|
Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#1
|
||||
|
||||
Hdj80 tietoutta kaivataanEli tommonen kiesi olis hakusessa, manuaalina ja turbo dieselinä. Ja ennen ku omistaa kyseisen pelin niin tuli mielee pari kysymystä... Saako 80:seen 60:sen mekaanisen vinssin askarreltua kiinni? Mistään en moista yhdistelmää löytäny, eikä alkuperäsiä 80:sen alukuorisiakaan oikein ole tarjolla... Ja sit, miten helposti tuohon saa kohtuullisesti lisää voimaa? Tarkotus vetää kärryä, renkaat tulee olee varmaa 33". Cooleri nyt ainaki+ syöttöä vähän lisää. Millä eväillä pääsis 200hv:hen? Ja mitä noissa mahtaa olla väätöä, ja kuin paljon saa pihalle? Kiitoksia jo etukätee!
|
#2
|
||||
|
||||
Lainaus:
cooleri, putkisto lisää syöttöä ja ahtoja. ahto ja pakopainemittarit. 1bari on varmaan vakio ahtimella aika maksimi mitä kannattaa käyttää |
#3
|
|||
|
|||
|
#4
|
||||
|
||||
Jep
laakerit, hihna ja vesipumppu EKAna kuntoon 200 hp ei ole mikään ongelma, jos mahdollista - valitse jo coolerilla oleva, ja sille leimattu peli tehotavoitteeseesi pääset ihan vakiokaluillakin, onko järkeä vai ei onkin ihan toinen asia... ja pakolämmöt kuriin / seurantaan mutta aloita laakerien tarkastuksella / vaihdolla
__________________
- Levannon We(l)ho - |
#5
|
||||
|
||||
Joo, tohon laakeriasiaan oon jo perehtyny sen verran et otan vain sellasen, joho se on tehty.
Toisaalt parashan tulee ku ite tekee, mut siin on vaa aika kova homma... Cuulerilla olevia ei tällähetkellä oo oikee myynnis, mut eipä se paha oo jälkeenpäinkää laittaa. Ja joo, vakio osilla ainaki olis näin aluks tarkotus pelata. Ja voimaa vaan senverran et koneet kestää varmasti. pee: "tehotavoitteeseesi pääset ihan vakiokaluillakin, onko järkeä vai ei onkin ihan toinen asia... " Miksi ei olisi? :O |
#6
|
||||
|
||||
Lainaus:
ja putkisto kannattaa tehdä seuraavaks, 3 tuumaa alusta loppuu ja yks vaimennin välille.. vakioputkisto ahdistaa aika paljon.. cuuleri jäi iteltä laittamatta ennenku myin Hodarin pois ja hommasin trailerin veturin erikseen
__________________
Chevrolet Avalanche 8.1 Vortec 4x4 Audi A6 C7 3.0TDI QUATTRO SUZUKI KING QUAD 4x4 750 -09 varustettuna LITEFOOT telasarjalla -Dodge Ramcharger (offi-projekti) -Nissan Patrol SOA vm-88 -Scania 92RML vm-87 EX-Autokoulu "MC DONALDS" +liuta muita harraste ajoneuvoja WUOKSI OFFROAD |
#7
|
|||
|
|||
Tuon laakerirempan takia ei tosiaan kannata jättää muuten mahdollisesti mieluista peliä ostamatta.
2.5h meni kun omasta käytin öljypohjan pois ja laakerit auki. Etuakselisto remppa maksaa pikkusta vaille vitusti... Siihen kannattaa perehtyä kunnolla jos ei ole tiedossa onko rempattu. Yleensä välystä on siunaantunut aika reilppaasti booreihin ja murroksiin. Ja monesti myös etumurikka pitää tietyssä vauhdissa ulinaa. Vakioturbo tuossa huutaa hoosiannaa jo vakiotehoilla. Sillä en suosittele kyllä ottamaan yhtään enempää tehoa kuin mitä vakiossa on. (nm. 35"x12.5x15... 90km/h ja 0.9bar eli tapissa on kokoajan) Välijäähdytin ehdottomasti jos vakio föönillä pruuvailla meinaa. Viimeksi muokannut Mika_T : 05.10.2010 21:10 |
#8
|
|||
|
|||
Kyl se vakioturbo hyvin kestää perusruuvatun pumpun, retki pajalle maksaa 300€ ja kytkin menee heti vaihtoon, tossa mun toisessa tulossa 300mm kytkin+vauhtipyörä, kun luisti ehjä 275mm kytkin heti pumpun laiton jälkeen joka vaihteella ja cooleri on kiinni.
