UAZ moottorinvaihto projekti || Apua kaivataan!

[jnu]

Jatkossa hanki sytytysosia vain alkuperäisosina.

**************
Jussi ja Suzuki

[baxxter]

quote:Miksi sitä nyt niitä isolaattoreita pois vaihtamaan kun ne kerran hyvin toimii?

Ei ne kuitenkaan toimi ikuisesti, niin samaa vauhtia tutkii että mitkä osat sinne kuuluu laittaa. Oliko uudet osat nyt sitten rikki vai eivät sopineet toisiinsa?

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

[sisua45]

Voi se puola ehjäkin olla, ei vaan sovi muuhun kokoonpanoon. Joskus kloppina löysin uuden MSD masterblaster 2 puolan, ja kokeilin sitä 02-bemuun. Ajattelin että tulee ainakin 5hv heti lisää.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Paskan marjat, ei käyny kunnolla kun tyhjäkäyntiä. Jenkaa annettaessa alkoi röpöttämään. Laitoin sitten alkuperäisen boschin takaisin, sama siellä on vieläkin.

Size [u]does</u> matter, Sisu A-45

[Revolver]

Uutisia:

Eilen kävin hakemassa siirtokilpi lappuset kun kulmakorveen on tarkoitus mennä viikonloppuna ajamaan. Siinä sitten ensin ihmetteli että miksi näin kun katsastus on voimassa. No siksi kun on tehty muutoksia joita ei vielä ole muutoskatsastettu. Sitten katsastusmies näköjään muisti auton kun kerran on käynyt moottoria näyttämässä.
Hän sitten siinä selitti että oli selvittänyt moottorin painoa ja semmoista. Oli löytänyt delta autosta semmoista tietoa että btr moottori painaa 270kg, ja uazin vakio 170kg. Joten menee liian painavaksi. Että he eivät voi myöntää lupaa tuohon, pitää mennä aken kautta <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> ake maksaa 275e tuli sitten lupa tai ei.
Joten näköjään tuo moottorinvaihdos ei onnistu saada kilpiin jos katsastusmies on yliinnostunut... Alkoi myös vaatia että pitäisi olla moottorin ostohistoria tiedossa, mustaa valkoisella. Selitin hänelle ystävällisesti että DDR:stä tuo on tullut jne, että vaikeeta voi olla. Joten uazi poistetaan rekisteristä ja vedellään siirtokilvillä sitten. Tästä tulee kyllä pitkän päälle säästöä kun ei tarvii autoveroa maksaa, ja kaikki tyhmät katsastukset jää pois.
Joten voipi todeta että projekti alkaa olla valmis. Launtaina metsään!!!! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013

[baxxter]

Onko nuo konttorin selvittämät painot varmasti oikein?
Eikös moottorin ostohistoria ole tiedossa ja saatavilla paperille ainakin kahden edellisen omistajan ajalta, ei kait ne enempää voi edes vaatia?

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

[Revolver]

Uazin vakio moottorin paino on ainakin oikein. Btr moottorista ei ole varmuutta. Katsastussetä sanoi että hän oli saanut painot delta auton teknisestä neuvonnasta, mistä löytyi moottorimallin perusteella tiedot.
Kuitti minulla on jo edelliseltä omistajalta että se on sinäänsä ok. Jos ymmärsin oikein niin riittäisi jos kirjottaisi moottorin historian paperille.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013

[samisami2]

Voisko puolustusvoimista olla tietoa koneen painosta ja vielä papereiden kanssa? Esim kalkussahan noita oli viime huutokaupassa myynnissä.

EDIT: Tämmösestähän oli kyse... http://www.mil.fi/maavoimat/kalustoe...&equipment=161
Töissä kun kerran katselin niin oli ainakin pasejen koneen painot näkyvillä (netissä ei näy). Ellen nyt sitten ihan väärin muista?

-Kuvia tapahtumista-

Edited by - samisami2 on 30/03/2007 16:19:46

[jkholma]

Koita sitä erikoislupaa vaan.
Amerikanautoharrastajat tekee samanhenkisiä moottorinvaihtoja lähes joka päivä.
Levyjarrut ainakin eteen ja jarrutehostin, luulis riittävän.
Mitä sanoo jenkkimiehet<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

-------------------------------
Ennen postausta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> THE Search

[MouhijärvenMies]

Akku takakonttiin, kaikki ylimääräiset pois konehuoneesta ja keulalta muutenkin. Kai sieltä nyt ainakin leimalle onnistuu ton sata kiloa pois riipiin. Ei niille leimalla pitäis kuulua muuta kuin sen että akselipaino ei nouse liikaa. Jos siis pelkästä painosta tyssää. 360 kiloa näkyy painavan vastaava kone merivaihteen kanssa, eli 260 kiloa on varmaan likellä oikeaa pelkälle koneelle.

