Käyttöauton laittoa - Grand Cherokee maastokelpoiseksi

[temmi_hoo]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Oishan sekin mahdollinen vaihtoehto kyllä, joskus mietinkin. Mutta tankkaus on vielä hieman hankalaa jos ajattelee pidempiä reissuja tjsp..

Kyselehän keväämmällä, mä oon käynnistelemässä tässä erinäisten tahojen kanssa yhteistyötä jotta Jee Jee Jeeppi söis pierukaasua ja myös polttonesteitä.

Tarkotus olis pääosin kulkea kaasulla ja tarjota nestevoimalle sen kokonen säiliö, jolla pääsee huoltoasemaväli tai kaks kerrallaan eteenpäin kunnes taas ollaan sitten kaasun tarjonta-alueella ja sille sitten lähinnä mekaanisen tilan rajottama säiliö. En oo vielä ihan varma minne näitä mitäkin säiliöitä ja tankkeja ois tarkotus runnoa, mutta ehkä se selviää tässä projektin edetessä.

Jotta homma ei menis liian helpoks, haluaisin syöttää koneelle vettä nakutuksen estoon Messerschmittien tapaan siinä missä tavanomaisemmin työnnetään vaan ylirikasta seosta.

Millään hirmu kiireellä en oo tätä tekemässä koska jos jotain oon oppinu eläessä niin sen, että ensimmäistä kertaa jotain asiaa tehdessä voi tehä asian joko hitaasti tai päin vittua.

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja temmi_hoo

"...ensimmäistä kertaa jotain asiaa tehdessä voi tehä asian joko hitaasti tai päin vittua."

Vähän OT, mutta kuulostaa juuri mun off-road-projektilta, olkoonkin että sillä taktiikalla on joskus lipsahtanut "hitaasti JA päin veetä" -osastoon...

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Oishan sekin mahdollinen vaihtoehto kyllä, joskus mietinkin. Mutta tankkaus on vielä hieman hankalaa jos ajattelee pidempiä reissuja tjsp..

Saahan sitä sitten aina ajeltua bensalla kotio. Äkkiä se hintansa tienaa, ite asennettuna kaikkine papereineen tarkastuksineen selvinnee n. 2000 €. Eli äkkiä laskettuna vuodessa tienaa hintansa jos n. 20 tkm tulee ajoja. Seuraavana vuonna säästää jo ton 2000 € sitten.

[Timo_L]

Mutta kun eihän tää mulla enää kahden vuoden päästä tätä tahtia ole käyttöautona

No, vakavemmin ottaen täytyypä tutkia asiaa tarkemmin. Ei tuo kyllä ihan huonolta idealta vaikuttaisi.

[OnOff]

Mistä muuten hommasit tukivarret? Itsellekin vois vastaavat (xj malliset) sopia suunnitelmiin.

[Timo_L]

Etupään varret on ihan samat XJ/MJ/TJ/ZJ, löytyy miljoonalta eri valmistajalta.

Omat on Rough Countryn, hommasin Jerkulta 4x4parts.fi:stä, mainos löytyy täältä offipalstan sivuiltakin. Hinta hyvinkin kohtalainen (et saa tehtyä itse samaan hintaan vastaavia vaikka kuinka yrittäisit), ja laatu RC:n osissa pääosin hyvä nykyisin - iskareita en tosin voi varauksetta suositella.

[Timo_L]

Tuli nyt vihdoin viimein aloitettua toi taka- akselin kunnostus. Nykyisessä D44a:ssa on sen tyyppivika (oli jo ostaessa), eli pinionin ja murikan laakerit kulahtaa varsin pikaisesti koska tuo alumiininen banjo elää niin paljon. Meteli on vain yltynyt, kohta ei enää uskalla ajaa

Sattui löytymään hyvin kohtuuhinnalla (~ Olvin kaljalavan hintainen ) tyhjä D44a:n akseliputki missä oli murikan laakeripukit paikallaan ja näytti ettei olisi laakerit päässeet pyörähtämään tuhoten akselia.

Ja mitä sille teen?