Kytkin oli ihan ehjä irrotettaessa ja vasta 100 tkm ajettu, mut ei riitä, jos voimaa haetaan. Turbon vaihdan vasta kun tuntuu siltä, mut nyt riittää toi löyly toistaiseksi. Turha tota 620 ajettua on enemmällä kiusata. |
#9
|
|||
|
|||
Ja vinssi asentuu aika helposti, ainakin kardaanille on tilaa, toi hodarin oma kardaani vaan on paska, kun ei ole korjattavissa, kannattaa tehdä 40-60 sarjan kardaanista tuo.
Tai sit jos sähköistä haaveilet, niin 15000 heti, 12500 ei vaan riitä tohon mörköön alkuunkaan. Ja muuten ei äännä voimansiirto ja laakeritkin on jo tehty Viimeksi muokannut bj45lava : 05.10.2010 21:31 |
#10
|
|||
|
|||
Onkos muuten kukaan perehtyny tuohon hodarin automaattilaatikkoon... Paljonkohan se kestää vääntöä noin vakioltaan.
|
#11
|
||||
|
||||
siis onko järkee vai ei, oli lähinnä tarkoitettu herättämään pohdiskelua siitä, että kannattaako vakioahtimella, putkella ja ilman cuuleria ottaa lisää voimaa koneesta...
pakopaineet, ja pakolämmöt meinaa alkup osilla kivuta, ja jos isoa kärriä vedät isoilla pyörillä niin mieti vielä... muutenhan tehoreservistä ei haittaa ole...
__________________
- Levannon We(l)ho - |
#12
|
||||
|
||||
Lainaus:
Mut mitäs tohon etuakselin kunnostuksee sit kaiken kaikkiaa kuuluu? Ja mistä tietää et jotain pitää tehä!? Mitkä ensioireet ym?? Viimeksi muokannut kippo86 : 07.10.2010 19:13 |
#13
|
||||
|
||||
Lainaus:
|
#14
|
||||
|
||||
Nii, mistä tietää et jotai remonttia olis tulossa etuaksulaa?
|
#15
|
||||
|
||||
varmaa samasta kuin muissakin, eli pinjonissa klappia, murrokset napsuu linkussa, kääntökuulan tiivisteen välistä tihkuu öljyä renkaan sisäpinnalle/jarrukilvelle.
|
#16
|
|||
|
|||
Ylenmääräinen välys kardaanista pyöräyttäessä on kanssa kohtuullisen vakava merkki,jos alkaa yli varttikiekan olla klappia.
|
#17
|
|||
|
|||
Sitten kun siellä on sitä välystä luokkaa varttikierros niin saa varautua uusimaan lähes kaikki sinne etuakselille.
Välitysrattaat (pinion akseli+ iso välitysratas) Tässä tosin ei läheskään aina ole välystä. tasauspyörästön poskirattaat (boorit vetoakseleille) Vetoaskelit murrosnivelet ja napojen vetolaipat Näissä kaikissa osissa on boorit jotka kuluu käytöstä riippuen noin 400-500tkm ajolla. + kaikki murikan laakerit. Pronssiholkit murroksille. Pyörälaakerit olkalaakerit Pallojen tiivistesarjat. Tämän jälkeen akseli alkaakin olla uutta vastaava. =) |
#18
|
||||
|
||||
Dodii... Olihan siinä nyt aluks tarkistettavaa.
Kiitoksia! |
#19
|
||||
|
||||
Pumppu HP-Dieseliin 300 eur, KKK K27 ahdin pienimmällä 6 pakopesällä 650 eur laippoineen, välijäähdytin 600x300x76 motonetistä ja kolmen tuuman putki. 232 hv ja 560nm. Kokeile vaikka ensin pelkkä pumpun ehostus niin vaikutus oli ainaki mulla merkittävä.
|
#20
|
||||
|
||||
Nyt on HDJ pihassa, on jo entuudestaa tuttu voorumilta. Katotaa nyt miten tota alkaa rakentelee... Vinssi jo ostettu
|
#21
|
||||
|
||||
Njoo, jonkunlaista sähköongelmaa pukkaa...
