Susukin peräöljyt tulevat pihalle

[Samppa]

Susukin (SJ410) peräöljyt tulevat kuskin puolen jarrurummun kautta pihalle. Kyseisessä paikassa on näyttäs olevan ilmeisesti jonkinmoinen laakeri, jota peräöljy voitelee. Susukimiehet kertokaapa kokeneempana miten kyseisen laakerin saa vaihdettua vaivattominnin ja miten se kannattaisi suorittaa?

[LaaLaa]

Molemmilla akseleilla on akseliputkessa erillinen stefa joka pitää peräöljyt oikealla puolella.
Taka-akselissa stefan vaihto onnistuu helposti purkamalla koko takavetari pois jolloin stefaan pääsee käsiksi. huom, jarruputket joutuu irroittamaan sylinteriltä, eivät kestä hirveästi taivuttelua jos vanhat.
Edessä pitää purkaa koko napa pois että saa vetarin pois (henk. koht. en suosittele olka-akseleista irroittamista). Hieman enemmän työtä mutta aloittelijaltakin onnistuu varmasti yhdessä illassa.
Oikeita stefoja SAATTAA löytyä motonetistä, ainakin on listoilla mutta koot kannattaa varmistaa ennen kun tilaa tai menee paikanpäälle kun myyjät ei siellä tiedä kuitenkaan noista mitään.
Laakerikaupoista löytyy myös useimpia kokoja.

"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

[ttimonen]

quote:Edessä pitää purkaa koko napa pois että saa vetarin pois (henk. koht. en suosittele olka-akseleista irroittamista). Hieman enemmän työtä mutta aloittelijaltakin onnistuu varmasti yhdessä illassa.

Mulla olis tämä operaatio edessä 413:een, joten onko jotain tiettyä mitä kannattaisi ottaa erityisesti huomioon kun hommaa on ensimmäistä kertaa tekemässä?

quote:Oikeita stefoja SAATTAA löytyä motonetistä, ainakin on listoilla mutta koot kannattaa varmistaa ennen kun tilaa tai menee paikanpäälle kun myyjät ei siellä tiedä kuitenkaan noista mitään.
Laakerikaupoista löytyy myös useimpia kokoja.

Ainakin 413:n takapään stefa löytyi ihan normaalista laakerikaupan hyllystä, eikä maksanut montaa euroa. Laakerin jos vaihdat samalla niin stefan pitäisi olla paketin mukana. Entinen laakeri täytyy rälläköidä pois.

[LaaLaa]

quote:

Mulla olis tämä operaatio edessä 413:een, joten onko jotain tiettyä mitä kannattaisi ottaa erityisesti huomioon kun hommaa on ensimmäistä kertaa tekemässä?

Purat kaikki vaan huolellisesti ja järjestyksessä, putsaat osat ja uutta vaseliinia laakereille/liukupinnoille niin mitään ongelmia ei pitäisi tulla.

quote:Ainakin 413:n takapään stefa löytyi ihan normaalista laakerikaupan hyllystä, eikä maksanut montaa euroa. Laakerin jos vaihdat samalla niin stefan pitäisi olla paketin mukana. Entinen laakeri täytyy rälläköidä pois.

Tai laakerin paikallaan pitävä krymppi eli lämpösoviterengas pitää rälläkällä hioa yhdeltä reunaltaan mahd ohueksi jolloin se katkeaa kevyesti taltalla napauttamalla<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

[Repro]

Samaan konkurssiin kannattaa katsoa huohottimen kunto ettei olis vaan ylipainetta hirveesti akselissa.

Pessimismi on aivan turhaa, ei se auta kuitenkaan mitään.
http://offroad.eimihikaa.com

[Samppa]

kyse oli taka-akselista.

[ttimonen]

Juu, sorry jos sekoitin hieman tuolla etuakselijutulla, mutta taka-akselin stefa löytyy siis varmasti laakerikaupasta ja lämpösoviterengas pitää rälläköidä. Itse rälläköin myös itse laakerinkin kun ei sovinnolla lähtenyt tulemaan.

[Samppa]

Mulla pitäisi olla kaikki tarvittavat, mutta mietin tossa vain, että miten sen akselin saa pois, lähteekä takaperästä napauttamalla? Kun purin takarummun pois, niin siinä näytti olevan jonkinmoinen laakeri. Löytyisköhän tuosta keltään hajoituskuvaa? Huomenissa pitäsi purkaa....

