MutantRhino - Suska projekti (hitaasti etenevä)

[ukkonen7]

Alkuperäinen kirjoittaja ruxu

Vähiin on tallissa olo jäänyt kun on noita muitakin pihaprojekteja sään lämmettyä. Jotain pientä on tullut tehtyä kuten esimerkiksi tuo aiemmin kuvissa ollut hydrauliikkaöljysäiliön vuotamaton versio. Oma MIGillä hitsattu tekele vuoti kun seula koeponnistuksessa ja piti tehdä uudet aihiot ja hitsauttaa säiliö ammattihitsarilla ja TIGillä.

Tänä iltana tuli sovitettua ohjaussimpukan varresta ohjauksen välitankoon menevä Volvon raidetangon nivelellä muokattu tanko kiinni. Ja taas tuli uutta mietittävää - ottaa nimittäin ääriasennossa 235/75-15 rengas kiinni jousen taempaan U-pantaan...



Renkaan koon lisäksi Opel Omegan simpukan varsi lienee hieman pidempi kuin alkuperäinen...



Onko kellään palstalaisella ollut vastaavaa ongelmaa ja onko ehdotuksia mikä olisi helpoin/toimivin ratkaisu korjata tilanne?

Omassa vedin pillilla lunaiseksi taivuttelin sen menemaan alemmas ja silloin se myos lyheni. Tietekin irrotin esin sen ettei stefe pala simpukasta.

[ruxu]

Vihdoin pääsin asentamaan koria takaisin läpikäydylle alustalle. Oli korin paino jo melkoisesti lisääntynyt ja sen nosto käsipelillä samoille pukeille, joita käytin purkamisen yhteydessä meinasi loppua huonosti kun koko rakennelma uhkasi sortua. Kovalla punnertamisella se kuitenkin kohdalleen asettui.

Pientä päänvaivaa tuotti myös uusi korin polyuretaanipuslasarja, jota hieman piti muokata. Yllätys oli että seuraavana päivänä puolet puslista, jotka olivat vain puristuksella paikoillaan olivat luistaneet pois paikoiltaan ja lattialla. Kaikki puristuspuslat pitikin liimata korimassalla kiinni.

Etulokasuojien sovittaminen käynnissä - ohjaustehostimelle piti hieman tehdä lisäkoloja...



Konepelti paikoilleen ja alkaa jo hiemaan muistuttamaan lopputavoitetta...



Vielä ovien ja takaluukun kiinnitys niin sitten pitää aloittaa vinssipedin, puskureiden ja lavakaaren teko.

[ruxu]

Takaisin palstalla ja projektin kimpussa kesätauon jälkeen. Vuorossa olisi vinssipuskuri, takapuskuri ja lavakaari.

Sateisena kesäpäivänä tuli CADillä hahmoteltua oheinen vinssipuskuri. Runko-osat latasta, puskurinpäät 3mm levystä ja vinssikotelokansi Al-turkkilevystä...



Tällä viikolla pääsin sitten vinssipedin kiinnitysosien tekoon. Monta irtirevenneen vinssipedin kuvaa on tullut nähtyä kun kiinnitykseen on käytetty pelkästään runkopalkin päässä olevia valmiita reikiä. Joten päädyin hieman tukevampaan rakenteeseen, jossa pyöreän runkoputken ympäri tulee vastakkaiset U-haarukat 5x100mm latasta. Runkopalkin ympäri tuleva panta pitää kiinnityksen oikeassa asennossa...



Warnin vinssi pitää vielä varmuuden vuoksi sovittaa kehän sisään ennen etureunan lopullista hitsausta. Päässä olevien vetolenkkien tilalle voi tulevaisuudessa M20 pulteilla kiinnittää tulevan lumiauran kiinnityskappaleen...

[BryGgi]

Mutten pirun siisitä työtä puskimen osalta, mutta heitä nyt hyvämies kuubaan nuo vetopisteet jos meinasti jotian vetääkin, noilla ei saa muuta kuin tuulilasin kappaleiksi omasta autosa. Murtolujuudet aivan naurettavia, saatikka sitten vinoon vetäessä.

Muuten suikka hipoo täydellisyyttä

[Pertsi]

Alkuperäinen kirjoittaja BryGgi

Mutten pirun siisitä työtä puskimen osalta, mutta heitä nyt hyvämies kuubaan nuo vetopisteet jos meinasti jotian vetääkin, noilla ei saa muuta kuin tuulilasin kappaleiksi omasta autosa. Murtolujuudet aivan naurettavia, saatikka sitten vinoon vetäessä.

