Mitkä koneet Suzukiin?

[Gemari]

Kone sökö. Uusi tilalle. Mikä? Eli käykö siihen muut Susnan tehonlähteet,niinku suoraan heittämällä ja silleen? Nii,se on SJ410

GMC Jimmy,no ku se vaan lipes!

Edited by - Gemari on 14/05/2005 20:21:53

[jnu]

Laita samalla joku vähintään 1,3l. Mulla on toyota 4k (ja monella muulla), myös 3k on nähty, las-cella kenttiläinen. Twincami vois olla mielenkiintonen. Toki ruisku samalla ois plussaa mut sen voi tehdä jälkeenpäinki.

Onhan siinä vähän harrastamista mut ehkä se palkitsee..

**************
Jussi ja Suzuki

[Taisto]

Kiinnostaisko Daihatsu Ferozan 1.6 ruiskukone? 105 hv.

Daihatsu Feroza

[las-c]

joo mulla on kenttiläinen, vähän on painava ja jakaja on arassa paikassa,
tosin eipä vielä ole "vesikauhua" esiintynyt.
ite laittasin nyt, jos olisin laittamassa, jonkun toyotan koneen... jo tuon painon takia.

jos meinaat kaiken tehdä pykälien mukaan ni takajarrut ja jarrutehostimet sun muut tarvii vaihtaa...

.: No ei se kyllä tuosta mene - Ja kyllähän muuten menee! :.
- www.offikuume.com -

Mulla on taas hopan 1,6 ohc ja automaagi. Oli halpa hankkia ja osia maailma täynnä. Isohko miinus painosta ja ettei ilman korin korotusta oikeen tahdo saada eteen sisään joustoja.
Jos ei rahasta olis ollut niin paljon kiinni niin EHKÄ olisin jättänyt maagin pois ja laittanut vitaran 1,6l ruiskun tai ehkä jopa harkinnut turbo-dieseliä.
410:n loodaan ei tainnut käydä suoraan kuin oma kone?

-sami-

Note! This message was posted anonymously!

[Turboic]

mulla on 1.3 litranen 16v ruisku kone gti swiftistä. tosin auto on 413

Ahdin takaa tahdin!

[joojoomies]

toi swiftin kone käy suoraan 413 sen laatikkoon olen kanssa suunnitellut swiftin koneen vaihtoa kun toi oma tulee tiensä päähän ja jos sitten löytyy 413 sen loota

[Gemari]

Tanks suuntaa antavista. Nyt sitten aletaan survomaan 413:sen konetta,mut miten noi laatikot eroavat toisistaan? Siis muutenki ku vaihteet...

GMC Jimmy,no ku se vaan lipes!

[-Vinskami-]

Yhes suzukis on ollu fiuden 2.0 twincam ja nykyään siin on ladan kone mut siin onkin fiuden automaatti loota.

________________________________________________
No danger, no fun!

http://www.pajateam.tk

[Gemari]

quote:
toi swiftin kone käy suoraan 413 sen laatikkoon olen kanssa suunnitellut swiftin koneen vaihtoa kun toi oma tulee tiensä päähän ja jos sitten löytyy 413 sen loota

Asiaa. Faktaa kaivataan! Jos ei sit niinku käy mikään masiina suoraan,ni vaihdetaan koko paketti.

GMC Jimmy,no ku se vaan lipes!

Tekeekös kukaan välilaippoja Volkkarin koneille? Tai saisko niihin jotain muuta laatikkoa helposti? Ei ole älyttömän painava lohko ja 1.6 litraisesta saa 1.8 litraisen pelkkiä sisuskaluja vaihtamalla. Myös volkkarin 1.6TD vois olla hyvä vaihtoehto jos diisseliveroa viittii maksaa.

Note! This message was posted anonymously!

[Käyttäjä]

http://www.cros4wd.com/moottori_calmini.shtml

#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# Saunalahti rules

cruiser60@luukku.com

niin viellä pikku lisäys.

Tuon fordin 1,6 ohc ja automaagin siis voi leimata "helposti" ja jos olisi hurja niin voisihan sitä päivittää jälkeenpäin 1,6>, vaihtaa ruiskuksi, survoo putkensolmuun jne. jne.

