bertan akut

[ahku]

Minkä kokoset akut pitäs olla BJ42:ssa?

[Eskimo]

60 ah

- jm

KoMk ry. Off Road Team. SLCK #110.

[ahku]

Kiitos!

[Käyttäjä]

Mä oon aina luullu jotta 95...

#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# Saunalahti rules
SLCK Member #51
kayttaja@offipalsta.com
cruiser60@luukku.com

[kristian]

ja mulla 4x63ah vähempikin varmaan riittää esim toi 95ah

[Gravehill]

Kyllä hojottimes ainakin 60:set akut on auttamatta liian pienet..

-1986 HJ-61-
-1986 KB47-
SLCK#113

[Eskimo]

quote:
Kyllä hojottimes ainakin 60:set akut on auttamatta liian pienet..

-1986 HJ-61-
-1986 KB47-
SLCK#113

Kertaakaan ei oo sähkö loppunut kun vaihdoin uuden laturin ja akut 2003 keväällä eli kolme vuotta on kestänyt systeemit. Akut siis hinnat alkaen 2*60 ah Genolite.

Ekan kerran latasin niitä ulkopuolisella laturilla tämän kuun alusta kun vaihdoin akkujen paikkaa. Akut oli rinnakkain kaapeleilla ja tasasin jännitteet 12 voltin laturilla.

Tietenkin järjen kanssa polttaa niitä lisävaloja tms. sähkölaitteita.

Ainakaan bertan laturi ei lataa tyhjäkäynnillä kunnolla eli silloin ei pidä päällä niitä kaikkia sähölaitteita.

Ittellä löytyy alkuperäisten lisäksi sähkökompura (ottaa yli 10A), invertteri (max.300W) ja 4x70W työvaloja.

- jm



KoMk ry. Off Road Team. SLCK #110.

[Epeli]

Pikkuisen off-topic, mutta itse kun ostin 2 x 100ah tjsp. akut Pajeroon, niin akkukauppias neuvoi vaihtamaan akkuja päikseen noin vuoden välein, koska se latausvirta kulkee sen toisen akun läpi toiseen ja ketjussa taaempi jää aina heikommalle lataukselle. Lisää kuulemma akkujen kestoa huomattavasti. Tiedä sitten onko bertan akut "identtiset vai peilikuvat" eli saapiko swapatua keskenään <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Epeli

[tiipe]

juu pitäis vaihdella paikkoja.

"sisäpiiri safarit .fi"
ite oot mulkku!

www.fjdc.org
www.pahama.com
www.montenegrooffroad.com

[Ahosensetä]

quote:koska se latausvirta kulkee sen toisen akun läpi toiseen ja ketjussa taaempi jää aina heikommalle lataukselle

Onkohan totta? Kaikki kennot ovat kumminkin sarjassa. Sama ilmiö pitäsi siis tapahtua yhden akun sisälläkin, eli sen eri päiden kennojen paikkoja pitäisi vaihdella ...



T, Antti
antti@offroadpaja.fi
http://www.offroadpaja.fi/

[tiipe]

kyllähän 24v systeemissä on se toinen akku vajaampi vaikka sieltä ei ottetais 12v ulos mihinkään sen voi testata auto käyntiin ja mittaa tulevan virran ,niin on eroja vaikka olisi kaikki kaapeli uusittu melkein voltin heitto tietysti on jokaisen oma asia jaksaako paikkoja vaihdella pikku homma näin ettei kerran vuoteen tartte akkuja hommailla.

"sisäpiiri safarit .fi"
ite oot mulkku!

www.fjdc.org
www.pahama.com
www.montenegrooffroad.com

[JiiPee]

quote:
kyllähän 24v systeemissä on se toinen akku vajaampi vaikka sieltä ei ottetais 12v ulos mihinkään sen voi testata auto käyntiin ja mittaa tulevan virran ,niin on eroja

Jos sarjaan kytkettyjen akkujen välistä ei ole otettu [u]mitään</u> millekään 12V laitteelle, niin niiden kahden 12V akun jokaisen kennon läpi kulkee sama lataus- ja purkuvirta. Tähän ei vaikuta, vaikka akkujen välissä olisi kilometri johtoa - latausvirta on vaan sitä pienempi, mitä enemmän virtapiirissä on kokonaisvastusta, mutta virta kulkee samansuuruisena kaikkien virtapiirissä olevien osien kautta.

