|
Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn. |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#1
|
||||
|
||||
Kelaworks 1978 K5 Blazer 5.7Ostin tollasen vanhan sotaratsun, varmaan ainakin kahella tänkin palstan kirjoittelijalla ollu. Ja kuulemma monessa liemessä uitettu ja aika hyvin totutettu maastoajoon, uutuudenkankeus rupeaa olemaan poissa. Eli 1978 chevy blazer ja tekniikkana tällä hetkellä 350cid+th350+np203+D44/12B, 4.11välit ja takana lockright. ostohetkellä se näytti tolta, ei ladannu ja syöksi tulta yhdestä pakoputkesta. Sipaisin pois puskurin alapuolisen osan etuloksuista, eipähän töki kiinni niin pahasti. Ja tein samalla tuplaputket että kuulee onko käynnissä. Niin ja kolmelapaisen flektin vaihdoin 7lapaiseen, niin jäähdyttää kunnolla ja ei möykkää. Se 3 lapainen äänti kuin junkkers pommikone. Termariksi vaihtui 92 asteinen niin tarkenee talvellakin jotenkin. Kenno on kyllä varmaan täynnä mutaa, se pitäis ehtiä tonkia joku kerta. Sitte vähä väriä vanteisiin ja ruosteita hiomaan veke. Aika vähän on löytyny mätää, vain pintaruosteita kyljissä mitkä raapineet kiviin ja puihin. Tämän värinen tuli. Meikä tykkää. Takavalot on vaihtunu takas orkkiksiin ja niille on suunnitteilla jotain suojaa. Sitte alustan kimppuun. Oli meinaan liian korkea pysäköintihalliin himassa joten rautaa veke kunnes mahtui. Takaa lähti vissiin 85mm tavaraa veke. Tuli vähän keuliva. Kuvanoton jälkeen taakse yhet latat takaisin ja eestä lisää veke. Nyt se on suunnilleen vaaterissa tai keulii enää vähän. Tolta se nyt näyttää paitsi puskurit on kans vihreät. Kattovalot piti tietty kans ottaa veke että mahtui parkkiin. Tämmöset D60/14B ostin sitte sipoon danakauppiaalta, eli blomgreenilta. 4.56 vällärit ja takana detroitti. Ruosteiden hinkkailua ja kiinnikeiden poistelua. Taakse levyjarrua noiden megarumpujen tilalle. oli muuten pikkasen lujassa saada rumpu pois paikaltaan kun oli kengät ruostunu kiinni koko alalta. Ja tähän joka projektin pakollinen bokkeri kuva. :-) Vanteita ei oo vielä tullu mutta onhan tää muutenkin ihan vaiheessa...! Tai onhan tää ajossa kokoajan, keväällä sitten kun saan talliin ja akselit olis ehkä valmiit, niin sitte auto levälleen ja akselit vaihtoon ja katto pois, myös etuosasta ja turvakaaret pitää tehä. Katosta ois tarkotus tehä pultattava, eli talveks takas. Toiset ovet on hommattu että saat tehtyä kesäovet. Ja sit mä voin putputella paikalliselle ostarille cityoffaamaan. :-)
Viimeksi muokannut veijon-esso : 07.10.2012 08:21 |
#2
|
|||
|
|||
Hieno projekti, jatka samaan malliin ...
|
#3
|
||||
|
||||
Mites isot pökkyrät ostit?? Meinaan vaan, että mahtuuko enään niillä sinne parkkihalliin, vai tuleeks lisää madallus satsia autoon
|
#4
|
||||
|
||||
Saman kokoiset niinkuin teoriassa, mutta onhan niissä enemmän pintaa ja noi koothan on vähä nimellisiä. No rengaspaineilla voi vähä pelata ja jossei muu auta niin madallussatsia kehiin ja ilmapalkeet sitte lehtien kaveriks niin saa sen takas ylös.
|
#5
|
||||
|
||||
Tänään edettiin hieman, osienhankinta puolella lähinnä. Rytarilta tuli asiallisia "pellinpaloja", lähinnä jarrusatulan kiinnikerautojen puute esti taka-akselin kasaamisen aloittamista. Nyt on ne ja vähän muuta. Viikonloppuna pääsee asentamaan.
