Niva offi-autona.

[wikke]

Eihän nimetön maininnut minkä kokoinen raketti-paketti pellin alla on...

[Tossavainen]

Alkuperäinen kirjoittaja wikke

Eihän nimetön maininnut minkä kokoinen raketti-paketti pellin alla on...

Ei niin,mutta oletan että jos kyseessä melko vakio vanhempi niva niin kyllä sieltä se 1.6 moottori löytyy, jollei joku ole erehtynyt jostain toisesta ladasta jotain esim 1.2-1.7 moottoria sinne laittamaan.

[Patu925]

Tuohon Öljynpainejuttuun seen verran että omassa romussa +4000 kierroksia niin öljynpainemittari reagoi... Mutta tärkeintä on tarkkailla öljynpaineen merkkivaloa, se jos palaa niin leikki on kokolailla loppu...

Edit: Tuolla on muutkin tuskaillu öljynpaineita... http://www.ladakerho.fi/ladaboard/vi...ynpainemittari

Hei !
Ja tähän moottorin tehokkuuteen liittyen niin eipäs unohdeta jarruja ! niiiden ei tarvitse paljoakaan laahata niin jopa tuntuu olevan puhti pois.Itse taistelin jarrujen kanssa piiitkään, ennenkuin tajusin että käsijarruvaijeri oli rikki / jäässä...Toinen asia mikä vaikuttaa erittäin paljon on vaihteiston ja jakolaatikon linjaus.Joskus runnoin syvässä hangessa pakilla ja tämän jälkeen Nivasta oli puhti pois, voimansiirto suoraksi ja taas on pelittänyt...

Nyypi Kurikasta

Joo tosiaan siis 1.6 kone on. Nyt tarkemmin seurannut öljynpaine mittaria ja kone kylmänä mittari nousee ehkä kahen viisarin verran mutta sitten lämpösenä valahtaa sinne asti mihin pääseekään valahtamaan. Eilen rupes koko paska rämiseen ja hakkaan hullun lailla ja viaksi löyty vaihdelaatikon kannakkeen irtoominen, ollu pidemäänkin ilman muttereita jäljistä päätellen. Korjaamisen jälkeen ei oo tullu isolla tiellä kokeiltua kun tarvi mennä heti jumittaan mettään koko vehje Työkaverin kanssa juttelin jolla on -07 niva niin kyllä sekin kuulemma jonkunverran mäkiin hyytyy

[Punanenä]

Olen huomannut myös että nivä pyrkii täristämään tietyt pultit ja mutterit auki.
Vaihdelaatikon takakannakkeen pikkupultit,etuperän kiinnityspultit ja ohjaus-simpukan pultit taitavat olla pahimmat tapaukset jotka kannattaa liimata kiinni.

[Tossavainen]

Nostellaas nyt tätäkin. Punanenä kertoikin jo tuossa nivan ns: tyyppivikoja.

Joten lisätään vielä omia kokemuksia. vikoja ja puutteita.

-Takana tukivarret, varsinkaan alemmat eivät kestä offia, itsellä molemmat poikki ja toisen kiinnitys vielä revennyt irti korista.

-Sähköt nivoissa on mitä on. Itsellä ainakin sähköt sekaisin, savuaa milloin mistäkin Eli ne uusiksi. tosin tähän vaikuttaa myös auton ikä.

-Kytkin ei kestä millään ladan välityksiä, yhtään safaria en ole ajanu etteikö kytkin olisi temppuillut/ luistanut.

-Moottori on alaväännötön ja voimaton vakiona, ja itsellä ei oikein yhtään ajokertaa ole ollut että olisi täysin toiminut. Eli moottori vaihtoon tai ladan moottorin "viritykseen".

-Voiman siirto on heikko, itsellä tosin vielä siltä osin säilynyt ehjänä,Ei vielä löydy katkenneita vetareita. Edessä tosin murrokset on naputtaneet jo tovin. Nätillä ajolla nivan voiman siirto kestää "melko" hyvin,kunhan renkaat eivät kauhian isot. maximi joku 235/75/15. Tämä itsellä.

-Vaihdelaatikon ja etenki jakiksen tuenta kannattaa vahvistaa,aika huonosti pysyvät kiinni. itsellä jo kerran jakiksen kiinnike murtunut. Jakis kannattaa tukea hyvin. Tekee aika moista liikettä maastossa.

-Ohjaustehostin olisi aika mukava olla, on tuo niva todella kankea kääntää varsinkin isommilla renkailla metsässä.

-Korotettua tuota ei paljoa saa tuon keularakenteen takia, ja etupää ei juurikaan joustele. Takapää onneksi sitäkin paremmin.

