UAZ moottorinvaihto projekti || Apua kaivataan!

[JanneBlomgren]

Siinä Holley-linkissä on sivulla 92 paremmin selitetty noi jutut.

_________________________________

Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux!

Kyllä jenkki on jees!

"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja

[Uazmies]

Tuon kaavion mukaan 0,3 - 0,7 v olis kohdallaan vai ymmärsinkö oikein? Sinänsä tän hetkiset arvot ameriikankasista (0,88 - 1,23 v) täsmäis siihen mitä nenä ja lompakko sanoo että rikkalla käy. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

If idiots could fly, internet would be an airport.

Edited by - Uazmies on 26/12/2006 14:58:05

[NKH]

Lainausta erään rallimiehen ohjeistuksista:

"Jännitteen ollessa lähellä nollaa seos on laihempi ja mitä suurempi jännite, sitä rikkaammalla seos on. Tyhjäkäynnillä ja osakaasulla jännitteen olisi suositeltavaa olla alle 0.3 volttia, kun taas paras teho tulee jännitteen ollessa 0.8 volttia, tähän tulisi pyrkiä täyskaasulla."

Seokset säädetään sitten suuttimia vaihtamalla niin että ensin haetaan oikeat arvot ja suuttimet ykköskurkulle, kiihdytys 2000RPM alkaen haluttuun kierroslukuun asti. Sitten haetaan oikeat arvot ja suuttimet kakkoskurkulle samalla tapaa kiihdyttäen mutta tällä kertaa kaasu pohjassa.

Jonkinlainen suuntaa antava taulukko:
<pre id=code>
Pääsuutin | Ilmasuutin
Alle 0.7V koko alueella + +
4500rpm asti alle 0.7V lopuksi yli 0.7V = +
4500rpm asti yli 0.7V lopuksi alle 0.7V + =
Koko alueella 0.9V tai yli - -

+ suutin isommaks; - suutin pienemmäks; = ei muutoksia
</pre id=code>

<center>*****************************
VAZ 2121
VAZ-Crawler
SORONÓ Off-Road Team #1
Mansen Maasturi Club</center>

[Revolver]

säädeltiin tuossa aikamme kuluksi vähän konetta, sytkän ennakkoa ja kaasaria. ongelmanahan oli että kone poksautteli kun tarvitsi vääntöä, ja muutenkin ei oikein halunnut kiertää ja oli laiska.
säädettiin sitten ennakkoa N astetta ennakkoon (voiko näin sanoa?). säädettiin kaasarista korvakuulolla ja tunnolla jotain <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> (kun ei oikein tiedä mitä ne ruuvit tekee..) Koitettiin eri sytkän säädöillä ja haettiin parasta kohtaa. Tietääkö joku oikean määrän 95 oktaaniselle?
Alkoi sitten löytymään sytkän säädöt siinä 1,5 viivan (onko tämä nyt sitten astetta?) kohdalla. Ja kaasaria ropattiin siinä samalla. Tulos oli että kone alkoi kiertämään kunnolla. Vääntöä löytyy, ison puolen kolmosella pystyy vain kytkintä nostamalla lähtemään matkaan. Jäällä auton saa sutimaan kaikilla vaihteilla (vauhdista). Hiekkaa oli hyvin vähän, mutta ainakin kakkosella siinäkin sutii iloisesti. Säätöpäivän slogan oli että takaakselia pitää alkaa kaduttaa että se on auton alla <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Nyt siis alkaa huomata että vähän toinen kone on pellin alla kun ennen. Voisi sen lambada paikan sinne putkeen pistää ja käydä jangrenin tehopahajalla säätöjä hakemassa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Vaikka jangrenin koneeseen on vielä piiiiiiiiiiitkä matka <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Talvieksytysessä näkee sitten koneen tositoimissa. Valitettavasti en itse pääse mukaan eksytykseen, mutta john on huijannut itselleen tytön appariksi <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Joten voi sitten valita että katsooko tyttöä vai autoa <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

EDIT: koitettiin myös vähän "maastoilla" kotokulmilla. Hidas ykkönen päälle ja kytkin ylös ja molemmat jalat lattialle. Oma pieni kukkula meni ylös kaasua koskematta, moottori ei mukissut mitään. Ojan ylitys samaten, kaasun ei tarvinnut koskea. Takaisin tullessa tuli ristiriipunta ja auto jäi sutimaan, vieläkin jalat lattialla. Varmistin vielä että en koskenut polkimia ja tuikkasin jalat ovesta ulos <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Siinä se vaan jurnutti renkaita ympäri tyhjäkäynnillä.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

Edited by - Revolver on 31/12/2006 14:35:08

[samisami2]

quote:
Takaisin tullessa tuli ristiriipunta ja auto jäi sutimaan, vieläkin jalat lattialla. Varmistin vielä että en koskenut polkimia ja tuikkasin jalat ovesta ulos <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Siinä se vaan jurnutti renkaita ympäri tyhjäkäynnillä.

