Suzuki SJ410:n Toyota 4K vaihto G13BA:ksi

[MrShit]

Nyt tuli ajankohtaiseksi koneen vaihto tuohon SJ410:iin.

Menee hermo ton corollan laatikon kanssa, kun vatkaa ja tärisee koko kosla, eikä pykälät oikein kiukuttelematta toimi. Moottorissa ei sinällään mitään pahaa sanottavaa paitsi kaasari. En jaksa alkaa puurtamaan tuon kanssa vaan vaihdan mielellään jonkun uudemman tekniikan.

Eli auto on siis SJ410 -87 (levyjarrut edessä) ja siihen on edellinen omistaja muutoskatsastanut Toyon 4K koneen ja 5-v laatikon. Otteessa ei ole merkitty muutosprosentteja. Kysymys kuuluukin että millä ehdoilla tuo 4K kone on tuohon autoon mennyt? Onko tarvinnut vaihtaa jotain osia esim. SJ413:sta vai meneekö vakio 410 toleranssien sisään?

Mites nyt jatkossa eli kun tuossa olisi tyrkyllä -92 G13BA kone 1-pisteruutalla ja haluisin sen keulalle. Mitä pitää todistaa kun menee muutoskatsastukseen? Tarviiko mitään koska autossa on jo samankokoinen kone otteessa? Tuossa koneessa on tietääkseni katti mukana, joten se pitää olla mielestäni alla jos auto on 15-04 päästöillä (autosta ei tule kuitenkaan vähäpäästöistä). Missä se raja meni ??/87.

Mikä laatikko olisi hyvä jatke tuohon G13BA koneeseen? Onko Vitaran laatikoissa jotain sopivaa? Ajattelin pitää 410:n oman jakolaatikon...

[LaaLaa]

Leimattu varmaan joskus aikoinaan tai sitten inssi on tehnyt mokan kun rosentteja ei ole mennyt. Jo vaihdeun moottorin saa vaihtaa mutta tässä tapauksessa sulla saattaa mennä normaalit koneen vaihdon prosentit.
Toleransseissa pitäisi kuitenkin pysyä, jos ei muuten niin tehomittauksella.
Muutettavan koneen ikä ei pitäisi vaikuttaa kattiin vaan auton ensikatsastus pvm. raja on 1.7.1987 jos en väärin muista. ja siitä uudempiin vaatii tuon katin mutta ei tule vähäpäästäis-merkintää otteeseen, vain tuo katti.

Vitaran laatikko ei käy tuohon (paitsi välilaipalla), SJ413/Samurai laatikko käy "heittämällä".
Välikardaani muutoksella tuon saa helposti yhdistettyä vakio jakikseen.

"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

[baxxter]

Vaihdettavan moottorin pitää täyttää auton käyttöönottopäivämäärän päästövaatimukset, jotka tuo -92 vuotinen moottori varmasti tekee. Mikäli tuota konetta ei ole saanut ilman kattia, joudut katin laittamaan, vähintään pelkät kuoret, kunhan siellä jotain näkyvää on.
Dokumentteja tarviit SJ410 ja SJ413 eroista, sekä tuon moottorin tehoista.

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

[MrShit]

Jep jep, mulla on just toi katin "kuori" viritys omassa Golfissa, kun on -89 ja kone on -96.

Mua nyt vaan hämää tää 4K-koneen leimaus, koska siinä on kuitenkin tehoa vakiona, mitä 65 hv. Eikö vakio 1.0 ole 45 hv + 20% = 54 hv. Näin ollen vertailumalliksi tulee väkisin SJ413. Ei tuossa kyllä mitään SJ413 jarruja tai akseleita, tms.. ole vaihdettu. Onkohan tuossa käynyt niin että on joku puusilmä ollu inssinä ja hyväksyny ton ilman suurempia muutoksia. Eli nyt kun haluan "oikeasti" vaihtaa koneen niin lähetään nollapisteestä.

Mitä koneita porukat on vaihtanu SJ410:iin ja millä muutoksilla on leima tullut? Mistäs tuota eroavaisuustodistusta kannattaa lähteä etsimään? Onko Suzukilla käytössä jotain varaosasoftaa? VAG-konsernin laitteisiin löytyy tosi näppärästi ja sieltä vaan itse tulostelee ja "lainaa" vähän jälleenmyyjän leimaa .

