diissel range

Sanokaas jokka paremmin tiedätte. Onko mahdollista diisselöidä range hjn turbo koneella, vai kaatuuko "hyvä idea" johonkin mikä ei nyt ole tullut mieleen?

Note! This message was posted anonymously!

[ZeiZei]

Ei kai siihen mitään estettä pitäisi olla. Koneen koko ei ylitä tilavuus rajaa, eikä tehot mene lähellekkään suurinta sallittua. Akseli paino tietenkin kasvaa edessä aika paljon, pitäisi huomioida jousissa. Koneen pituus voi hieman ahdistaa, tosin onhan uudemmissa kuutoskoneita vakionakin. Öljypohjan ja etuakselin sijanti kannattaa tutkia ettei kolise.
Kertokaa tarkemmin jotka olette tehneet moisen.

#RR V8 -76#
#LR S1 -55#

[Ahosensetä]

Etuakselipainon kanssa menee tarkalle. Tehtaan maksimi on 1200 kg. Jousia kyllä löytyy, mutta silti tuo ei saa ylittyä.

Mikä laatikko siihen tulee?


T, Antti
antti@offroadpaja.fi
http://www.offroadpaja.fi/

Mite Defenderin etuakselipaino suhteessa Rangeen?
Ajattelin vaan, kun tämmöinen on näemmä tehty:

http://www.kolumbus.fi/s.lantee/index_LR110.html

Note! This message was posted anonymously!

[Ahosensetä]

Muistaakseni sama, en ole kyllä ihan varma.


T, Antti
antti@offroadpaja.fi
http://www.offroadpaja.fi/

quote:
Sanokaas jokka paremmin tiedätte. Onko mahdollista diisselöidä range hjn turbo koneella, vai kaatuuko "hyvä idea" johonkin mikä ei nyt ole tullut mieleen?

Note! This message was posted anonymously!Pitäis onnistua.Itsellä Rangessa Nissanin kuutonen ja ainakin Mersun kuutosia on Rangeissa nähty.

Note! This message was posted anonymously!

Miten niin "hyvä idea"?? Sotkea nyt tojotan osia AUTOON

Note! This message was posted anonymously!

[Ossi_p]

moi

Etummaista rungon poikkipalkkia pitää siirtää eteenpäin

-Ossi-

HEI HALOO TAAS...

Laittaa kiisseli bensakrematorion tilalle????? Miettikääpäs tätä juttua, kihveli yrittää pannu punasena pitää edes 4tonnii kierroksia, krematorion luukunaukoja vetää 7000 kertaa minuutissa luukkua auki!!!!!!!!!!!!! Summa summarum, lähtee ku mummo kiikkustuolista ja kulkee varmaankin ILOSET 80km/h!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Jopa carawaanarit vit######vat moisesta häxättimestä, mutta suomalainenhan on....

PAKKO LAITTAA NYYMINÄ ETTEI TARVII SELITELLÄ IDIOTISMIN HUIPPUA!!!

Note! This message was posted anonymously!

[offroadjouni]

Jaa että range kiertää 7000 rpm? Just joo... Isommat renkaat kompensoi hyvin käyttökierrosalueen laskun. Enempi olisin huolissani akseleista kun nopeudesta.

/* Life Begins at 35" */

[OffBeast]

"Miten niin "hyvä idea"?? Sotkea nyt tojotan osia AUTOON "


Voi V...U! Etten paremmin sano....Kertokaa heti ku keksitte roverilta yhenki paremman koneen ku tojon 12H-T!!!HAHHHAAAA!!! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle> Perkeles!!

________________________
MY TOYOTA IS FANTASTIC!
<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>!!!

Edited by - Beast on 21/12/2005 00:40:42

[moggirange]

Tulleepi tosi keulapainoinen ranke=&gt; ajo-ominaisuuksille voi heittää hyvästit!
Laita joku kevyempi diisseli?

No kyllähän tuosta nyt pääsee!

[Niko]

quote:
Voi V...U! Etten paremmin sano....Kertokaa heti ku keksitte roverilta yhenki paremman koneen ku tojon 12H-T!!!HAHHHAAAA!!! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle> Perkeles!!

Onko se nyt sitten niin, että kun nimim. Nerd-O kävi vittuilemassa tojotapojille, niin nyt nämä amispojat kostaa kaikille, ja viisastelee joka hemmetin topicissa? Menkää nyt ihan oikeasti jonnekin Suoli24.fi:hin kehumaan niitä autojanne.

Joku köykäisempi diisseli voisi olla järkevämpi. HJ on taitaa kuitenkin olla kokonaisuudessakin aika järkäle Rangen rinnalla. Mutta pienemmät dieselit lienee sitten tehottomampiakin.