Voi sanoo repsikalle että ohjaileppa sää vähän aikaa mää käyn hakemassa juotavaa tuolta auton takaosasta<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

-Offroad Ylä-Pirkanmaa-

-Kuvia tapahtumista-

[NKH]

quote:
Voi sanoo repsikalle että ohjaileppa sää vähän aikaa mää käyn hakemassa juotavaa tuolta auton takaosasta<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Jos on hyvä ajoura niin ei tarvita ees repsikkaa tohon takaluukulla käymiseen, ainakaan invan ohjauksella, on kokeiltu <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Hyvä että saitte pelin rokkaan


<center>*****************************
VAZ 2121
VAZ-Crawler
SORONÓ Off-Road Team #1
Mansen Maasturi Club</center>

[jnu]

Ei tarvi enää appariakaan, jättää vedon päälle ja menee virittämään vaijeria.

**************
Jussi ja Suzuki

[Revolver]

Ensi viikon tiistaina, kl 11 pitäisi käydä tyrkyttämässä tuota rakennelmaa katsastusmiehelle <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Saas nähdä miten käy, mutta toivossa on hyvä elää. Kaikki tarvittava dokumentaatio pitäisi olla joten mitäs siinä nyt muuta.
Pitäisikö moottorinvaihdon muutoskatsastuksessa huomoida jotain erityistä?

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

[masi_71]

Joskus kun inssi on halunnut lyödä kapuloita rattaisiin, olen kuullu että on vaadittu nähdä kuittia mistä moottori on ostettu.
Jos jostain tuo vois alkaa ahdistaa on se että 15/04 pakokaasu direktiivi ei täyty.
Siihen ei ihme kyllä liity se että koneesta on puhdas pakokaasupäästölappu.
Se 15/04 on tehtaan antama todistus siitä että täyttää tämän direktiivin.
Jos asiat tuolle kannalle menee niin muuta lääkettä ei ole kuin katalysaattorin asennus.

[masi_71]

tai siis katalysaattorin kuorien asennus...

[jnu]

Tuskin tässä tapauksessa haluaa kuittia nähdä kun ei kukaan varmaan oleta että toi olis naapurin autosta varastettu. Mut jos sulla on myyjältä kuitti niin näytä sitä.

**************
Jussi ja Suzuki

[Revolver]

Jep, myyjältä löytyy kuitti, SaSa kirjoitti semmoisen. Voinhan minä siinä katsastussedälle tarinoida mistä toi moottori on kotoisin, niin varmaan ymmärtää että mitään "luovutusketjua" tuolle ei ole <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Maanantaina käyn säätämässä kaasaria paikallisella verstaalla jossa on pakokaasutesteri. Jos saisi sieltä Ok lappusen

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

[Komandirsky]

Olkoon onni myötä Revolver!

Varmaankin laajat UAZpiirit ovat hengessä tukenasi, astuessasi suureen ja tuntemattomaan kiirastuleen, siellä sielu puhdistuu!

Komandirsky-Äijä

[samisami2]

quote:Minäpä laitoin kaasariin kaikki putket paikalleen ja nyt toimii!
On siinä paljonkin väliä, miten ne letkut kytkee!
1. Kohokammioon bensa
2. Imukaulalta virranjakajalle
3. Toisesta imukaulan reiästä letku sinne vivuston väliin, siihen nippaan. = (Kun on ryyppy päällä ja polkaiset kaasua, niin ryypyn läppä aukeaa suhteessa alipaineeseen.)
Eli kaikkiin neljään reikään tulee joku letku.

jackpot

En muista selviskö noiden kaikkien reikien tarkoitus, mutta tuossa vastaus tuolta uaz foorumilta...