[las-c]

quote:
Mua nyt vaan hämää tää 4K-koneen leimaus, koska siinä on kuitenkin tehoa vakiona, mitä 65 hv. Eikö vakio 1.0 ole 45 hv + 20% = 54 hv. Näin ollen vertailumalliksi tulee väkisin SJ413. Ei tuossa kyllä mitään SJ413 jarruja tai akseleita, tms.. ole vaihdettu.

se lasketaan mallisarjan suurimmasta ja sj 410/413 on samaa mallisarjaa, eli 413 käytetään vertailussa.

ja sun tarvii soittaa maahantuojalle ja selität että olet vaihtamassa konetta ja tarvitset paperin jossa ne selvittää mitä eroa on 410/413 välillä ja leimat alla.
ne laittaa siihen kaikki koneen kuutiot ja tehot jne, kaikki eroavaisuudet,
lisätä tarvii kallistuksen vakaaja ja jarrutehostin 413stasesta, vaihtaa tarvii eteen levyt (jossei ole jo?) ja takarummut 413stasesta,. siinäpä ne on...
ja se paperi ei maksa mitään ja ne lähetti mulle ainakin ihan kiltisti sen...
katastuksessa sitä paperia sitten tarvii...

mulle tuli muutoksia oliko 25%, kone ja laatikko vaihdettu ja noi mitä luettelin. mulla on ford ohv 1.3 + 4v laatikko.

eli sun tarvii tehdä autostas periaatteessa 413 <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
mut ei oo paha homma, se jarrutehostin vaan tuottaa vähän työtä...

quote:
Onkohan tuossa käynyt niin että on joku puusilmä ollu inssinä ja hyväksyny ton ilman suurempia muutoksia. Eli nyt kun haluan "oikeasti" vaihtaa koneen niin lähetään nollapisteestä.

on varmaankin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

laita viestiä niin voin kertoa lisää?
ite tuossa helmikuussa tein tuon operaation ja tein varmasti sillei ettei ole lahjottuja katsureita <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>


.: No ei se kyllä tuosta mene - Ja kyllähän muuten menee! :.
- www.offikuume.com -

[LaaLaa]

quote:
Mua nyt vaan hämää tää 4K-koneen leimaus, koska siinä on kuitenkin tehoa vakiona, mitä 65 hv. Eikö vakio 1.0 ole 45 hv + 20% = 54 hv. Näin ollen vertailumalliksi tulee väkisin SJ413. Ei tuossa kyllä mitään SJ413 jarruja tai akseleita, tms.. ole vaihdettu. Onkohan tuossa käynyt niin että on joku puusilmä ollu inssinä ja hyväksyny ton ilman suurempia muutoksia. Eli nyt kun haluan "oikeasti" vaihtaa koneen niin lähetään nollapisteestä.

Mitä koneita porukat on vaihtanu SJ410:iin ja millä muutoksilla on leima tullut? Mistäs tuota eroavaisuustodistusta kannattaa lähteä etsimään? Onko Suzukilla käytössä jotain varaosasoftaa? VAG-konsernin laitteisiin löytyy tosi näppärästi ja sieltä vaan itse tulostelee ja "lainaa" vähän jälleenmyyjän leimaa .

Jos asian haluaa tehdä vaikeesti niin ei kun lupia kyselemään.
Jos asian haluaa tehdä helposti niin tuossa sun -87 mallin SJ410 on samat jarrut kun SJ413. Oteessa on jo korollan kone niin ilmoitat vaan konttorilla että uus kone on saman tehoinen.
Epäilen että kukaan inssi ei jaksa alkaa tuossa tapauksessa tutkimaan konetehoja tms. Prosentit tod. näk. lätkäisevät vaan sulle otteeseen kun ei ole aikaisemmin mennyt.

Ja aina kannattaa mennä ensimmäisenä kysymään konttorilta omalta inssiltä sen kommenttija ja toimia sen mukaan.

"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

[jnu]

Jos rupeat vaihtohommiin niin raaskitko luopua vanhasta? Itellä on kans 4k ja pitäs joskus alkaa rakentaa siitä/siihen suihkumoottoria. Ja tuntusko lootassa ees vitosvaihteen rattaat pelaavan?