quote:vaikka olisi kaikki kaapeli uusittu melkein voltin heitto

Jos siis mitataankin sarjaan kytkettyjen akkujen napajännitettä, niin eroa varmasti jonkin verran onkin, sillä ei ne akut kuitenkaan ihan samanlaisia ole, vaan yksilöitä. Jos toinen akku on sisäiseltä vastukseltaan suurempi kuin toinen, on sen navoissa ladattaessa suurempi jännite. Tämä on ihan Ohmin lain mukainen ilmiö. Kaksi sarjaan kytkettyä akkua voidaan nähdä virran kulkureitillä olevina kahtena vastuksena ja isommassa vastuksessa syntyy suurempi jännitehäviö (näkyy jännite-erona vastuksen yli). Ilmiö kärjistyy, jos akut ovat eri-ikäiset, eli vanhan lopenuupuneen akun napajännite nousee jopa useamman voltin korkeammalle kuin sen uudemman. Uusien akkujen kanssakin eroja on, koska akut ovat yksilöitä. Olipa molemmat samanlaisia tai uusi/vanha-sekoitus, niin kummankin kautta kulkee kuitenkin yhtä suuri virta, jos ne on kytketty sarjaan.

Jos autossa on 12V järjestelmä rinnankytketyin akuin, voi neuvo paikan vaihtamisesta pitää "virtaperusteella" paikkansa. Jos laturi on kytketty toiseen akkuun, josta jatkuu joku hyppynarun paksuinen johto sille toiselle akulle, niin se pidemmän johdon päässä oleva akku saa pienemmän latausvirran, koska sen edessä on johtoa vastuksena. Tämä toispuoleisuus korostuu, jos startille tai vinssille otetaan virta siitä pidemmän johdon takana olevasta akusta. Jos suurimmat virtasyöpöt on kytketty samaan akkuun kuin laturi, vähenee sen akkujen välisen johdon haittavaikutus.

Jos sarjaankytkettyjen akkujen paikan vaihtamisella saa akkujen ikää parannettua, niin toki niin kannattaa tehdä. Epäilen kuitenkin, että syy löytyy mieluummin sijaintipaikan erilaisista ympäristötekijöistä: ero lämpötilassa ja tärinässä nyt lähinnä tulevat mieleen. Varsinkin kova tärinä ei tee hyvää akulle. Ehkä heppoinen akkuteline tai alkuperäistä isompi=painavampi akku taa telineen väpäjämään?


Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

[Ahosensetä]

Järkiselitys.


T, Antti
antti@offroadpaja.fi
http://www.offroadpaja.fi/

[Gravehill]

quote:

Kertaakaan ei oo sähkö loppunut kun vaihdoin uuden laturin ja akut 2003 keväällä eli kolme vuotta on kestänyt systeemit. Akut siis hinnat alkaen 2*60 ah Genolite.

Ekan kerran latasin niitä ulkopuolisella laturilla tämän kuun alusta kun vaihdoin akkujen paikkaa. Akut oli rinnakkain kaapeleilla ja tasasin jännitteet 12 voltin laturilla.

Tietenkin järjen kanssa polttaa niitä lisävaloja tms. sähkölaitteita.

Ainakaan bertan laturi ei lataa tyhjäkäynnillä kunnolla eli silloin ei pidä päällä niitä kaikkia sähölaitteita.

Ittellä löytyy alkuperäisten lisäksi sähkökompura (ottaa yli 10A), invertteri (max.300W) ja 4x70W työvaloja.

- jm



KoMk ry. Off Road Team. SLCK #110.

Niin oli mulla kyllä sähkölaitteitakin, reilu puoli tuntia käyttää aamulla eberiä ja sitten liikenteeseen ja valoja päälle 8x70w niin jo akut hyyty<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>. Ajovalojen määrä on nykyään pudotettu järkevämmälle tasolle ja akut kasvatettu 2x95 ah niin kuin ne pitääkin hojossa olla..

-1986 HJ-61-
-1986 KB47-
SLCK#113

mulla otettu akkujen välistä 12V muutamalle laitteelle: radio, takalisäpuhallin, puhelimen laturi ja kylmälaukku, muistaakseni ei muuta.
miten akut tulee kestämään ? akut uudet ja samanlaiset, merkki bosch, koko muistaakseni joku 90A.
terv. pb

Note! This message was posted anonymously!

