Jenkki Pick-up oston perustelua puolisolle

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Se, minkä takia tuota "kevytkuoppuria" ei ole pihassa, johtuu suurelta osin neljästä syystä:

- Noilla ei saa ajaa kuin 80 km/h (aika iso rangaistuksessa, jos ajat vaikka vain 120 km/ 100km/h rajoituksella, puhumattakaan että ajat 140 km/h 120 km/h rajoituksella)
- uudemmissa rajoitin, et pysty ohittamaan käytännössä koskaan
- Minun kortilla tuolla ei saa vetää yli 750 kg kärryä. (tuolla hdj-80:llä saan vetää)
- Minulla on ainut c-kortti tässä ruokakunnassa.

Monikin ihminen on valitellut kevytkuorkeissa nimenomaan tuota rajoitinta. Minä en oikein jaksa ymmärtää mikä siinä niin ahdistaa. Sen saa laittaa kulkemaan 90 km/h. 120 rajoitusalueita ei koko pohjois-suomessa ole montaa kymmentä kilometriä. Satasen aluetta taas pitäis ajaa satoja kilometrejä päivässä että tuolla nopeuserolla olisi mitään merkitystä. Ohi pääsee rajoitetullakin autolla, jos siihen on oikeasti tarve.
Rohkenen väittää, että lähes kaikissa tapauksissa rajoitin on ongelma ainoastaan kuskin päässä.
Kortti tai sen puute on kyllä oikea ongelma, mutta sen kortin hinnan säästää melko nopeasti veroissa verrattuna henkilö- tai pakettiautoon.

[Rölli]

Muutaman chevyn omistaneena ihan mukavia vehkeitä ja varsin monikäyttöisiä.
Se kannattaa etukäteen miettiä et tuon ikäluokan autossa on aina jotain pientä ropaamista niin itse jos meinaa tehdä niin vaatii tilavan tallin ja kertaluokkaa jytymmät vehkeet mitä se perus corolla.
Sama kaupungissa ja monilla parkkipaikoilla voi ruudut olla yllättävän ahtaita/lyhyitä. Samoin parkkihallit saattaa olla matalia äkkiä.
Loppupeleissähän nääkin on pelkkiä asenne kysymyksiä.

[Akrapovic]

Mites osien saanti? Onko tuottanut vaikeuksia vai löytyykö aina Suomesta, jostain hyllystä palikkaa? Hämeessa on Southwest trade, josta kuulemma löytyy ihan hyvin osia, ainakin yleisimmät.
Onko osien saanti jenkki-autoihin miinus?

[perkei]

Mie sanoisin, että ehdottomasti kannattaa ostaa jos kerran mieli tekee!
Jos ostos lakkaa myöhemmin huvittamasta, niin sitten sen voi laittaa kiertoon. Ei auton osto ole mikään loppuelämää koskeva päätös, jota tarvii ikuisuuksiin jahkata ja perustella. Pitää ostaa jos siltä tuntuu!
Raha ei mee ikinä hukkaan jos sen laittaa rautaan. Tai siis raha kyllä katoaa taivaan tuuliin, mutta sillä saa vastineeksi tuplamäärän henkistä pääomaa.
Osista en osaa sanoa mitään, mutta olettaisin, että suomeenkin mahtuu niin monta jenkkiautoharrastajaa, että joku niitä osiakin tuo.

[tjl]

kyllähän ainakin suurimpaan osiin jenkkejä saa sputhwestistä osat suoraan hyllystä, eli paremmin kun momeen euroautoon tarvikeliikkeestä,ne tilaa ne.
southwestissä melkein kaikki samantien saatavissa

ja itse siellä uskaltaisin sanoa että keskimääräistä enemmän asioinut, palvelu hyvää.

varmaan säästää kun tilaa itte vaik rockautosta.mykyään sieltäkin tulee alle viikossa kotiin ku maksaa tullit sille jos ostettaessa.

[tapsa4x4]

10kunta vuotta tullu ajettua kevytkuorkki chevyillä ja dodgeilla. Mun mielestä niitten diesel koneellisten kulutus on ihan kohtuullinen kun on kunnossa.
Osia saa paremmin ku mihinkää muuhun samanikäiseen maasturiin, mä ajan nyt gmt400 korisella suburbanilla ni 12-14l on keskikulutus, ja rockautosta saa tilaamalla ihan kaikkea mitä tommoseen voi tarvita.

Maksut on halvat täys kasko alta 400e d-vero 89e jne.

[Mika_T]

Itte laitoin seitsemännen land cruiserin jälkeen 7-paikkasen kuorkki chevy suburbanin.
Takimmaisen penkin on nappas pikalukoilla irti niin mahtuu kivasti tavaraa reissuillle.

Esimerkiksi HDJ80 cruiserin etupenkin selkänojasta takaluukkuun 185cm. Suburbanin TAKApenkin selkänojasta takaoviin 170cm...