Muuten suikka hipoo täydellisyyttä

Tommoset lenkit mulla on jeepissä (tosin hitsattuna puskuriin) ja ei ole irti lähtenyt, tosin yhdestä jeeppiä taaksepäin nypänneestä suzukista irtosi akseli (jousi poikki tractionbar mutkalle, u-pultit paskaks) ja jeeppi jäi paikalleen suohon että jotain kestää. Ja on niillä FSJ:täkin nyitti että saa tulla näyttämään kuinka paljon voimaa tarvitaan että lentää jonkun tuulilasiin.

[BryGgi]

Alkuperäinen kirjoittaja Pertsi

Tommoset lenkit mulla on jeepissä (tosin hitsattuna puskuriin).

TAikasana onkin tuo hitsattuna, siitähän sae pultin juuresta murtuu heti, kun tuommoisessa kookkaassakin lenkissä kierreosa tyyliin M10 tai M12 kierre

[ruxu]

Alkuperäinen kirjoittaja BryGgi

TAikasana onkin tuo hitsattuna, siitähän sae pultin juuresta murtuu heti, kun tuommoisessa kookkaassakin lenkissä kierreosa tyyliin M10 tai M12 kierre

Kovinpa nuo lenkit keskustelua kirvoittaa... Ajatus tuon lenkin takana on yhdistelmäkäyttö - satunnainen vetäminen ja tulevan lumiauran kiinnitysosan kiinnityspiste. Tuohon lenkkiin kun ei tarvitse avainta vaan sen voi kiristää jollakin tangonpätkällä.

Lenkissä on merkittynä 1 200 kg kestävyys ja kierre on M20. Kyllä saattaa olla tietysti niin että jos auto on akseleita myöden suossa ja vedetään vinoon niin tuo lenkki antautuu - mutta enpä ainakaan vielä ole ajatellut sellaiseen jumiin Suskalla hankkiutua...

[revu]

Alkuperäinen kirjoittaja ruxu

Kovinpa nuo lenkit keskustelua kirvoittaa... Ajatus tuon lenkin takana on yhdistelmäkäyttö - satunnainen vetäminen ja tulevan lumiauran kiinnitysosan kiinnityspiste. Tuohon lenkkiin kun ei tarvitse avainta vaan sen voi kiristää jollakin tangonpätkällä.

Lenkissä on merkittynä 1 200 kg kestävyys ja kierre on M20. Kyllä saattaa olla tietysti niin että jos auto on akseleita myöden suossa ja vedetään vinoon niin tuo lenkki antautuu - mutta enpä ainakaan vielä ole ajatellut sellaiseen jumiin Suskalla hankkiutua...

M12 pultti kestää suoraa vetoa muistaakseni noin 10 000kg ennen kuin katkeaa ja alkaa venymään muistaakseni jossain 6000kg jälkeen. Tästä päätellen voisi kyllä kuvitella, että Tuollainen M20 kierre kyllä kestää sen mitä Suzukin nyppiminen vaatii

[La tuskaa]

Veikkaan ettei noita nostolenkkejä paljon meilläkään tehtaalla olis jos niiden luujuudet ei olis vähintäänkin tarpeeksi hyvät. Kuitenkin toi 10tkg aika pieni massa siellä.

[ruxu]

Vinssipuskuria tehdessä tuli ajatus tehdä samalla jonkinlainen keulan pohjapanssari suojaamaan ohjausiskaria, jäähdytintä ja ohjauksen tankoja.

Parina iltana syntyi tällainen kehikko, jonka päälle tulee 3-4mm levy...



Etupäässä kehikko on pultattu vinssipetiin muttaa takaosan tuentaan piti viritellä erinäisiä L -raudasta tehtyjä tukia...



Vinssipuskurista puuttuu vielä laidat ja puskurinpäät. Ne teetän lasukalla sitten kun olen saanut takapuskurin samaan vaiheeseen.

[ruxu]

Väliprojektina piti ottaa uusintakäsittelyyn aiemmin esillä ollut käsijarrun vivusto, josta vaijerit menee takalevyjen Mondeon jarrusatulalle. Osottautui, että säätö pelkästään käsijarrukahvalle menevässä vetotangossa ei toiminut. Siinä vaiheessa kun vaijereista oli löysät pois niin vetosuuntaa kääntävä keinuvipu oli voiman kannalta mahdollisimman huonossa kulmassa. Veto käsijarrukahvasta hampaat irvessä tuotti vain vääntyneen vetotangonpään eikä jarrut pitäneet.

