Nissan Pick Up Doublecab -00

[Hemingway]

Alunperin etsin toista automerkkiä ja mallia, mutta tuttava tarjosi sattumalta seuraavaa:

Eli Nissan Pickup vm 2000 ja vielä harvinaisena Doublecab- mallina. Kova lavakate löytyy. Ajettu 260 000km. Manuaali-ilmastointi. Manuaalivaihteet (liekö näitä muilla olemassakaan). Kahdet renkaat.

Auto on rekisteröity huoltoautoksi mutta turvavyöt ovat paikallaan ja penkit tallessa joten mikäli ostan auton, niin aion muuttaa sen neljän istuttavaksi. Miten vaikea prosessi tämä on, minkälaisia kustannuksia tästä on odotettavissa?

Onko tämän ikäkauden Nissan Pickupeissa jotain erityisiä tyyppivikoja tai vastaavia usein toistuvia teknisiä ongelmia, mitkä pitäisi ottaa huomioon? Mistä valmistusvuodesta ne moottoriongelmat Nissaneissa alkoivat?

Minkälainen tämä auto on maasto-ominaisuuksiltaan ja nelivedoltaan? Lukot yms.

Te jotka olette Nissanien kanssa touhunneet, mikä olisi ko autolle sopuhinta? Auto on erittäin siisti ja hyväkuntoisen näköinen, vasta katsastettu.

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja Hemingway

Auto on rekisteröity huoltoautoksi mutta turvavyöt ovat paikallaan ja penkit tallessa joten mikäli ostan auton, niin aion muuttaa sen neljän istuttavaksi. Miten vaikea prosessi tämä on, minkälaisia kustannuksia tästä on odotettavissa?

Mun mielestä huoltoautoksi muutoskatsastettua autoa ei saa enää takaisin henkilö tai esim. 4 hengen pakettiautoksi (kaksikäyttöauto)....

[bj45lava]

Miks siitä on pitänyt tehdä huoltoauto, kun on kuitenkin täyden veron auto muutenkin eli toi pitäis kyl saada ha:ksi takaisin, koska vero on otettu täysimääräisenä aikanaan maahantuotaessa/myydessä,
Näinhän on toimittu jo -92/93 alkaen

Sitä vanhemmat huoltoautohölmöilyt saa palauttua vaan veroa maksamalla, mut uudemmissa pitäis siis käydä muutos.

[THE]

2002-2005 D22 NAVARAn YD25-moottoriongelmasta tuolla juttua:
http://www.nissan-navara.net/viewtopic.php?f=3&t=5037

Mutta sullahan oli vm. 2000 kiikarissa...

[petr]

Lukkoja on virtalukossa, ovissa ja vähän sinnepäin saattaa löytyä kitkalukon muodossa takaperästä (jos on vielä toimintakunnossa). Neliveto on jäykkä eli keskitasauspyörästön puuttuessa veto menee aina 50-50 eteen taakse. Etuperässä ei ole lukkoa.

Maastokyky on tuon "kategorian" autoista ihan kohtuullista kun pohja on aika tasainen (ei hassuja alaspäin olevia palkkeja/ulokkeita) ja takanakin taisi olla jouset valmiina akselin yläpuolella. Sellainen tuuman parin korotus taakse riipukkeita jatkamalla ja saman verran eteen vääntösauvoja kirraamalla (ehkä myös ulosjouston rajoitinta leikkaamalla) ja 31" gummit alle...tuskin mitään muuta isompaa kannattaa tehdä (no ehkä tieten se vinssi ja vähän kevyttä panssarointia pohjaan)

[Hemingway]

Alkuperäinen kirjoittaja petr

Lukkoja on virtalukossa, ovissa ja vähän sinnepäin saattaa löytyä kitkalukon muodossa takaperästä (jos on vielä toimintakunnossa). Neliveto on jäykkä eli keskitasauspyörästön puuttuessa veto menee aina 50-50 eteen taakse. Etuperässä ei ole lukkoa.