-Offroad Ylä-Pirkanmaa-

-Kuvia tapahtumista-

[Revolver]

Kiitos samisami! Ei vielä kaikkien reikien tarkoitus ollut selvillä. Nuo kaksi jotka näköjään pitää yhdistää letkun pätkällä ovat nyt tulpattuja. Ei muuten näköjään vaikuta ajoon paitsi että ryyppyä ei oikein voi käyttää. Mutta huomenna otan ja pistän letkun pätkän siihen väliin ja koitan

Tänään tuli väsättyä vaihdekeppi uuteen uskoon, jotta pohjalevyt mahtuu paikalle korinkorotuksen jälkeen. Nyt myös sisäilman lämppäri toimii. Tehtiin haaroitus juuri vesipumpun jälkeen (niinkun vanhassa moottorissa on). Nyt tarkenee taas uazilla ajella <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

[Revolver]

Hmm, nyt ihmetyttää vähän. Kävin äsken paikalisella korjaamolla säätämässä kaasaria jotta saisi OK päästölapun.
Arvot olivat ihan päin mäntyjä. Happiarvo liian korkea, 8-9 paikkeilla, saisi olla 5. Sitten joku arvo joka näyttää miten hyvin kone polttaa seoksen oli 4000 paikkeilla, saisi olla 1000. Ainut arvo joka oli jotenkin ok oli HC arvo, joka oli 2,8.
Korjaaja sanoi myös että kone käy liian epätasaisesti ollaakseen suora 6. Pähkäiltiin siinä että mikä voisi olla tämän syy.
Toivottavasti (koska olisi helppo korjata <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>) liian heikko puola. 4-sylinterisen moottorin puola ei jaksa antaa tarpeeksi kipunaa 6 pytylle. Joten siitä aloitetaan, samalla vaihdetaan kaikki sytytystulpat. Tästä siis alkaa uuden hifihypervahvan puolan etsiminen.
Osaako muuten joku sanoa että mitä nestettä puolan sisällä on? Koska tuo meidän puola hölskyy jos sitä ravistelee <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Korjaajan kaveri sanoi että hän ei tiedä.

Sitten kaasarista. Yritin laittaa kaasarin tuollalailla kun samisami oli löytänyt neuvoja. Sillon en saanut konetta edes käyntiin <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> Nyt siis menee alipaine jakajalle siitä pienestä reiästä joissa on kierteet. Jakajalta siis tulee putki jossa on samanlainen nippa joka ruuvataan siihen reikään. Bensa kohokammioon tottakai. Jää 2 letkunippaa tyhjäksi. Yksi joka on kaasarin alapäässä, näyttää alipainelähdöltä. Toinen joka on kaasarin yläpäässä, näyttää bensa/taijotain lähdöltä.

En taida huomenna käydä tyrkyttämässä katsurille <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

[samisami2]

Eikös jos pakoputki vuotaa niin happi arvo nousee ja samalla sekottaa koko mittausta? Et ole sitä lampadaa hommannut vielä?

Kaikilla uaz harrastajilla on joskus "pakokaasut perseellään päivä" ja nyt on revolverin vuoro<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Kyllä se vika sieltä löytyy

-Offroad Ylä-Pirkanmaa-

-Kuvia tapahtumista-

[Revolver]

Juu pakoputki vuotaa luultavasti vähän. Mutta sen ei pitäisi noita muita arvoja vetää ihan persiilleen.
No mutta kuitenkin. Soitin Klasulle tänään ja juteltiin tovi tuosta hienosta Neuvostoliittolaisesta moottorista. Hänellä oli monta hyvää ehdotusta mitä tehdä. Huomenna käyn hakemassa uuden puolan ja uudet sytytysjohdot. Otin just irti yhden vanhan sytytysjohdon mittatikuksi, niin on kyllä aika ohkasta piuhaa ja vanhaa. Joten voi hyvin olla että se tuosta lyö läpi ja siksi ei sitten polta oikein kunnolla.
Niin ja semmoista hauskaa Klasu osasi kertoa. Jos tuo kyseinen kone on hyvin säädetty ja kunnossa niin sen pitäisi käydä niin tasaisesti että sekä tyhjäkäynti ja täysillä kierroksilla moottorin päällä voi olla vesilasi täynnä vettä, ja mitään ei läisky yli <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Tässä nyt siis tavoite, saada kone noin tasaisesti hyrräämään <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Joka päivä oppii jotain uutta!

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

[jnu]

Eikai se mitään haittaa vaikka käyt esittelemässä sitä jo nyt. Tietenkään et leimaa voi saada mutta tiedäthän sitten onko muitakin korjattavia juttuja ja katsurille jää aikaa naputella uusia papereita, mullekin on joskus tullu uusi ote jälkitoimituksena.