[eero]

Mun mielestä toi revolverin kikotin tarvitaan ehdottomasti kilpiin, äijä vääntänyt sen härpättimen kanssa sellaisella pieteetillä että ei muuta kuin leima paperiin konstilla tai toisella.

-kiitos ja anteeksi-

[baxxter]

Ei se arvailusta parane, 20% painavamman moottorin saa laittaa.
Jarrujen tarvii vastata mallisarjan painavinta, mutta poikkeusluvalla saattavatkin vaatia levyjarruja. Älytöntä rahastusta noi puuhakilvet on, mutta samalla tietty saa muutakin anottua. Isommille pyörille samalla luvat niin tavallaan hinta on muutosta kohden järkevämpi.

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

[Jogi]

missähän konttorilla kävit? on meinaan eroja konttoreilla.

Jogi BJ

[jkholma]

Ei luulis olevan paha rasti erikoisluvalle kun ei ole ku vaan painosta kiinni, jarruja parantaa ja leimalle laittaa vaikka jonkun lisälehden etujousiin.

-------------------------------
Ennen postausta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> THE Search

[Revolver]

Kiitos kaikista kannustiksista. Olin yhteydessä delta auton tekniseen tukeen josta keravan katsastuskonttori oli tuon painon saanut. sieltä pitäisi tulla moottorin korjaamokäsikirja! Ja puhelimessa kun juteltiin niin tekninen tuki sanoi että paino on 235kg, ja lisälaitteilla 270kg. Mitä lasketaan lisälaitteiksi??

Sitten vähän muita kysmyksiä. Piti mennä kulmakorpeen tänään ajamaan, eipä menty. Ajoin espooseen shuttlen pihaan, hyvin meni. Sammutin moottorin ja sen jälkeen ei sitten enää tahtonut lähtemään käymään. Ongelmaa taas kipinä puolella, kipinät hukassa. Mittailtiin ja tutkisteltiin. Sitten lähti taas käymään, mutta ei käynyt oikein hyvin. Kipinää jäi pois. Ajettiin sipooseen toisella autolla ja haettiin toinen puola ja esivastus. Ei kulje täydellisesti, siksi ei menty kulmakorpeen.
Luultavasti esivastus on rikki ja polttaa puolaa.

Avattiin vanha esivastus ja onpa ihmeellinen laitos <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Mutta eipä oikein vaikuta toimivalta laitteelta, koska mitään vastusta siinä ei ollut eilen. Tänään siinä oli 1,2-1,3ohm. Tietääkö joku miten iso vastus uazin vakio esivastuksessa pitää olla?

Parit kuvat esivastuksesta, ei näytä terveeltä?











UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013

[lystis]

+ ja G väli 1.1-1.2 ohm
G ja K väli 0.9 ohm
+ ja K väli 1.7-1.9 ohm
tuommosia näytti Tatjanassa mikäli oikein osasin tulkita tuota mittaria.
Eikä uusi näytä juurikaan kummemmalta sisältä, ajanpatinan tuoma väri vaan puuttuu.


Edited by - lystis on 01/04/2007 11:43:22

[-MAKE-]

Eipä tommonen lankavastus paljon muuten voi mennä rikki kuin että lanka katkeaa.

Tarkkoja arvoja tärkeämpää on, että väli + -&gt; K johtaa ja vastus on suurempi kuin välin C -&gt; K. Ja ettei mikään napa ota maahan.

Ideahan tossa on seuraava. Normaalisti sytytysvirta kulkee + sisään ja K:sta puolalle. Kun startataan niin startin solenoidi antaa plussan C:hen ja näin se välillä + -&gt; C vastus ohittuu ja simbsalabim, starttauksen aikana on parempi kipuna.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

[lystis]

quote: Ideahan tossa on seuraava. Normaalisti sytytysvirta kulkee + sisään ja K:sta puolalle. Kun startataan niin startin solenoidi antaa plussan C:hen ja näin se välillä + -&gt; C vastus ohittuu ja simbsalabim, starttauksen aikana on parempi kipuna.

Näin olen myös itseni antanut ymmärtää.
Japsi vastuksen ollessa tuon tilalla ei saanut käyntiin kuin veivillä, ei riittänyt kipunassa koko, ilman vastusta taas riitti pelkkä ajatus käynnistämään koneen, mutta käret paloi vähänväliä.

