Repro]

No,nythän sieltä ei puutu enää kuin alatukivarret ja kierrejouset.

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

[jeppe__]

Hyvä systeemi

[Poison]

quote:Ei ainakaan vähempää jousta.

Miten noi voisi lisätä joustoa?

[Masai]

quote:
No,nythän sieltä ei puutu enää kuin alatukivarret ja kierrejouset.

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

Jeps, kyllä me sinne varmaan öhlinssin alusta laitetaan, säätö nupit sisälle

[JanneBlomgren]

Nyt täytyy tyhmänä kysyä kun näyttää että ton kolmiotuen kiinnityspiste akselilla on jotakuinkin samalla korkeudella kuin lehtijousetkin ovat, niin onko tuosta jotakin hyötyä?

_________________________________

Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux!

Kyllä jenkki on jees!

"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja

[Masai]

quote:
Nyt täytyy tyhmänä kysyä kun näyttää että ton kolmiotuen kiinnityspiste akselilla on jotakuinkin samalla korkeudella kuin lehtijousetkin ovat, niin onko tuosta jotakin hyötyä?

_________________________________

Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux!

Kyllä jenkki on jees!

"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja

Nyt kannattaa miettiä että minkä takia nuo on tuonne tehty....

[Käyttäjä]

Pinionin koville joutumisen takia.

- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# Saunalahti rules
SLCK Member #51
kayttaja@offipalsta.com
cruiser60@luukku.com

[Arska-tehtaalta]

quote:

Nyt kannattaa miettiä että minkä takia nuo on tuonne tehty....

Se ei vissiinkään ollu epäselvää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

[Paavo]

&gt; Nyt kannattaa miettiä että minkä takia nuo on tuonne tehty....

Kun oon vähän kokematon noisen lehtijousien kanssa, niin epäilen että tarkoitus on ensisijaisesti ollut
estää akselin kiertyminen, ja ehkä toissijaisesti pitää akseli keskellä autoa esim. sivukallistuksissa.

Koska olemassaolevaan alustaan on lisätty tukivarsi, joka vaikuttaa useampaan suuntaan, niin mitoitus on
varmaan tarkkaan harkittu ja toimivuus varmisttettu kokeilemalla useampaa erilaista mitoitusta.

Tuo akselissa kiinni oleva tappi näyttää kyllä hieman hempulilta (pitkä ja ohut), joten pakkoja ei kannata
korvata pitkittäisilä tukivarsilla ellei tuota vahvista. Rangessa on vakiona samantyyppinen ylätukivarsi
takana, akseliin tuleva pultti on noin 20mm paksu, eikä sekään taida olla ihan pomminvarma.

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

[c.rok]

Oliskohan kardaani joutunut kiertyvän akselin tukihommiin ja siksi on nuo lisätty. Kokemuksesta tiedän, että nuo mukautuu teoreettisista laskelmista huolimatta hyvin tehtäväänsä ainakin jos lehtiä on vähennetty ja auttavat kardaanin ristiniveltä kestämään.
Mutta tuo että tuenta on saatu sopimaan etuakselillekin. Varmaan tilaa tulee kun nostaa reilusti.
Ja vielä Patrolia paremmin tuntemattoman kysymys, kestääkö sen omat perät ja onko niitä (80-luvun vehkeissä) eri kokoisia.

[Masai]

Tuosta keskitapista vielä pari sanaa. Elikäs tappi on melkoisen tolkusta tarpeesta. Hitsattu ensin akseliin suoraan kiinni jonka jälkeen siihen on tehty 10mm levystä kotelo ympärille.

Eteenkin tuo kolmio systeemi sopi ihan asiallisesti. Tosin pakoputken kanssa voi tulla ongelmia jos sitä koittaa sovittaa tuonne alle. Mitoitus on sellainen että kiihdytyksessä perä painuu alaspäin ja keula kevenee. Helpottaa (toivottavasti) etenemistä pehmeässä

[baxxter]

quote:Nyt täytyy tyhmänä kysyä kun näyttää että ton kolmiotuen kiinnityspiste akselilla on jotakuinkin samalla korkeudella kuin lehtijousetkin ovat, niin onko tuosta jotakin hyötyä?

Akselin kiertymistä estämään toi ei kyllä ole paras kohta kiinnittää tukivarsi akseliin, ainakaan etuakselilla. Mutta kait se toimii kun niin sanotaan

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet