Offipalsta.COM  

Palaa takaisin   Offipalsta.COM > Off-Road > Maasturiprojektit

Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn.

Vastaus
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta Näkymä
  #101  
Vanha 22.06.2021, 11:14
J0hannes:n Avatar
J0hannes J0hannes ei ole kirjautuneena
Veteraani
 
Rekisteröitynyt: 29.07.08
Sijainti: Espoo
Viestit: 1.017
Blog Entries: 20
Perusasetus

Perjantaina tuli tälle taas vuosi ajoaikaa

Nyt loppui myös leimarenkaiden kanssa puljaaminen, kun alla oleva rengastus on paperilla. Hiekkarengastahan ei voi käyttää verrokkina, mutta onneksi on muitakin kokoja.

To-do listalla seuraavaksi määrittelemättömässä järjestyksessä:
-Vaihdelaatikon ulostulon stefan vaihto
-Välikardaanin läpikäynti
-Jakolaatikon avaaminen ja laakereiden tarkistus
-Kardaanikäkkärin avaus, putsaus ja säätö
-Lavan korotus ja asiallisemmat takalokarit, jotta renkaat ei ota lavan alareunaan ja lokarit olisi tuota laastipaljua kestävämpää tavaraa.
-jne yms...
Vastaa lainaten
  #102  
Vanha 24.06.2022, 16:10
J0hannes:n Avatar
J0hannes J0hannes ei ole kirjautuneena
Veteraani
 
Rekisteröitynyt: 29.07.08
Sijainti: Espoo
Viestit: 1.017
Blog Entries: 20
Perusasetus

Meinasin, että levyjarrut taakse olisi helppo nakki tässä, mutta ihan ongelmaton ei sitten ole kumminkaan...

Tuoreehkot pyöränlaakerit sai vielä elää, laikkasin rumpujarrun kilvestä sopivan palan, niin on paskasuoja samalla. Valkosessa on taipumusta ollut kuluttaa pyöränlaakeria, kun laakerin tiiviste on alareunasta ollut ulkomaailmaan paljaana.


Tähän rakoon joku täyte, tai sitten kokeilen alkuun ilman, Jos tuo olisi kuitenkin suojaisampi paikka kuin ilman.


Letkuille kunnon kiinnitys. Laitoin sopivasti reunaan, että letku ei pyöri, kun kiristelee jarruputkia.


Pari milliä piti levyistä ottaa halkaisijasta, kahnutti jarrupalojenpitorautaan.


Putkitusta ja avot


Paitsi ettei sittenkään. Joku tässä systeemissä ei pelitä oikein. Tuntuisi, että ilmat on pois, kun poljintuntuma kone seis on jämäkkä ja satuloissa männät ottaa paloihin kiinni. Siltikin voimakkaasti polkaistessa jostain takaa kuuluu ihme vinkaisu. Koneen käydessä eli tehostettuna poljintuntuma on ihmeen epämääräinen ja polkimen liikematka ei riitä riittävän jarruvoiman aikaansaamiseksi.

Epäilys kohdistuu tuohon Samurain jäännöspaine/propoventtiiliin, jossa kaksi jarrupiiriä tulee edestä ja yhdistyy yhteen. Se varmaan sekoaa jotenkin. Ajatus on vielä ottaa se pois ja sekoittaa jarrupiirejä siten, että etujarrut yhdessä piirissä, takajarrut toisessa. Laitan tähän tuon Wilwoodin proposäätimen pellin alle takajarruille, niin saa jarrut vielä tasapainoon.
Liitetiedostot
Click image for larger version

Name:	IMG20220521202043.jpg‎
Views:	3490
Size:	249,0 Kt
ID:	102484   Click image for larger version

Name:	Jarrulevy.jpg‎
Views:	3513
Size:	220,4 Kt
ID:	102485   Click image for larger version

Name:	IMG20220513232130.jpg‎
Views:	3499
Size:	184,5 Kt
ID:	102486   Click image for larger version

Name:	IMG20220511204753.jpg‎
Views:	3513
Size:	153,9 Kt
ID:	102487   Click image for larger version

Name:	IMG20220511204806.jpg‎
Views:	3504
Size:	186,2 Kt
ID:	102488  

Vastaa lainaten
  #103  
Vanha 16.07.2022, 11:56
J0hannes:n Avatar
J0hannes J0hannes ei ole kirjautuneena
Veteraani
 
Rekisteröitynyt: 29.07.08
Sijainti: Espoo
Viestit: 1.017
Blog Entries: 20
Cool

Lukituksen päivitystä


Jarrupaineensäädin löysi paikkansa pannuhuoneessa. Poljintuntuma parani huomattavasti ja muutoskatsastuksen yhteydessä säätö. Nyt edessä ~2,1kN ja takana 1,1kN



Takalukko vammautui joulukuisena ajopäivänä ja se jumiutui päälle. Diagnoosina hajonnut mäntä, muuta vikaa tai vammaa tähän ei tullut. Taisi vammautumisen syynä olla mahdollisesti vajaa kytkentäpaine, tai sitten olen kytkenyt liikkeellä ollessa lukkoa päälle

Laitoin sitten varaosan tilaukseen tammikuussa Cros4wd:ltä. Oli kuulemma viimeinen mäntä ARB:lla Australiassa. Kun auto piti pitää liikuntakykyisenä, laitoin avoimen tasauspyörästön perään ja odottelin varaosaa.



Kyselin matkan varrella statuspäivitystä, mutta ilmeisen haastavaa ollut saada ausseista rahteja kulkemaan tässä maailman ajassa. Kesäkuun puolella ei hermot enään pitänyt ja tilasin sitten euroopasta kokonaan uuden lukon. Se tuli viikossa. Samaan aikaan kyllä tuli sitten lopulta viestiä, että mäntäkin on tullut ja se tuli parissa päivässä. No uusi lukko oli jo hallussa, niin sen päätin laittaa autoon. Korjasin vanhan lukon ja se on nyt ylimääräinen, kun molemmissa kikottimissa on lukot edessä ja takana...



Lautasta piti pikkuisen lämmitellä, kun tässä on ahdistussovitteella tuo lautaspyörän ja lukon rungon välinen sovitus.



Parissa vaiheessa momenttiin.



Putken vääntelyä.



Tässä on päivittynyt tämä läpivienti, nyt on erilliset palikat puristamassa ja tiivistämässä putki paikalleen. Letku myös 6/4mm tavaraa, eli se mystinen tuumaletku menneisyyttä. Ei sillä, että niitä olisi tähänkään mennessä tullut käytettyä



Pienen pientä nippeliä, mutta vaikuttaa ihan pätevältä päivitykseltä. Tuo kiristyy läpiviennin pohjaan ja siinä on letkuliittimelle pitkä kierre. Mukana tuli 90 asteen banjoliitin ja pistoliitin letkulle. Käytin vain banjon, koska mulla nyt oli jo 6/4 letkulla vedettynä ilmalinjat.



Samalla sitten uudet tiivisteet ja tiivisteen suojat.(Suojat oli hävinneet kokonaan tästä)



Tässä nyt näkee vähän, mikä juju tolla tiivisteen suojalla on. Kannattaa katsoa, että nuo on olemassa ja ehjät-



Eika pieneksi jää mahdollisuus vetoakseleita asennellessa tai irroitellessa tuhota akselitiivistettä, kun akseli ottaa tukea tiivisteen suojaan, eikä mäjähdä tiivisteen päälle.

Liitetiedostot
Click image for larger version

Name:	IMG20220705213200.jpg‎
Views:	3080
Size:	269,9 Kt
ID:	102584   Click image for larger version

Name:	IMG20220713204342.jpg‎
Views:	3079
Size:	324,2 Kt
ID:	102585   Click image for larger version

Name:	IMG20220713205103.jpg‎
Views:	3092
Size:	186,6 Kt
ID:	102586   Click image for larger version

Name:	IMG20220713210027.jpg‎
Views:	3048
Size:	145,3 Kt
ID:	102587   Click image for larger version

Name:	IMG20220713201056.jpg‎
Views:	3079
Size:	316,7 Kt
ID:	102588  

Click image for larger version

Name:	IMG20220713201030 (2).jpg‎
Views:	3069
Size:	331,7 Kt
ID:	102589   Click image for larger version

Name:	IMG20220713230455.jpg‎
Views:	3076
Size:	323,0 Kt
ID:	102590   Click image for larger version

Name:	IMG20220713231903.jpg‎
Views:	3072
Size:	211,7 Kt
ID:	102591   Click image for larger version

Name:	IMG20220713232508.jpg‎
Views:	3071
Size:	220,8 Kt
ID:	102592   Click image for larger version

Name:	IMG20220713223150 (2).jpg‎
Views:	3068
Size:	275,6 Kt
ID:	102593  

Click image for larger version

Name:	IMG_20220106_180800 (2).jpg‎
Views:	3093
Size:	307,9 Kt
ID:	102594  
Vastaa lainaten
  #104  
Vanha 19.09.2022, 10:30
J0hannes:n Avatar
J0hannes J0hannes ei ole kirjautuneena
Veteraani
 
Rekisteröitynyt: 29.07.08
Sijainti: Espoo
Viestit: 1.017
Blog Entries: 20
Perusasetus

Tähän alkuun pieni tuote-esittely, japsiauton kanssa yhteiselo kaikki nämä vuodet olisi varmaan ollut mieluisampaa, jos olisi JIS-standardin ristipäämeisselit ollut työkalupakissa.


Meisselin valmistajan sivuilta lainattu kuva, ero on pieni, mutta merkitys sitäkin suurempi...


Ruuvi pysyy kärjessä kuin itsestään
Näillä nylppääntyvät ruuvinkannat pitäisi olla historiaa...


Katselin näitä akselin puolen jousipetejä jo kun laittelin jarrut. Kierojahan molemmat. Lääkkeeksi rälläkkää ja uudet pedit.


Dokumentoinnin taso laskenut, tässä ainoa kuva uusien jousipetien valmistumisesta. 60x100x3mm palkista tuli. 65mm reikäsahaa ei ollut, niin tein 68mm reiän. Peti 100mm pitkä ja jousipakan keskinaulan reikä 14mm.


Akselin putsaaminen auton alla onkin erikoisen mukavaa


Boksasin uuset pedit, jos pitäisi muotonsa paremmin. Piti myös vähän oikoa toista alapuolen jousipetiä ja yksi u-pultti katkesi. U-pultissa oli kuitenkin kierrettä sen verran, että mutterin kun sai vain putsattua jämästä, niin koko matkalta riitti mutterille vielä kierrettä. Alkuperäiset pohjaanlyöntikumithan oli myös hukattu, vaikka kumit puuttuu, niin se pelti olisi syytä jättää paikalleen. Se pelti nimittäin pitää pultit akseliputken yläpuolella linjassa ja u-pultit on mitoitettu halkaisijalle, joka vastaa akseliputken ja sen peltiosan kokonaishalkaisija. U-pultit siis kiristi vajaata halkaisijaa, siinä lienee syy jousipetien petien muodonmuutoksellekin. No nyt shimmasin Kastenin hyllylevystä leikatuilla soiroilla (noin 1.2mm), kiristyy tasaisemmin akseliputken umpärille nuo pultit.


Valmiista asennuksesta ei tullut kuvaa, mutta auto on taas pyörillään. Vaihdoin myös taakse riiput, nyt on edessä ja takana yhtä pitkät riiputkin.
Liitetiedostot
Click image for larger version

Name:	IMG20220918122256.jpg‎
Views:	2742
Size:	306,3 Kt
ID:	103181   Click image for larger version

Name:	IMG20220918122237.jpg‎
Views:	2762
Size:	238,7 Kt
ID:	103182   Click image for larger version

Name:	IMG20220918151908.jpg‎
Views:	2755
Size:	239,5 Kt
ID:	103183   Click image for larger version

Name:	IMG20220918134212.jpg‎
Views:	2767
Size:	238,9 Kt
ID:	103184   Click image for larger version

Name:	IMG20220918174845.jpg‎
Views:	2738
Size:	169,3 Kt
ID:	103185  

Click image for larger version

Name:	IMG20220918190441.jpg‎
Views:	2748
Size:	226,8 Kt
ID:	103186   Click image for larger version

Name:	writeup_jisdiagram.png‎
Views:	2686
Size:	76,3 Kt
ID:	103187  
Vastaa lainaten
  #105  
Vanha 07.12.2022, 19:18
J0hannes:n Avatar
J0hannes J0hannes ei ole kirjautuneena
Veteraani
 
Rekisteröitynyt: 29.07.08
Sijainti: Espoo
Viestit: 1.017
Blog Entries: 20
Perusasetus

Tuli lisättyä valoa pimeyteen, ennen pimeänajopäivää Kulmakorvessa.



Ei nyt se kaunein asennus, mutta piuhan reititys oli aika mukava. Tuolla sulakerasian luona on sitten liitin, ettei valopalkkia tarvitse ihmeemmin purkaa jos konepellin ottaa pois.


Sulakerasialle löytyi paikka pääsulakerasian vierestä. Tähänkin akulta lyhyt pätkä paksua johtoa, joten se sujahti suojasukkaan. Sulakerasialle tuleva pultti oli aika hyvin tyrkyllä, joten siihen tuli printtailtua tuommoinen hattu suojaamaan.


Valaisee eteenpäin jo enemmän kuin tarpeeksi. Seuraavaksi sitten valorintamalla sivuille sojottavaa valoa lisää.
Liitetiedostot
Click image for larger version

Name:	IMG20221117195459.jpg‎
Views:	135
Size:	167,5 Kt
ID:	103883   Click image for larger version

Name:	IMG20221109225849.jpg‎
Views:	2316
Size:	278,9 Kt
ID:	103884   Click image for larger version

Name:	IMG20221109225830.jpg‎
Views:	2324
Size:	325,6 Kt
ID:	103885   Click image for larger version

Name:	IMG20221117195819.jpg‎
Views:	2273
Size:	129,2 Kt
ID:	103894  

Viimeksi muokannut J0hannes : 07.12.2022 19:50
Vastaa lainaten
  #106  
Vanha 08.03.2023, 08:25
J0hannes:n Avatar
J0hannes J0hannes ei ole kirjautuneena
Veteraani
 
Rekisteröitynyt: 29.07.08
Sijainti: Espoo
Viestit: 1.017
Blog Entries: 20
Perusasetus

Tuli tässä jokusen aikaa sitten otettua nämä levikkeet työn alle. Bushwackerit on jotain ABS laatua, jossa on seostettuna mysteeriainesosia lujuutta / sitkeyttä parantamaan, joten asetonilla liimamista en nyt lähtenyt kokeilemaan.

Sen sijaan muovihitsaus korjausmenetelmänä tällä kertaa. Trimmasin molemmat levikkeet tasamittaan ja käytin trimmauksesta jäänyttä muovia täyteaineena. Railoja auki ja kurat välistä pois, kuumailmapuhaltimella ympäristöä lämpimäksi ja pinsettien avulla täyteaineen pehmennys ja railoon. Lämmittelin materiaalia sen verran, että täyteaineen pala alkoi tarttumaan ja sen jälkeen viimeiselin kolvin kärjellä tasaiseksi.


Molemmin puolin sauma, niin todennäköisyys pitävälle saumalle vähän parempi


Kiinnityspisteistä oli aika moni riekaleina, joten peltilappua vahvikkeeksi. Tähän vielä kuumaliimaa muovin ja pellin väliin siten, että ensin muovin pintaa liekitin pikaisesti (oletettu pintaenergian kasvaminen) ja kuumensin peltilappua samalla kun tursotin liimaa (liimaliitoksen lujuus / tartunta parempi mitä hitaammin liima jäähtyy)
Liimaklönteistä ei tarttunut kuvaa, mutta noihin vielä maalia suihkaukset päälle.


Päältäpäin tuli kohtuullisen siisti, vain noi popparit ja viimeistelemättömät saumat paljastaa korjaukset. No nekin peittyy kuraan nopeasti
Liitetiedostot
Click image for larger version

Name:	IMG20230118195118.jpg‎
Views:	2047
Size:	204,8 Kt
ID:	104350   Click image for larger version

Name:	IMG20230118203015.jpg‎
Views:	2010
Size:	263,8 Kt
ID:	104351   Click image for larger version

Name:	IMG20230124204415.jpg‎
Views:	2043
Size:	234,1 Kt
ID:	104352   Click image for larger version

Name:	IMG20230124204422.jpg‎
Views:	2015
Size:	255,9 Kt
ID:	104353  

Viimeksi muokannut J0hannes : 08.03.2023 14:43
Vastaa lainaten
  #107  
Vanha 08.03.2023, 09:02
J0hannes:n Avatar
J0hannes J0hannes ei ole kirjautuneena
Veteraani
 
Rekisteröitynyt: 29.07.08
Sijainti: Espoo
Viestit: 1.017
Blog Entries: 20
Smile

Pitkä lista pikkujuttuja


Viimeaikoina on työn alla ollut ns pitkä lista pikkujuttuja...

Homma alkoi sillä, että tempaisin kone- ja laatikkopaketin vex.

Johtosarjan kääriminen oli jäänyt syystä X viimeistelemättä. Kieputtelin teipit näkyvien irtojohtojen ympäri ja lisäsin muutaman nippusideankkurin, joilla johtosarjan liikkumattomuutta voi varmistaa.

Pitkään ollut ilman hytistä toimivaa lämmönsäätöä, kun lämppärin hanalle tuleva kaapeli on saanut vuosien varrella kipiää, eikä liikkunut takeltelematta. Olin sitten ottanut koko kaapelin pois. kaivoin jossain vaiheessa purkuautosta talteen ottamani varaosan ja asentelin takeltelemattoman lämmönsäätökaapelin. Luksusta
Samalla säädin hytin puolella ilmaluukkujen asentoja, että ikkunalle puhaltaisi oikeasti. Eli jalkoihin tulevan ilman luukun säädin olevan niin kiinni kuin se suostuu olemaan.


Se tuli aika nopeasti todettua, että syylari tuli aikanaan laitettua naftisti liian alas, joten sen kiinnitysten revisiointi oli vuorossa myös.


Nooh, ohjausvarren nivel oli väljä ja se oli mulla vaihtolistalla. Sain varren irti ja totesin, että väärällä kartiolla oleva nivel laitettu
Tässä autossa kirjaimellisesti kaikki mihin en ole koskenut itse on jollain tavalla rikki, tai perseellään...
Autoon oli jonkun edellisen toimesta laitettu Opelin simpukka Juukan miesten adapterilla. En aikaisemmin olekaan tätä lähemmin käpistellyt, mutta ei tuu ten points tästä laipasta.
Simpukka on sen verran killissä, että Suzukin ohjausvarressa oleva rättinivel tekee aika jyrkkää liikettä, omaan silmään liiankin jyrkkää.
Vielä hurjempi on täytynyt olla tuo kulmavirhe silloin, kun tässä oli kopan ja rungon välissä ne tosi paksut värinänvaimennuskumit korinkorotussarjana, hengenvaarallisia virityksiä

Ei muuta kuin oma laippa tilalle, jolloin simpukan asento korjautuu niin, että ohjausakseli on jotenkuten linjassa simpukan kanssa


Öljycooleri on ollut listalla, sille intouduin tekemään kiinnikkeet.
Dimplet tein Bilteman dimpletyökalulla, jotka ostin pari vuotta sitten kun oli vielä valikoimassa.


Tiggeröintiä pitää vielä harjoitella Tässä nyt oli melkein kaikki persiillään, liikaa virtaa, liikaa lisäainetta, paikoin epäpuhtauksia huonosta puhdistuksesta johtuen (sinkkipeltiä), työasento jne...


Tuli kyllä topakka kiinnitys, ei heilu


Mahtuu maski hyvin vielä paikalleen. Kilvelle pitää kehittää uusi paikka, kun se oli aiemmin just tuossa öljycoolerin korkeudella maskissa. Kiinnikkeisiin jossain vaiheessa maalia pintaan vielä tietty.
Liitetiedostot
Click image for larger version

Name:	IMG20230208224249.jpg‎
Views:	2021
Size:	348,9 Kt
ID:	104354   Click image for larger version

Name:	IMG20230215224624.jpg‎
Views:	1999
Size:	261,1 Kt
ID:	104355   Click image for larger version

Name:	IMG20230222222819.jpg‎
Views:	1999
Size:	277,2 Kt
ID:	104356   Click image for larger version

Name:	IMG20230304172420.jpg‎
Views:	2007
Size:	169,7 Kt
ID:	104357   Click image for larger version

Name:	IMG20230304174613.jpg‎
Views:	2009
Size:	344,9 Kt
ID:	104358  

Click image for larger version

Name:	IMG20230304164740.jpg‎
Views:	2012
Size:	200,1 Kt
ID:	104359   Click image for larger version

Name:	IMG20230304160008.jpg‎
Views:	1994
Size:	144,4 Kt
ID:	104360  
Vastaa lainaten
  #108  
Vanha 08.03.2023, 09:41
J0hannes:n Avatar
J0hannes J0hannes ei ole kirjautuneena
Veteraani
 
Rekisteröitynyt: 29.07.08
Sijainti: Espoo
Viestit: 1.017
Blog Entries: 20
Exclamation

GTi öljypumppu ja mitähän vielä


Öljypohjassa oli pieni tuhkuvuoto, sen korjaaminen listalla seuraavaksi, joskin tästä nyt siirryin tangentin suuntaan melkein heti.

Öljypohjan kun olin ottanut irti, niin katse lukittui öljypumppuun, sen sisälle pitää kurkistaa. Tässä on ollut semmosta ominaisuutta, että kuuman öljyn (niinku peruskaasuttelun jälkeen +100C) tyhjäkäynnillä öljynpaine on lähes olematon. Vähänkään kun antaa kierroksia tai öljy on viileämpää, niin paineiden kanssa ei ongelmaa.


Näiden kanssa olisi tullut itku ilman JIS -ruuvaria. Näitäkin oli lentskarimies joskus availlut ja ruuvin kannat oli sen näköiset


Hattu auki ja öljynpaine -asia selvisi heti


Tänne onkin mennyt jotain kikkaretta enempikin


Lihalaatikko -GTi koneen pumpun avasin vertailun vuoksi, siinä aika paljon erinäköinen.


En nyt vielä korkannut yläkertaa auki, mutta se on nyt seuraavana listalla. Jos nokka-akselien pukit on ok, niin sit ehjää öljypumppua tilalle ja kovaa ajoa. Ehkä mä samoilla höyryillä katson kampuran ja veivien laakerigapit samalla. Muutenhan tästä tulee konepoka...

Kikkareet paljastui olevan lähinnä hitsausroiskeita, joten varmaan käynyt niin, että jostain jäänyt puhdistelusta huolimatta spatteria joka on mennyt öljyn imusihdin läpi
Liitetiedostot
Click image for larger version

Name:	IMG20230305150041.jpg‎
Views:	1989
Size:	293,9 Kt
ID:	104361   Click image for larger version

Name:	IMG20230305174129.jpg‎
Views:	1971
Size:	259,9 Kt
ID:	104362   Click image for larger version

Name:	IMG20230305174139.jpg‎
Views:	1992
Size:	291,4 Kt
ID:	104363   Click image for larger version

Name:	IMG20230305174331.jpg‎
Views:	1982
Size:	170,4 Kt
ID:	104364   Click image for larger version

Name:	IMG20230305175228.jpg‎
Views:	1982
Size:	167,7 Kt
ID:	104365  

Vastaa lainaten
  #109  
Vanha 08.03.2023, 10:40
J0hannes:n Avatar
J0hannes J0hannes ei ole kirjautuneena
Veteraani
 
Rekisteröitynyt: 29.07.08
Sijainti: Espoo
Viestit: 1.017
Blog Entries: 20
Exclamation

Nyt kun tutkitaan, niin tutkitaan kunnolla


Lähinnä Amerikan foorumeilla pumppuihin liittyen mitään tietoa, mutta sekin vähän vaihtelevaa.
Tyyliin Zuwharrie
tai TeamSwift

Molemmat näistä mun GTi koneiden pumpuista identtiset Aisin, valussa 865

No kun kaksi pumppua avasin, niin ei kauaa mennyt kun oli pari lisää auki.

SJ413 koneesta talteen ottamani pumppu muuten ulkoisesti identtinen mutta valussa numerot 825. Tässä myös 10 kulmainen roottori


Ulkokehät päällekkäin ja silmämäärin ihan sama osa.


Koska pyörivät näyttää samoilta, niin olisiko eroa paineensäätimessä? No ei ole, Jousi ja mäntä toiminnallisilta mitoiltaan samat.


Jos olisin heti vertaillut varaosakirjoista, niin samalla numerollahan nuo säätimet on.


No sitten se pohdinta, että olisko GTI pumpussa tiukemmat toleranssit...


Service limit sama SJ413 ja GTi Swiftin kirjoissa, eli ei ainakaan voi mikään mahdottoman merkittävä ero olla näissäkään.


Sain vielä Riihimäen suunnalta GTi Suzuki kanssaharrastajalta uskonvahvistusta, että mulla on GTi pumput, hänellä samalla valunumerolla ja osien mitoilla omat varaosat. Eli otanta tarkastelussa yhteensä noin 4 GTi öljypumppua

Kysyin vielä Suzukin maahantuojalta, olisiko heillä tietoa pumppujen eroista. Vastaus tuli nopeasti, ei ole varmaa tietoa (tehtaan mukaan eivät ole keskenään vaihtokelpoisia koka eri numerolla, mutta tosiasiassa tämä saattaa olla mahdollista)

EDIT:
Joo-o, eli niputtaessa konetta katsoin nämä vielä kertaalleen ja oli siellä se ero GTi pumppu 10mm, G13A /G13BA pumppu 8mm. Teoreettinen ero tuotossa ~20%


Loppuun sitten vielä vertailu 16v 1 nokka-akselisen koneen öljypumppuun (nyt en ihan saletti ole oliko G13BB vai G16B)
Ilmeisiä eroja valuissa triggerianturin paikka, pumpun kuoren muoto ja jotain pikkujuttuja. Toiminnan kannalta olennaisin ero 9 kulmainen roottori.

Tämäkin on kyllä vähän semmoinen juttu, että jos kiinnostaisi riittävästi, niin tuokin olisi laskettavissa auki, mikä teoreettinen ero näiden Suzukin pumppujen tuoton välillä on. Jostain tämmöisestä paperista vaan vauhtia



Pyörivien osien pinnanlaatu vähän toiselta planeetalta. Valmistustekniikka muuttunut ehkäpä matkan varrella.


Paineenrajoitusventtiili myös mitoiltaan eri niin jousen kuin männän osalta. Näppäräähän olisi ollut, jos olisin mittailut kirjoitellut ylös. Tuolla alussa laittamani TeamSwift -linkin takana jotain mittoja, mutta AP ei ole esim paineenrajoitusventtiilin männän halkaisijaa kirjannut ylös...
Liitetiedostot
Click image for larger version

Name:	IMG20230305175822.jpg‎
Views:	1983
Size:	297,2 Kt
ID:	104366   Click image for larger version

Name:	IMG20230305181215.jpg‎
Views:	1990
Size:	294,3 Kt
ID:	104367   Click image for larger version

Name:	IMG20230305181812.jpg‎
Views:	1979
Size:	305,0 Kt
ID:	104368   Click image for larger version

Name:	IMG20230305183050.jpg‎
Views:	2005
Size:	460,0 Kt
ID:	104369   Click image for larger version

Name:	IMG20230305193811.jpg‎
Views:	1993
Size:	200,2 Kt
ID:	104370  

Click image for larger version

Name:	IMG20230307132723.jpg‎
Views:	1971
Size:	246,6 Kt
ID:	104371   Click image for larger version

Name:	IMG20230307132730.jpg‎
Views:	1978
Size:	143,2 Kt
ID:	104372   Click image for larger version

Name:	IMG20230305175732.jpg‎
Views:	1983
Size:	309,9 Kt
ID:	104373   Click image for larger version

Name:	IMG20230305183605.jpg‎
Views:	1994
Size:	446,1 Kt
ID:	104374   Click image for larger version

Name:	IMG20230412142247.jpg‎
Views:	1449
Size:	201,3 Kt
ID:	104934  


Viimeksi muokannut J0hannes : 16.06.2023 06:41
Vastaa lainaten
  #110  
Vanha 25.03.2023, 10:16
J0hannes:n Avatar
J0hannes J0hannes ei ole kirjautuneena
Veteraani
 
Rekisteröitynyt: 29.07.08
Sijainti: Espoo
Viestit: 1.017
Blog Entries: 20
Perusasetus

Välissä jakollaatikon läpikäynti

Tätä en olekaan avannut vielä, jos se mystinen rallattelu ajossa tulisi täältä.


Raudat oli vahvistettu, mutta pitkä rauta kahdella vajaamittaisella ja kahdella alkuperäisellä kiinni


Iloinen ylläri oli, että tässä oli vahvistettu etuvedon akseli. Paksuutta noin 2mm enemmän kuin alkuperäisessä (verrokki valkoisen Suzukin alkuperäisen jakiksen sisuksista)


Kukkoa annoin sille, purkautuu varsin nätisti


Joku pieni hippunen oli kiilautunut aluevalitsimen kytkentärenkaan kylkeen. Hyvä, että on pysynyt kyydissä, eikä hakeutunut hampaiden väliin...


Sisääntuloakselin laakerit sateenkaaren väreissä, tämä laatikko on elämänsä aikana ollut vajaatäytöllä tai ilman öljyä


Varsinkin pienin laakeri sisääntuloakselin päädyssä on käynyt lämpöisenä


Etuvedon kytkennän siirtohaarukka vähän kulunut


SJ413 jakolaatikon haarukka näyttää olevan paksumpaa materiaalia, toki myös valu, eikä levystä. Laitoin nyt molemmat 413 laatikosta, kun olivat priimaa.


Joku pieni käynyt hammasta kokeilemassa, toki voi olla myös tullut ennen karkaisua valmistavassa päässä.


Etuvedon pientä neulalaakeria mulla ei ollut, joten huolellinen putsaus ja tuoretta vassua sisään


Sekoitellaan osia vähän enempi, 413 jakolaatikosta myös pääakseli, koska tästä lavasuzukin jakolaatikosta joku aikanaan lyhentnyt 5mm rummun päästä, että on saanut 410 kardaanilaipan mahtumaan...


Vaihdoin myös nopeusmittarin ulostulosta stefan, oli vanha aika väljäksi mennyt


Shimmasin pääakseleiden laakerit service manualin mukaan, sisääntuloon tuli 0,3 shimmi ja ulostuloon 0,1 shimmi. Kuva ei suoraan liity kyseiseen operaatioon


Nyppäsin huohottimen teräsholkin pois ja laitoin 1/4"G -kierteen, siihen sitten paineilmaliitin, että saa huohotuksen tähänkin askiin kuntoon.


Jarrukilpi lipsahti näköjään 90 astetta väärään asentoon, mutta muutenkin käsijarrun kalustaminen odottaa vielä, että saan uuden käsijarruvaijerin, vanha jäänyt johonkin kiveen tai risuun, kun on taittunut. Kannakeraudoille en tässä välissä tee muuta kuin laita pidemmät pultit, joilla laatikkoon kiinni.
Liitetiedostot
Click image for larger version

Name:	IMG20230311154816.jpg‎
Views:	1725
Size:	307,5 Kt
ID:	104427   Click image for larger version

Name:	IMG20230311154810.jpg‎
Views:	1718
Size:	310,0 Kt
ID:	104428   Click image for larger version

Name:	IMG20230311162745.jpg‎
Views:	1697
Size:	144,2 Kt
ID:	104429   Click image for larger version

Name:	IMG20230311172652.jpg‎
Views:	1708
Size:	290,6 Kt
ID:	104430   Click image for larger version

Name:	IMG20230311173215.jpg‎
Views:	1717
Size:	153,4 Kt
ID:	104431  

Click image for larger version

Name:	IMG20230311173936.jpg‎
Views:	1722
Size:	279,6 Kt
ID:	104432   Click image for larger version

Name:	IMG20230311174010.jpg‎
Views:	1735
Size:	220,6 Kt
ID:	104433   Click image for larger version

Name:	IMG20230311183754.jpg‎
Views:	1723
Size:	204,7 Kt
ID:	104434   Click image for larger version

Name:	IMG20230311184300.jpg‎
Views:	1712
Size:	305,7 Kt
ID:	104435   Click image for larger version

Name:	IMG20230311191037.jpg‎
Views:	1718
Size:	165,8 Kt
ID:	104436  

Click image for larger version

Name:	IMG20230311192649.jpg‎
Views:	1705
Size:	152,3 Kt
ID:	104437   Click image for larger version

Name:	IMG20230311200506.jpg‎
Views:	1714
Size:	344,4 Kt
ID:	104438   Click image for larger version

Name:	IMG20230313161342.jpg‎
Views:	1704
Size:	128,9 Kt
ID:	104439   Click image for larger version

Name:	IMG20230318161549.jpg‎
Views:	1718
Size:	182,0 Kt
ID:	104440   Click image for larger version

Name:	IMG20230318182311.jpg‎
Views:	1747
Size:	235,4 Kt
ID:	104441  

Vastaa lainaten
  #111  
Vanha 28.04.2024, 19:26
J0hannes:n Avatar
J0hannes J0hannes ei ole kirjautuneena
Veteraani
 
Rekisteröitynyt: 29.07.08
Sijainti: Espoo
Viestit: 1.017
Blog Entries: 20
Talking

Tätä en kyllä suosittele kenellekkään



Ehkä tätä uskaltaa jo vähän raottaa täälläkin, kun kriittiseksi kokemani osa-alueet on nyt toiminnassa (hidas lataus ja invertterin ohjaus)
Vastaa lainaten
  #112  
Vanha 12.05.2024, 09:55
J0hannes:n Avatar
J0hannes J0hannes ei ole kirjautuneena
Veteraani
 
Rekisteröitynyt: 29.07.08
Sijainti: Espoo
Viestit: 1.017
Blog Entries: 20
Exclamation

Sähköönköhän siirtyisinkö?


Tää on vähän sellainen aihe, joka on enempi vähempi pyörinyt mielessä ja inspiroinut mielikuvitusta jo reilun kymmenisen vuotta ainakin. Opiskeluaikana jo luentosaleissa aiheeseen keskittymisen sijasta tuli leikittyä ajatuksella, että sähköinen voimansiirto olisi ihan kuningas maastoautossa sähkömoottorin ominaisuuksien takia. No ei se siitä mielikuvituksen tuotteesta monestikaan sen pidemmälle kehity. Kuitenkin jossain vaiheessa huomasin olevani jo kovin lähellä kuilun reunaa ja varmaan sitten eräs sähköistetty Jeep ja jutustelut sen tekijän kanssa sinetöi ajatukseni muuttumaan todeksi. Viime syksynä haukkasin kovin ison palan, jota on leukapielet naksuen tullut pureksittua siitä asti...

Ostin 30kWh Leafin koko sähkötekniikan, eli kuvassa drivestack, jossa moottori, invertteri sekä PDM (auton sisäänrakennettu laturi, 12V laturi sekä pikalatauksen komponentteja)


Olin semmoisen henkisen rajan asettanut itselleni, että pitää saada moottori pyörimään sekä lataus toimimaan, ennen kuin lähden halvaannuttamaan toimivaa autoa. Melkolailla kulunut talvi mennyt sitten avoimen lähdekoodin VCU:n, Zombieverterin koodin räveltämisessä, jotta saan Leafin akun juttelemaan sen kanssa sekä hidaslatauksen toimimaan. Varmaan joku mua paremmin koodaava olisi esim löytänyt tuosta tuon latauksen toimimattomuuten vaikuttaneen puuttuvan CAN viestin nopeammin, mutta tässä sitä sai oikein sylillisen itsensä ylittämisen kokemusta, kun ratkaisin käsillä olleen ongelman omin voimin

Joo, tää rotanpesä voi näyttää hurjalta, mutta tässä on VAIN matalajännitekytkentöjä ja korkeajännite on visusti suojasukkien ja kuorien alla.
Turvallisuus ennen kaikkea


Kävin helatorstain jälkeisenä perjantaina katsastamassa LavaSuzukin varmaan toistaiseksi viimeistä kertaa polttomoottorilla. Tästä alkaakin purkuhommat.


Koska konversion kohde on kokonaismassaltaan hyttysenpaska ja nää Leafin rojut jotain painaa, niin tästä pitää todennäköisesti raapia kaikki mahdollinen ylimääräinen paino pois.


Tarkkaa lähtöpainoa ei ole, joten koitan punnita suurimman osan (lähes kaiken) irroitetun, jotta muodostuu joku kokonaiskuva massataseesta.
Esimerkiksi tää pickup lava laitoineen ja kiinnityskinkeleineen painaa noin 83kg


Tästä puuhasta mulla on tuolla Openinverterin puolella ketju, sieltä lisää kuvia ja tekstiä, jos kiinnostusta löytyy. Koitan pitää tän palstan topikin ehkä enempi mekaniikkapainotteisena
Liitetiedostot
Click image for larger version

Name:	Leaf Drivestack.jpg‎
Views:	1193
Size:	369,8 Kt
ID:	106950   Click image for larger version

Name:	Ready for motor spin.jpg‎
Views:	1200
Size:	504,9 Kt
ID:	106951   Click image for larger version

Name:	Last time with ICE.jpg‎
Views:	1194
Size:	429,0 Kt
ID:	106952   Click image for larger version

Name:	signal-2024-05-10-15-44-12-790.jpg‎
Views:	1195
Size:	312,1 Kt
ID:	106953   Click image for larger version