kiitos vielä rytarille!! Sitten hieroin kauppaa ruiskukamoista, en ostanu vielä mutta ideana kaasari pois ja ihan perus tbi kamat tilalle. Pitäis loppua kaikki kaasariin liittyvät omituisuudet. Onhan se kätevää laittaa pakkasesta tulille ja D tupaan eikä mitään sammuilua. :-) Tehoahan tolla ei yhtään saavuteta lisää mutta ne vähät tehot mitä nyt on tulis ulos ehkä vähän fiksummin. Ja lisäksi hommasin öljynlämpömittarin laatikolle, mielenkiintoista nähä miten lämmöt käyttäytyy ton orkkisjäähyn kanssa. Voi ollla että tarvii laittaa lisäkenno tai sitten ei. Paljonkos ne lootan lämmöt saisi muuten maksimissaan olla? |
#6
|
|||
|
|||
|
#7
|
|||
|
|||
Ai niinku 35 boggerit ja sitte dana 60 + 14 pulttinen?? No ei ainakaan tarvii varoo akseleiden katkeamista, vaikka unohtuis D päälle ja kaasuki pohjaan!!!!!!!
|
#8
|
||||
|
||||
Lainaus:
__________________
Size does matter, Sisu A-45 projekti
Sisu-harrastajien palsta, SISUA.net Myydään: Pajeron osia, Uusia ja käytettyjä maastokuorma-auton renkaita, 50-80 luvun euro ja japsi henkilöautojen osia, sekä perseestä perämoottoriin! |
#9
|
||||
|
||||
Joo, ei ota renkaat ollenkaan maahan kun murikoista kannattelee sen verran.
__________________
Tanner RMX LS2 Jeep CJ7 V8 |
#10
|
||||
|
||||
No tolla koneella vois kaasu unohtuakkin pohjaan eikä kukaan huomais, mutta tosiaan tarkoitus oli ettei akseleita tarttis varoa, vaan sais yrittää joitain paikkoja myös kaasun kera ilman että vetarit huolettaa kokoajan.. :-)
|
#11
|
||||
|
||||
Ei oo nyt värikoodia ylhäällä mutta voin selvittää. Kaveri hommas maalin mulle ja se tietää koodit ja numerot.
oliivinvihreä se on nimeltään. |
#12
|
||||
|
||||
Lainaus:
Pitääkin mitata paljonko maavaraa häviää, toisaalta uus rengas on hieman korkeempi ja pitäähän se perän lippa laikata veke. Tähän tyylin lähti rakentumaan peräkoppa, vähän palapeliä mutta eiköhän tuo aja asiansa kun saa hitsattua valmiiksi. |
#13
|
||||
|
||||
Lainaus:
Lainaus:
__________________
Size does matter, Sisu A-45 projekti
Sisu-harrastajien palsta, SISUA.net Myydään: Pajeron osia, Uusia ja käytettyjä maastokuorma-auton renkaita, 50-80 luvun euro ja japsi henkilöautojen osia, sekä perseestä perämoottoriin! Viimeksi muokannut sisua45 : 25.02.2009 11:18 |
#14
|
||||
|
||||
Juu jos tolla renkaalla vetari katkee tai murros paukkuu niin se oli jo lähtiessä poikki.
__________________
Tanner RMX LS2 Jeep CJ7 V8 |
#15
|
||||
|
||||
kiitos SISUA45, mä otat ton jo kohteliaisuutena..
niin joo, ja oon mä sentään 14 pulttisesta saanu jo ne vatarin päässä olevat pultit millä se on kiinni jostain kumman syystä pari keraa löysälle.... hmmm... tolleen tilkkutäkistä mäkin sen oman kopan tein, periaatteessahan vois laserilla leikkauttaa tohon loppukoppaankin osat, mutta kun niitä ei saa siitä keskeltä jäävästä palaseasta niin tuleehan taas turhan paljo lisää hintaa siinä vaiheessa tolle... ja siitä voimasta ja sen käytöstä saadaan olla montaa mieltä... bensakone tuntuu kierrosherkempänä olevan vetariystävällisempi, sillä kun saa sen pidon menetettyä helpommin... otko ajatellue että mitkä satulat laitat taakse, ne caddy malliset vai omat etuset ja kardaanikäsijarrun |
#16
|
||||
|
||||
Lainaus:
__________________
Size does matter, Sisu A-45 projekti
Sisu-harrastajien palsta, SISUA.net Myydään: Pajeron osia, Uusia ja käytettyjä maastokuorma-auton renkaita, 50-80 luvun euro ja japsi henkilöautojen osia, sekä perseestä perämoottoriin! |
#17
|
||||
|
||||
Lukitetta ja piukalle, niin pysyy!