**************
Jussi ja Suzuki

[MrShit]

Kyllä tuo 4K + laatikko lähtee markkinoille heti kun saan uuden tekniikan tallille. Uusi kone ja laatikko on vielä JKL:ssä ja saan ne mahdollisesti tuossa parin viikon kuluessa. Vappu on tuossa välissä, joten voi hieman vaikuttaa asioiden kulkuun .

Toyon Laatikko pelaa isojen vaihteiden osalta vallan mainiosti. Ykkös ja kakkos vaihteet ei meinaa vaan mennä kovin helposti sisään. Rutinoita ei kuulu vaan kytkintä pumppaamalla pykälät livahtaa paikalleen aina jossain vaiheessa.

[jnu]

Mulla on aika herkkä k40 laatikko, ehkä noi risteyttämällä sais hyvän 5 vaihteisen. Jos vaan päästään hinnoista yhteisymmärrykseen...

**************
Jussi ja Suzuki

[MrShit]

Kaippa tuo risteytys onnistuu. Itse olen risteyttänyt vaan volkkarin laatikoita, joten en osaa tuohon toyoon ottaa kantaa .

Laita mulle privana tai mailiin jotain puhelinnumeroa, tms... niin voin ilmoitella kun paketti on irti, jos silloin löytyy vielä kiinnostusta. Missä päin muuten majailet? Teen vaihto-operaatiota espoossa, mutta kaippa tuo matkahuoltokin kuljettaa...

[jnu]

Teekkarikylässä pidän majaa, etkös sä asunu jossain leppävaarassa tms. Se teknologia pitäs joka tapauksessa hakea peräkärryllä heinolaan. Täytyy viikonloppuna neuvotella toyota rallimiesten kanssa. Mitäs sä siitä suunnilleen pyydät?

**************
Jussi ja Suzuki

[MrShit]

Jep, asun Leppävaarassa. Tosin tekniikka jää tuohon viereen eli Laajalahteen (vielä lähempänä otaniemeä ).

Jos haluat voidaan tehdä niin että tulen piipahtamaan tuon rakkineen kanssa joku kaunis päivä niin voit koeajaa koneen ja laatikon, kun ne on vielä kiinni?

Yritän selvittää vielä tuon tekniikan iän, mutta kilometrejä en kyllä saa selville. Voisin pistää lähtöhinnaksi 350 e koko paketti, mutta tuosta voidaan vielä neuvotella, kun olet ensin nähnyt tekniikan.

[jnu]

Hmm joo. Ennen vappua ei kyllä pysty, ens viikon oon kännissä

Onks sulla joku talli laajalahdessa tms? Voiskos joskus tulla tutustumaan sun koneenvaihtoon? Tai jos sulla on digikamera niin viittitkö räpsiä kuvia konehuoneesta? Olis mielenkiintosta nähdä miten sulla on kone sinne laitettu ja muut tilpehöörit.

**************
Jussi ja Suzuki

[MrShit]

Vanhemmat asuu laajalahdessa ja siellä on osa mun kamoista. Tallia siellä ei ole vaan ihan katoksen alla tulee värkättyä. Itse talli mihin saa auton sisään ja missä on hitsivehkeet, yms. on sitten kaverin luona järvenperässä. Jotain kamaa on vielä varastossa pihlajarinteessä. Pääkaupunkiseudulla kun on tää asutus aika tiuhaa niin on tiloista puute ja joutuu viljelemään kamansa pitkin kyliä .

Vapun jälkeen kunhan saan uuden koneen ja ilmat sallii niin haen norsun j-perästä ja teen tuon vaihdon tuossa laajalahdessa. Tuli tuossa katoksessa kerran tehtyä Poloon tekniikanvaihto -25 pakkasessa, joten ei toi sää nyt aina ratkaise . Nyt kun päivät on taas valoisammat niin vois saada selkeitäkin kuvia otettua. Yritin tuossa talvella ottaa muutaman, mutta ei niistä saanu mitään selvää .

Edit: Pitäisiköhän meidän vaihtaa privan puolelle tää kaksin keskustelu ennen kuin muilla menee hermo?

Edited by - MrShit on 21/04/2005 12:26:35