Name:	signal-2024-05-10-15-43-54-261.jpg‎
Views:	1181
Size:	314,4 Kt
ID:	106954  


Viimeksi muokannut J0hannes : 12.05.2024 09:58
Vastaa lainaten
  #113  
Vanha 13.05.2024, 20:12
riude riude ei ole kirjautuneena
Konkari+++
 
Rekisteröitynyt: 16.04.06
Sijainti: SLN, .
Viestit: 898
Thumbs up

Nyt on mielenkiintoinen projekti
Vastaa lainaten
  #114  
Vanha 14.05.2024, 22:15
Säätäjä_setä:n Avatar
Säätäjä_setä Säätäjä_setä ei ole kirjautuneena
Konkari
 
Rekisteröitynyt: 07.12.08
Sijainti: Espoo
Viestit: 559
Perusasetus

Suzuki Meter Cluster goes CAN


Joo, nyt ollaan mielenkiintoisen äärellä. Johannes dokumentoi tätä pää projektia, mutta projektihan on jo poikinut tyttäriä.

Suzukin hieno mittaristo kun uhkaa jäädä mykäksi niin siitä saatiin eläkeukolle sopivaa puuhaa. Mittariston CAN interface projekti dokumentoitu tänne.

https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=170984


Liitetiedostot
Click image for larger version

Name:	CAN_Cluster_simulator_test.jpg‎
Views:	891
Size:	177,5 Kt
ID:	106964  
Vastaa lainaten
  #115  
Vanha 17.05.2024, 21:36
Hessu888:n Avatar
Hessu888 Hessu888 ei ole kirjautuneena
Arvostettu jäsen
 
Rekisteröitynyt: 14.10.07
Sijainti: Finland
Viestit: 2.905
Perusasetus

Tätä on jännää seurata. Laitappa vaan niin paljon tietoa jakoon kuin viittit.

Onko sulla aiempaa ohjelmointikokemusta vai aloititko ihan tyhjästä tän projektin kanssa?
__________________
An nescis, quantilla prudentia mundus regatur
Vastaa lainaten
  #116  
Vanha 21.05.2024, 22:21
J0hannes:n Avatar
J0hannes J0hannes ei ole kirjautuneena
Veteraani
 
Rekisteröitynyt: 29.07.08
Sijainti: Espoo
Viestit: 1.017
Blog Entries: 20
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888 Näytä viesti
Tätä on jännää seurata. Laitappa vaan niin paljon tietoa jakoon kuin viittit.

Onko sulla aiempaa ohjelmointikokemusta vai aloititko ihan tyhjästä tän projektin kanssa?
Eipä mulla ihan hirveästi oo. Jonkun C ohjelmoinnin perusteet yliopistossa ja sen ei oikeastaan oo tullut rävellettyä. Tämmöstä copy-paste -koodaamista tää ollut lähinnä...
Vastaa lainaten
  #117  
Vanha 21.05.2024, 22:33
J0hannes:n Avatar
J0hannes J0hannes ei ole kirjautuneena
Veteraani
 
Rekisteröitynyt: 29.07.08
Sijainti: Espoo
Viestit: 1.017
Blog Entries: 20
Cool

Viime viikolla yhdistelin kahdesta kaapelista yhden, eli Leafin ilmastoinnin kompuran piuhasta läpivientiosa löysi uuden kodin Volkkarin letkulämppärin piuhasta.



Tähän vielä teipit päälle, niin on pr0. Tuon sukan päälle tulevan pannankin sai houkuteltua irti ehkänä ja takaisin kiristettyä tuurnaa apuna käytäen


GTi kone nousi nyt viimeistä kertaa LavaSuzukin keulalta


Pesin konehuoneen moottoripesulla, vaikkei se kovin rasvanen ja paskanen edellisen pesun jälkeen ollutkaan...


Tankin panssarin alta tuli useampi kilo hiekkaa/savea. Nyt on huljuttelun jälkeen mukavampi raapia nämäkin pois
Liitetiedostot
Click image for larger version

Name:	IMG20240516184315.jpg‎
Views:	558
Size:	387,1 Kt
ID:	107067   Click image for larger version

Name:	IMG20240516202138.jpg‎
Views:	561
Size:	512,1 Kt
ID:	107068   Click image for larger version

Name:	IMG20240518180522.jpg‎
Views:	558
Size:	300,6 Kt
ID:	107069   Click image for larger version

Name:	IMG20240518200526.jpg‎
Views:	554
Size:	433,8 Kt
ID:	107070   Click image for larger version

Name:	IMG20240518200532.jpg‎
Views:	555
Size:	471,0 Kt
ID:	107071  

Vastaa lainaten
  #118  
Vanha 27.05.2024, 11:37
riude riude ei ole kirjautuneena
Konkari+++
 
Rekisteröitynyt: 16.04.06
Sijainti: SLN, .
Viestit: 898
Perusasetus

Miten tuollainen paketti muuten saadaan liitettyä sj:n voimansiirtoon, välitysten suhteen?
Vastaa lainaten
  #119  
Vanha 27.05.2024, 20:18
J0hannes:n Avatar
J0hannes J0hannes ei ole kirjautuneena
Veteraani
 
Rekisteröitynyt: 29.07.08
Sijainti: Espoo
Viestit: 1.017
Blog Entries: 20
Perusasetus

Mittaristoa tuli testattua livenä, toimii


Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja riude Näytä viesti
Miten tuollainen paketti muuten saadaan liitettyä sj:n voimansiirtoon, välitysten suhteen?
Ihan suoraan välikardaanilla jakolaatikkoon


Katselin noita välityksiä ja tuumin, että riittäiskö 32" renkaille toi noin 6,3 kokonaisvälitys, joka tulee 6,5 jakolaatikon rattailla ja Samurain perävälityksillä. Vähän laiska se saataa olla kiihtymään (en kyllä tiiä mihin verrattuna, mutta näin tuolla sähköautofoorumilla epäiltiin)

Keltanen olis sitten 1:2 lisää johonkin väliin, mutta siitä tulee taas ylimääräistä säätämistä.