[jnu]

No, onko käsikirja tullut?

Olisithan sä voinu ajaa vaan kun leima oli voimassa.
Pitääkö paikkansa että muutokset tulee leimata kuukauden sisällä?

**************
Jussi ja Suzuki

[Revolver]

quote:
No, onko käsikirja tullut?

Olisithan sä voinu ajaa vaan kun leima oli voimassa.
Pitääkö paikkansa että muutokset tulee leimata kuukauden sisällä?

mitä käsikirjaa tarkoitat?
Siis muutokset pitäisi leimata joo kuukauden sisällä kun jo kerran käytettiin autoa muutoskatsastuksessa ja hylsy tuli.

Projekti on seissyt nyt paikallaan, osia odotellaan. Ussrcars:sta löytyy jo esivastus ja kondensaattorit, uutta puolaa ja öljysuodatinta odotetaan vielä.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013

[jnu]

"Olin yhteydessä delta auton tekniseen tukeen josta keravan katsastuskonttori oli tuon painon saanut. sieltä pitäisi tulla moottorin korjaamokäsikirja!"

**************
Jussi ja Suzuki

[Revolver]

Niin tuo, ei tosiaankan ole tullut. Itse unohtanut ihan koko kirjan, pitää ottaa yhteyttä delta autoon uudestaan.
Kiitos muistutuksesta!

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013

[Revolver]

Projekti vaan seisoo, tai no eilen ruuvasin irti syylärin kun kaveri tarvi sitä omaan autoonsa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Tuossahan oli takapotku ladan syyläri mutta se vaikutti kyllä olevan liian pieni tolle moottorille. Joten tuli seuraavanlainen idea. Jotain pitää keksia kun odotellaan moottorin osia.

Ladan syyläri oli sopivan kokoinen, fyysisiltä mitoiltaan. Paitsi että paksuuttaa voisi olla tuplasti vaikka lisää. Niin miten toimisi jos naittaisi 2 ladan syyläriä toisiinsa? Veisi jonnekin jäähdytinkorjaamolle niin juottaisivat ne kiinni toisiinsa. Niin että ne olisi "sarja kytketty". Tämähän tuplaisi määrän nestettä joka olisi syylärissä. Mutta olisiko tästä oikeasti myös hyötyä jäähdytyksen kannalta? Tämä myös toisi syyläriä lähemmäs flektia, joten imisi paremmin ilmaa syylärin läpi.
Kokemuksia, ehdotuksia ideoita?

Toinen mahdollisuus olisi toki teetättää ihan oma syyläri, mutta oletan että se on kallista puuhaa, en toki ole varma. Noita ladan syyläreitä saa nimittäin halvalla sieltä täältä.

Sitten pitäisi myös laittaa uazin öljynlauhdutin konehuoneeseen. Mutta se nyt ei ole vaikea juttu. Sille tulee omat sähköflektit kun ei tule syylärin eteen kuten uazissa.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013

Edited by - Revolver on 11/05/2007 11:30:14

[jnu]

Onhan niitä isoja hyviä valmiinakin.. Ja flektille kannattaa tehdä hyvä "tuulitunneli".

**************
Jussi ja Suzuki

[Uazmies]

Laita tollanen 19" x 31" niin varmaan jäähtyy...

http://www.racersplace.fi/tarjoukset...=20&sub_cat=40

<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

If idiots could fly, internet would be an airport.

[Toitsu]

Eikä tuo moottorin "ylipaino" ole niin vaarallista, tiedän tapauksia, että paino on vaan pienentänyt kantavuutta. Ja yhdessä autossa vähentänyt yhden matkustajan paikan. Jotenkin tuo BTR koneen paino kuulostaa aika kovalta. Onko siinä BTR koneessa alumiininen vai valurautainen kansi?

ZIM:in omapaino on 1800kg ja vehje on tehty paksusta pellistä. Jotenkin en usko sen koneen painavan 220kg:tä enemmän. Vaihteiston painohan ei vaikuta, etkös käyttänyt UAZ:in omaa vaihteistoa? Mulla on kaksi eri kirjaa, jossa on tuon saman 6cyl padan tietoja, mutta ei moottorin painoa kummassakaan. Eipä nuo gm 305/350 v8 koneetkaan paina kuin n. 225kg.

*****
Kaikki tarttis tehä ite!

Edited by - Toitsu on 01/06/2007 20:21:08