[ttimonen]

Ainakin 413:ssa tapahtuu näin:

Jarrurummun irroituksen jälkeen kannattaa irroittaa jarruputki jarrusylinteriltä. Sen jälkeen kenkien takana on neljä kiinnityspulttia. Kengät irroittamalla saa nämä pultit helpommin irti. Niiden poiston jälkeen lähtee takavetari irti kun vähän nykäisee. Siinä vetarissa on sitten ne laakerit kiinni ja akseliputkessa on se vuotoa aiheuttava stefa.

410:n omistajat toivottavasti korjaannee asian jos siinä homma on erilainen<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Edited by - ttimonen on 10/06/2005 22:11:33

[Samppa]

Elikkä mun ei tarvi ku vaihtaa se stefa vai? Jos laakerin vaihtaa, niin kuinkas tiukassa se on?

[ttimonen]

Sen laakerin joudut rälläköimään irti. Jos laakeri ei ole ääntänyt ja ei tunnu väljältä niin vaihdat vaan sen stefan.

[Samppa]

Jep! jos joudun huomenna vaihtaa sen laakerin, niin miten uuden saa nätisti paikoilleen?

[ttimonen]

Itse ainakin naputtelin sillä irronneella ja vähän auenneella soviterenkaalla uuden paikoilleen. Ei siis kannata heittää sitä heti menemään<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

[Samppa]

Kiitoksia neuvoista, täytyy huomenna katsoa, miten äijän käy

[BeGe]

Hapella pääsee... ja työntämällä loput

[LaaLaa]

quote:
Jep! jos joudun huomenna vaihtaa sen laakerin, niin miten uuden saa nätisti paikoilleen?

Ja sen lämpösoviterenkaan asentamiseen pitää käyttää lämpöä että kiristyy oikein. melkein punaiseksi kun kuumentaa ja tiputtaa paikalleen niin hyvä tulee. kannattaa varata sopiva putken pätkä jolla sitä voi avittaa paikalleen jos meinaa jäädä kuuma rengas matkalle. Yleensä kyllä tippuu ihan mukisematta pohjalle asti. Ja ennen tuon krymppi renkaan asennusta tupla varmistus että kaikki tarvittavat osat on paikallaan<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

melkein punaiseksi kun kuumentaa ja tiputtaa paikalleen niin hyvä tulee.

Ei tartte lämmittää kuin korkeintaa 130 asteiseksi niin ei lähe laakerista karkaisu ja
laajenee tarpeeksi.(esim. sähkö uuniin??)<img src=/smiley/evilsmile.gif border=0 align=middle>

Note! This message was posted anonymously!

[kharju]

quote:
melkein punaiseksi kun kuumentaa ja tiputtaa paikalleen niin hyvä tulee.

Ei tartte lämmittää kuin korkeintaa 130 asteiseksi niin ei lähe laakerista karkaisu ja
laajenee tarpeeksi.(esim. sähkö uuniin??)<img src=/smiley/evilsmile.gif border=0 align=middle>

Note! This message was posted anonymously!

Ei laakeria yleensä tartte kuumentaa asennuksessa. sen lämpösoviterenkaan pitää.

-Pajerolla metsään ja Zetorilla pois-

[Samppa]

sattuisiko kennelläkään olemaan hajoituskuvaa?

[LaaLaa]

quote:
melkein punaiseksi kun kuumentaa ja tiputtaa paikalleen niin hyvä tulee.

Ei tartte lämmittää kuin korkeintaa 130 asteiseksi niin ei lähe laakerista karkaisu ja
laajenee tarpeeksi.(esim. sähkö uuniin??)<img src=/smiley/evilsmile.gif border=0 align=middle>

Note! This message was posted anonymously!

juu voi pitää hyvinkin paikkansa että ei tarvi niin kuumaksi vetää. pitäisikin oikein katsoa suskan kojaamo manuaalista miten siellä neuvotaan.
Krympin pehmenemistä en ole havainnut liiemmälti ja siihenhän vastaa vain stefa. toki stefakin syö metalliin uran ajan mittaan kun kuta on hiomatahnana mutta toistaiseksi on ainakin mulla toiminut noin tuo kuumentaminen.

"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

[BeGe]

Edited by - BeGe on 11/06/2005 10:24:35

[Samppa]

Kiitoksia neuvoista, homma tehty ja nyt tieto taito tallessa!!!

[geswas]

Jaa. Onkoha itelläni menny laakerin vaihto vähä persiillee ku en pahemmi lämmitelly! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Prässissä painoin vanhan pois kaikkine helyinee ja uus samalla tavalla paikallee. Meni iha nätisti. Mitähä lukkorenkula tykkäs!?!? <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>

-pate-

[Jarcca]

Se lukkorinkula kyllä venähti piloille