**************
Jussi ja Suzuki

[mki]

villiveikkaus puolan nesteestä, muuntajaöljy, jos se hölskyy niin osa on päässy pois, ja käämi palanu osittain..... puolan tehosta, eikai 4,6,8 tai jopa 12 pyttyisen puolalla oo suurta eroa, eihän sielä kuitenkaan kahdessa pytyssä ole työtahtia samaan aikaan?

******************************************
- Power is nothing without traction -
- Pajero 4x4 2.5TDIC + Aurora RT02 33x12,5-15 -

[Revolver]

Niin eihän se tarvitse antaa kun yhden kipinän kerralla. Mutta jos tämä kipinä ei ole tarpeeksi vahva kun sen pitää antaa kipinää useammin kun on 2 pyttyä lisää. Että puola ei ehdi latautua kunnolla siinä välissä.
Jos käämi on osittain palanut puolassa niin sittenhän sen teho on siltä osin heikentynyt. Joten ehkä tuo puolan vaihto kannattaa..

Tai näin minä ajattelen, mitään en kyllä sähköstä tiedä. Mutta kuitenkin

Onko kukaan muuten kuullut Isolator Spezial M14-145 sytytystulpista? Tuommoiset koneessa nyt on ja ehkä vaihdetaan. Beru noita Isolator mallisia sytytystulppia valmistaa vieläkin (http://www.beru.com/english/produkte...n/isolator.php). Osaako joku sanoa että mitä "tavallista" sytytystulppaa tuo vastaa?

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

[Hujane]

Pakko nuihin arvoihin vastata: HC (palamattomat hiilivedyt)varmaankin oli yli 4000,pitäisi olla alle 1000,eikä 2,8.se 2.8 vois olla co2 pituisuus eli häkä,joka tuossa kelvannee ollen alle 4.5,vai 3.5??Autohan ei ole vähäpäästöinen eikä yli -90 vuosimallia?

[Revolver]

Juu varmasti on mennyt nuo päästötermit sekaisin <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
Jep HC oli sitten varmaan yli 4000. Ja häkä 2,8%, siitä korjaussetä sanoi että on ihan hyvä. 3,5% kuulostaa tutulta luvulta aiemmista katsastuksista, niin se voi hyvinkin olla max arvo.
Autohan on käyttöönotettu 00.00.1987, sen mukaan menee päästöt.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

[mki]

tuohon tulppa juttuun vois keräillä näistä linkeistä ratkaisun:
http://www.autogallery.org.ru/gaz12.htm, eli Spark plugs type: NA12-15AG; 14mm; electrode clearance: 0.70 - 0.80 mm
http://www.oldengine.org/members/diesel/Plugs/equiv.htm, pitää olla kylmä, 14mm ja 1/2 tuumaa pitkä kierre (?)
http://www.motot.net/wiki/Sytytystulpat ja tuohon kun ymppää nuita asioita, niin joku BP10L - BP12L NGKna Densona W27LS - W32LS

näin ite tulkkaisin, pääasia että lyhyt kylmä tulppa...
edit: eiku =) 14mm 3/4" pitkä kierre, medium -kylmä tulppa: NGK BP10E(S) - BP 12 ES ja densona WE 27S -WE 34S......

******************************************
- Power is nothing without traction -
- Pajero 4x4 2.5TDIC + Aurora RT02 33x12,5-15 -

Edited by - mki on 22/01/2007 21:43:29

Edited by - mki on 22/01/2007 21:49:22

[NKH]

quote:
Ja häkä 2,8%, siitä korjaussetä sanoi että on ihan hyvä.

Kattastusmieskin on sitä mieltä että ryssänpelin on hyvä käydä "vähän" rikkaalla <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Toi HC&lt;-&gt;O2 on vähän sellanen kakspiippunen jutska...
Jos imu- tai pakopuolella on isohkoja vuotoja jotka nostaa ton jäännöshapen noin korkeeks niin se sotkee ton HC arvonkin.
Ja sitten taas toisaalta jos palaminen on huonoo (esim. heikko kipinä ja rikas seos) eli HC korkeella niin O2 arvokaan ei oo välttämättä ihan todellinen... (eikä CO:kaan pidä ihan täysin paikkaansa)

Kun saat uutta sytkäosaa sinne pellin alle niin teeppä vielä sellanen juttu (ennen uutta päästömittausta) että koneen käydessä suihkuta imusarjalle/kaasarille/letkuille starttipilottia niin huomaat jos on imupuolella vuotoja.
Kaasaria on melko turha alkaa meinaan sääteleen niin kauan kuin O2 on noin korkeella!

****************************