MutantRhino - Suska projekti (hitaasti etenevä)

[BryGgi]

Mutten pirun siisitä työtä puskimen osalta, mutta heitä nyt hyvämies kuubaan nuo vetopisteet jos meinasti jotian vetääkin, noilla ei saa muuta kuin tuulilasin kappaleiksi omasta autosa. Murtolujuudet aivan naurettavia, saatikka sitten vinoon vetäessä.

Muuten suikka hipoo täydellisyyttä

[Pertsi]

Alkuperäinen kirjoittaja BryGgi

Mutten pirun siisitä työtä puskimen osalta, mutta heitä nyt hyvämies kuubaan nuo vetopisteet jos meinasti jotian vetääkin, noilla ei saa muuta kuin tuulilasin kappaleiksi omasta autosa. Murtolujuudet aivan naurettavia, saatikka sitten vinoon vetäessä.

Muuten suikka hipoo täydellisyyttä

Tommoset lenkit mulla on jeepissä (tosin hitsattuna puskuriin) ja ei ole irti lähtenyt, tosin yhdestä jeeppiä taaksepäin nypänneestä suzukista irtosi akseli (jousi poikki tractionbar mutkalle, u-pultit paskaks) ja jeeppi jäi paikalleen suohon että jotain kestää. Ja on niillä FSJ:täkin nyitti että saa tulla näyttämään kuinka paljon voimaa tarvitaan että lentää jonkun tuulilasiin.

[BryGgi]

Alkuperäinen kirjoittaja Pertsi

Tommoset lenkit mulla on jeepissä (tosin hitsattuna puskuriin).

TAikasana onkin tuo hitsattuna, siitähän sae pultin juuresta murtuu heti, kun tuommoisessa kookkaassakin lenkissä kierreosa tyyliin M10 tai M12 kierre

[ruxu]

Alkuperäinen kirjoittaja BryGgi

TAikasana onkin tuo hitsattuna, siitähän sae pultin juuresta murtuu heti, kun tuommoisessa kookkaassakin lenkissä kierreosa tyyliin M10 tai M12 kierre

Kovinpa nuo lenkit keskustelua kirvoittaa... Ajatus tuon lenkin takana on yhdistelmäkäyttö - satunnainen vetäminen ja tulevan lumiauran kiinnitysosan kiinnityspiste. Tuohon lenkkiin kun ei tarvitse avainta vaan sen voi kiristää jollakin tangonpätkällä.

Lenkissä on merkittynä 1 200 kg kestävyys ja kierre on M20. Kyllä saattaa olla tietysti niin että jos auto on akseleita myöden suossa ja vedetään vinoon niin tuo lenkki antautuu - mutta enpä ainakaan vielä ole ajatellut sellaiseen jumiin Suskalla hankkiutua...

[revu]

Alkuperäinen kirjoittaja ruxu

Kovinpa nuo lenkit keskustelua kirvoittaa... Ajatus tuon lenkin takana on yhdistelmäkäyttö - satunnainen vetäminen ja tulevan lumiauran kiinnitysosan kiinnityspiste. Tuohon lenkkiin kun ei tarvitse avainta vaan sen voi kiristää jollakin tangonpätkällä.

Lenkissä on merkittynä 1 200 kg kestävyys ja kierre on M20. Kyllä saattaa olla tietysti niin että jos auto on akseleita myöden suossa ja vedetään vinoon niin tuo lenkki antautuu - mutta enpä ainakaan vielä ole ajatellut sellaiseen jumiin Suskalla hankkiutua...

M12 pultti kestää suoraa vetoa muistaakseni noin 10 000kg ennen kuin katkeaa ja alkaa venymään muistaakseni jossain 6000kg jälkeen. Tästä päätellen voisi kyllä kuvitella, että Tuollainen M20 kierre kyllä kestää sen mitä Suzukin nyppiminen vaatii

[La tuskaa]

Veikkaan ettei noita nostolenkkejä paljon meilläkään tehtaalla olis jos niiden luujuudet ei olis vähintäänkin tarpeeksi hyvät. Kuitenkin toi 10tkg aika pieni massa siellä.

[ruxu]

Vinssipuskuria tehdessä tuli ajatus tehdä samalla jonkinlainen keulan pohjapanssari suojaamaan ohjausiskaria, jäähdytintä ja ohjauksen tankoja.

Parina iltana syntyi tällainen kehikko, jonka päälle tulee 3-4mm levy...



Etupäässä kehikko on pultattu vinssipetiin muttaa takaosan tuentaan piti viritellä erinäisiä L -raudasta tehtyjä tukia...



Vinssipuskurista puuttuu vielä laidat ja puskurinpäät. Ne teetän lasukalla sitten kun olen saanut takapuskurin samaan vaiheeseen.

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja revu

M12 pultti kestää suoraa vetoa muistaakseni noin 10 000kg ennen kuin katkeaa ja alkaa venymään muistaakseni jossain 6000kg jälkeen. Tästä päätellen voisi kyllä kuvitella, että Tuollainen M20 kierre kyllä kestää sen mitä Suzukin nyppiminen vaatii

Noille nostosilmukkaruuveille ja muttereille annetaan oikeasti todella pieniä sallittuja kuormia ammattikäytössä eikä ihan vahingossa. M12 nostosilmukkaruuveille sallitaan suorassa nostossa 340 kg ja vinottaisessa alle 45 asteen nostossa 240 kg. Toki täytyy muistaa, että noissa on varmuuskerroin luokkaa 6, eli ei mene ihan heti poikki, mutta itse en laittaisi mitään noita mihinkään sellaiseen paikkaan jossa voimat on niinkin suuria kuin auton vinssauksessa. Hitsaisin kunnolliset lenkit tohon niin ei tartte kaivaa koukkuja lasista tai kenenkään otsasta. Y n D Kettutytöt jeepissä on kunnolliset, siitä voi ottaa mallia

Muuten ihan loistavaa jälkeä

[Byrocrat]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

Noille nostosilmukkaruuveille ja muttereille annetaan oikeasti todella pieniä sallittuja kuormia ammattikäytössä eikä ihan vahingossa. M12 nostosilmukkaruuveille sallitaan suorassa nostossa 340 kg ja vinottaisessa alle 45 asteen nostossa 240 kg. Toki täytyy muistaa, että noissa on varmuuskerroin luokkaa 6, eli ei mene ihan heti poikki, mutta itse en laittaisi mitään noita mihinkään sellaiseen paikkaan jossa voimat on niinkin suuria kuin auton vinssauksessa. Hitsaisin kunnolliset lenkit tohon niin ei tartte kaivaa koukkuja lasista tai kenenkään otsasta. Y n D Kettutytöt jeepissä on kunnolliset, siitä voi ottaa mallia

Muuten ihan loistavaa jälkeä

kyseessä siis tällaiset

Lenkissä on merkittynä 1 200 kg kestävyys ja kierre on M20 eikä M12 eikä kyse ole mistään rakennusnosturin/ raskaan konepajateollisuuden laitteesta