1. Trussin teko, ettei banjo/ akseli pääse taipumaan -> laakerit kestää
2. Vahvempi banjokoppa (noita 10mm:n kamasta tehtyjä on jenkit pullollaan halvalla), tämäkin estää banjon elämistä ja pidentää laakerien/ välitysten elinikää
3. Jonkin sortin trussiin liitetty systeemi mihin saa kiinni banjon pohjaa suojaavan "liukulevyn" - se alumiinipaska kun ei tykkää kiviin raapimisesta
4. Ylä- ja alatukivarsien kiinnikkeiden vahvistus/ uudelleenteko
5. 4.56 välitys, ja jos löydän halvalla/ ilmaiseksi avoimen perän murikan, niin lunchbox- lockeri. Jos ei löydy, niin uudet kitkapalat perään kun vanhat on kuluneet.

Noilla luulisi perän kestävän mitä tarttee mun sunnuntaioffailussa.

Tallissa majailee yksi ylimääräinen high pinion D30, sille tehdään jokseenkin samat kuin ylläolevaan ja vaihdetaan nykyisen low pinion D30:n tilalle. Lukoksi tulee sähkökäyttöinen kytkettävä Detroit e- locker, tai sitten jää avoimeksi. Katotaan nyt. WJ:n kääntöpäät ja jarruhilppeet on tallissa olleet jo pari vuotta, ne tulee laitettua samalla niin saa tehokkaammat jarrut ja paremman ohjauksen. Ei ainakaan haittaa isoa peräkärryä vetäessä

[Arska-tehtaalta]

OT



Aika kallis akseli kun olin mallas-osastolla hommissa, niin kaljalava oli pumppukärreillä kuskattava FIN tms. lavallinen kaljalaatikoita/koreja

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Arska-tehtaalta

OT



Aika kallis akseli kun olin mallas-osastolla hommissa, niin kaljalava oli pumppukärreillä kuskattava FIN tms. lavallinen kaljalaatikoita/koreja

Ei onneks sentään maksanut FIN- tai euro- lavallista kaljaa. Tollasta kaljakeissiä lähinnä tarkoitin

[Timo_L]

Alkaa taka- akselin trussi pikkuhiljaa tekeytyä.. Toinen putki vielä tuon etupuolelle ja vähän 6mm:n levyä niiden väliin, teen siihen samalla paikan ilmapussia varten, jos vaikka sellaisen laittaisi kesällä. Jeesaa kummasti ajokäytökseen kun kiskoo painavaa traileria tai on takakontti täynnä painavaa tavaraa. Eikä haittaa metsässäkään jos tarvii mahan alle tilaa - pitäisi kait tehdä eteenkin sitten..

Taka-akseliin vielä ylätukivarsien + panhardin kiinnikkeet ja alatukivarsien kiinnikkeiden vahvistus niin tämä alkaa olla valmis välitysten asennusta varten.

[Timo_L]

Täytyy olla monta rautaa tulessa ettei iske tekemisen puute

Mikähän se tästä muotoutuukaan...








.
.
.
.
.


.
.
..
.



.
.
.
.


Siitä taitaa tulla jotain tällaista. Pitää vielä leikata tohon keskelle paikka laatikon kannatinkumille, ja vähän vahvistella sieltä täältä. Pohjapuolelle jo porasin valmiiksi upotuksilla olevat reiät - tulee 10.9 vahvuisilla uppokanta- kuuskolopulteilla kiinni laatikon kumi. Eipähän enää mene kiviin raapiessa pultinkannat paskaksi.

Samalla taivutan tuohon putkesta jonkinsortin lenkin eteenpäin & siihen 4mm levyä päälle, mikä suojaa vaihdelaatikon pohjan. Samantyyppinen ratkaisu taaksepäin suojaamaan jakolaatikkoa. Jotkut tuet niille pitää saada koripalkkeihin, muuten repeää koko hökötys irti ensimmäiseen kiveen raapiessa. Alkuperäinen kiinnitys poikkituelle on 4kpl. 10.9 vahvuisia pultteja koripalkkien sisälle hitsattuihin muttereihin (eli kuvassa palkin päässä näkyvät reiät)

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Sinällään joo.. siinä on vaan sellainen paketointiongelma, kun tarttisi saada molempiin putkiin katit ja änkkärit mahtumaan johonkin. Mulla on liian pieni auto kun ei ole mahan alla tilaa koripalkkien välissä Toisaalta kun toi on myös käyttiksenä, niin mielellään pitää melutason maltillisena, kunhan kasin hörhötyksen kuulee. Ärsyttää vaan toi suhina mikä nyt tulee kun mitä ilmeisemmin 2½" putki ahdistaa kovilla kierroksilla. Ei ollut tuota ongelmaa orkkisputkella.