Eli Jos nivaan vaihtaisi:
-Moottorin+vaihteiston
-jakiksen johon saa paremmin välityksiä
-akselit jotka kestäisivät paremmin ja saisi lukkoja
-vahvemmat tukivarret ja vahvistais koriin tulevat kiinnitykset
-ohjaustehostimen
-tekisi sähköt uusiksi
-vahvistais koria laatikoiden kiinnitys kohdista ja avartais kaaret mahdollisimman isoiksi suurempia pyöriä varten.
+++++ kaikea muuta pientä, alkaisi olla vähitellen kasassa kestävä ja etenevä paketti.

Tässä nyt mitä näin äkkiseltään mieleen juolahti.

[Punanenä]

Alkuperäinen kirjoittaja Tossavainen

Nostellaas nyt tätäkin. Punanenä kertoikin jo tuossa nivan ns: tyyppivikoja.

Joten lisätään vielä omia kokemuksia. vikoja ja puutteita.

-Takana tukivarret, varsinkaan alemmat eivät kestä offia, itsellä molemmat poikki ja toisen kiinnitys vielä revennyt irti korista.

-Sähköt nivoissa on mitä on. Itsellä ainakin sähköt sekaisin, savuaa milloin mistäkin Eli ne uusiksi. tosin tähän vaikuttaa myös auton ikä.

-Kytkin ei kestä millään ladan välityksiä, yhtään safaria en ole ajanu etteikö kytkin olisi temppuillut/ luistanut.

-Moottori on alaväännötön ja voimaton vakiona, ja itsellä ei oikein yhtään ajokertaa ole ollut että olisi täysin toiminut. Eli moottori vaihtoon tai ladan moottorin "viritykseen".

-Voiman siirto on heikko, itsellä tosin vielä siltä osin säilynyt ehjänä,Ei vielä löydy katkenneita vetareita. Edessä tosin murrokset on naputtaneet jo tovin. Nätillä ajolla nivan voiman siirto kestää "melko" hyvin,kunhan renkaat eivät kauhian isot. maximi joku 235/75/15. Tämä itsellä.

-Vaihdelaatikon ja etenki jakiksen tuenta kannattaa vahvistaa,aika huonosti pysyvät kiinni. itsellä jo kerran jakiksen kiinnike murtunut. Jakis kannattaa tukea hyvin. Tekee aika moista liikettä maastossa.

-Ohjaustehostin olisi aika mukava olla, on tuo niva todella kankea kääntää varsinkin isommilla renkailla metsässä.

-Korotettua tuota ei paljoa saa tuon keularakenteen takia, ja etupää ei juurikaan joustele. Takapää onneksi sitäkin paremmin.

Eli Jos nivaan vaihtaisi:
-Moottorin+vaihteiston
-jakiksen johon saa paremmin välityksiä
-akselit jotka kestäisivät paremmin ja saisi lukkoja
-vahvemmat tukivarret ja vahvistais koriin tulevat kiinnitykset
-ohjaustehostimen
-tekisi sähköt uusiksi
-vahvistais koria laatikoiden kiinnitys kohdista ja avartais kaaret mahdollisimman isoiksi suurempia pyöriä varten.
+++++ kaikea muuta pientä, alkaisi olla vähitellen kasassa kestävä ja etenevä paketti.

Tässä nyt mitä näin äkkiseltään mieleen juolahti.

Jos haluaa hyvin maastossa toimivan taka-akselin niin itsellä tämä toimi vähintäänkin hienosti, Eli "one-link" tukivarsi+panhard, Kolmiotuettu banjo ,hitsilukko ja hj60 kardaani...Joustaa ja kestää Tosin ei ihan tieliikenne laillinen...









Ja tietysti edullinen

[suonsyrjä]

Alkuperäinen kirjoittaja PutKari

Tere...
Mulla on niveassa mahdollisuus poistaa etuveto...
Maantiellä kulutus laski aika paljon... En ole koskaan katsonut todellista kulutusta.. Ei ole vaikea homma kun osan saa tehdas tekosena.. Ja on Bolt on...

minkäs lainen ratkasu... rajan takaa tuonti ei ole eongelma kun tietää mitä etsiä. kuva aina helpottaa asiaa.
itse kun meinasin pitää kilpien välissä ja tie ajoakin tulee jonkun verran joten kiinnostaa kovasti

[suonsyrjä]

onko kellään nuissa ollu 16" nappula rengasta. kaaria toki joutuu avartaan mutta mahtuuko muuten tai jaksaako edes pyöriä.

vakiolle käännetylle vanteelle vois tuollanen olla hinnankin puolesta passeli
http://www.vannetukku.fi/kobra-trac-nt-p-22448.html

mutta sitten nurkalla nuon levitetyt 7 1/2 leveät valssit. joille lie 235 sopusa leveys, mutta jos sinne tuollaset sovittelee niin taitaa olla turhan lujilla
http://www.vannetukku.fi/kaiman-p-22459.html

215 leveenä vois vielä myös mennä