Katselin tässä näitä autosta pos riipaistuja / riipaistavia tavaroita.
GTI Swiftin kone vaihdelaatikon kanssa vähän vajaa 135kg
Leafin stack taas vähän reilu 100kg


Taitaa olla tarve palata pieniin leimarenkaisiin, niin saattaisi ton akkupaketin (300kg) saada sellaisenaan tohon lavan tilalle
Liitetiedostot
Click image for larger version

Name:	IMG20240523192343.jpg‎
Views:	306
Size:	300,6 Kt
ID:	107114   Click image for larger version

Name:	Gearing_32in.jpg‎
Views:	289
Size:	62,2 Kt
ID:	107115   Click image for larger version

Name:	Massatase.jpg‎
Views:	298
Size:	188,9 Kt
ID:	107116  

Viimeksi muokannut J0hannes : 27.05.2024 22:19
Vastaa lainaten
  #120  
Vanha 27.05.2024, 22:46
Hessu888:n Avatar
Hessu888 Hessu888 ei ole kirjautuneena
Arvostettu jäsen
 
Rekisteröitynyt: 14.10.07
Sijainti: Finland
Viestit: 2.905
Perusasetus

Millä tyylillä meinasit toteuttaa ohjaustehostimen? Leimalla taitaa kelvata sekä sähköinen että sähköhydraulinen.
__________________
An nescis, quantilla prudentia mundus regatur
Vastaa lainaten
  #121  
Vanha 28.05.2024, 06:56
kivinen:n Avatar
kivinen kivinen ei ole kirjautuneena
Sankari
 
Rekisteröitynyt: 13.01.03
Sijainti: Tuusula, Finland.
Viestit: 3.700
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja J0hannes Näytä viesti

Katselin noita välityksiä ja tuumin, että riittäiskö 32" renkaille toi noin 6,3 kokonaisvälitys, joka tulee 6,5 jakolaatikon rattailla ja Samurain perävälityksillä. Vähän laiska se saataa olla kiihtymään (en kyllä tiiä mihin verrattuna, mutta näin tuolla sähköautofoorumilla epäiltiin)

Oliko tuossa joku kirjoitusvirhe, kun minä saan kokonaisvälitykseksi (jakolaatikko) 6,5 x 3,73 (samurain perä) = 24,245

Vai lasketko jotain ihan eri asioita?
__________________
www.alanmiehet.com #1
Vastaa lainaten
  #122  
Vanha 28.05.2024, 07:58
J0hannes:n Avatar
J0hannes J0hannes ei ole kirjautuneena
Veteraani
 
Rekisteröitynyt: 29.07.08
Sijainti: Espoo
Viestit: 1.017
Blog Entries: 20
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888 Näytä viesti
Millä tyylillä meinasit toteuttaa ohjaustehostimen? Leimalla taitaa kelvata sekä sähköinen että sähköhydraulinen.
Tää TRW + ZF sähköhydraulinen saa jatkaa ujellustaan ainakin toistaiseksi

Jarruboosterille mulla on jostain VAG tuotteesta pumppu ja kaveriksi sille alipainekytkin.
Vastaa lainaten
  #123  
Vanha 28.05.2024, 08:21
J0hannes:n Avatar
J0hannes J0hannes ei ole kirjautuneena
Veteraani
 
Rekisteröitynyt: 29.07.08
Sijainti: Espoo
Viestit: 1.017
Blog Entries: 20
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja kivinen Näytä viesti
Oliko tuossa joku kirjoitusvirhe, kun minä saan kokonaisvälitykseksi (jakolaatikko) 6,5 x 3,73 (samurain perä) = 24,245

Vai lasketko jotain ihan eri asioita?
Aivan, siis 6,5 välityksen isoa puolta lasken.
Nyt en muista, mistä ongin ton ison puolen 1,692 tohon 6,5 välitykselle.

Maastoon sit toi 6,5 kanssa kokonaisvälitys 24,2 voi olla oikein mukava
Vastaa lainaten
  #124  
Vanha 28.05.2024, 09:57
LaaLaa:n Avatar
LaaLaa LaaLaa ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 10.01.03
Sijainti: Lahti, Finland.
Viestit: 6.197
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja J0hannes Näytä viesti
Aivan, siis 6,5 välityksen isoa puolta lasken.
Nyt en muista, mistä ongin ton ison puolen 1,692 tohon 6,5 välitykselle.
1.7:1 näyttää TG 6.5:lle Grimm Jeeperin välityslaskuri, jota olen itse tottunut käyttämään.

http://www.grimmjeeper.com/gears.html
__________________
~~~~~~~~~~~~~~
www.suzuki4x4club.fi
~~~~~~~~~~~~~~
Vastaa lainaten
  #125  
Vanha 28.05.2024, 16:27
sisua45:n Avatar
sisua45 sisua45 ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 03.03.06
Sijainti: Treen kupeesta
Viestit: 8.272
Perusasetus

Paljonko tuomoisesa Leafin moottorissa on kilowatteja ja vääntöä? Löytyisi varmaan guuglestakin...

Kuinka lujaa tuota moottoria voi huudattaa, RPM? Onko sähkömoottoreilla taloudellisia kierroslukuja, niinkuin polttomoottoreilla?

Tuota vaan töissä mietittiin kahvitauolla. Sähköautoissa kun ei ole yleensä vaihteita, jossain porssessa oli takana kaksi pykälää, edessä vaan suoraveto.

Edit: Otin oikein googlen kauniiseen käteen, ja katoin ite...

"80 kW (110 hp)/280 N⋅m (210 lbf⋅ft)"

Ensimmäisen lähdön Leafin perävälitys on kuulemma noin 8. Jos sulla kok välitys on 6.3, niin onhan se hieman harvan kuuloinen. Mutta kokeilemalla se tietysti selviää.

Viimeksi muokannut sisua45 : 28.05.2024 17:18
Vastaa lainaten
Vastaus


Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta
Etsi tästä viestiketjusta:

Tarkennettu haku
Näkymä

Pikalinkit

Samanlaisia viestiketjuja
Viestiketju Aloittaja Foorumi Vastauksia Viimeisin viesti
Ostettu PICK UP SUZUKI SJ Repe71 O/M/V Ajoneuvot 7 07.09.2016 21:02
Myyty Suzuki SJ pick up Maajussi O/M/V Ajoneuvot 1 23.03.2012 10:25
O:Suzuki carry pick up tai Daihatsu hi jet pick up hena O/M/V Ajoneuvot 1 14.02.2008 19:56
M: Suzuki Pick up. Peto O/M/V Ajoneuvot 7 24.01.2008 17:56
m suzuki 82 pick-up x 2 O/M/V Muut 0 07.08.2003 10:28


Sivu luotu: 04:33 (GMT +2).