Onko tietoa mistä saisi hitsattavia mutkia, suoria, yms. pakoputkitarvikkeita, missä ei ole jotain perkeleen sinkitystä päällä? Eikä tartte olla rosteria..

Ei sotketa enempää tota kulmakorpitopikkia..

Biltsun pakoputkikamat on käsittääkseni jotain alumiinipintasia eikä sinkittyjä. Ainaki pystyy hitsaa helposti. Ja muutenkin kiva askarrella kun niissä on päissä muhvit niin röörit menee sisäkkäin ja helppo asetella paikalleen ja klemmareilla laittaa sovitukseen ja sit lopuks hitsuuttelee. Tolleen tehny muutamaan autoon, on helppoo. Änkkärin valinta onki sit vaikeempaa kun tuntuu offikäytössä villat poistuvan kovien lämpötilojen ja uittamisten seurauksena. Kyl sinne tuplaröörit ja katit mahtuu ku mahduttaa, kyllähän sulla näyttää laikka pysyvän kädessä!

[Timo_L]

Joo... täytyy käydä sitten Bilhelvetessä ihmettelemässä josko sieltä löytyisi. Oliskohan noi mätänetin pakoputkikamat sitten vastaavia, että on joku alumiinipinta eikä sinkitty?

Ei tuossa sovittamispuolessa oikeastaan muuta ongelmaa, kun että kuskin puolella etukardaanin takia on todella ahdasta ja nyt kun tulee high pinion etuakseli niin se syö vielä vähän lisää sitä tilaa. No, joka tapauksessa kevääseen toi homma menee, mun täytyy kuitenkin tehdä putket pakosarjalta eteenpäin uusiksi ja varmaan sarjatkin irrottaa. Ei jaksa tuolla hangessa väkästellä. Kyllä tolla talven yli pärjää

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Alkaa taka- akselin trussi pikkuhiljaa tekeytyä.. Toinen putki vielä tuon etupuolelle ja vähän 6mm:n levyä niiden väliin, teen siihen samalla paikan ilmapussia varten, jos vaikka sellaisen laittaisi kesällä. Jeesaa kummasti ajokäytökseen kun kiskoo painavaa traileria tai on takakontti täynnä painavaa tavaraa. Eikä haittaa metsässäkään jos tarvii mahan alle tilaa - pitäisi kait tehdä eteenkin sitten..

Taka-akseliin vielä ylätukivarsien + panhardin kiinnikkeet ja alatukivarsien kiinnikkeiden vahvistus niin tämä alkaa olla valmis välitysten asennusta varten.

Kannattaa varmistaa hyvin että nämä pysyy kiinni akselissa. Mulla on Claytonin aikaisemman mallin trussi joka murtui poikki ~5 sentitä akselin hitsauksen yläpuolelta Turaoffissa viime vuonna. Truss oli/on saman näköinen, yhdestä n. 60/5mm putkesta taivutettu, eikä se kestänyt suorien akselien aiheuttamaa rasitusta minun kevyellä kaasujalalla.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja offroadjouni

Kannattaa varmistaa hyvin että nämä pysyy kiinni akselissa. Mulla on Claytonin aikaisemman mallin trussi joka murtui poikki ~5 sentitä akselin hitsauksen yläpuolelta Turaoffissa viime vuonna. Truss oli/on saman näköinen, yhdestä n. 60/5mm putkesta taivutettu, eikä se kestänyt suorien akselien aiheuttamaa rasitusta minun kevyellä kaasujalalla.

