BJ75 SA-1084

[lepa77]

Ehdottoman hyvä nyt vaimentaa mukava ajella sitten.mistä tuota levyä saa ja minkä hintaista oli?

[Hessu888]

Kun alat akseleita kasata, niin kannattaa eteen laittaa ne casterkorjauspalat. Mulla 75:nen oli 2" jousilla ja tuulisella kelillä sellanen, että sai koko ajan ohjata nopeasti vastaan. Palojen kanssa tuli paljon vakaammaksi ajettavaksi.

Euro4x4:stä jos ostaa palat ja ne naulat, niin nauloissa on kantaa liian vähän, mutta 3-4 prikkaa kun laitto alle, niin ne istu tiukasti palojen liian isoihin reikiin.

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja lepa77

Ehdottoman hyvä nyt vaimentaa mukava ajella sitten.mistä tuota levyä saa ja minkä hintaista oli?

https://www.ebay.co.uk/itm/CTK-PREMI....c100667.m2042

Tuolta tilasin. Taisi maksaa 328 euroa tuo vajaa 14 neliömetriä kotiin toimitettuna. Löytyy Suomestakin, mut sen verran kalliimpana (n. 70 €), että meni eurot Britteihin..

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Kun alat akseleita kasata, niin kannattaa eteen laittaa ne casterkorjauspalat. Mulla 75:nen oli 2" jousilla ja tuulisella kelillä sellanen, että sai koko ajan ohjata nopeasti vastaan. Palojen kanssa tuli paljon vakaammaksi ajettavaksi.

Euro4x4:stä jos ostaa palat ja ne naulat, niin nauloissa on kantaa liian vähän, mutta 3-4 prikkaa kun laitto alle, niin ne istu tiukasti palojen liian isoihin reikiin.

Eli tarvitsi nuo korjauspalat, vaikka käytössä oli korotussetin vakimittaiset sakkelit? Semmosessa käsityksessä oon ollut että jos sakkeleita pidentää, niin silloin olisi nuo vasta tarpeen.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Jull

Eli tarvitsi nuo korjauspalat, vaikka käytössä oli korotussetin vakimittaiset sakkelit? Semmosessa käsityksessä oon ollut että jos sakkeleita pidentää, niin silloin olisi nuo vasta tarpeen.

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Kun alat akseleita kasata, niin kannattaa eteen laittaa ne casterkorjauspalat. Mulla 75:nen oli 2" jousilla ja tuulisella kelillä sellanen, että sai koko ajan ohjata nopeasti vastaan. Palojen kanssa tuli paljon vakaammaksi ajettavaksi.

Euro4x4:stä jos ostaa palat ja ne naulat, niin nauloissa on kantaa liian vähän, mutta 3-4 prikkaa kun laitto alle, niin ne istu tiukasti palojen liian isoihin reikiin.

Siis tuo Bussimalli, ja jakajapumpullisella 3B- moottorilla (ja 100% lukkoakseleilla yms)

Noissa BJ- sarjan cruisereissa on """ aina liian vähän""" caster- kulmaa, kun; renkaiden halkaisija suurenee; raideväli kasvaa; ja ohjausvaimennin on "horo-" .....

Siis 3-5 astetta LIIKAA Casteria ei tunnu käytännössä missään, toki parkkiruutuun ei taiteta parilla sormella tms.
Ja kulkee kuin "Niilin muta": ei tarvi sompailla jatkuvasti ratista neljänneskierrosta, taikka osa siitä...

Ja jos noita caster kiiloja jousen ja akselin väliin ei löydy valmiina, niin että tuo jousen "kuningaspultti" kiristää myös tuon caster-kiilan paikalleen, niin vois löytyä apuja; tuossa lähellä -60 luvun metallihöylä peruskoulusta.
Tuommoisella olen höylännyt kaikki, nyt höylä "varastoitu"

[Hessu888]

Alkuperäinen kirjoittaja Jull

Eli tarvitsi nuo korjauspalat, vaikka käytössä oli korotussetin vakimittaiset sakkelit? Semmosessa käsityksessä oon ollut että jos sakkeleita pidentää, niin silloin olisi nuo vasta tarpeen.

Mulla kans vakiopituset riiput, 33 renkaat, uus omen ohjausiskari, kulmat säädätetty ja kyllä ainakin mulla ero on kuin yöllä ja päivällä kiilojen laiton jälkeen.

Mulla on muutettu jatkuvaks nelivedoks hdj tekniikalla, mutta tuskin sillä on tähän vaikutusta.

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Siis tuo Bussimalli, ja jakajapumpullisella 3B- moottorilla (ja 100% lukkoakseleilla yms)

Noissa BJ- sarjan cruisereissa on """ aina liian vähän""" caster- kulmaa, kun; renkaiden halkaisija suurenee; raideväli kasvaa; ja ohjausvaimennin on "horo-" .....

