nissan king cap topic

[Kuoppakonna]

Onko joku keksinyt mistä tehdä uudet tiivisteet kun vanhat ovat kovettuneet ja alkaneet katkeilla? Nämä on siis sitä nauhaa levikkeiden ja korin välissä mitkä alkavat vanhemmiten irvottaa. Muutenkin aika susi suunnittelu kun kaikki p*ska jää hiertämään levikkeiden ja korin väliin ja syö maalit. Haulla en äkkiseltään löytänyt mitään.

[korpisissi]

onko täällä ollut juttua tuosta 2,5did koneen jakoketjun kiristyksestä? on alkanut kylmänä vähän ääntä antamaan.

[kiesus]

Terve

2003 King cab alkaa silloin tällöin vilkuttelemaan moottorin häiriövaloa niin onko olemassa toimivaa vikakoodien lukiaa joka olisi vielä inhimillisen hintainen.

Tuo häiriövalo ja käyntiongelmat alkoi viime keväänä ja silloin oli selkeästi vettä polttoaineen seassa ja tankki tyhjennettiin ja suodattimet pariin otteeseen vaihdettu ja myös käyttänyt jäänestoa ja nyt nuo pahimmat ongelmat on koko ajan vähentynyt, ja varsinaisen häiriötilan jolloin rajoittaa tehoja lyö päälle enään erittäin harvoin.

Mutta tuo moottorin häiriövalo saattaa ilman muita oireita syttyä pahimmillaan jonkun kerran päivässä ja saattaa olla viikko ilman mitään ongelmia ja tuo siis sammuu kun käyttää virrat pois päältä, ja nythän on ongelma että silloin kun se syttyy niin ei tietysti ole paikkaa lähellä missä sen voisi lukea ja siksi kyselenkin että mistä semmoisen saisi.

Ja en tietysti tiedä johtuuko nuo nykyiset valon vilkutukset enää vedestä polttoaineessa mutta tämäkään ei tietysti ilman lukiaa selviä.

Jees ja lisäys että sain Elekma.com:ista täällaisen vastauksen joten mahtaako semmoista vehettä ollakkaa edulisesti saatavilla.

"Terve,

Tuohon meiltä ei taida löytyä edullista laitetta. Jostakin syystä kuluttajahintaluokan laitteet eivät ole toimineet noissa 2000-luvun alun pickup ja maastoauto Nissaneissa.

Meidän myymistä laitteista noihin on ainoastaan varmuudella päässyt käsiksi korjaamotason laitteilla. Ensimmäinen korjaamotason softalla oleva laite on Creader MOT lukija, mutta hinta sillä nousee 800€ luokkaan."

[Moisio]

Moro kaikille!

Ostin hiljakkoin leimaamattoman -88 King Cabin.
Pikkuhiljaa sitä parsinut leimakuntoon mutta nyt tuli pikku dilemma niin jos joku viisas osais neuvoo ennen kun ostan sylyskopallisen turhia osia.

Eli kun laitan auton käyntiin ja valot syttyy automaattisesti, mutta kun laitan parkit tai ajovalot niin kaikki peräpään sähköt häviää. Jopa koukun pistokkeesta. Mutta "päivävaloilla" kaikki ok.
Mistäköhän vikaa lähtis ettiin kun outo peli eikä noi sähköjutut muutenkaan oma bravuuri?

Kiitos jo etukäteen! 🙂

[Moisio]

Vilkut toimii kylläkin ja jarruvalot.

[mäkkäri]

King Cab -99. Joko mittariston pimenemiseen on löytynyt ratkaisu?

[Tumppumies]

Nyt on joko kansi halki tai kansipahvi paskana, tekee painetta jäähdytysjärjestelmään, pakokaasua tulee varmaan yhtä paljon syyläristä kuin pakoputkesta. Soitin dieselkorjaamolle ja sieltä uhkailtiin, että voi olla kolmeakin tonnia korjaus enkä itse pysty sitä alkaa purkamaan. Onko muilla kokemuksia vastaavista?

Vois olla kohta varaosia td25 -98 kingkäppiin...

[peksi1]

Osaisko joku neuvoa miten d22 kingin automaattilukot puretaan osiin, ite en hiffaa, ne tuolla pöydällä odottelee.

Ja olisko vika rasvoissa kun 4veto ei kunnon pakkasilla mene päälle mutta nyt kun lauhtui niin taas toimii? Mitä rasvaa kannattaa laittaa sinne?

[Kingi4x4]

Auttakaas aloittelijaa. Tuli leimalla muutama korjauskehotus, jotka pitää käydä näyttämässä. Eli mitä seuraaville vioille voi tehdä:

- Takajarrut. Viallinen kuormituksensäätöventtiili. Korjattava

- Takajarru. Vasen laahaa --> Herkistely?

- Lava useita reikiä. Korjattava hitsaamalla --> okei tämän mä osaan. Pitääkö tankki poistaa?

- Korin kiinnitys. Ruostevaurioitunut ovien saranoiden tasolta. --> Onko paha homma hitsata? Korin kiinnityskohdat siis hyvin pehmeät jalkatilojen kohdalta. Hitsaus vinkkejä?

