2-t diesel

[-P-]

Miskähän muuten pikkuautotasolla ei ole kakstahtidiisseliin panostettu. Sais helpommin tehoja ja vääntöjä ulos, luulisin. Rakennekkin ois yksinkertasempi.

-P-

¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤
"Vain hullut eivät epäile mielenterveyttään"
-Minä-

Pajero Wagon 2.5 TD IC -90, MOT!
¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤

[JanneBlomgren]

Taitaa noissa olla noi pakokauhut ongelmana.

Muutenhan sillä olis hyviäkin puolia.


_________________________________


Kyllä jenkki on jees!

"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja

[-P-]

Mutta samalla laillahan se pakokaasut poistuu yläpuolelta venttiilien ja turbon kautta. Tai sitten koneessa voi olla mekaaninen ahdin.

Niihin ei vaan taida olla paneuduttu tarpeeksi. Jos sitä kehitettäisi, niin vois olla, että ajettais litraisilla 2t TDI-koneilla.

Nokka-akselit vois jättää suoraan pois ja ohjata venttiilejä solenoideilla, kone kepenisi ja yksinkertaistuisi.

Nooh, tää taitaa olla tämmöstä insinöörin putkiaivojen ylikäyntiä vaan<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

-P-

¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤
"Vain hullut eivät epäile mielenterveyttään"
-Minä-

Pajero Wagon 2.5 TD IC -90, MOT!
¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤

[ZeiZei]

2-Tahti, venttiileitä?
En ole nuihin kuormuridieseleihin tutustunut, mutta bensa 2-t ei ole venttiileitä.

_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#

[L-200]

http://auto.howstuffworks.com/search...two-stroke.htm

http://www.google.fi/search?q=2-stroke+diesel&hl=fi

Oisko noista apuja?

p.s. Z-moottori , lukaiskaapas linkit. Pikkasen fiksu keksintö.



-- Wannabe OFF-roader --
l-200@offipalsta.com

[volvolet-sugga]

2-t koneessa on pako venttiilit ja mekaaninen ahdin tahi huuhtelupumppu koska varsinaista imu tahtia ei ole ollenkaan. lisäksi useissa on myös turbo. onhan noita isoissa dieseleissä paljon, ameriikan maalla linja-ja kuorma-autoissa ja työ koneissa. ovat kuitenkin tehoon ja vääntöön nähden suuri ruokaisia ja samalla myös kovat päästöt.sen takia tuskin ei yleisty.

tp-21 maastoautojen aatelia

[ZeiZei]

Taas oppi uutta. Pakopuolella venttiilit. 2-T kelkoissahan nuo suoraruiskut on nyt yleistymässä, tosin venttiileitä ei vielä ole yhdessäkään.

Sanoi tuolla että 2-T dieselissä on aina oltava ahdin ja sen takia ei pienmoottoreita juuri tehdä kun ovat kalliita.

_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#

Huiman olosia laitteita. Naapurilla oli muuttoautona
paikallisen bussifirman huoltoauto ja siinä oli tollanen
2-t diisseli. Millonkaan ei yhtä sakea savu oo täyttäny
tienoota vaikka ittelläkin on aika pahoja nokivasaroita
ollu käytössä. "Lähtökiihdytyksessä" kuulosti siltä että
ajopeli venyy pituutta ainakin kaksinkertaiseksi
ennenkun alkaa liikkumaan. Huippuja kuulema melkeen 80kmh
kun oikeen piiskaa...

Note! This message was posted anonymously!

[samisami2]

Toi Z-Moottorihan vaikuttaa ihan pätevältä vehkeeltä.
http://www.kaleva.fi/plus/index.cfm?j=501270

________________________
"EU:n halu suojella susia on ymmärrettävää, onhan se susi itsekin." (3.12.2005)
Timo Soini

[Paavo]

Jos Z on hyvä, niin mikseivät isot autotehtaat syydä siihen rahojaan?

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

[Ahosensetä]

2-tahtidiesel ei ole perusrakenteeltaan mikään epätaloudellinen savuttaja. Pienin polttoaineenkulutus per kilowattitunti saadaan hidaskäyntisillä laivadieseleillä, eivätkä ne tasaisella kuormalla savuta.

Samasta aiheesta keskusteltiin muutama viikko sitten Pajalla ja epäilys heräsi 2-tahtikoneen käyttäytymiseen osakuormalla sekä nopeasti vaihtelevaan kuormitukseen, mikä liikenteessä on tavallista. Nämä eivät kuitenkaan perustu varmaan tietoon, vaan ovat mutua.


T, Antti
antti@offroadpaja.fi
http://www.offroadpaja.fi/

[AVRO]

Kustannuspaikalla on kaks tommosta 2T daisselia muhoamassa sähköä.

Toinen on Detroit Diesel, ja toinen Cummins. Varsinkin toi Detroittilainen huutaa kuin ne Greyhound bussit, tossa kun ei ole mitään vaimenninta. Suoraan vaan pakosarja seinästä läpi.

Cummins pitää semmosta mukavaa murinaa, tosin siinä on helkutinmoinen äänenvaimennin putkessa ja kieroksetkin maltillisemmat. (1500 vs 3000)

Soppa tuntuu kelpaavan, käryä lähtee kun tyhmäkäynniltä rupeaa kirmaamaan täysille...

Detroittilainen pakattu vielä aistilliseen ja virtaviivaiseen koteloon.


Eihän noi ihan henkilöbiiliin sovi...

Life sucks, then you die...

[A-P]

quote:Jos Z on hyvä, niin mikseivät isot autotehtaat syydä siihen rahojaan?

Noku ne ei o sitä itte keksineet! (osittain huumoria) Kyllä auto- ja öljyteollisuus ovat tulevaisuuteen varautuneet. Onhan noita kaksitahtisia moottoriviritelmiä esitelty tekniikanmaailmoissa. Taitaa vaan olla helkkarinpaljo helpompi pysyä venttiilien kera kiristyvien päästömääräysten perässä. Eikös se ole jo EURO4 (ensi vuonna) missä raskaan kaluston päästöjä vähennetään sillä urealla (pissiä tankkiin)! Ohi meni jo hieman...

A-P
Kotimainen diesel on jees!!!
Kuvia: http://aph.1g.fi/kuvat/

juu siis 2 tahti moottoreita ei nykyään autovalmistajat käytä koska autot eivät mene päästö vaatimuksista läpi. ja kaksi tahti dieselissä muuten on pakko olla ahdin kun sitä joku tuolla oli ihmetellyt muuten ei saada tarpeeksi täytöstä sylinteriin. periaattessahan 2 tahti on tehokkaampi koska tyotahti on joka kampiakselin kierroksella kun taas 4 tahtisessa vain joka toisessa. ja sylinterin rakenteella saavutetaan suuremmat kierrosmäärät kuin 4 tahtisella.


Note! This message was posted anonymously!

[volvolet-sugga]

sai nyyyymi mainittua uudestaan samat asiat mitkä oli jo edellä mainittu

tp-21 maastoautojen aatelia
joku tietää aina enemmän kuin sinä(tai on ainakin tietävinään)

[Bruno]

Huiman olosia laitteita. Naapurilla oli muuttoautona
paikallisen bussifirman huoltoauto ja siinä oli tollanen
2-t diisseli. Millonkaan ei yhtä sakea savu oo täyttän


Olisiko "Koiviston au,,," Detroit?

Bruno