Siis 3-5 astetta LIIKAA Casteria ei tunnu käytännössä missään, toki parkkiruutuun ei taiteta parilla sormella tms.
Ja kulkee kuin "Niilin muta": ei tarvi sompailla jatkuvasti ratista neljänneskierrosta, taikka osa siitä...

Ja jos noita caster kiiloja jousen ja akselin väliin ei löydy valmiina, niin että tuo jousen "kuningaspultti" kiristää myös tuon caster-kiilan paikalleen, niin vois löytyä apuja; tuossa lähellä -60 luvun metallihöylä peruskoulusta.
Tuommoisella olen höylännyt kaikki, nyt höylä "varastoitu"

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Mulla kans vakiopituset riiput, 33 renkaat, uus omen ohjausiskari, kulmat säädätetty ja kyllä ainakin mulla ero on kuin yöllä ja päivällä kiilojen laiton jälkeen.

Mulla on muutettu jatkuvaks nelivedoks hdj tekniikalla, mutta tuskin sillä on tähän vaikutusta.

No kuluna ei kyllä kovin paha nuo kiilat ole, pitääpä pitää mielessä.

[Jull]

Nopean/hitaan rattaissa ja akselissa oli siis sen verran sanomista, että jakolaatikkoon vaihtui RJ:n vastaavasta käytännössä kaikki sisukset. Erona vaan hitaan himpun verran tiheämpi välitys.

Rattaiden pronssihelat oli noissakin uusilla. Helat meinasi olla tiukassa löytymään kun näytti ensin, että Toyota ei myy pelkkää helaa ilman ratasta. Mutta ihan alkusarjan HJ60:n osaluettelosta irtohelalle löytyy numero (https://partsouq.com/en/search/all?q=9099973089), hela on muuten sama mutta viitisen milliä pitempi. Joten lyhennys/prässäys/koneistus niin helat oli uusittu, kuvassa vielä akselin ja rattaiden liukupinnat hiomatta.




Maalailua/lasikuulapuhallusta, jonka jälkeen paketti kasaan.













Laatikon kanteen uusi muovinen kartiorengas ja kepin päähänkin sen muovisen helan meinasin uusia.




Laatikkopaketti alkaa olla ulosottoa ja öljyjä vaille valmis.

[lepa77]

Ei voi kun ihailla komeeta.

[Jull]

Tänään jakeluauto toi vielä Dubain tuliaisia. Partsouqilta näyttää vielä alkuperäistä etumattoa saavan, joten sehän piti tilata. No sittenhän samaan rahtiin oli näppärä ottaa ovipahvit, rivat ym. ovien nippelit. Uusi lommoton hanskalokeron kansi ei ollut hinnankiroissa, joten semmonen ja roiskeläppiäkin vielä saa, joten ne myös, sekä monenlaista pientä tarpeellista nippeliä, pulttia, mutteria ym.. Eli taas karkasi mopo




Jos museoon tätä yrittäisi, ei tarkka tarkastaja noita pahveja hyväksyisi, kun noissa nuo urat kulkee vähän eri kohdassa kuin alkuperäisissä ja sävykin saattaa olla astetta vaaleampi. Nuo pahvit ja oven osat ovat siis 2020-vuosimallin HZJ78:n osalistalta valittuja

[Hessu888]

Oliko sulla sisäpuolen oven vetimet ihan samat kuin taas 2020? 1992 jne. kun oli vaakamalliset.

Alkaa tulla niin hieno laite ettei tuolla kurakeleillä enää voi ajaa.

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Oliko sulla sisäpuolen oven vetimet ihan samat kuin taas 2020? 1992 jne. kun oli vaakamalliset.

Alkaa tulla niin hieno laite ettei tuolla kurakeleillä enää voi ajaa.

Joo sama ripa tuossa on ollut alunperinkin. Eikös se tuo pystymallinen vedin ole ollut 1985-2020 se perusversio aina, -hinnat alkaen-malleissa? Näin minä oon kuvitellut. 1989 mallin Rj:ssä mulla oli vaakaversiot ja kangasta ovipahveissa, mut se olikin LX- versio


Sinne se muotoutuu..




Takaovien kynnys on nyt muovinen nykymalli, alunperinhän tuo on ollut peltiä.

[Hessu888]

Kyllä pzj:ssä on ollut vaakamallin vetimet aikanaan. Taitaa olla ihan sama mitä hj:ssä ollut.

Palaavat juurilleen vähä kuin siinä 2020 maskissa joka on taas ritilää ja toyota-teksti keskellä muovin ja logon sijaan.

Edit: jaa on tuossa mun 2014 hzj79:ssä kans vaakakahvat.

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Edit: jaa on tuossa mun 2014 hzj79:ssä kans vaakakahvat.

Jaa sulla on semmonenkin, onko se niitä kaivokselta poistettuja? Kuvia?

[Hessu888]

Alkuperäinen kirjoittaja Jull

Jaa sulla on semmonenkin, onko se niitä kaivokselta poistettuja? Kuvia?