Tilanne korjaantui laittamalla vaijereille L -raudasta erikseen säädettävä kiinnike, jolla säädetään vaijereista löysät pois. Vetotangon päässä olevalla säädöllä voi sitten hienosäätää jos tarvii. Nyt käsijarru pitää jo neljännessä lovessa normaalilla vedolla....

[ruxu]

Tämä viikonloppu meni lavakaarta sovittaessa. Kiinnikkeet 3mm L -levyt, putki 60 mm ja neljä 90° 60 mm käyrää. Alussa tuhraantui aikaa hakiessa sopivia kulmia pystyputkille koriin nähden...



Seuraavaksi kaari irti ja lopulliset hitsit. Kunhan saanpuskurin levypalat niin pääsen niitä tekemään loppuun...

[Tomppaa_]

Oijoi ku on upeeta jälkee (ei oo viel hoettu tarpeeks) . Toi lavakaari huutaa rinnalleen rosterista lavaputkee!

[ruxu]

Lavakaari tuli hitsattua ja hiottua ja nyt täytyy välillä istua tietsikan ääressä, että saa puskureiden puuttuvat levykappaleet mitoitettua ja dxf -tiedostot tehtyä leikkausta varten.

Takapuskurista on tarkoitus tulla orginaalia järeämpi ja keskeltä leveämpi niin vetokoukun raudatkin jää piiloon...

[ruxu]

Ennen takapuskurin koontia tuli hieman katottua mistä johtosarjan vetäisi ja käyttäisikö vanhaa vai tekaisiko kokonaan uuden. Samalla tuli kiinnitettuä tankin anturin irtojohtopätkä ja kun aiemmin unohtui tuon anturin testaus niin nyt tuli katsottua se ohmimittarilla.

Pientä takaiskua tuli - ohmiluku tyhjällä tankilla pitäisi olla luokkaa 110 ohmia mittari ei heilahtanutkaan. Ei muuta kun tankki ja sen pohjapanssarirunko irti. Kun otin anturin irti niin se oli pahasti hapettunut ja vastuslangan yli kulkeva liuska oli osittain kulunut puhki.

Eli uutta anturia tarvitaan. Toistaiseksi ei ole löytynyt muuta kun alkuperäinen eBay:lla ja sitten Motonetin tarvikeanturi.

Onko kenelläkään tietoa saako tuon Motonetin anturin tankkiin kiinnitettyä ja toimimaan?

[ruxu]

Projekti hieman seissyt muiden kiireiden takia mutta tänä viikonloppuna ehti talliin sen verran että sai puskurit hitsattua kasaan.

Molemmat puskurit ovat 3mm teräslevystä. Takapuskuri on tehty pääosin U -muotoon särmätystä levystä, jonka päissä viistopalat...



Etupuskuri muodostuu vinssipetiin kiinni hitsatuista päistä, johon alkuperäiset vilkku/parkkivalot sai istutettua...



Sitten alkaa lopullisen maalauksen pohdinta. Alunperin tarkoituksena oli maalata kiiltävän mustaksi mutta nyt olen kuitenkin alkanut kallistumaan mattamustan suuntaan. Teknoduria olen harkinnut - ei vielä päätetty olisiko puolikiltävä 0050 vai peräti 0030 puolihimmeä. Selvittää pitäisi vielä myös onnistuuko Teknodurin ruiskutus FLG-5 HVLP ruiskulla isolla suuttimella.

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja revu

M12 pultti kestää suoraa vetoa muistaakseni noin 10 000kg ennen kuin katkeaa ja alkaa venymään muistaakseni jossain 6000kg jälkeen. Tästä päätellen voisi kyllä kuvitella, että Tuollainen M20 kierre kyllä kestää sen mitä Suzukin nyppiminen vaatii

Noille nostosilmukkaruuveille ja muttereille annetaan oikeasti todella pieniä sallittuja kuormia ammattikäytössä eikä ihan vahingossa. M12 nostosilmukkaruuveille sallitaan suorassa nostossa 340 kg ja vinottaisessa alle 45 asteen nostossa 240 kg. Toki täytyy muistaa, että noissa on varmuuskerroin luokkaa 6, eli ei mene ihan heti poikki, mutta itse en laittaisi mitään noita mihinkään sellaiseen paikkaan jossa voimat on niinkin suuria kuin auton vinssauksessa. Hitsaisin kunnolliset lenkit tohon niin ei tartte kaivaa koukkuja lasista tai kenenkään otsasta. Y n D Kettutytöt jeepissä on kunnolliset, siitä voi ottaa mallia