Kallista ei sinänsä ole. Vaikka ainahan tuollaiseen projektiin menee rahaa PALJON enenmän mitä luuli vaikka esim. kone+loota sanotaan 200e niin tarvikkeisiin, "lauhduttimiin", flekteihin ja vaikka mihin on varmaan mennyt 3-400E. Pelkästään välikardaaniin menee helposti yli 100E (ko-metilla ihanan kallista =min.500E).

Jenkeistähän saisi kaikkee kivaa sovitus yms. osaa!?

-sami-

Note! This message was posted anonymously!

[MrShit]

Itse kuulun myös tähän SJ410 + Toyota 4K porukkaan. On aikaisemman omistajan tekemä muutos. Laatikkona on K50 5-vaihteinen.

Auto on tällä hetkellä aikamoinen tärisijä ja helisijä. Yhtenä syynä on väljä ristinivel laatikon ja jakiksen välissä. Toyotan laatikolla tuo vali jää armotta lyhyeksi, jos pitää jakiksen alkuperäisellä paikalla. Ohessa huono kuva:



En jaksa alkaa virittelemään tuohon uutta patenttia ja muutenkin haluasi hieman uudemman tekniikan. 4K kone on muuten toiminut hyvin, mitä nyt tuo kaasari jäätää helposti...

Hain viikonloppuna tällaisen tekniikan tallin nurkkaan ja sitä pitäisi alkaa kohta puoleen vaihtelemaan. Pitää vaan haalia kaikki tarvittavat osat ja hieman työstää sopivaa ruiskuboksia tuolle ruutalle...



Kone on siis G13BA 1.3 1-pisteruisku alumiinilohkolla. Kone on kyllä pirun kevyt, kun sitä nostelee. Tausta makailee -91 Samurain 5-v laatikko. Tuo kone myytiin hieman väärillä spekseilla, joten on kumma kun ei ollut mennyt kaupaksi. Ilmoituksessa luki että Vitaran 1.3 monipisteruisku kone(?). Muuten ok, mutta kone on luultavasti Samuraista ja oli Mikunin 1-pisteruiskulla. Valmistusvuodeksi oli kerrottu että -92, mutta kun tuota tuossa purin niin kaikissa muoviosissa on leima että -97(?). Eikös Samurai lopetettu joskus -95?. Kilsoja pitäisi olla rullattu n.20k.

Kun katsoo kuvaa niin siinä näkyvä moottorituki on jonkun verran edessä verrattuna toisen puolen tukeen. SJ:n konehuoneessa näyttäisi olevan paikat rungossa samalla tasalla. Onko tuo kiinnityspiste erilailla 413:ssa / Samuraissa?

jnu: Mikäli luet tämän viestin niin laitan sulle niitä kuvia 4K:sta kunhan kerkiän (Joku muukin niitä kyseli tuossa vuodenvaihteen jälkeen). Sain sen sun lähettämän mailin, mutta en ole vielä vastannut .

[LaaLaa]

quote:
Hain viikonloppuna tällaisen tekniikan tallin nurkkaan ja sitä pitäisi alkaa kohta puoleen vaihtelemaan. Pitää vaan haalia kaikki tarvittavat osat ja hieman työstää sopivaa ruiskuboksia tuolle ruutalle...

Kone on siis G13BA 1.3 1-pisteruisku alumiinilohkolla. Kone on kyllä pirun kevyt, kun sitä nostelee. Tausta makailee -91 Samurain 5-v laatikko. Tuo kone myytiin hieman väärillä spekseilla, joten on kumma kun ei ollut mennyt kaupaksi. Ilmoituksessa luki että Vitaran 1.3 monipisteruisku kone(?). Muuten ok, mutta kone on luultavasti Samuraista ja oli Mikunin 1-pisteruiskulla. Valmistusvuodeksi oli kerrottu että -92, mutta kun tuota tuossa purin niin kaikissa muoviosissa on leima että -97(?). Eikös Samurai lopetettu joskus -95?. Kilsoja pitäisi olla rullattu n.20k.

Kun katsoo kuvaa niin siinä näkyvä moottorituki on jonkun verran edessä verrattuna toisen puolen tukeen. SJ:n konehuoneessa näyttäisi olevan paikat rungossa samalla tasalla. Onko tuo kiinnityspiste erilailla 413:ssa / Samuraissa?