Kaivokselta juu ja karussa kunnossa pelleiltään. Laita privalla numeroa, niin voin laittaa jotain kuvaa.

[Samppahj]

Oispa helppoa HJ:n entistäminen, ku mattoa ja ovipahvia sais uutena vielä, hanskalokeron kannesta puhumattakaan. Jollain ilveellä neki saahan lytättyä jokasessa. Hienoa jälkeä tulee.

[Jull]

Osa lattiasta enää vaimentamatta. Katto ja kyljet hoitui sujuvasti, lattiaan tuon maton rullailu on huomattavasti hitaampaa kun tasaisia kohtia ei oikeastaan ole. Ja rystyset kipeinä testikoputteluista..

[Hessu888]

Oliko sulla aikeissa vaihtaa samalla ohjausakseliin ristinivelet ja laakeri?

Tiedätkö köykö ohjausakseliin sama ristinivel kuin vinssin kardaaniin eli 04371-60020?

[Samppahj]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Oliko sulla aikeissa vaihtaa samalla ohjausakseliin ristinivelet ja laakeri?

Tiedätkö köykö ohjausakseliin sama ristinivel kuin vinssin kardaaniin eli 04371-60020?

Kävin HJ:n nivelten kans autotarvikeliikkeessä. Mittojen mukaan löyty GMB:n ristikot ja hinnat oli 10€ luokkaa/kpl. Isompi nivel oli sama, mitä vinssin kardaanissa.

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Oliko sulla aikeissa vaihtaa samalla ohjausakseliin ristinivelet ja laakeri?

Tiedätkö köykö ohjausakseliin sama ristinivel kuin vinssin kardaaniin eli 04371-60020?

En oo vielä tutkinut akselin kuntoa, että onko vaihdon tarvetta. Partsouqin (alkuperäis-)varaosakuvastossa ei näyttäisi olevan noita niveliä erikseen myynnissä, vaan akseleineen pelkästään.

Ei ole mulla tietoa tuosta yhteensopivuudesta.

Kävin HJ:n nivelten kans autotarvikeliikkeessä. Mittojen mukaan löyty GMB:n ristikot ja hinnat oli 10€ luokkaa/kpl. Isompi nivel oli sama, mitä vinssin kardaanissa.

hyvä tietää tämä.

[Hessu888]

Alkuperäinen kirjoittaja Samppahj

Kävin HJ:n nivelten kans autotarvikeliikkeessä. Mittojen mukaan löyty GMB:n ristikot ja hinnat oli 10€ luokkaa/kpl. Isompi nivel oli sama, mitä vinssin kardaanissa.

Ei sulla ole niitä GMB koodeja tallella, että vois tilata etukäteen osat? Jäikö rasvanipat hyvin esille niissä?

[Samppahj]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Ei sulla ole niitä GMB koodeja tallella, että vois tilata etukäteen osat? Jäikö rasvanipat hyvin esille niissä?

Ei ole koodeja tallella. Mutta koodit muistaakseni kupin halkasija ja leveys kupin päästä kupin päähän. Esim.1030

[Jull]

Rungon korjauksen aloitus meinasi vastustella aluksi, kun uusien palkkiaihioiden leikkaus ei onnistunut tarpeeksi mittatarkasti laserleikkausfirmassa. Ongelmana oli mittojen ottaminen siten, ettei heittoa lopullisessa aihiossa olisi milliä-kahta enempää. Muutaman, millin pellistä tehdyn epäonnistuneen testiversion jälkeen kävin ostamassa nipun 0,6 mm rälläkän laikkoja ja tarpeeksi 5 mm teräslevyä..
Heppailin kaksi levyä kiinni toisiinsa ja piirtelin palkin sivuprofiilin levyn pintaan.








Piirtämistä helpottaa se, että rungon kaikki vaakapinnat ovat tarkalleen samansuuntaisia, ainoastaan eri korkeuksilla toisistaan. Parissa seuraavassa kuvassa näkyy, että rungon keskikohdan yläpinta on tarkalleen rungon häntäosan alapinnan tasalla.
Tuo remonttilaseri on näppärä apu rungon vaatrauksessa ja mittojen otossa.






Useita tunteja ja toistakymmentä laikkaa myöhemmin..






Nuo levyt on sitten tarkoitus boksata 45 mm leveällä latalla molemmin puolin, kun vaan saisi lämpövetelyn hallittua, ettei ihan ropeliksi mene.

[lepa77]

huh on siinä saanut laikata.

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja lepa77

huh on siinä saanut laikata.

Sai kyllä, mut tuo 0,6 mm laikka uppoaa yllättävän hyvin ja saa helpohkosti alle millin tarkkuudella leikattua.


Rungon kuumasinkityksestä sovin alustavasti Kuopion kuumasinkityksen kanssa. Jos kenellä aiheesta vinkkejä ja kokemuksia niin kuulolla olen..