- Ovi. Saranointi kulunut. --> ovi roikkuu --> hitsaanko uuden tapin vai viritänkö jonkinlaisen "puslan".

- Ratti klappaa. Korjattava. --> Katsuri pyysi heiluttamaan rattia yhdellä sormella ja samalla katselli pannuhuoneen puolelle, mutta ei nähnyt mitään klappia siellä. Voiko klappi olla vain ratissa tai sen kiinnityksessä?

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja Kingi4x4

Auttakaas aloittelijaa. Tuli leimalla muutama korjauskehotus, jotka pitää käydä näyttämässä. Eli mitä seuraaville vioille voi tehdä:

- Takajarrut. Viallinen kuormituksensäätöventtiili. Korjattava

- Takajarru. Vasen laahaa --> Herkistely?

- Lava useita reikiä. Korjattava hitsaamalla --> okei tämän mä osaan. Pitääkö tankki poistaa?

- Korin kiinnitys. Ruostevaurioitunut ovien saranoiden tasolta. --> Onko paha homma hitsata? Korin kiinnityskohdat siis hyvin pehmeät jalkatilojen kohdalta. Hitsaus vinkkejä?

- Ovi. Saranointi kulunut. --> ovi roikkuu --> hitsaanko uuden tapin vai viritänkö jonkinlaisen "puslan".

- Ratti klappaa. Korjattava. --> Katsuri pyysi heiluttamaan rattia yhdellä sormella ja samalla katselli pannuhuoneen puolelle, mutta ei nähnyt mitään klappia siellä. Voiko klappi olla vain ratissa tai sen kiinnityksessä?

Tuohon kuormavenaan, että kattele tuoreemman mallin, nin ei oo ihan samas kunnos ku entinen. Yleensä tuos riittänyt et vipu liikkuu, joskin inssistä kii.

Sit tuohon laahaamiseen, niin jarru rumpu auki ja katsoo et onko se kilven läpi tuleva vipu jumiva, vai sitten se missä kaks vaijeria on keinussa kii.

Ovien kiinitysten kohtaan... Kuva auttas asiaa enemmän, mutta helpottaa lokasuojan irti otto ja oven käyttö irti... Pyöräkotelon puoleltakin pehmee ja siit kiinnityspisteen kohilt sauma.

Oven saranointiin mitä tulee, niin Nissanilta saa puslaa ja tappia ihan tilaamalla. Jollei oo hyllyssä niitä. Itse vaihdellut noita puslia ja tappeja Kingeihin, Sunnyyn ja Bluebirdiinkin... Voin toki kattoo tilausnumerot, jos ei Nissanilla löydy niitä.

Ohjausksen klappisuus voi olla simpukan sisälläkin olevaa, vai mihin suuntaan tuo klappi on olemassa? Kii

[Lerssinen]

Sitä ratin klappia voi koittaa kiristääkkin siitä simpukan päältä säätöruuvista.. Eikä sitten mitään suuria kiristyksiä kerralla ettei mee jumiin koko paska..

Kuulostaa muuten normaali kinkäpiltä se jarruventtiilijuttu on aika hanurista.. Mulla se on juminu kiinni jo vuosia sitten mutta on onneks sellaisessa asennossa että takanakin on jarruja = leimaa saa..

[ITP]

Tuosta king capin TD25T 103hp moottorista saa huomattavasti herkemmän terraanon ahtimella

Elikkäs -97 terraanon 125 heppaisen version ahdin on lähes bolt on tyylinen piristys.

Ahdonalaisen syötön karasta holkki poistettuna tuli rullilta 125hp konetehoksi, nyt on perus-syottöä lisäilty ja kara muotoiltu uudestaan,
penkissä ei ole tuolla setupilla käyty, mutta jonkin verran vetoja tuli lisää persdynolla mitattuna.

Ahdot on siinä 1.3bar vaikka tuo kello on ehkä noin 0,7bar.

Pakopuoli on reilusti isompi mitä siinä vakio pillerissä, imusiipi oli myös pari milliä isompi.

[Kingi4x4]

Kiitoksia vinkeistä. Pitää koittaa joulunpyhinä kattella tuo leimakuntoon. Pelannut helkutin hyvin viimeiset 10 000 kilsaa kaupunkiajossa tuo auto, niin mielestäni kannattaa korjata vielä nuo ruostevauriot jne.

Sen verran katsoin duunin hallissa korinkiinnityskohtia sisämattojen alta, että ne on käytännössä kuskin ja repsikan jalkatiloissa. Ne saa korjattua helpoiten sisäkautta.

Oli mullakin takana molemmin puolin 1KN jarruja ja ero 0%. Ymmärtääkseni se kyllä riittää mutta meinasi, että kun kuormaa tulee päälle niin venttiilin pitää toimia. Pitänee tarkastella sitä hieman ja koittaa ensi kädessä herkistellä sitä.

Kävin leimalla Helsingin keskustassa, joka taisi olla pieni arviointi virhe. Pitänee viedä jälkitarkastukseen jonnekin muualle. 1 tunti ja 15 min katsuri syynäsi tuota peliä läpi ja löysi kyllä jokaisen pehmeän kohdan.