Aloittelija kysyy: tarkoittaako tämä tiukassa paikassa sitä, että yksi pyörä sutii edestä ja yksi takaa? Vai yksi edestä ja kaksi takaa?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja bj45lava

Miks siitä on pitänyt tehdä huoltoauto, kun on kuitenkin täyden veron auto muutenkin eli toi pitäis kyl saada ha:ksi takaisin, koska vero on otettu täysimääräisenä aikanaan maahantuotaessa/myydessä,
Näinhän on toimittu jo -92/93 alkaen

Sitä vanhemmat huoltoautohölmöilyt saa palauttua vaan veroa maksamalla, mut uudemmissa pitäis siis käydä muutos.

Sen on saanu maahantuotua -09 kevääseen asti halvemmalla ku siitä on tehty huoltoauto. Normipakuks ei oo varmaan riittäny lavan mitat. Eli tosta peritään maksamatta jäänyt 65% autoverosta sen päivän laskujen mukaan ku on verotettu, jos siis siihen takapenkin ruuvaa kii. Eli äkkiä n. 6000€ lasku jos on uutena tuotu (ei ehkä kuitenkaa oo). Tai sit on tehty jotain todellä typerää ja muutettu täyden autoveron peli matalempaan luokkaan, eli heitetty tavallaan tuo n. 6t€ kankkulan kaivoon. Ei olis tavatonta tämäkään, tyhmää autoilijaa ja tyhmää katsastusmiestäkin tuntuu riittävän.

[Hemingway]

Auto on tuotu Ruotsista mutta tuontivuosi on itseltäni pimennossa. Jos otan yhteyttä katsastuskonttoriin, osaavatko rekisterinumeron perusteella sanoa mitä muutos tulisi maksamaan?

[Hemingway]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Sen on saanu maahantuotua -09 kevääseen asti halvemmalla ku siitä on tehty huoltoauto. Normipakuks ei oo varmaan riittäny lavan mitat. Eli tosta peritään maksamatta jäänyt 65% autoverosta sen päivän laskujen mukaan ku on verotettu, jos siis siihen takapenkin ruuvaa kii. Eli äkkiä n. 6000€ lasku jos on uutena tuotu (ei ehkä kuitenkaa oo). Tai sit on tehty jotain todellä typerää ja muutettu täyden autoveron peli matalempaan luokkaan, eli heitetty tavallaan tuo n. 6t€ kankkulan kaivoon. Ei olis tavatonta tämäkään, tyhmää autoilijaa ja tyhmää katsastusmiestäkin tuntuu riittävän.

Tilasin nyt AKEsta kaikki ko auton tiedot. Ensirekisteröintipäiväksi merkitty eräs helmikuun päivä 2010.

Tulkitsen asian niin että auto on siis tuotu maahan alkuvuodesta 2010.

Mitä tämä nyt siis tarkoittaa kustannuksien ja byrokratian kannalta jos haluan muuttaa auton takaisin 4 istuttavaksi?

[Juippa]

Eiks sen ois samalla sieltä AKE:lta(trafi) voinu kysyy?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Hemingway

Tilasin nyt AKEsta kaikki ko auton tiedot. Ensirekisteröintipäiväksi merkitty eräs helmikuun päivä 2010.

Tulkitsen asian niin että auto on siis tuotu maahan alkuvuodesta 2010.

Mitä tämä nyt siis tarkoittaa kustannuksien ja byrokratian kannalta jos haluan muuttaa auton takaisin 4 istuttavaksi?

Ensirekisteröintipäivä 2010??? Eikös tän pitänyt olla 2000 vuosimallin peli?

Kerro se rekkari niin tongitaan. Mut 2010 maahantuodusta huoltoautosta ei pitäisi periaatteessa olla minkäänlaista autoveroalennusta saatu, joten muutoksen pitäisi olla mahdollista ihan tuosta noin vain jos kaikki on oikein tehty aiemmin.