- Lommone Ranke Rooveri -

En tiedä millainen käytännössä on joku Mersun 300 td -kutoskone, jos vähän ruuvaa, lastuttaa ja laittaa isoo ahdinta. Vai onko niistä mitään iloa normaalikäytössä. Niistähän saa melko edullisesti tehoja hyvinkin irti.

Note! This message was posted anonymously!

[Ahosensetä]

HJ:n kone voi olla liian painava. Laitettiin just kuukausi sitten Volvon/Audin/Volkkarin 6-pyttyinen 2.4-litrainen diesel automaatti-Rangen keulalle ja se ainakin kulkeen hyvin. Ei ehkä ihan V8:n veroinen, muttei paljon jääkään.

Mulla on myös P38A:n 2.5 DSE-kone ja R380-laatikko, jotka voisi saada sovitettua Classic-Rangeen. Jotain 135 heppaa ja kierrosherkkyyttäkin löytyy.

Muiden merkkien koneiden kanssa adapterin kanssa saattaa tuhtaantua vähän aikaa.


T, Antti
antti@offroadpaja.fi
http://www.offroadpaja.fi/

OT: mikä on 300 tdi diskon koneen järkevät max kierrokset matka-ajossa ja mikä on automaatin isoimman vaihteen (loikkari?) välitys? tietoa kellään? Antti?

Note! This message was posted anonymously!

[A-P]

BMW 2,5 TD?

A-P
Kotimainen diesel on jees!!!
Kuvia: http://aph.1g.fi/kuvat/

[oojiikoo]

ainaki mersun vanha patarauta 300d kone on liian raskas rangen keulalle. tuskimpa se hdj kone on paljoa keveämpi. pehmeässä keula uppoaa kuin sukellusvene.

[turakki]

Juu. Hoijakan meridiisseli painaa muistaakseni yli 300 kg, ei hyvä. Täältä jostain löytyy kyllä painot tojon koneista. Mitä se iveco painaa, kun sitäkin on rankkuun laitettu? Uusissa turporiisseleissä on kyllä hönkää ja teho/painosuhde kohdillaan, mutta onko alavääntöä?

[TimoV]

quote:
BMW 2,5 TD?

A-P
Kotimainen diesel on jees!!!
Kuvia: http://aph.1g.fi/kuvat/

Taitaa olla juuri tuo sama kone tuossa P38:ssa se 2.5 DSE. Minua ainakin kiinnostaisi jos omaa diisselöisin...

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986

Onko tuon VW/Audin kutosen sovittaminen helppo nakki? Onko onglmapaikkoja ja miten jäähdytin ja flekti mahtuu? Mites toi välilaippa, onko saatavana valmiina jostakin?


Note! This message was posted anonymously!

quote:ainaki mersun vanha patarauta 300d kone on liian raskas rangen keulalle. tuskimpa se hdj kone on paljoa keveämpi. pehmeässä keula uppoaa kuin sukellusvene.

En tiedä tarkoitatko sitä 5 pyttyistä kolmelitraista, jolla ajelemasta tulin juuri kylän raitilta ja kone ihan w123 Mersun keulalla. Kun se ei siihenkään ole mitenkään liian raskas, niin en ymmärrä miten olisi maasturiinkaan.

Parempi kone on mun mielestä kyllä HJ61:sen suoraruiskutus turbodiesel.

Note! This message was posted anonymously!

[Ahosensetä]

quote:Onko tuon VW/Audin kutosen sovittaminen helppo nakki? Onko onglmapaikkoja ja miten jäähdytin ja flekti mahtuu? Mites toi välilaippa, onko saatavana valmiina jostakin?

Ei ole helppo. Adapterin joutuu tietty tekemään, ellei löydä jostain valmiina (nyt oli jo siinä purkuautossa, josta kone tuli). Ruiskupumpun hihna ottaa melkein kiinni rintapeltiin, lämppärin putket täytyy siirtää sivulle, eivät mahdu tulemaan eteenpäin. Jäähdytys ja IC helpoin tehdä 300Tdi:n kilkkeillä, mutta asentaa ne toisinpäin (IC oikealle). Niille on kyllä tarpeeksi tilaa.


T, Antti
antti@offroadpaja.fi
http://www.offroadpaja.fi/

Näyttäis siltä että tuolla Ruåtsin puolella noita VW/Audi- koneisia Rankkuja on enempi ku meillä...

Onko ko. koneessa joatakin tyyppimurheita tai suurempia vikoja. Mikään talousihme sekään ei tiedämmä ole.

Note! This message was posted anonymously!

[Ahosensetä]

Kait noita koneita on Ruottissa hyvin tarjolla, kun sitä on ollut 740- ja S70(tai V70)-malleissa.

Tolla täällä vaihdetulla (automaatti) on nyt mennyt semmoinen 10.5-11.5 litraa satasella. Omistaja ajaa niin paljon, että moottorinvaihto maksaa itsensä takaisin vuodessa.


T, Antti
antti@offroadpaja.fi
http://www.offroadpaja.fi/