Juu kyllä kyseessä on Samurain moottori, öljypohja on erilainen swiftissä ja vitarassa.
Moottorin kiinnike pitäisi olla suoraan vaihtokelpoinen sj413 runkoon ja sj410 joutuu ehkä hieman muuttamaan mutta ei paljoo. Koneen ulkonäkö viittaa juu aika uuteen ja vähän ajettuun.
Swiftin imusarja ruiskuineen pitäisi olla bolt-on tuohon.
Samuraita tehtiin ainakin -98 asti, jopa kirrejousitettunakin.

"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

[ekam]

Samuraita tehtiin ilmeisesti espanjassa santanan toimesta 1.9 TD:nä vielä vuosi sitten.
Perskutarallaa kun olisi ollut täppiä tarpeeksi niin olisin käynnyt hakemassa portugalin puolelta "Nairobi" varusteisen suisnan.

[MrShit]

Diesel Suzuki olis kyllä kiva väännön kannalta! Lukaisin jostain ohi mennen että tuo Samurain 1.9TD olis Peugeot:n kone. Hui, itse en ainakaan suomen talvioloja ajatellen laittaisi patonkiteknikkaa ihan mielellään . Varsinkin jos ajaa kovin lyhyttä matkaa...

Anonymous:

quote:Tekeekös kukaan välilaippoja Volkkarin koneille? Tai saisko niihin jotain muuta laatikkoa helposti? Ei ole älyttömän painava lohko ja 1.6 litraisesta saa 1.8 litraisen pelkkiä sisuskaluja vaihtamalla. Myös volkkarin 1.6TD vois olla hyvä vaihtoehto jos diisseliveroa viittii maksaa.

Itsekin mietin samaa, kun on nurkissa tuota VW-tekniikkaa. Niitä on tullut pääosin harrastettua. Omassa Golfissa on 2.0 kone stroukattuna 1.9 TDI:n kammella 2.1:ksi. Olis mukavat alaväännöt näin maastoajoa ajatellenkin Suzukissa... VW:n 1.9 130hv PowerDiesel lastutettuna Suzukiin vois olla myös hauska ajettava .

Tämä menee kyllä enemmän chit-chat osastolle?
Joskus näin videon jossa muistaakseni norjalaiset olivat laittaneet 900cbr koneen välikoppaescorttiin.

Vaikkapa suzukin moottoripyörän ilma ja oljyjäähdytetty kone jota on tehty eri versioina 80-luvulta ja edelleen käytössä, mm. bandit. Kevyt kestävä ja hauskimpana se vaihdekaavio.
Ketjupyörän tilalle laippa josta kardaani jakolaatikolle. Ongelmana pakin puuttuminen, englannissa tuossa autonrakentelun kultamaassa on saatavilla pieniä suunnan vaihtajia juuri tällaiseen käyttöön.
Köyhä harrastaja tietysti asemoi koneen kiinni auton alkuperäiseen laatikkoon jolloin on käytössä kuusi vaihdetta taakse ja 30 eteen ja vielä jakiksen välityksillä kerrottuna. Ei tule kuussatasenkaan moottorin vääntökäyrä ongelmaksi?

-teemu


Note! This message was posted anonymously!

Ja olis muuten kevyt tuo moottoripyörän koneella oleva härveli. Vielä kovempi jätkä tekis pelkästään offikäyttöön seuraavanlaisen paketin: mopon koneen jatkeeksi etuvetoisen auton laatikko hitsiperällä ja vetarintumpeista kardaanit perille. Näin olis 6-vaihteinen sekventiaalivaihteisto ja 4- tai 5-portainen jakolaatikko pakilla! Varmasti ainakin kevyt paketti jossa välitykset riittänee. Tosin neliveto onkin sitten kiinteä, mutta ketäs se kiinnostaa jos maastossa edetään.

Note! This message was posted anonymously!

[MrShit]

Tällainen löyty VW koneista kiinnostuneille:



http://www.roadlessgear.com/Merchant...Store_Code=RGL



Edited by - MrShit on 20/05/2005 14:34:55