Oli palanu kuskin puolen sisempi pitkä(H1), ja vaihoin sit sen. Tai ainaki yritin. Se kantahässäkkä ei vissii osunu heti ekalla kerralla oikein, ku se naapurin valon pitkä palo vierestä(H7)! Eikä oo vika polttimossa... Onko sielä pitkille joku oma sulake, kun ainakaa yön pimeydessä en sieltä ratin kupeesta löytäny kärvähtänyttä sulaketta. Vai kyrvähtiköhä joku piuha..? Parkki ja ajovalot palaa normaalisti molemmin puolin... |
#22
|
||||
|
||||
Aapuuva??
|
#23
|
||||
|
||||
aapuuva ! apuvapuva ! aaoo aaoo - aaapuva !
tuttavalliseseti katsoo hän... a) eiks se ajovalo kuiteski ois H4 b) sulakkeista saattais löytymän high beam, ja kyseessa kuskin puoli eli L c) naksuuko jossain kun rämppäilet lyhkäset / pitkät, eli pelaako rele onks ohjekirjaa ? saksankielisin manuaalin mukaan sulakkeet olis ehkä: nro 20. ajovalo oikea 15 A 21. ajovalo vasen 15 A 22. lisäpitkä oikea 15 A 23. lisäpitkä vasen 15 A tuntuispa oudolta jos molemmat on himmenneet, eli sekä 21. että 23. mutta kattoos ne ny ekaks ! EDIT: tää sulakeboksi muistaakseni konehuoneessa !
__________________
- Levannon We(l)ho - Viimeksi muokannut pee : 24.10.2010 18:37 |
#24
|
|||
|
|||
Dimmer relay
Mulla oli aikoinaan HDJ:ssä valo-onkelmia, ja jos oikein muistan, se oli juurikin niin että pitkät ei suostunut toimimaan.
Syyllinen oli kuitenkin dimmer relay niminen rele, eli ilmeisesti pitkien vaihtorele. Tee se itse sähkömiehenä kokeilin sen niin että kiskoin releen helvettiin ja kytkin piuhalla asiaankuuluvat navat releen pesästä yhteen. Pitkät syttyi, joten diagnoosini oli... rele paskana. Tilasin vesijärven autosta sikakalliin releen ja vaihdoin sen, ja pitkät toimi vähän aikaa kunnes sama homma uudestaan. Oletin uudenkin releen menneen paskaksi ja tilasin yhden lisää. Seuraavaa relettä asentaessani hokasin liittimien väljistyneen releen pesässä niin että kontaktin saaminen oli satunnaista. Liittimien fixaamisen jälkeen pitkät toimi kaikilla releillä jotka mulla oli, joten jos sulla on tossa releessä oikeasti vikaa niin Sysmästä löytyy pari kappaletta niitä. Puh 044-5042885 |
#25
|
||||
|
||||
Njoo, menee aina sekasi H7/4...
Kiitoksia! Autto heti ku löys oikeen rasian. Pitit vaa käydä kaikki sulakkeet läpi, ku oli kannesta kulunu melkei kaikki merkit poies. Ja ilmeisesti kanta oli osunu paikallee, ku tuikkuki sytty heti. |
|
Luokat |
hdj80 |
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja | ||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
LJ tietoutta kaivataan | -Juuso- | Tekniikka & Jutustelu | 59 | 06.12.2009 17:30 |
Kotiteatterivahvistin tietoutta kaivataan | -Stedt- | Chit-Chat | 14 | 14.03.2009 23:09 |
Mog tietoutta kaivataan( kuvia lisätty) | Superlite 27 | Tekniikka & Jutustelu | 11 | 10.11.2007 20:30 |
Pajero tietoutta kaivataan..! | Tebster | Tekniikka & Jutustelu | 1 | 08.01.2007 20:42 |
Diesel tietoutta kaivataan | Nerd-O | Tekniikka & Jutustelu | 58 | 10.10.2005 09:57 |