Nojuu, tottahan tuo. Mulla on kyllä se hyvä puoli että tukivarret ei tule tuohon trussiin kiinni. Se on lähinnä varmistamassa ettei banjo elä niin paljoa. Sullahan taitaa olla taka- ylätukivarret siellä keskellä kiinni. Olen kuullut muillakin olleen ongelmia Claytonin takatrussissa niin TJ:ssä, ZJ:ssä kuin myös XJ:ssä pitkien varsien kanssa. Varret kestää, mutta trussi on turhan heikko. Toki minullakin tuo mahdollinen ilmapussi tulee keskelle kiinni ja aiheuttaa jonkin verran rasitusta, samoin ylätukivarsien kiinnikkeen sisemmät reunat on osin tuossa putkessa kiinni. Mutta uskoisin kyllä että tuo kestää, vaikkakin on ohkaisempaa putkea. Tuohon tulee vielä toinen putki "viereen" ja väliin 6mm:n levystä yhdistavä osa. Pysyy sopivan kevyenä



Sitten muihin puuhasteluihin, sain tänään laatikon kannakkeen/ poikkipalkin lähes valmiiksi. Tarvitsee vielä pari vahviketta nurkkaan, sitten vain ihmettelemään miten saan tuohon kehitelötyä paikat laatikon ja jakiksen panssareiden kiinnitystä varten.

Toi on aika kulmikas, mutta ei pitäisi haitata koska tuon pohja on ~30-40mm korkeammalla kuin alkuperäisen. Nostaa samalla laatikko-jakis settiä pari senttiä ylemmäs. Porukka yleensä laittaa "TC drop- kittejä" Jeeppeihin, minä laitan sellaisen mikä nostaa




Tämä pää näyttää kököltä, mutta väliäkö hällä kun on auton alla. Ei ole tarkoitus kääntää tätä katolleen



Repsikan puolelle jätin vähän säätövaraa, ei ne reiät kuitenkaan osu millilleen kohdalleen



Ei pitäisi olla enää ongelmia murskautuneista pultinkannoista.. Pitää kyllä laittaa jotain hyvää rasvaa pultinkannan ja senkkauksen väliin niin ei _toivottavasti_ ruostu jumiin.

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Nojuu, tottahan tuo. Mulla on kyllä se hyvä puoli että tukivarret ei tule tuohon trussiin kiinni. Se on lähinnä varmistamassa ettei banjo elä niin paljoa. Sullahan taitaa olla taka- ylätukivarret siellä keskellä kiinni.

Ok, unohda siis mitä kirjoitin. Jotenkin oletin että totta kai olet tukivarret kiinnittämässä tuohon.

[Timo_L]

Juu, ei ainakaan toistaiseksi tule tähän vermeeseen. Toiseen autoon kyllä tulee sinne keskelle kiinni ylävarret

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Tämä pää näyttää kököltä, mutta väliäkö hällä kun on auton alla. Ei ole tarkoitus kääntää tätä katolleen

*kop* *kop*

leimasin omaan ne takalevytkin otteeseen, noh, uusista osistahan se on kasattu joten en pystynyt osotaan mitään autoa mistä osat olis peräisin mutta kun silti vertailuksi massoista ja muista tarvi sitten saada zj grandi, arvaappa minkä tietoja käytettiin

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Tämä käyttöauto vuoden päästä...



...puoltoista vuotta...



...vajaa pari vuotta tästä eteenpäin...



...kaks ja puol vuotta.

Aikataulu ei oikein tainnu osua kohalleen

[Rytari]

joo, timolta puuttuu viä noi tarrat ja lommo ovesta

[WinChester]

Millos tommosen trussin tarttee laittaa? Käsittääkseni Jeepin vakiolla 4.0L kutosella ja 33"-kumeilla ei välttämättä moista akseliputkenväännönestintä tartte vielä asennella...?

[VooDoo Jeep]

Johan se Timo järkkäs ekat kolhut tohon ( käyttöautoon )
ai niin myös takavalo

[Timo_L]

No ei ole pakko olla, vaan eipä haittakkaan. Itselleni teen tuohon taka- akseliin, koska toi alumiinibanjo on niin höttöä että elää koko ajan.. jos tää säästäisi vähän perälaakerirempalta

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

koska toi alumiinibanjo on niin höttöä

Joo niin arvelinkin.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja VooDoo Jeep

Johan se Timo järkkäs ekat kolhut tohon ( käyttöautoon )
ai niin myös takavalo

Talviliukkauden piikkiin menee.. ois voinut sattua K- kaupan parkkipaikallakin