__________________
Tanner RMX LS2 Jeep CJ7 V8 |
#18
|
||||
|
||||
tiivisteliimaahan mulla noissa on vähän ollut, mutta ei tunnu riittävän huijaukseksi... viimmemmäksi laitoin loctiten sinisen...
|
#19
|
||||
|
||||
Tilkkutäkkikoppa muuttuu yhtenäisemmäksi..
Jarrusatuloiksi taakse tulee nykyiset etusatulat ja kässäriksi wilwoodin satula takakartaanin lähdölle, ainakin visio on semmottinen. Kässärilevyä ei oo vielä eikä myöskään kovin vahvaa suunnitelmaa miten satula/levy saadaan fiksusti kiinni tonne. Mutta eiköhän neki sinne asetu kun sen aika on. Tosta kestävyydestä, luulen ettei ihan heti oo vetarit tms. ongelmana :-) Mutta joillakin ameriikan offaajilla oli 14b akseliputket pyörähtäny keskiklumppiin nähden, kuulemma suht helposti vielä. Noihan on kuitenkin helposti 20-30v vanhoja akseleita ja ties missä rytkytetty menemään. Ja sitä varten moni hitsaa akseliputket ympäriinsä kiinni klumppiin, vakio pistehitsien lisäks. Onkohan tähän hitsailuuun mitään ohjeita ja visioita? onnistuuko kunnollisella isolla migillä, vai pitäiskö puikottaa jollain erikoispuikolla? veteleekö kieroks, paukkuuko valettu keskiklunssi? :-) entäs d60, onkohan tarpeen hitsuutella? Parempi tehä varmanpäälle kestävää, ei ois tässävaiheessä iso vaiva. kunhan ei pilaa koko paskaa tekemällä väärin.. Ja noista nykyisistä renkaista/vanteista on tullut jonkinverran kyselyjä yyveellä ja livenä, niin todettakoon että auto on ajossa noilla pamppersseilla kokoajan. Myyn ne sitten aikanaan jos myyn, renkaita saa kyllä kaupoista jos kanssaoffaajilla on tarpeita. Niin ja megasiisti auto gage rundari hankittu että pääsee vilkuilemaan mitä se voimanpesä kiertää... |
#20
|
||||
|
||||
Lainaus:
Levy Renaultista, jakiksen laippa NP241:sen etukartaanin laippa hieman modattuna. |
#21
|
||||
|
||||
Mites nuo kardaaniseisontajarrut käyttäytyy leimalla dynossa? Ja onko hyväksyttävä rakenne leimalla?
|
#22
|
||||
|
||||
Lainaus:
Ei ongelmaa leimalla kunhan tehot riittää. |
#23
|
||||
|
||||
Hyvin mietoa edistymistä tapahtunu, etuakselista puuttuu osia budjettisyistä, mutta takana ollaan jo hyvällä mallilla.
Kait tää tästä etenee pikkuhiljaa, kesällä pitäis päästä ajelee ainakin jollain versiolla, valmistahan tästä ei kait tuu ikinä. :-) |
#24
|
||||
|
||||
Nytpä muistin, että mulla olis tohon tarvikestartti kellarissa. Kiinni ollut, parikertaa käynnistelty ja todettu ettei pysy kunnolla kiinni. Siis pultin reiät liian väljät, heilahtaa just sen ratkasevan millin sivuun.
Sen saa hakea pois jos kiinnostaa. 044-5923856 /Late |
#25
|
||||
|
||||
Kyl mul paljon on vielä tehtävää tossa vehkeessä, mut startti sentään pelaa. Tai ääntäähän se rumasti mutta uus tartti sitte kun hajoo. Tai ehkäpä jopa uus startti kiinni ja jättäis ton varalle, tällästä rysää automaatilla kun ei hinailla käyntiin.
|
|
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja | ||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
blazer 6.2d | Tekniikka & Jutustelu | 6 | 27.08.2007 20:24 | |
M/V: Blazer k5 | K5 | O/M/V Ajoneuvot | 1 | 16.06.2007 20:32 |
O: BLAZER | O/M/V Muut | 3 | 23.01.2005 14:19 | |
M:Blazer 6,2D | ari | O/M/V Muut | 0 | 16.02.2004 19:26 |
m blazer k5 | O/M/V Muut | 0 | 11.02.2003 16:37 |