Hdj80 tietoutta kaivataan

[Mika_T]

Tuon laakerirempan takia ei tosiaan kannata jättää muuten mahdollisesti mieluista peliä ostamatta.

2.5h meni kun omasta käytin öljypohjan pois ja laakerit auki.

Etuakselisto remppa maksaa pikkusta vaille vitusti... Siihen kannattaa perehtyä kunnolla jos ei ole tiedossa onko rempattu.
Yleensä välystä on siunaantunut aika reilppaasti booreihin ja murroksiin. Ja monesti myös etumurikka pitää tietyssä vauhdissa ulinaa.

Vakioturbo tuossa huutaa hoosiannaa jo vakiotehoilla. Sillä en suosittele kyllä ottamaan yhtään enempää tehoa kuin mitä vakiossa on. (nm. 35"x12.5x15... 90km/h ja 0.9bar eli tapissa on kokoajan)
Välijäähdytin ehdottomasti jos vakio föönillä pruuvailla meinaa.

[bj45lava]

Kyl se vakioturbo hyvin kestää perusruuvatun pumpun, retki pajalle maksaa 300€ ja kytkin menee heti vaihtoon, tossa mun toisessa tulossa 300mm kytkin+vauhtipyörä, kun luisti ehjä 275mm kytkin heti pumpun laiton jälkeen joka vaihteella ja cooleri on kiinni.
Kytkin oli ihan ehjä irrotettaessa ja vasta 100 tkm ajettu, mut ei riitä, jos voimaa haetaan.

Turbon vaihdan vasta kun tuntuu siltä, mut nyt riittää toi löyly toistaiseksi. Turha tota 620 ajettua on enemmällä kiusata.

[bj45lava]

Ja vinssi asentuu aika helposti, ainakin kardaanille on tilaa, toi hodarin oma kardaani vaan on paska, kun ei ole korjattavissa, kannattaa tehdä 40-60 sarjan kardaanista tuo.

Tai sit jos sähköistä haaveilet, niin 15000 heti, 12500 ei vaan riitä tohon mörköön alkuunkaan.

Ja muuten ei äännä voimansiirto ja laakeritkin on jo tehty

[Mika_T]

Onkos muuten kukaan perehtyny tuohon hodarin automaattilaatikkoon... Paljonkohan se kestää vääntöä noin vakioltaan.

[pee]

siis onko järkee vai ei, oli lähinnä tarkoitettu herättämään pohdiskelua siitä, että kannattaako vakioahtimella, putkella ja ilman cuuleria ottaa lisää voimaa koneesta...

pakopaineet, ja pakolämmöt meinaa alkup osilla kivuta, ja jos isoa kärriä vedät isoilla pyörillä niin mieti vielä...


muutenhan tehoreservistä ei haittaa ole...

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja bj45lava

Ja vinssi asentuu aika helposti, ainakin kardaanille on tilaa, toi hodarin oma kardaani vaan on paska, kun ei ole korjattavissa, kannattaa tehdä 40-60 sarjan kardaanista tuo.

Tai sit jos sähköistä haaveilet, niin 15000 heti, 12500 ei vaan riitä tohon mörköön alkuunkaan.

Ja muuten ei äännä voimansiirto ja laakeritkin on jo tehty

Joo, tarkotus oli hommata joltai koko 60:sen vinssipaketti kardaaneineen, ja taiteilla se kiinni, jos vaan mahollista.

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Tuon laakerirempan takia ei tosiaan kannata jättää muuten mahdollisesti mieluista peliä ostamatta.

2.5h meni kun omasta käytin öljypohjan pois ja laakerit auki.

Etuakselisto remppa maksaa pikkusta vaille vitusti... Siihen kannattaa perehtyä kunnolla jos ei ole tiedossa onko rempattu.
Yleensä välystä on siunaantunut aika reilppaasti booreihin ja murroksiin. Ja monesti myös etumurikka pitää tietyssä vauhdissa ulinaa.

Vakioturbo tuossa huutaa hoosiannaa jo vakiotehoilla. Sillä en suosittele kyllä ottamaan yhtään enempää tehoa kuin mitä vakiossa on. (nm. 35"x12.5x15... 90km/h ja 0.9bar eli tapissa on kokoajan)
Välijäähdytin ehdottomasti jos vakio föönillä pruuvailla meinaa.

No jos laakereiden vaihto ei tuon isomi rojekti oo, ni ei kulosta pahalta.

Mut mitäs tohon etuakselin kunnostuksee sit kaiken kaikkiaa kuuluu?
Ja mistä tietää et jotain pitää tehä!? Mitkä ensioireet ym??

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja kippo86

Mut mitäs tohon etuakselin kunnostuksee sit kaiken kaikkiaa kuuluu?
Ja mistä tietää et jotain pitää tehä!? Mitkä ensioireet ym??

Nii, mistä tietää et jotai remonttia olis tulossa etuaksulaa?

[Viipo]

varmaa samasta kuin muissakin, eli pinjonissa klappia, murrokset napsuu linkussa, kääntökuulan tiivisteen välistä tihkuu öljyä renkaan sisäpinnalle/jarrukilvelle.

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

varmaa samasta kuin muissakin, eli pinjonissa klappia, murrokset napsuu linkussa, kääntökuulan tiivisteen välistä tihkuu öljyä renkaan sisäpinnalle/jarrukilvelle.

Ylenmääräinen välys kardaanista pyöräyttäessä on kanssa kohtuullisen vakava merkki,jos alkaa yli varttikiekan olla klappia.

[Mika_T]

Sitten kun siellä on sitä välystä luokkaa varttikierros niin saa varautua uusimaan lähes kaikki sinne etuakselille.

Välitysrattaat (pinion akseli+ iso välitysratas) Tässä tosin ei läheskään aina ole välystä.
tasauspyörästön poskirattaat (boorit vetoakseleille)
Vetoaskelit
murrosnivelet ja napojen vetolaipat

Näissä kaikissa osissa on boorit jotka kuluu käytöstä riippuen noin 400-500tkm ajolla.

+ kaikki murikan laakerit.
Pronssiholkit murroksille.
Pyörälaakerit
olkalaakerit
Pallojen tiivistesarjat.

Tämän jälkeen akseli alkaakin olla uutta vastaava. =)

[kippo86]

Dodii... Olihan siinä nyt aluks tarkistettavaa.

Kiitoksia!