GR polttaa merkkivaloja?!

[Kala92]

GR:ssä syttyi ensiksi syylärinnesteen merkkivalo. Ajoin auton parkkiin ja sammutin. Koneessa oli nesteet kaikki kohillaan. Kun laitoin koneen uudestaan käyntiin niin samantien syttyi laturin merkkivalo ja öljynmäärän merkkivalo vielä lisäksi! Ajelin auton hallille ja auto toimi normaalisti. Ainut ero oli että latausta näytti max 12v ja nuo prkl valot paloivat. Silti ajovalot olivat kirkkaat. Laturiin vaihdoin vasta hiilet. Kysymys siis kuuluu voiko huono akku tehä nuo oireet vai mikä nyt ahistaa virran kulkua? Onko siellä lokarin päällä olevissa releissä jotain näitä koskevia?

[Rotpal GR]

Syylärin nesteen merkki valo ? Mitä valoo meinaat ku kuulostaa ihme valota vai enkö enää muista että siä joku sellanenki on mulla joskus vilkutteli noita valoja ja jäi palaan millon mitenkin. Laturin vaihoin ja rupes pelaan. Mutta koita uusilla akuilla ensiks ja kaikki sulakkeet.

[Kala92]

Joo oli siis ton polttoainesuodattimen vesikupin merkkivalo ilmeisesti. Tutkin jo virtakynällä noita anturille tulevia piuhoja niin taitavat saada vaan liian vähän voltteja veikkaan. Eli joko se on se laturin säädin tai sit vaan joku liitos on hapettunut. Ihanpa tuo sille sama. Vaihtelee sen säätimen ja akun. Jos ei sillä kummene niin alkaa miettiä jotain muuta. Sulaketaulut kävin joo läpi ja ne releet irrottelin ja annoin kuivatushoitoa, sekä hieman electrick cleaneria. Onneksi nämä on ihanan simppeleillä sähköillä. Suorat piuhat paikasta A paikkaan B ja mitään turhia bockseja välissä

[Lerssinen]

Laturista se vika löytyy..

[jv]

laturi keljuilee...

[Kala92]

Joo nyt on ihmetelty tovi ja todettu että mahtaa laturin liukurenkaat olla sököt myös. Nakkasi elecktronik cleaneria niin teki latauspiikin, mutta samantien kun oli minuutin käynnis niin palasi takasi liian alas. Eli jospa sitä kun sais motonetistä kaikki kuluvat osat laturiin niin sais ton toimii.

[Kala92]

Jaahas. Osat motonetista ja yllätys, ei passaa. Eli toisin kuin muistelin niin eihän tuo laturi mikään boch ole. Joku helkkarin mitsun valmiste. Ja tuohon ei saa sitten ilmeisesti osia kuin marmorilta...

[Kala92]

Ja eikun mystisemmäksi muuttuu. Sain mitattua laturin oikean tuoton. 13.4V! Mikä prkl se oikein on?! Irrotin vesikupin anturin piuhat. Merkkivalo palaa edelleen. En nyt vain ymmärrä. Missä kohtaa sähköissä kohtaa öljyn lämpötila, suodattimen ja varauksen piuhat?

[lavanelikko]

Alkuperäinen kirjoittaja Kala92

Ja eikun mystisemmäksi muuttuu. Sain mitattua laturin oikean tuoton. 13.4V! Mikä prkl se oikein on?! Irrotin vesikupin anturin piuhat. Merkkivalo palaa edelleen. En nyt vain ymmärrä. Missä kohtaa sähköissä kohtaa öljyn lämpötila, suodattimen ja varauksen piuhat?

Kummin päin toimii toi vesikupin anturi? Ettei vaan olisi anturi jumissa? Jeepissä syttyy pissapojan merkkivalo, kun anturin liittimen irrottaa. Tuli vaan mieleen...

[KerT]

Mulla teki terrano samalla tavalla ja laturi oli mennyt. Ilmeisesti ankkuri otti jotenki runkoon tietyssä asennossa.
Vaikka se latasi täydet 14,3v, niin silti mittaristossa hehkui kaiken maailman valoja...
Ajelin sillä noin 1,5 vuotta eikä mitään muutoksia tapahtunut, kunnes nyt rupes tietyssä asennossa laturi purkamaan akkua.
Uusi laturi tilalle ja taas toimii.. ja varoitusvalotkin sammui.

[metsämies75]

Alkuperäinen kirjoittaja Kala92

GR:ssä syttyi ensiksi syylärinnesteen merkkivalo. Ajoin auton parkkiin ja sammutin. Koneessa oli nesteet kaikki kohillaan. Kun laitoin koneen uudestaan käyntiin niin samantien syttyi laturin merkkivalo ja öljynmäärän merkkivalo vielä lisäksi! Ajelin auton hallille ja auto toimi normaalisti. Ainut ero oli että latausta näytti max 12v ja nuo prkl valot paloivat. Silti ajovalot olivat kirkkaat. Laturiin vaihdoin vasta hiilet. Kysymys siis kuuluu voiko huono akku tehä nuo oireet vai mikä nyt ahistaa virran kulkua? Onko siellä lokarin päällä olevissa releissä jotain näitä koskevia?

kirjoita hakuun joulukuusi niin löytyy jotain tietoa.

[Kala92]

Jesjes. Jv:ltä uus laturi ja siihen uusi jännitteensäädin ja stefa. Nyt spelaa taas. Ihme homma. Entisessä laturissa ap-pumpun öljyn tuloletkussa tihee kierre ja uudessa oli sit harva. Piti hieman porakoneella tehä uut banjoliittimen pulttia, mut ainakin ölpät viel pysyy sisällä.