Eipä ole ikävä monipaikkasten cruisereiden 1000e d-veroa.
Minua tuo 80kmh rajotus ei häiritte, menkööt muut ohi jos on kiire.
-90 luvun vehkeissä ei kuitenkaan rajottimia ole joten ohitukset onnistuu mukisematta.

Kulutus tuolla 6.5td:llä on ~1.5l/100km enemmän kuin 4.2 cruisereissa, eipä juurikaan merkitystä kun ei tuo käyttöauto ole.
Tänä kesänä tullu 7000km ja monta reissua pohjosessa/norjassa.

Konehuolto marjakankaalta saa aika kivasti kans osia.

Ettei ihan kehumiseksi mene niin noiden 6.5sten kanssa saa olla tarkkana että syöttöpumpun ennakonsäätö, suuttimet ja hehkut on kunnossa, monessa pelissä on lohkossa halkeamat kun kone käy päin persettä.
Itekkin tein alkukesästä koneen uusiksi.

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Monikin ihminen on valitellut kevytkuorkeissa nimenomaan tuota rajoitinta. Minä en oikein jaksa ymmärtää mikä siinä niin ahdistaa. Sen saa laittaa kulkemaan 90 km/h. 120 rajoitusalueita ei koko pohjois-suomessa ole montaa kymmentä kilometriä. Satasen aluetta taas pitäis ajaa satoja kilometrejä päivässä että tuolla nopeuserolla olisi mitään merkitystä. Ohi pääsee rajoitetullakin autolla, jos siihen on oikeasti tarve.
Rohkenen väittää, että lähes kaikissa tapauksissa rajoitin on ongelma ainoastaan kuskin päässä.
Kortti tai sen puute on kyllä oikea ongelma, mutta sen kortin hinnan säästää melko nopeasti veroissa verrattuna henkilö- tai pakettiautoon.

No on siitä rajoittimesta haittaa, vaikka ei muuten yli 90 km/h ajelisikaan. Juurikin ohituksissa esim. Siksi omassakin kevytkuorkissa rajoitin toimii aina vaan sen hetken kun sen toimivuudesta pitää todistus hakea.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Se, minkä takia tuota "kevytkuoppuria" ei ole pihassa, johtuu suurelta osin neljästä syystä:

- Noilla ei saa ajaa kuin 80 km/h (aika iso rangaistuksessa, jos ajat vaikka vain 120 km/ 100km/h rajoituksella, puhumattakaan että ajat 140 km/h 120 km/h rajoituksella)
- uudemmissa rajoitin, et pysty ohittamaan käytännössä koskaan
- Minun kortilla tuolla ei saa vetää yli 750 kg kärryä. (tuolla hdj-80:llä saan vetää)
- Minulla on ainut c-kortti tässä ruokakunnassa.

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Monikin ihminen on valitellut kevytkuorkeissa nimenomaan tuota rajoitinta. Minä en oikein jaksa ymmärtää mikä siinä niin ahdistaa. Sen saa laittaa kulkemaan 90 km/h. 120 rajoitusalueita ei koko pohjois-suomessa ole montaa kymmentä kilometriä. Satasen aluetta taas pitäis ajaa satoja kilometrejä päivässä että tuolla nopeuserolla olisi mitään merkitystä. Ohi pääsee rajoitetullakin autolla, jos siihen on oikeasti tarve.
Rohkenen väittää, että lähes kaikissa tapauksissa rajoitin on ongelma ainoastaan kuskin päässä.
Kortti tai sen puute on kyllä oikea ongelma, mutta sen kortin hinnan säästää melko nopeasti veroissa verrattuna henkilö- tai pakettiautoon.

p.s tuo minun hdj-80 on henkilöauto; toki "muutaman" pakettiauton olen tehnyt.

Tuo 90km/h on varmaan pelattu renkailla? tms? 89km/h on se virallinen? yläraja.
Ja tuosta ohittamisesta: JOKAINEN voi kokeilla, kuinka helppoa se on;
siis navigaattori tai älypuhelin näyttämään nopeutta, ja MAX nopeus siihen 89-tai 90 km/h, jos alkaa näyttää 9- alkuisia lukuja niin kasujalkaa ylös....

JA pihallehan sopii...

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

p.s tuo minun hdj-80 on henkilöauto; toki "muutaman" pakettiauton olen tehnyt.

Tuo 90km/h on varmaan pelattu renkailla? tms? 89km/h on se virallinen? yläraja.
Ja tuosta ohittamisesta: JOKAINEN voi kokeilla, kuinka helppoa se on;
siis navigaattori tai älypuhelin näyttämään nopeutta, ja MAX nopeus siihen 89-tai 90 km/h, jos alkaa näyttää 9- alkuisia lukuja niin kasujalkaa ylös....

JA pihallehan sopii...

Kyllä se 90 km/h on virallinen raja. Ohittamista on tosiaan helppo kokeilla kuten neuvoitkin. Ohittamisen tarve tosin pienenee huomattavasti jos ajaa samaa vauhtia kuin rekat.
Laskennallisesti jos on 100 km matkaa ja sen voi ajaa hidastamatta, ero matka-ajassa 100km/h vs. 90km/h on 6,7 minuuttia. Tosielämässä vaan 100 kilometriä harvoin pystyy ajaa hidastamatta jolloin ero väkisinkin pienenee. Eikä keskiverto pick-upin omistaja aja normaalisti 100 kilometriä päivässä.