Muuten ihan loistavaa jälkeä

[Byrocrat]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

Noille nostosilmukkaruuveille ja muttereille annetaan oikeasti todella pieniä sallittuja kuormia ammattikäytössä eikä ihan vahingossa. M12 nostosilmukkaruuveille sallitaan suorassa nostossa 340 kg ja vinottaisessa alle 45 asteen nostossa 240 kg. Toki täytyy muistaa, että noissa on varmuuskerroin luokkaa 6, eli ei mene ihan heti poikki, mutta itse en laittaisi mitään noita mihinkään sellaiseen paikkaan jossa voimat on niinkin suuria kuin auton vinssauksessa. Hitsaisin kunnolliset lenkit tohon niin ei tartte kaivaa koukkuja lasista tai kenenkään otsasta. Y n D Kettutytöt jeepissä on kunnolliset, siitä voi ottaa mallia

Muuten ihan loistavaa jälkeä

kyseessä siis tällaiset

Lenkissä on merkittynä 1 200 kg kestävyys ja kierre on M20 eikä M12 eikä kyse ole mistään rakennusnosturin/ raskaan konepajateollisuuden laitteesta

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja Byrocrat

kyseessä siis tällaiset

Lenkissä on merkittynä 1 200 kg kestävyys ja kierre on M20 eikä M12 eikä kyse ole mistään rakennusnosturin/ raskaan konepajateollisuuden laitteesta

Juu, M20 on jo huomattavasti parempi. Vielä kun valitsee sellaisen joka on nostokäyttöön luokiteltu varmuuskertoimella 4...7 niin sitten alkaa olemaan turvallisella puolella.

Siltikin Y n D Kettutyttö Valmet Jeep käy hyvästä esimerkistä

[Byrocrat]

[QUOTE=Porvoon Hilma;924240
Siltikin Y n D Kettutyttö Valmet Jeep käy hyvästä esimerkistä [/QUOTE]

Tuosta olen täysin samaa mieltä, erittäin hyvää jälkeä poika tekee

Ja samaa on sanottava myös tämän projektin tekijästä, on ajateltu mitä tehdään ja vieläpä onnistuttu siinä tekemisessä!!!!

[ruxu]

Nyt alkaa sitten irto-osien maalaus ja korin siluttelu. Pitkän pohdinnan jälkeen maaliksi valikoitui Temadur 130 puolihimmeä musta. Hieman alkoi harmittamaan
korin vieminen autokatoksen syyskosteuteen kun tarvitaan tilaa puskureiden ja lavakehikon maalamiseen.

Mutta sitten Suskan näpsäkkä koko tuli taas avuksi - mahtuuhan se talliin myös poikittain, jolloin koko etutila on käytettävissä...



Nyt on kori jo huputettu ja irto-osien pohjien teko meneillään...

[ruxu]

Pientä päivitystä tänne välillä. Toista viikkoa mennyt puskureita, vanteita, lavakaarta + lukematon määrä erilaisia pikkuosia maalatessa.

Pintamaaleiksi valikoitui sitten Teknodur 110 musta ja Mipan PUR sävytettynä RAL2004 (Huoneistokeskuksen oranssi).

Kuvia ei nyt tähän hätään ole kun ei kameraa sinne maalisumuun voinut oikein viedä. Viikonloppuna sitten tallin siivous - on kuin rytökärpän pesä maalauksen jäljiltä...

[samusuki]

Mitäs tälle rojektille kuuluu?

[ruxu]

Kiitos kysymästä - projektille kuuluu ihan hyvää mutta etenee hitaasti kuten otsikko kertoo. Pari kuukautta kestäneet 10 -12 tuntiset työpäivät leipätyössä on tehokkaasti jarruttanut projektia.

Nyt on kuitenkin auto saatu lopulliseen väriin ja tänään tuli asiaankuuluvat logot ja tekstit maalattua...



Pientä huulenheittoa sekaan...





Sunnuntaina jos saisi lavan ja helmapalkit massattua Upolin Raptorilla niin sitten voisi aloittaa kasaamisen kun vuodenvaihteen jälkeen olisi viikko lomaakin.

[nuti-90]

wau komea.... big block