[HannuN]

quote:
mulla otettu akkujen välistä 12V muutamalle laitteelle: radio, takalisäpuhallin, puhelimen laturi ja kylmälaukku, muistaakseni ei muuta.
miten akut tulee kestämään ? akut uudet ja samanlaiset, merkki bosch, koko muistaakseni joku 90A.
terv. pb

Note! This message was posted anonymously!

äskeinen oli siis minä

[jpl]

quote:mulla otettu akkujen välistä 12V muutamalle laitteelle: radio, takalisäpuhallin, puhelimen laturi ja kylmälaukku, muistaakseni ei muuta.
miten akut tulee kestämään ? akut uudet ja samanlaiset, merkki bosch, koko muistaakseni joku 90A.

Älä hyvä mies vedä välistä tuollaisia virtoja. Ei tule akut kestämään kauaa. Osta kunnon jännitteen muunnin vaikka tuolta http://www.vekoy.com/default.php?cPa...sort=2a&page=2

HJ61 -90 & LJ70 -89

[Eskimo]

quote:
mulla otettu akkujen välistä 12V muutamalle laitteelle: radio, takalisäpuhallin, puhelimen laturi ja kylmälaukku, muistaakseni ei muuta.
miten akut tulee kestämään ? akut uudet ja samanlaiset, merkki bosch, koko muistaakseni joku 90A.
terv. pb

Note! This message was posted anonymously!

Nuo välistäveto viritykset pitäs kieltää lailla <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Huonolla tuurilla akku poksahtaa <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

Ko. tapauksessa jo puhutaan useiden kymmenien ampeerien virroista eli kipin kapin purkamaan systeemit, auton omat kaapelit irti, akut rinnakkain starttikaapeleilla ja latausta yön yli niin jännitteet tasaantuu.

Mittaappa huvikseen akkujen jännitteet kun välistä vedät virtaa ja kun auto on käynnissä.

-jm

KoMk ry. Off Road Team. SLCK #110.

[A-P]

quote:

Älä hyvä mies vedä välistä tuollaisia virtoja. Ei tule akut kestämään kauaa. Osta kunnon jännitteen muunnin vaikka tuolta ...

HJ61 -90 & LJ70 -89

Tai minulta.
Jokunen 8 ampeerinen Mascotti jääny nurkkiin.
Onko kymppi paha?

A-P
Kotimainen diesel on jees!!!
Kuvia: http://aph.1g.fi/kuvat/

[kristian]

HJ61 -90 & LJ70 -89
[/quote]
Tai minulta.
Jokunen 8 ampeerinen Mascotti jääny nurkkiin.
Onko kymppi paha?

A-P
Kotimainen diesel on jees!!!
Kuvia: http://aph.1g.fi/kuvat/
[/quote]saat 9e myy mulle

[HannuN]

quote:

Nuo välistäveto viritykset pitäs kieltää lailla <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Huonolla tuurilla akku poksahtaa <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

Ko. tapauksessa jo puhutaan useiden kymmenien ampeerien virroista eli kipin kapin purkamaan systeemit, auton omat kaapelit irti, akut rinnakkain starttikaapeleilla ja latausta yön yli niin jännitteet tasaantuu.

Mittaappa huvikseen akkujen jännitteet kun välistä vedät virtaa ja kun auto on käynnissä.

-jm

KoMk ry. Off Road Team. SLCK #110.

MOro
Joopa, tiesin jo tehdessä, että ei ole hyvä ratkaisu...piti olla vain väliaikainen ratkaisu, joka on jäänyt kuitenki pysyväksi. Todellisuudessa 12V jännitettä on käytetty vain puhelimen lataukseen ja takapuhaltimeen. Pitääpä mitata akkujen jännitteet. Tarvii katella sopiva muuntaja jostain ja rakentaa homma oikein.

[JaHa]

ainaskin nokian laturit toimii myös 12/24v.

[A-P]

quote: saat 9e myy mulle

Eli kymppi oli paha...

A-P
Kotimainen diesel on jees!!!
Kuvia: http://aph.1g.fi/kuvat/

[kristian]

pistin privaa a-p

Minkä kokoinen muuten on 3.0 diesel bj:n laturi ampeerimäärältään?

Note! This message was posted anonymously!