[Viipo]

Itellä on ollu Dodge Ram 2500 lyhyt hyttinen pitkällä lavalla käyttöautona pari vuotta. Kulkee näppärästi vaikka 180km/h, 12-tappinen 5.9 cummins on sellanen ikiliikkuja, että harvoin siihen mitään tarttee oikeesti tehä, kun vaan lisää joskus öljyä. Oma on 46RE- tomaatilla, kulutus seka-ajossa 35" mutarenkailla on pyöriny 13 litran kantturoissa. Lavalle on mahtunu moottorikelkat ym. ja isokin traileri tulee eleettömästi perässä.
Nopeudenrajoitinhan näihin N2-kuorma-autoihin tulee vasta 2001-vuonna, joten ei semmosia 90-luvun vehkeissä ole.

Manuaalina näitä on kanssa aika paljon, mutta dodgessa on semmonen ongelma, ettei SUV-korisia ole oikein tehty. Lähimmäksi pääsee vain neliovisella hytillä varustetuissa malleissa. Jos ison farkun tarvitsee, niin se on sitten suburban tai excursion.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Kyllä se 90 km/h on virallinen raja. Ohittamista on tosiaan helppo kokeilla kuten neuvoitkin. Ohittamisen tarve tosin pienenee huomattavasti jos ajaa samaa vauhtia kuin rekat.
Laskennallisesti jos on 100 km matkaa ja sen voi ajaa hidastamatta, ero matka-ajassa 100km/h vs. 90km/h on 6,7 minuuttia. Tosielämässä vaan 100 kilometriä harvoin pystyy ajaa hidastamatta jolloin ero väkisinkin pienenee. Eikä keskiverto pick-upin omistaja aja normaalisti 100 kilometriä päivässä.

Olet oikeassa, tuo 90 km/h on max nopeus n2 kevytkuorma-auton rajoittimelle.

Mutta laillinen maksimi nopeus on 80 km/h Noilla kevytkuorma-autolla. (N2) ja noilla rekoilla. (N3)

-> siis "wanhalla" maasturilla, mikä on(maasto)- henkilöautoksi rekisteröity, saa ajaa laillisesti 100km/h nopeusrajoituksella 20 km/h nopeampaa kuin tuliterä kevytkuorma-auto.
ja 120 rajoituksella tuo erotus tuplat, siis oliko 140 km/h kohdalla rikesakko vaihtuu ajokieltoon?

Ja vielä kerran; Nuo N2 "kevytkuoppurit" on tarkkailussa/ostoslis....
Nyt mennään M1 siis rajoitusten M1 mukaan....

[Bj Andy]

Omat ”miksi en osta” perustelut jotka käydään n.kerran kuukaudessa läpi omassa umpikonttorissa...

Kulut. Kinneri 7.5 litraa/100 km on 3000 litraa eli 4200 €/ vuosi / 40000kilsaa.
Verot 850 € niin ollaan summassa 5050 egeä

Amerikan Jenkki. 14 l/100 on 5600 litraa Eli 7840 euroa / vuosi / 40000 kilsaa
Ja verot n.90 € = 7930 €.

Lisäksi kun vihdoin on Kutostie saatu satkun kuntoon niin pikapilla ei pääse tästä nauttimaan, koska eihänkukaanajaylinopeuttakuorkilla eihän?

Eroa jää siis 3 donaa vuoteen...

Jos kilsoja tulisi vähemmin, eli tyyliin 20 tkm/vuosi niin sitten tuo pelaisi...tai sitten pitäisi karsia muita kuluja saman verran...

E. Jos ottaa vielä arvon aleneman huomioon niin ero tasoittuu jonnii verran, koska siinä missä kinnerin arvo rapistuu kilpaa lyhennysten kanssa, on vanhemman nelikko pikapin hinta melko stabiili...

[HiluxMan]

Ja mikä on ennuste, kumpaa tarttee korjata enempi?

Kun itsekin olen noita myynti-ilmoja katellut, on vaihdettu vaikka mitä, samoilla kilsoilla (300 tkm) 2.8 Pajeroon ylätukivarret ja alapallot, siis normihuoltojen päälle.

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja HiluxMan

Ja mikä on ennuste, kumpaa tarttee korjata enempi?

Kun itsekin olen noita myynti-ilmoja katellut, on vaihdettu vaikka mitä, samoilla kilsoilla (300 tkm) 2.8 Pajeroon ylätukivarret ja alapallot, siis normihuoltojen päälle.

No meikäläisen hintaluokassa remppaa saanee aina tehdä, oli laite mikä hyvänsä. Ja se on jopa ihan sallittuakin jos laite on menettänyt arvostaan 90 prossaa. Olikyseessä sitten kinneri tai pikappi...